テスラ、急速充電器「スーパーチャージャー」チームのほぼ全員を削減 EV業界に激震 [135853815]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テスラ、スーパーチャージャー部門で大規模削減−自動車各社に打撃
米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラは自社の急速充電器「スーパーチャージャー」チームのほぼ全員を削減した。このチームは、ほぼ全ての主要自動車メーカーが米国で利用を進めている公共の充電スタンドの広大なネットワークを構築してきた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-05-01/SCS0UTT0AFB400 >>521
男でそれならもう黙ってろ社会にでるな
女ならしかたないが >>523
答えになってないなあ
つか無知がなんで適当なこと言えるの？ >>522
いや英語だろ本来は
同じオーナーが急速充電スタンドを取り壊して、交換式に建て替えるような場合なら
リプレースと言ってもよいだろうけど
オーナーが変わるならリプレースとは言わん。 >>525
そもそも英語の意味としても同じはずだが？ >>525
は？えーと、事業として成り立つように転換出来るということなんですが…？ >>524
クルマ好きなら常識なんだよ
ヒントやるが、オマエの女なみの知見では理解できないだろうな
つ「エンスト」 >>528
ああ車好きなんだねー
ならエンジンやシステム知らなくても仕方ないねーー >>526
タダで知識をやりたくないんでね・・・・
とーまわしにどうでもいい話をする。
１－２年前に「解像度を上げる」って言い方が流行ったが
日本語としては「分解能を上げる」というべき用法だった
英語では「分解能」と「解像度」は、どちらも同じ「resolution」だったりするから
「分解能と解像度は同じ意味」って書いてるブログがあったりするが
分解能と解像度は照度と輝度くらい意味が違う
だが知能が低いと「照度と輝度は、どちらも明るさという意味」などと分解能の低い認識をする。 >>529
口先の達者な女が使う論法だな
まぁここの話の流れで「リプレース」なんて無駄にカタカナ使う時点で、女脳だもんな エンジンのトルクと回転数とかオートマにしてから気にしないな～
オートマが勝手にシフト変えるしエンジン回転変えるし可変バルタイでトルクも馬力もある程度変えてくれる
ノーマルマフラーなら低速時もエンジン回転上げなくてもダイジョブ
加速時糞詰まりな感じはあるが…
まあオートマだし
タコメーターあるけど見なくなった（笑） >>532
HVと純エンジン車の効率の話なのは理解してる？
HVは低速トルクが不要だからそのぶん中高速の効率を上げられるのは分るよね？
なのにリプレースちゃんは、HVエンジンと純エンジンのトルク特性を同じだと思って割り込んで来たんだよ。 >>531
こんなわかりやすい論点ずらし出来る奴居るんだ…
回線切ればいいのになんで顔真っ赤にして無駄に抵抗するんだろう？不思議で仕方ない >>535
「高回転型エンジン」 の意味を理解してないな
女脳ではショートストロークとロングストロークなんて知らんだろうな
今時は、Ｆ１エンジンでさえ効率重視で
昔のように好き勝手に大量の燃料を消費できるレギュレーションではないんだが
レースに興味のない女は、そんなの知らんだろうな >>533
発進、低速時はバッテリーそれから上の速度はエンジンの発電効率の良い燃費の良い回転数とトルクにエンジンの特性を固定できると言いたいのかな
車重によりシリンダーストロークを長くして排気量を変えて必要な発電量を得ている会社もあるね
それでも給排気可変バルタイ付いてるからそれなりの回転数の幅があると推察できるね >>536
ロングストロークの高回転型なんかねーよw
お前本当になにも理解せずに言ってんなw >>537
シリンダーストローク？
知ったかぶってへんなこと言ってるな
>>538
だれもそんなこと言ってないが
ストロークの長短は、相対的なものだからな
50㏄のロングストロークは1000ｃｃではショートストロークになる
模型用レシプロエンジンはロングストロークでも20000rpm余裕で回る >>539
また論点ずらしw
ちょっとまじで勉強してから書き込んでくれw 元の論点は、とっくに決着ついてるんだが
何を論じたいんだよ？ >>539
模型用エンジンは2サイクル多いよね
4サイクルの倍回る
シリンダーの話は日産のサイト内に
「従来エンジン技術として、ロングストローク化とフリクション低減による基本的な熱効率向上を行いました。」
と書いてある >>542
「シリンダーストローク」って書いてた？
日産のそれは可変圧縮比エンジンでしょ
ストロークは不変だよ
リンク機構をよくみてごらん
ロングストローク化が燃費向上になるのは、爆発時の燃焼室形状が球に近くなるから
ショートストロークだと平べったい円盤状に近くなる >>330
俺の車は100リットルくらいのタンクだけど？ >>541
お前なに一つ言ってないんだが元の論点ってなに？ 急速充電器スーパーチャージャー！
HUAWEIかよｗ テスラって今までいくら値下げされてきたんだよ？
スマホかよ
先に買った人ほど泣きを見る車なんていらねー そらいつかはすべてがEVになるだろうがそれはマスクてめぇが生きてるうちじゃねぇよｗ 原子力潜水艦ができるんだから原子力乗用車くらいあと2年もすりゃできるだろ いいこと考えた発電機とガソリン積んでろば解決だろめでたしめでたしｗ アメリカ企業が強い理由の一つがこれ
不要になったら直ぐに解雇できる しかし俺が払ってた環境税がこんなEVに使われてたってアホらしい EVは買い物とか通勤とか
近距離では便利って言うけど、
それなら使い勝手良くて安価な
軽自動車だしなぁ >>562
ガソリンスタンド行かなくていいのは楽かもしれないけどねえ
過疎地でガソリンスタンドがない地域だと嬉しいかもしれない
でも北海道みたいな寒冷地には向かないしなあ トヨタは半世紀以上前にEVの技術を確立してた上に普及しない事も理解してた >>557
パヨク過激派がウランを取り出して核爆弾作るから駄目
>>559
勘違いしてるバカ経営者が多いけど
アメリカは、従業員側も即日辞職できるんだぞ
引継ぎの義務もなしでな
日本で引継ぎ無しの即日辞職できるようにしたら
大半の経営者は首吊って自分の生命保険で家族を養うことになるだろう 俺も指示した人の入信や家族間での協業に加えて、どっかのスラム街よりも全然仕込めてないよね >>564
毎日重い充電ケーブルを取り出して繋ぐのと
1ヶ月に数回ガソリンスタンドで給油する
のどっちがめんどいかな テスラは配当は一回も無いし株主を舐めきってる
かといって従業員に還元するわけでも社会貢献するわけでもない
車の価値と安全性高める努力も代理店増やすでもなくインフラ整備もしない
売ったら終わりのマスクのためだけにある会社
こういう会社嫌いだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
