新車販売数 ホンダN-BOX絶好調でトヨタ失速 メディアはトヨタに忖度して販売数を記事にせず
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ホンダ N-BOX が8カ月連続首位でも、紙面から消えた新車販売ランキング
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が4月の国内新車販売台数（軽自動車含む）の車名別順位を発表したが、
自動車専門のネット媒体や一部の通信社の配信記事を除いて、きょうの各紙は、日経を含めて1紙も取り上げていない。
従って、紙媒体の読者には伝わらないが、ニュースサイト『レスポンス』などによると、ホンダの軽ワゴン『N-BOX』が1万9884台で
8カ月連続のトップとなったほか、軽自動車が1位から4位まで独占。しかも、ベスト10内には軽自動車が6車種を占めている。
登録車ではトヨタ自動車の小型ハイブリッド車（HV）『アクア』が5位で最高順位。だが、その台数は9495台と1万台を割り込む悲惨な結果だったという。
最近のメディアは、ネガティブな情報についてはスポンサーへの目配りなのか、「忖度」する傾向がしばしばみられるが、
売れ筋が毎度おなじみの軽自動車ばかりでは読者の興味が薄れるのも納得できる。
自動車業界は100年に1度の大変革期を迎えているが、この際、相も変わらず登録車と軽自動車の団体組織が別々だったり、
単月ごとに公表する意味があるのかどうかも見直すべきではないだろうか。
http://www.newsclip.be/article/2018/05/09/36359.html 自動車関連のメディアもかなり左寄りになってるからな
>「『ぜひ進めてください』というコメントをいただいている」と、日野自動車の下義生社長兼最高経営責任者（CEO）は、50.1%を出資している親会社のトヨタ自動車との資本関係については「全く変わらない」ことを強調した。
>どこかで聞いたセリフのようだが、森友学園への国有地の払い下げ事件に関連して安倍昭恵夫人が「いい土地ですから、 前に進めてください」と森友学園側に伝えたことが財務省の決裁文書に記載されていたことを思い出す。
https://response.jp/article/2018/04/13/308498.html 残クレ低金利された下取り車ってそんなに回転するのかね
教えてアホンダ田中くん 軽自動車が売れてたところでニュースとしての価値ないからな NBOXのブレーキの効かなさは凄い
エア抜きできてないレベル >>1
12速のロードバイク試乗してきたぞーーー！！！
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1525511038/
スレ落ちてるんで新型レコードの感想聞かせてほしいんだけど、実際使ってみてどうだった？
自分はどうも手が小さいのかカンパには手が馴染まないんだけど、握りやすさが改善されてるなら次つに組むコンポに検討しようかと。 マイチェンしたばかりのヴェゼルが、C-HRに負けてる記事を書いて欲しいと？ シビックも売れて無いねえ
S660に至っては跡形も無い >>14
> シビックも売れて無い
ジャップランドに限っては、ね。 >>16
>>17
ジャップランドはともかくとして、去年までに60万台以上売れてるよ？ メーカー直営のディーラーがデモカーとして自社名義で登録しているだけ。半年後にはそれがオートテラスに中古車として並ぶ。
中古車販売店には凄い数のN Boxが並んでいるけど、道路を走っているのをほとんど見ない。
作られた数字だと思う。実際の販売台数は2/3位なんじゃないかな。 >>21
> 道路を走っているのをほとんど見ない。
ガチで名前欄のとおりチベットにでも住んでるのか？ >>21
そりゃ家に引きこもってたら見ないだろうさ。 答え出てんじゃん
＞売れ筋が毎度おなじみの軽自動車ばかりでは読者の興味が薄れるのも納得できる。 >>1
一方、匿名巨大掲示板では、ホンダに忖度してホンダマンセーの記事しかあがらない。
本来車好きってのは特定の車種を好むのであってメーカーで分けて考えたりしない。
良い車ならどのメーカーの車でも好きになるのが本当の車好き。
ホンダ以外の車認めないって視野狭すぎ。
殆どFFしかないし。 レクサス１台の利益考えろ NSXが飛ぶように売れたらニュースにしろ >>26
自分のことかい？
自演認定とかクソ千葉みたいな言い草やめろよ。
クソ千葉と同レベルのガイジだと思われちゃうぞ。 >>22
>>23
ありがとう
コメントにレスが付くと嬉しいね。
けど本当に見ないんだよ…信号待ちの時に対向車とか見てるんだけどなぁ。
ある所にはあるのかね >>28
NSXは名前だけで中身は全然だよね(´・ω・｀) N-Boxたけーのに
税金が安いつっても元が高かったら本末転倒じゃね？ >>31
お膝元にはおおいんじゃね?
にしてもﾆﾜｶでホンダのユーザーになってホンダがF1ｻﾝｶしてるの知ってﾆﾜｶF1ファンになったら悲惨だわな アクアなんてモデル末期じゃねえかよ
まあ世の中金に余裕なくなってきてるし、軽自動車の性能上がってきてるから軽自動車でいいわってことが大きいだろうけどな 鈴木ワゴンＲの変な真中スピードメーターで売れなくなった
おかげ トヨタはマイルドヤンキー、ヤンジイ、ヤンババがアルベルを買っているからそれでよしｗ >>40
んぼｘは広いって喜んでる割に本当に広い方は嫌うよね
ボッチには不要ってだけだろうが アルベル購入層は本当は軽しかのれないような低年収であるが、
ヤンジヤンババが孫支援策で
アルベルと一軒家屋セットでプレゼント
東京とかに行って欲しくない人々 まじでN-BOXだらけだもんな
北国だから4駆必須で、そうなるとほんとに200万コース 『若者の車離れ』という言葉が使われ始めた2000年頃に大学を卒業した氷河期世代の非正規だが、
正直、『へ〜それで？』としか思わないかな。トヨタはなぜ普通車が売れ続けると思ったのか理解に苦しむけど…w だって、ホンダの軽が一番売れています！
この記事見て誰が喜ぶの >>1
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコ一ションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ >>50
軽を含まないリスト持ってきて何がしたいの？ ホンダセンシングが売れてる理由だろ
トヨタは衝突回避性能がクソだから NBOXって売れまくってる割にはプリウスのようなキチガイが少ないよね ワゴンRもプリウスもセンターメーターは失敗だということが何でわからないんだろうな？ トヨタって頭の中がちょっと残念な人達を狙って車作りしていてそれがそこそこ当たってるよな
ミニバン、プリウスとか >>62
その層はタントが受け持ってるからホンダ乗りとしては大安心。 軽メーカーでさえ飛行機飛ばしているのにねｗｗｗｗｗｗｗｗ 田舎だと軽トラ繋がりでスズキとダイハツが多いんだよな。 >>1
そんな事よりお前の乗ってるらしいS660のコーションラベル >>62
殆どDQNみたいな運転の奴多いけどな。
最近ではプリウス、アクアより注意するようになった。 >>63
目の前にタブレット置きがあるのでグーグルマップナビが捗るよ>ワゴンＲ
スピードメーターはHUDあるし ディーバのJB7ってやつ乗ってるけどミッションこわれかけてんのか変速ショックやばい
その前に乗ってたフィットもCVT壊れて乗り換えたのに
もうホンダはないわ NBOXは高いけど売れてる
見た目や広さが良いからだと思う
タントも良いけどダイハツだから負けてる
日産のルークスは見た目が最悪 軽しか売れないジャップ市場なんてどうでもいいだろ。北米中国でどんだけ売れてんだよ もう国内の売り上げなんか大した問題じゃないんだよホンダとて同じ
馬鹿な>>1だ CHRみたいなオモチャばかり作ってりゃみんなソッポむくわ 本田お得意の自社登録だからだろ
実際には街中で走ってるのあまりみない
プリウスの方がよく見かける >>62
ホンダ、日産と比べても知らんが、俺の周りのトヨタ乗りは運転荒いかDQNのどちらか。
毎朝60kmの通勤中にえらい勢いで煽って来るのはクリーム色してカストロールのステッカー貼ったトヨタのアルファード、勿論相手にせずに先に行かせる。
その後煽って来るのは水色のトヨタアクアHV。
その次はヴィッツ。
そして俺の会社のDQNはトヨタのヴォクシー。エンブレムは金色、横の窓には黒いカーテン、ダッシュ板上には白いモコモコ。
そしてもう一人は白いプリウス。
どちらもオラオラ運転で事故ばかり起こしている。 >>82
街中で売れてると思われる国産はトヨタならプリウスとレクサスぐらいだね >>64
正直最近の国産は全部それ、言いたくはないが団塊の世代が
提供する側に回ったら急に劣化してきたな早くゆとり世代に追い抜かれろ これだけ世界で売れてる車を作れる日本が
自国では軽自動車に乗ってるってちょっと情けないな
白米つくって自分たちは麦食ってる農家みたいなもんか >>83
そのクリーム色でカストロールのステッカー貼ってるのはホンダのホビオな。
因みに今ではステッカーは増えて、リアウインドウ上の真ん中にはmoto starが貼ってある。
それ以外にもリアウインドウ右下に数枚増えてる。
凄え煽ってくるぞ！
あと水色のフィットな。 バイクエンジン屋の車が欲しいから自然にホンダスズキの2択になる 最近は何故か在日がトヨタを好むから変な目で見てしまうわ。
俺の会社に期間工で来てる在日5人中4人がトヨタ車に乗ってる。
あと一人はデミオ。
昔はそうでもなかったが、何で今頃在日はトヨタに乗るんだ？ 177 名前:名無しさん＠涙目です。(愛知県)[VE] :2018/04/03(火) 12:43:22.03 ID:kHU62FYU0
>>174
は？
R32ってのが初代だろ？
馬鹿じゃねーの？ アクアが1万台割り込む悲惨な結果て
7年目の車やぞw
速さでも室内空間でもe-powerやフィットHVに劣りながら未だにこれだけ売れ続けてたら豊田ウハウハやぞ >>96
貧乏ジャップランド内の事情しか見えない井の中の蛙くんはミジメだね。 >>97
あれ？なんか気に障ること言っちゃった？
ゴメンゴメンwww >>98
実際シビックアコードCRVの販売台数に比べたら、
軽しか売れない日本国内限定のNBOXの売り上げなんて屁みたいなもんだよ。 >>99
怖い怖い、なんか変な人に絡まれちゃったわ 11 名前:名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行)[US] :2018/05/08(火) 23:10:10.24 ID:6GuyoBep0
日本なんて中国と比べたら歴史が浅すぎるんだから仕方ない。
日本がまだ縄文時代だった頃、中国では三国志の時代だった。
まあ、簡単に言えば中国に比べれば日本人なんて原始人みたいなもんだ。 軽自動車の良い所が狭い道でも走り易い事以外無い
（個人的な感想） 国産コンパクトカー 実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L 軽自動車 実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L 月 4月
順位 ブランド メーカー 台数
1 アクア トヨタ 9495
2 プリウス トヨタ 8382
3 ノート 日産 7836
4 ルーミー トヨタ 7726
5 ヴィッツ トヨタ 7282
6 フィット ホンダ 6536
7 セレナ 日産 6143
8 シエンタ トヨタ 6103
9 ヴォクシー トヨタ 5831
10 タンク トヨタ 5818
11 カローラ トヨタ 5808
12 フリード ホンダ 5542
13 ノア トヨタ 4789
14 アルファード トヨタ 4660
15 C−HR トヨタ 4531
16 ソリオ スズキ 4142
17 ヴェゼル ホンダ 4047
18 インプレッサ スバル 3836
19 パッソ トヨタ 3589
20 ステップワゴン ホンダ 3298
21 スイフト スズキ 3148
22 エスクァイア トヨタ 2894
22 ハリアー トヨタ 2790
24 デミオ マツダ 2774
25 ヴェルファイア トヨタ 2764 26 CX−8 マツダ 2743
27 クロスビー スズキ 2716
28 エクストレイル 日産 2620
29 ランドクルーザーW トヨタ 2618
30 シャトル ホンダ 2600
31 CX−5 マツダ 1949
32 トール ダイハツ 1815
33 シビック ホンダ 1592
34 カムリ トヨタ 1297
35 クラウン トヨタ 1275
36 フォレスター スバル 1117
37 アクセラ マツダ 1064
38 オデッセイ ホンダ 948
39 NX300 レクサス 905
40 マーチ 日産 894
41 エクリプスクロス 三菱 889
42 リーフ 日産 874
43 ハイエースワゴン トヨタ 825
44 プレミオ トヨタ 784
45 NX300H レクサス 738
46 イグニス スズキ 701
47 レヴォーグ スバル 687
48 エスティマ トヨタ 667
49 CT200H レクサス 586
50 レガシィ スバル 572 >>102
狭い道で走れるというのが日本の道で走る上で
最大のメリットだということをどうしても理解できない奴が多すぎ トヨタ、奥田社長時代は露骨に脅しかけてたで。
奥田本人が。
あれから色が付いたんやな。
トヨタは。 >>107
本当にそうなら軽規格のリッターカーが出るっしょ パワー系クソデブニートアニオタロリコンアホンダ千葉 >>1
★0〜100km加速はプリウスが4秒速く、圧勝
●ホンダ・N-BOX 0〜100km/h 加速 12.2秒
https://www.youtube.com/watch?v=3p79S0UaPOs
●トヨタ・プリウス 0〜100km/h 加速 8.2秒
https://youtu.be/Yi0tc2M33_w?t=30
燃費はプリウスが条件次第では40km/Lも超える。
さらに低重心ゆえの高速安定性、
CD値も低く、空気抵抗の小さいプリウスは
トンネルから出たときの横風でも安定して走行可能。
空気抵抗は、速度の2乗に比例して大きくなる。
時速100kmを超えると、
エンジン出力の約半分を空気の抵抗で失ってしまうという。
★プリウスで燃費 30km/Lを超える運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html
●片山右京（元F1ドライバー) 愛車：プリウス
https://youtu.be/qxk3GybtRjs?t=2415
「もう、車は世界でプリウスしかいらないだろ。ってなる」
というほど、プリウスを絶賛。 >>112
4駆の無かった先代プリウスよりははるかに雪道強いぞN-BOX
ていうか今の軽は4駆なら問題無いわ トヨタ車云々じゃなく貧乏人が増えたってことだよな。軽自動車の運転見てるとさもあらんだわ。 ●中東で、世界一酷使されても、まだまだ乗れるカローラ
http://images.uncyc.org/ja/4/4b/1170429885.jpg
●朽ち果てる寸前でも、なお走り続けるカローラ
http://img.xcitefun.net/users/2009/05/74254,xcitefun-toyota-die-03.jpg
http://img.xcitefun.net/users/2009/05/74252,xcitefun-toyota-die-05.jpg
★2017年の世界販売台数トップ20
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 世界中で売れるモデルは、周到なまでの馬鹿除け対策が成されている。 カローラとシビック、カムリとアコードは本当凄いな。 むしろ日産がキャシュカイしかないのが不思議
総生産台数ホンダより上じゃなかったか？ 古いフィットとか塗装がボロボロなのが多いけどN-BOXは大丈夫なの？ 正直、外観が古臭く狭いダサい遅い3拍子のアクアが
なぜあそこまで売れてるか理解できないが
トヨタってだけで飛びついた車音痴も最近気づき始めた 残念ながらそのカローラは 今、日本でカローラとして売っているモデルを除いた評価なんだよな
各市場向けの基本プラットフォームを分け始めたのが２１世紀のカローラで
良い評価なのは２０世紀に開発されてたモデル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
