ホンダ・インサイト市販車きたー!まんまコンセプトでかっけ!基本モーター走行
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>>1
どうせエンジンが壊れるか
やたらと遅いか
燃費が悪いかなんだろ? >>25
ホンダの車の値段の付け方やっぱ分からん
日本だとアコードハイブリッドが400万、現行シビックが300万だとすると新型インサイトは中間の350万か?
そりゃ売れる気がしねぇわ
むしろアメリカでの値段が安すぎるのか? >>10
日産だかスズキがただのアイドルストップをハイブリッドって言い張るために作った「マイルドハイブリッド」って言葉を
ホンダの車に使わないで! ホンダ好きにも叩かれてたインサイトか 誰が買うんだ >>47
リアタイヤカバーは空力を考慮してだろ。初代は2シーターだし実験車みたいな感じだからな >>39
日本ではアコードもシビックも海外で言う最上位グレードでオプションがほぼ揃っているから高く見えるだけ
本気で見積もりしてみれば高くないよ
一方スバルとかはあれもこれもオプションで結果的に高くなる >>36
プリウス1997年12月
インサイト 1999年11月
>>50
トヨタが唯一パクりたかったのがそのカバー
結局真似しなかったけど インサイトだけはそれ続けるべきだった >>1
シフトボタン?めんどくせー
後部座席乗り込みにくそう 垢抜けたデザインでカッコ良くなってきたね
ホンダのエンブレムがなければマツダと間違われるかも >>56
最近のはシフトデザイン各社でまちまちなのは困るな。この辺はあまり変えない方がいい。コンビニ特攻の一因だし これで後のタイヤカバー格好良くればえーのに
あれなんで人気ないんだろ >>58
初代インサイトを4シーターに伸ばすとそうなるから、デザインモチーフは2代目プリウスも2代目インサイトも初代インサイトって事だろ >>53
なんだプリウスが先だったのね、訂正サンクス フロントのセンターの、安全ストップ機構はどうなってるのかな。
わざと写らないようにしてる? リアのデザインは燃費がらみなんだけど
最初はCRXあたりじゃないか? ホンダにしては悪くない面構え
メッキはやめた方がいいが 3代目プリウスはまだかなり走ってるけど
インサイトはほぼ絶滅したな 初代インサイトのデザインは続けるべきだったんじゃないか?今の時代に走っても古臭い感じしないと思う 見た目かなり好きだけどサイズが気になる
幅1800、全長4600までなら買いたい >>67
インサイトは初代も2代目も一貫して同じデザイン
プリウスは2代目で一気にデザインを全変更、それがインサイトそっくりな形だからパクリとしか言いようがない
あの形の元祖がインサイトという話ではない 良いサイズの排気量でiMMDがきたな
ePower、ダウンサイジングターボ系を駆逐できますかねえ
理論的にはiMMDが一番になるのかな?
これにヨタの高効率テンガエンジンだといいのだろうけれど >>21
正確に言うと2代目CR-Xかな。
それをインサイトに継承してプリウスがパクった。 >>78
理論上はi-MMDが理想
あとは、この凄いシステムを売り出す広告戦略がなぁ・・・
e-powerなんて宣伝の旨さで売れた
i-MMDって言っても、一般人ピンとこないだろう・・・
ほんと勿体無い よくここまでダサく出来るもんだ 逆に感心するわ どういう会議とかして決めてるんだろ >>81
保存しといてやったぞ
どうしてスレ立てなかったんだよ
184 名前:名無しさん@涙目です。(千葉県)[GB] :2018/03/06(火) 22:04:11.72 ID:bvMJnmzR0
>>167
保存しといてください!
2017 4/17 アロンソ「バンドーンはレースで走れなくて幸運だったかも」
2017 5/02 アロンソ「ホンダは仕事をしていない」
2017 5/12 アロンソ「僕ではなくホンダのエンジンの問題」
2017 6/13 アロンソ「ホンダでなければマクラーレンは競争的」
2017 6/13 アロンソ「ホンダのパワー不足は危険なレベル」
2017 6/23 アロンソ「バクーでのホンダのF1エンジンのハンデは3秒」
2017 7/18 アロンソ「マクラーレンは早く来年のエンジンを決定すべき」
2017 8/30 アロンソ「ホンダでなかったらスパで余裕でフロントロー」 これもFIT3みたいに客が金払ってバグ出ししなきゃいけないんだろう これアコードみたいにモーター走行なのに
バッテリー充電のためにエンジンぶん回しになるの? >>51
今のレガシィだとオプションなんて何もつけるもんないよ
トヨタあたりが高価な一番オプションプラス値引きが前提な印象 >>58
これものの見事に老人しか乗ってなかっただろ
「プリウスとそんな変わらないですけどうちのは値引きいっぱい出来ますよ」
とか唆されて売りつけられたんだろうなと思うと故郷に残してきた親が心配になるレベル。 ホンダは燃費良い車やセダン出すのはやめたほうがいいな、スポーツカー、ファミリーカーやNシリーズみたいな軽に力を入れて頑張ったほうがいいんじゃないかなぁ
トヨタの仕事車(ハイエース、プロボックス)セダン(クラウン、プリウス、マークX)などにこの先、勝てるはずがない。ネームバリューが凄まじいわ プリウスよりはかっこいいな
日本じゃ売れないだろうけどアメリカならそれなりに売れそうだ ビックリするほど無個性、車に興味ない人向けって存在になりそう >>1
4ドアクーペっぽいアウトラインは良いのにフロントとリアのデザインがバラバラ >>13
お前は勿論買うんだろ?
買ったらアップしろよな 初代インサイトはアルミモノコックに樹脂+アルミボディ、2シーターってタイプRが小便ちびるレベルのキワモノだから
この車リリースして「またホンダがやりやがった! 燃費やべええ!! これだからホンダは辞められないんだよ」
みたいのを想像ホルホルしながら開発してたら
さっさと遥かに実用的で高性能なプリウスが市場を席巻して、ハイブリッド=トヨタが定着してしまったお笑いカー なんだかんだ言ってもプリウスのFMCよりは成功だろ・・・
あれよりひどい有り様にはならん やっと下品な顔ヤメたんか
後はスズキ並のチープな内装を何とかすれば crzのリアをもう少し改良してこのエンジン積んで復活したら買う。
と言っても販売台数少な過ぎて、また製造中止になるのが目に見えてるが。 ハンドルを逆につける間違いをおかすとはホンダも落ちたな 北米ではセダンが苦戦してるらしいけどな
確かに右見ても左みてもSUVかピックアップが多かったんだけど今この形にこだわる意味ってあるかね プリウスより1000倍まとも
プリウスはマジで酷い
デザイナーは絶対おしゃれな奴じゃない
クソダサい邦楽聴いてそう 米の中流家庭以上の若いまんこはSUVしか乗らんみたいやしな
日本で昔、軽は危ないから小型車乗りなさいってのと同じで
死亡しにくい安全性の高いSUVに乗りなさいっていうのがトレンドみたいで
ガソリンと自動車の安い国ですからな〜 >>115
スズキを引き合いに出すのはやめて
スズキは安いんだから >>117
画像反転してるだけな アイドルとかもSNSでやってるし ホンダのハンドルってどれもこれも同じデザインなんだけど
もうちょっと考えようぜ?と思う ホンダ車の内装は良いよナ。
馬鹿にはトヨタレクサスの内装が良いとか言うのだろうが。
中身までよく作られているホンダと、ハリボテのトヨタを比べる方が間違いだ。 結局、業務用に使われるかどうかでその先が決まってくる
年間ウン万キロ走る車が多ければ多いほど、車検毎に不具合情報が集まってくるしな 今時珍しいド直球のセダンだな
90年代からタイムスリップしてきたみたい >>131
冗談でしょ?
ホンダの内装なんて安物でも高級車でも等しく安普請じゃん >>134
外見で判断するならトヨタが1番なんだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています