新快速の有料シート、席に座ってから乗務員に金を払うシステムと判明 駅ですら買えない
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ＪＲ西日本は２７日、神戸線などの新快速の一部に設ける有料座席サービス「Ａシート」を網干総合車両所（兵庫県太子町）で公開した。３月１６日から運行する。
全席有料座席となる新快速「Ａシート」の車内＝２７日午後、ＪＲ西日本網干総合車両所（撮影・大森 武）
１２両編成のうち９号車に整備した。定員４６人。
利用者は乗車後に空席を選び、乗務員に降車駅を伝えて着席料金５００円を支払い、乗車整理券を受け取る。
木目調の客室で、全席にコンセントがあり、無料Ｗｉ−Ｆｉサービスが利用できる。座席はリクライニング機能、収納式テーブル付き。
ゆったり座れるよう、前の座席との間隔は従来の新快速よりも６センチ広げた。出入り口付近には荷物スペースと車いす対応のトイレも備えた。
神戸線では平日に新設する通勤特急「らくラクはりま」もデビューする。同社の清水誠一・運輸部担当部長は「二つの列車を組み合わせ、快適に座って移動したいというニーズに応えたい。利用実績を見てサービスの拡大も検討したい」と話す。
Ａシートのある新快速は神戸線の平日上りでは午前７時２２分網干発と午後６時１０分姫路発。駅ホームの電光掲示板で確認できる。（竹本拓也）
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201902/0012102481.shtml >平日上りでは午前７時２２分網干発
始発の網干駅なら有料席でなくても座れるだろうから、
途中駅（とくに姫路）まで空席を残す目的じゃないかな フィジカルコンタクトによる席の奪い合いとか
あとで乗ってくる知り合いのために荷物で席取りとか
色々と想像されるな 今日日乗務員って
パスモやスイカ専用ゲート式とかにできないの？ 現状一日数本だけの試験運用みたいなものだし
そのために費用の掛かるシステムの改修なんてできないでしょ >>122
年に数回しか電車乗らない沖縄県民だけど老人に席を譲るのは仕方ないと思うけど
自由席で後から来たヤツに譲るのはおかしいと思います
俺ならずっと立ってるけどなあ >>105
見てるから無理、その為のアテンダントだし。それに空き待ちの人が居るだろうし >>122
マンガにしたのかw
本当に最低な男だよな
まあ、運賃料金払ってないガキに混雑時に席座らせてる親も問題だし。
常磐特急がフレッシュひたち回数券で安く乗れた時、親子が2人または3人なのに、ボックスにしてたマナー知らず多かったからな。
スワロー化してから一度も見てないわw
あずさも同様になって良い流れだわ。 後から払うのが当たり前だろ
なんで新快速に座席指定がいるんだよ
短距離の近鉄特急もそうだろ
土人多すぎ >>71みたいに高くてアホクサって人と、
しんどいから払うわって人がバランスとれそうな値段設定かもしれん 新快速とか20分も乗れば大体の目的地に着くのに利用するやついるの？ >>30
駅で買ったら買ってないやつが居座っててトラブルになることがわかってんだろ 東でいう普通車グリーン車じゃん
駅でグリーン券を買っていざ乗ったら満員でしたという悲劇は解決だな 京阪プレミアムって異様に客層悪ない？
金払って気が大きくなってんのかな 天王寺発奈良行きで何かあったような
数百円の上乗せで特急みたいな車両に乗れるやつ >>4
JR東のグリーン車は2階建で狭くてリクライニングもテーブルもショボくてコンセントもないけど、車内で精算したら1030円もするんやけど？
ボッタクリなのがええんか？ 車掌：お客様、こちらは別料金です。どちらまでですか？
客：差別するニカ？
車掌：いえ、ごゆっくりどうぞ、それではまた、、、 新快速は特急券なく
姫路から米原、敦賀まで行けるから
安いしサンダーバードより速い >>146
流石関西の乞食の言うセリフは半端ねーわw >>147
ライナーは利用者少なくとっくに廃止
同じく普通グリーン車もあったけど利用者少なく廃止
西日本土民の糞さが伺える 新快速に座れない明石民向けなんだろうな。
青春18シーズンは始発駅から終着駅まで満席になりそうだがw 駅で切符買わなくて良いとか
その時点でよくわからんから
たぶん絶対使わんだろう >>67
グリーン券を所持してグリーン車に乗車した際に、
満席だったため 『普通車へ移動される場合』 は、
グリーンアテンダントにお申し付けください。
ご利用にならなかったことの確認をおこなったうえで
払いもどしのご案内をさせていただきます。
普通車に移動せずグリーン車内で立っていれば返金されないよ >>152
そうそう、いつ見てもガラガラだったの
小銭ケチって大和地快速立ち乗りするかね 駅でAシート券を買ったのに着席できなかった場合のトラブルを避けるためかな？ >>159
そんなクソみたいなシステムあるの？
南海とかむかーしからサザンの指定席ホームでも買えるのに。 そもそも鉄道使うのが貧乏人ということに気づけよ。
ちょっと金あれば、鉄道なんて使おうと思わない。
何で見ず知らずの他人とくっつくように座ったりしなきゃならんのだw
鉄道なんて整備したら不況になるだけ。
我が国の国策産業は自動車。
もっと道路を太くし、満員列車の通勤ストレスから労働者を解放して生産性を向上させろ。 金払うためにダッシュで椅子取りゲームとは関西は違うな >>75
>>76
車内で買うと高いんじゃなかったっけ？ 判明とかスレタイに書いてるがこれ最初から言ってなかったか？ そもそも関西は特急に金払うような文化は近鉄沿線にしか根付いてないぞ
その他の有料のものも日常使いではまず乗らないような特急だし
この席だけガラガラって風景になるわ
こんなのより昼得復活を望む客の方が多いと思うよ 考えて見たんだけど、
券もないのに座る人が無視できないくらいに居るからじゃないのかと、
券が無いと物理的に座ることができなくする、という方法もあるが、
1周回ってこのほうが手間もトラブルも少ないと考えたからじゃないのかな >>168
関西でも私鉄は普通だよ
JRだけがいつも奇天烈でぶっ飛んでる
分かりづらい○×クイズの乗車位置案内とか自分のとこの新幹線でもやってみろってんだ >>149
>>166
モバイルSuicaと書いてあるだろ？
車内は現金時のみ高い >>160
座席の指定ができるならトラブルは起きないと思いますが、
Aシートの場合は座席の指定まではできなさそうなんですよね。
で、着席を保証するということなので、駅で販売するのではなく
車内で販売することにしたのかと。
まあ、まず様子見という感じなので、
そのために発券機を設置するコストを抑えたいという考えもあるでしょうが。
https://www.jr-odekake.net/railroad/service/train_a-seat/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
