トヨタ強し！23年度上半期に最も売れた乗用車 3位「シエンタ」、2位「カローラ」、1位は？ [837857943]
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2023年度上半期（4〜9月）に最も売れたクルマは何か。日本自動車販売協会連合会によると、乗用車ブランド通称名別では
トヨタ「ヤリス」が1位で、台数は9万4443台（前年比112.1％）だった。トップ3はトヨタが独占。
2位がトヨタ「カローラ」（6万7724台、前年比117.1％）、3位はトヨタ「シエンタ」（6万3949台、前年比252.0％）だった。
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2310/19/l_mk_ku_00_w490.jpg
3位「シエンタ」は前年比で2.5倍も伸長
1位のヤリスはBセグメントのコンパクトカー。発売は1999年で、3代目までは「ヴィッツ」として販売していた。20年に4代目として
モデルチェンジした際、海外仕様車と同じ「ヤリス」に国内でも統一。21年には「欧州カー・オブ・ザ・イヤー」と「RJCカー・オブ・ザ・イヤー」
を受賞するなど国際的な評価も高い。
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2310/19/l_mk_ku_01_w490.jpg
トヨタの「ヤリス」
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2310/19/l_mk_ku_02_w490.jpg
トヨタの「カローラ」
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2310/19/l_mk_ku_04_w490.jpg
トヨタの「シエンタ」
4位以下はトヨタ「プリウス」（5万4005台）、トヨタ「ノア」（4万9587台）、日産「ノート」（4万6144台）、トヨタ「ヴォクシー」（4万5020台）、
日産「セレナ」（4万3252台）、トヨタ「ルーミー」（4万679台）、トヨタ「アクア」（3万7338台）が続いた。上位10モデルのうち、
8台をトヨタが占めた。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2310/19/news102.html ヤリスのケツデザイン嫌い
シエンタのデザイン嫌い
カローラは良いけど、何かちっこく見えるデザインだよな 実際のランキング
1位：ホンダN-BOX、
2位：ダイハツ・タント、
3位：トヨタ・シエンタ、
4位：スズキ・スペーシア、
5位：トヨタ・ノア、
6位：トヨタ・プリウス、
7位：トヨタ・ヴォクシー
2位は、統計上は「トヨタ・ヤリス」で3位は「トヨタ・カローラ」と続くが、この順位には注意が必要だ。
“ヤリス”には「ヤリス」「ヤリス クロス」「GRヤリス」が含まれ、“カローラ”にも「カローラ（セダン）」「カローラ ツーリング」「カローラ スポーツ」「カローラ クロス」「カローラ アクシオ」「カローラ フィールダー」が入るから、実際にはそんなに売れておらず、トヨタの弱点を自ら証明している。 >>7
軽乗用車は走る棺桶であって乗用車じゃないから 走る棺桶乗るのもどうなんかな
小型車と維持費そんなに変わらんぜ フィットやステップワゴンはそうでもないがフリードが消えたのは意外 >>16
でも、今の型ではなかったりするから
意外と少ない >>9
馬鹿じゃねーのコイツ、あまりにも馬鹿すぎて頭クラクラしてきたわ 売れすぎてる車、会社のものは買いたくないっていうひねくれものだから一度もトヨタをいいと思ったことがない
レクサスは別として
次はスバルかホンダにしたいな >>16
今どき足踏みパーキングブレーキだからなｗ カローラやシビックでかくなったとかの話よくあるけど
例えばフォルクスワーゲンもポロがかなり大きくなってたりするのね ヤリスどう雑に走ろうがエアコン付けまくろうが実燃費26は凄いわ
欠点は後ろがかなり狭いのとＢ、Ｃピラーのデザインがクソで左の横と斜め後方の死角がでかい事だな
実用ユーズ多い車種を何でこんなデザインにしたんだか あとヤリスって営業車とかレンタカーの需要もかなり多いよね
その辺は常に安定して売れる強みだと思う >>7
乗用車ランキングって書いてるだろアホ。棺桶をランキングに混ぜるなアホンダ。 ノアとヴォクシーエグいな
合算したら一位じゃん
ヤリスとカローラは色々合算なのにベース一緒のノアヴォクが別集計なのが不思議 >>23
試乗したとき困ったわ。
あれならヤリスみたいにハンドレバーの方が良かった ヤリスは営業車・レンタカー需要もあるから
シエンタかカローラクロスのHVモデルをチョイスするのは賢い一般家庭の選択だからね
これは納得の結果 フィアットパンダとシエンタ似すぎだろ
パクるにも程が有るよ アルヴァルと同じでヴォクシーよりノアが売れるようになったんだね
ヴォクシー本当にダサいからね >>33
ヒュンダイ乗ってるお前マジクール。張ってるエラが違うね！ 旧型アクシオフィールダーはすごい見るな
駐車場行ったら大体どこかに止まってるわ カローラといえば日本のナショナルカー、フォルクスワーゲンやぞ >>7
軽を混ぜるといかにトヨタが普通車を圧倒的に販売してるかよくわかるな ヤリスとカローラはクロスも含めてだろ？
カローラにいたってはスポーツに先代のままのアクシオ＆フィルダーも入ってるだろ 昔は大衆車と呼ばれていた200万ちょいぐらいで買えてたカローラ
今公道走っててもアクアよりカローラ見なくなったと思ってたんだが、意外と売れてたんだな ボクシーとノア強烈にダサいと思ってたけどやっぱりそこまで売れてないんだな
乗り換えようかと思ってたけどMCまで待つことにしたわFMCまでは待てないから頼むよ
それかノアのG買うかなあ プリウスかっこいいな
横から見ると500系の新幹線みたいなかっこよさ
狭いからいらんけど カローラってまだそんな売れてんのかと思ったら
カローラなんちゃらを全部まとめて集計してんのかよ
セダンなんかさっぱり見ないがフィールダーは現場代理人系キチガイご用達だもんな >>48
え？新型カローラ１番安いの199万からだよ 今回のカローラは完成度めっちゃ高い
プリウスより売れるのもわかる >>54
新型のやつだろうけどあれ空力重視過ぎて下手くそ棒無しで見切りできるのか疑問に思うデザインだわ >>55
何積んでんのか知らんが
荷物満載でリヤ沈ませて爆走してるボコボコに汚い白フィールダーよく見るよな レクサスとかベンツもいいけど誰からも注目もされない目立たない車って楽だよな
軽は小さくする弊害でヘンテコなデザイン多くてかえって目立つし
高級車は避けられるか煽られるかのどっちかで疲れるし シエンタとかフリードとか二列目にエアコン吹き出し口無いんだぞ３列目は夏は地獄。欠陥車 独りで乗って用事済ませるとか通勤とかヤリスなんかでも最高だろうな
軽もそうなんだろうし・・・・ 子供が少ない小さい世帯はシエンタ・フリード選んでぞう >>65
最近、フットブレーキが増えてきて普通のサイドブレーキのやつとなるとヤリスくらいしか選択肢がないからじゃね？ お前ら金ナイナイ言ってるのによくもまあ新しい車買えるな
ホントに貧乏なら海外の様に古くなっても直し続けて乗るだろ
そりゃあ増税増税されるわなぁw プリウスは街なかで実車でも見かけるようになったけど
やっぱかっこ良いよね
このデザインは21世紀感あるわ〜 >>20
レンタカーといえばタイムズ3ことマツダ3やな 昔のデミオがレンタルでやたら多かったのに、「マツダ2」とかカッコつけてデザインも変えた結果、見なくなったな。あとプレマシーとかMPVもよく見たのに、わざわざ廃番にした。
日産も、マーチとかキューブとか、売れ線があったのに廃番にした。
海外重視かしらんが、ヤリス、シエンタがこれだけ売れてる今、それより売れてた自社ブランドを廃番にしたマツダと日産の選択が分からない。 >>80
日産もノートがやたらレンタカーしてるよな
ノートにタイムズ3はタイムズステッカー貼って下手糞運転してるのばかりだから目立つよな 特にマツダ3はタイムズステッカー貼ってあるのがデフォと感じるほど一般車は少なくレンタカーだらけ 小型で荷物も家族も載せられる車の選択がシエンタしかないんだよ。 2列シートのシエンタ欲しい
後部をフルフラットにすると2m確保できるらしい
布団敷いて車中泊や休憩が捗る >>84
セレナも小型だが？
ステップノアヴォクは3ナンバー固定になったが ヤリス後ろの席狭いしトランクも小っちゃくて
なぜ売れるのか不思議だわ ヤリスでも横浜市内
22km/Lくらいしか走らないよ
レクサスも乗ってるけど
快適さは価格どおりの差がある >>7
カローラそんないっぱいロンダリングしてんか！？ >>90
フィット3ハイブリッドなんて都内に来たら平均燃費14kmやで
ガソリンでも10だからマジ糞 >>89
後部座席は荷物置きとして割り切れば
営業車で軽使ってたところはヤリスに切り替えてるイメージあるわ >>87
中古で込み込み100万まで落ちてきたら買いたい >>70
シエンタは子供小さい時は最強だと思う
内装ボロボロにされてもいいし、そもそも元からボロ車だしな >>48
令和生まれは知らんだろうけど、カローラクラスは平成じゃ100万～って車だったんだぞ。 >>5
いずれ全車で自動化されると思う
ATのシフトをPに入れると連動してパーキングブレーキがかかるようになる
このやり方が全車に適応されるはず
そうするとサイドブレーキ用のペダルがなくなる
既に一部の車種でそうなってる 通勤のとき通りかかりのトヨタディーラーに展示してあるシエンタが325万の価格なんだがそんなに高いのか？🥺 トヨの細目車ってなんかブサに見える
マツ車とか美形なのになぜだろうか 派生車種込みでもカローラあんまり見ない気がする
たまにスポーツ見るくらい >>102
後席は荷物置き限定だね
子供なら首を曲げずに座れるかもだけど
窓が狭いから外を見られずにストレスになりそう >>110
だから遊び用って言ってんだろ
メイン車は他に持ってるわ >>101
普通のヤリスは走り最悪だが
コストダウンしすぎで、まったく楽しくないゴミ車 実際、シエンタはいい車だよ。
初代、2代目、現行と全部素晴らしい。 ,ヤリスこの前レンタカーだ乗ったけど、砂場のトンネルのようなドアレバー、真っ黒な内装に違和感が有ったわ >>78
もうトヨタは
ブランディング強すぎて
他の会社が勝てないレベル
値段をいくらあげてもいくらでも売れると言う
バブル状態だよ >>118
釣り針デカすぎwww それは無い
円安でほとんど輸出に回してるだけで、クラウンもプリウスもオオゴケ、売れるのはシエンタだけ、売れるクルマが無いから国内ディーラーは中古車販売でしのいでる有様だよ トヨタはハイブリッドで世界を制しちゃったんだから当り前なのよ
そのせいで世界を無理矢理補助金付けEVシフトさせちゃったの パヨクが必死にプリウスロケットって叩いた甲斐があったな >>50
メーカーは軽なんか安っいの売りたくないよね
対衝突安全いうならセンチュリーにも勝てるダンプ乗れば良いのに どうしてもルーミーが良いなら
フルモデルチェンジするまで待て
今のは動くだけのポンコツやｗ >>65
元々ヴィッツクラスはレンタカーの人気車種よ、安いから 新型カローラに乗り換えたいけど
250万とかさすがにキツイ
アルトかミラかな 5ちゃんのトヨタ工作員ウザいよな
バレバレなのに未だにマイルドステマやってくるのは情弱相手の商売だからなんだろうけど MC前のカローラクロスはガソリンモデルなら199万円〜から有ったのに、MCで20万値上げされちゃったし
今後も車の定価は上がる一方だから
買い替えの予定が有るなら、早めに新車ハイブリッドを買って長く乗る方が良いよ ヤリスなんて全然見ないな
あの醜悪なデザインなら「あっ！」って気付くと思うんだけど ヤリスクロス乗ってるけど街でも頻繁に見かけるな
内装が安っぽい以外は特に不満は無い
自分のはオプションや社外品を色々付けて内装も良い感じになってるから気に入ってる ヤリスクロス次の候補車になってる
ほんとはライズハイブリッドだったんだけど みんな気づいたのさ
後部座席なんて実際ただの物置きだってね
ミニバンで一人乗りなんて無駄の極み
だから独身世帯と高齢世帯でヤリスがバカ売れしてる
あと営業車とレンタカーも >>144
でも、街乗り最強は、N-BOXなのｗ
スライドドア車しか勝たん 3列シート車の3列目もほとんど使わない層が多いんだよな。だからシエンタやフリードが売れる。 >>116
前があまりに酷すぎたけど今のは許容範囲 >>50
恐ろしいよな
ただ室内空間の取り方はすげー進化してるだろ
外から見るのより大きく見える広さ トーションビームマンセーと独立懸架叩きは100%ステマだろうね
物理的に劣ってるトーションビームがそんなに凄いなら、高級車に採用してみろよ
何処も採用してないのが劣ってる証拠 お前らならトヨタのコンパクトカーでも4WDにすると後輪も独立懸架になるの知ってるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
