JR北海道「ファイターズの新球場横に駅作るわ」北広島市議会「予算多すぎで無理」 [194767121]
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北広島市に完成したファイターズの新球場の隣に建設が計画されているＪＲの新駅について、ＪＲ北海道の綿貫社長は１５日の会見で
「場所をずらすことも含め検討している」と述べ、
設計や工期の見直す考えを示しました。
新駅をめぐっては、ＪＲ北海道が資材高騰などの影響で建設費用が当初の計画より４割ほど増加した最大１２５億円となる新たな
建設計画を２月に北広島市に提示。
北広島市は議会で「この金額で合意することはできない」として設計や配線の変更も含め工費の圧縮ができないかＪＲ側に求めていました。
ＪＲ北海道の綿貫社長は、今日の会見で「北広島市からは議会終了後に正式に再調査を依頼したいと聞いている。
再調査の中で工費工期をどう圧縮できるかを勉強していきたい」と述べました。
また「今の場所で設計を見直してもそう大きなコスト削減にはならないと考えているので、場所をずらすことも含めて検討しなくては
いけない」と述べ駅の建設場所変更の可能性についても言及しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e2cf3dfdfbfaabe315d73a26036b1f0e773a05b どうせ公金入るからと普通の企業がやるようなコストカットしてねえんだろ まあ計画の段階とは社会情勢変わりすぎちゃったからね >>6
JRでアホじゃないところのほうが探すの大変だろ 球場の横に駅作った方が最終的には自治体にも恩恵あるんだから金出してもいいと思うけどな 駅を作るなら、JRが建設費を出すのが普通では？
運賃は乗客から徴収するんでしょ？
利益はJRが得るんでしょ？
なぜ市が建設費を出す必要があるの？ JR北海道が自分で金だすんじゃないのか
作ったほうが儲かるんじゃないの 作ったらええやん
いまや日ハム言うたら北海道の顔やで
ダルビッシュ大谷を輩出した日本を代表する球団やで
もっと丁重に扱わんと 広島駅からせいぜい一駅だろ？
バスを走らせた方が早い >>3
これまで散々ファイターズから毟った金があるからなんとかなるんじゃね 年利1.5%の20年市債でどうだ？
上手くやりゃ儲かるんじゃね？ >>14
じゃあ造らないで終わっちゃうから
そもそもJR北は在来線運行やめたいと思ってる
根本から違う 何百億の話でいきなり見積もり額4割も増やされたら、そら議会通した方が問題なるわ
新駅作るよりもいわゆる国の借金を支払った方が良いのではないでしょうか
私たちいわゆる国の借金でおなじみ世界の借金大王戦犯ジャップ日本猿は大韓民国から国民一匹あたりに換算して1000万猿（円）借金している計算になっちゃうわけだし
>>14
エアポートが止まる北広島駅からのほうが便利らしい
エアポートは新千歳空港駅への速達性優先で停車駅増やせない やきうの日だけ動かす仮乗降場でいいんじゃね？
立派な駅舎がある事が重要ではなく近くに降りれることが重要じゃろ 北広島駅があればいいって人、野球場しかみてないな
32haプラスアルファを開発する計画だし、新駅と一緒に映画館やら水族館やら作るわけで駅なしってわけにはいかん
北広島駅は折り返し設備も臨時ホームもなく、数年我慢する想定で作ってる
ちょっといじって安くなるような構造でもないから腹をくくって作るしかないぞ 今の北広島駅でも1.5km位なんでしょ？
大曽根からナゴドと同じくらいやん
歩ける距離だよ ・アホな豚が転落して轢き殺される
・トロい豚の出荷に時間が掛かって通過列車が詰まる
こういう理由で別に通過線を増設した大駅になるんだな
ただホームを付け足すだけだと上記の事由でダイヤが乱れた時に快速エアポートも巻き添え喰らって飛行機に乗れなくなる人が続出するとか云々
うん、要らんだろ
北広島駅から歩け >>42
上下で改札別で跨線橋なしが一番安い
構内踏切でもいい スレタイ釣りなのかガチなのか中途半端だな
高すぎるのは建設費だろ
予算なら潤沢 なんでサッポロ圏内に球場が2つあるのかさっぱりわからない。既存の球場も充分に立派だと思うけどな。 そもそもホテルやショッピングモール誘致できるの？
仮に出来たとして人口6万の市で維持できるのかね
普段から住人が利用しｔれくないと閑古鳥になるぞ >>41
北広島市が請願して、駅周辺の土地も全て北広島市所有。
何故か工業団地側にも出入り口作りたいので値段が高騰。
幕張豊砂駅は、在来線で150億円。このレベルの値段っていくらなんでもおかしい。 >>51
札幌市「ファイターズさんよ、球場利用料支払ってね！」
札幌市「ファイターズさん、儲かっているらしいじゃないですか、利用料値上げね。」
ファイターズ「球場自分で作るわ。」 空港行列車が死ぬとJR北海道も死ぬので
出来るだけダイヤを乱さない様に配慮した構造になっているわな
それが高い理由 >>53
そこは仕方ないんじゃね住宅地も線路の反対側にあるし ナイター終了後北広島駅での乗車に手間取ると、肝心の快速エアポートに影響が出かねん
野球客を普通と当駅折り返しの臨時快速に誘導する意味がある
快速や特別快速臨時停車に詰め込む形で何年も固定したら空港客からクレームが来そう 余った枕木とイナバ物置の駅舎で数十万くらいで作れるだろ
相手チームファンに北海道らしさをアピールするためにむしろそうすべき >>56
島式で外側に快速用の通過線
臨時列車対応のために留置と折り返せるように引き上げ線
https://i.imgur.com/CS5uyjB.jpeg 北広島市、人口6万人しかいないのに
120億円で駅作ったら1人当たり20万円
4人家族だったら、80万円出してボールパークの駅作りましょう！
そんなバカな家庭なんか1世帯も無いぞ つーかそんなに歩きたくないなら広島駅からバス出せばいいだろと >建設費用が当初の計画より４割ほど増加
上げ幅がタマゴと同じでワロタ 北海道道1180号きたひろしま総合運動公園線 国の負担31.5億 北海道庁の負担31.5億 北広島市の負担 なし？
北広島市道西裏線（アンビシャス通り）. 国の負担61.8億 北海道庁の負担13.75億 北広島市の負担 合計117億？
北広島市道北進通線（ボールパーク通り） 国の負担なし？. 北海道庁の負担33.18億 北広島市の負担 合計117億？
新駅 国の負担なし 北海道庁の負担なし 北広島市の負担 125億
北広島市インフラ整備関連費用（総事業費推計）
公園整備費用 約3億円
道路整備費用約117億円
上下水道整備費用約14億円
JR新駅整備費用約80～90億円 通過線は特急や貨物も使うしな
社長は位置をずらすとかいってるが、それでどう変わるのかわからん 駅から歩けばいいんだよ
ボールパークの隣にある北広島高校の学生は、毎日歩いてるんだから 福岡ドームは1番近い地下鉄の駅からでも徒歩30分ぐらいかかるが西鉄バスが臨時便バンバン走らせてるから何とかなってるぞ
北海道のバス事情は知らんが北広島駅から臨時バス出すんじゃ駄目なの 予算多すぎって予算余ってるのかと思ったら、予算かかりすぎって無理ってこと？
頭悪い日本語つかうなよ 徒歩やバスが辛いってことじゃなくて千歳線の負荷の話なんだけどね どうなるか見物やな。道、市、JRが1/3ずつ出すんかな 駅を作るのに100億って新幹線でも通すのか？
ホーム屋根無しで入り口に蕎麦屋ぐらいあれば充分だろ >>70
それが本スレによるとJRバスや北海道中央バスには「運転手が確保できない」と断られたらしい
いまは大阪バスの子会社の北海道バスがシャトルバスを請け負っていて
試合の日には東京バスや大阪バスから飛行機で不足する運転手を連れてくるそうだ >>66
アンダーパスの広島公園通りそばに作るなら
跨線橋を削除して
改札別簡素な駅舎で2面4線で真ん中を通過線にできるかな 北広島ほ日ハム誘致したばいいけど財政破綻寸前で報道されてるえど終わってるじゃん >>75
蕎麦屋なんかもったいない
店はハムに出店させるとして、JRとしては駅舎代わりにキハ40の廃車体を置いときゃ十分 電力高いのお前らが選挙行かずに
変な知事当選させてるからだからな
グッズや飲食で跳ね返って来る >>81
営業運転しながら線路を追加する駅舎建設はくっそ面倒だろう >>78
真ん中を通過線にするって誰でも考えるけど、千歳方面折り返しをどうする？
折り返しを立体交差も平面交差もさせないために外側通過線案なんだが
どっかのブログで、小竹向原駅の配線をベースに簡素化すると立体交差なしで折り返せるとかなんとか解説してたけど… 北広島に財力なんて皆無なのに、そくもまぁ、誘致したな >>60
これってカーブあるところだから余計に費用掛かるってことか？ >>87
JRはそう説明してる
もっと札幌方面にスライドさせて直線になれば安くなるのかね？ >>85
折り返しを失念してわ
島式にするしかないか そんな金鉄道だけで回収できるとは思えんしな
要は日ハムテメーが出せってことだw ２階建ての駅舎なんていらねぇんだよ
国鉄時代の駅で充分 日本ハムの負担ゼロって話ではないけどな
メインの誓願者は北広島市だが、新駅で稼ぐ予定の民間事業者も払うとの答弁
学園都市線ロイズタウン駅みたいな形
その負担割合含めて今月中に覚書締結予定だったが四割増しになって議会がまったをかけたのが現状 まあJR北海道からするとこんな駅別に無くてもいいからね
下手すると場合によってはJR北海道唯一のドル箱路線である千歳線の足を引っ張る事になりかねない 最初のうちは入るかもしれんけど後が続かないだろな
テレビで必死に盛り上げてるけど周囲の熱気みたいのは無い うちの地元の新幹線の請願駅ですら32億で出来たのに何にこんな金かかるんだ？
JR北海道の赤字の穴埋めに搾り取ろうとしてないか？ なんでそんなに見栄張ってでかい駅舎なんだよ
跨線橋だけでいいだろが
金もないクソみてぇな僻地にそんなでかい駅舎いらんやろ土人 北海道って、潰し合い好きなの？
札幌市はファイターズ搾取するわさ、共生って考え方ないのか？
エスコンにさっさと駅作れよ。そんなの作って当然だろ >>98
作る予定だったけど資材が4割上がってこれから作ると無理になったって書いてあるじゃん 球場や駅直結のマンションが建ってるとかじゃなかったっけ？
そのマンションに金出させたら良いんじゃ 鉄オタが札幌から新路線引いた方が安いとか言ってたな
100億じゃ済まんだろ 幕張豊砂の建設資金⇒
1/2 イオン
1/6 ＪＲ
1/6 千葉県
1/6 千葉市（人口９７万）
北広島市は人口５．８万人だけど
どうすんのかね 駅舎そのものが高いんじゃなくて、配線やら信号をかなり作り直すから高くつくんじゃないかな
引き上げ線がないと単純構造になるから安くはなるだろうが、島松駅折り返し継続、本線ダイヤに影響するけどそれでもいいですか、と そこら辺住んでるならわかるけど発展止まってるからな、北広島は人口も減ってる
何百億も出すのはかなり無謀 >>53
大雪が降る北海道と雪が降らない千葉とでは建設コスト同じなわけが無く >>104
旧千歳線、現エルフィンロードを線路に戻して、大谷地駅までの単線作るか
そこからは地下鉄でかなり捌ける ボールパークの南に駅作っちまえよ どうせ森しかないだろ クラファンで資金集めたらいいだろ。300万ぐらいならすぐ集まるだろ。 北広島市に100億超える事業をよく提案出来たな
財務規模考えろ >>115
元々2019年に80～90億想定だったからな
ここ数年で建設コスト、人件費が上がってるからそりゃ100億は超えるだろ
JR北は別に作りたいとは思ってないしな >>99
列車が停車しないでいいならそれでできるけど >>115
そんな財政規模のところに大規模集客施設を建てたらどういうことになるか、
日ハムがまずそれを考えるべきだったな。
そして北広島市も。 野球が廃れたら意味がなくなる球場駅のために金はかけられないわな。
しかも当初の見積もりの4倍とかアホらしいだろ。 どっかのJR社長が言ってたみたいにみかん箱並べただけのホームだけの駅でいいんじゃね? 五輪「125億が最低限の価格。それからどれだけ上澄みできるかが民間の腕の見せ所」 北広島市は是が非でも札幌五輪やって欲しいだろうな
五輪に伴って地下鉄東豊線が延伸したり公共交通が整備されればﾜﾝﾁｬﾝある 札幌駅の時刻表を見てみたところ
千歳線の日中のダイヤは快速毎時5本、各駅2本程度と
さほど過密ダイヤというほどでもないようだが。
というか野球開催日だけ快速を臨時停車させる対応で十分なので
ダイヤをいじる必要はなさそう。
あと、駅と球場ごと柵で囲って一般利用できなくすれば
無人の臨時停車場みたいな体裁で十分 五輪は政治屋と一部の金儲け企業が儲けるために開催することが広く知れ渡ったから、暫くは無理なんじゃね。 >>68
北広島駅に実はレンタサイクルあるぞ。でも日中だけだからナイターでは使えないし、1日300円かかるから、往復400円のバスに乗ってもたいして変わらん。 >>128
それをやると空港利用客が混雑で快速に乗れないということが発生する。
そして乗るはずだった飛行機に乗れない客が続出で非常な社会問題になる。 大谷とダルが出せばええやん
お金いっぱい貰ってるんやろ？
焼き豚が自慢しとったで 125億はボリ過ぎだわ
そんだけあれば北広島駅まで新線作れるレベルだろ >>128
あと
> あと、駅と球場ごと柵で囲って一般利用できなくすれば
> 無人の臨時停車場みたいな体裁で十分
これだと北広島市が金を出す理由がなくなるな。
日ハムだけでやってという話になる。
しかも、それだけやっても利用客のいるホームを通過列車が通るとなると
ホームドアは必要ってなるし、じゃあ通過用の線路を作るとなると
それもやはり金がかかる。 これ、JRは拒否できないの？
駅舎の建設費はもちろん、迷惑料300億ぐらい取っても良いぐらいなんだけど。 拒否も何もJRが北広島が金出すならいいよと認めた話だからな
だからボッタクリの予算出したりして嫌がらせしてる
正直専用の高架道路作って北広島駅までバス走らせた方が便利で安くて速いと思う つーかここに球場出来るのかなり前から決まってた事なのに
完成してからどうのこうのって、かなりアホでしょ JR北はずっと新駅嫌がってたからね
空港快速との兼ね合いでまともな本数出してくれるとも思えんし新駅諦めた方がいいと個人的には思うけどなぁ
北広島駅は快速停まるんだからそこまでの利便性さえ上げればその方が上な気がするわ 税金で儲ける気満々のJR北海道
ホームだけの無人駅にしろ、ちょっとはコストダウンしろ こんなん税金で作ってもまたすぐ別の球場行って廃墟になるんちゃうん 125億ってかなり大きな駅だよな
駅中に店もいっぱいあるような 北海道は足の引っ張り合いで沈没って感じか
この度はご愁傷様でございました 125億も出して駅作るくらいなら、北広島駅まで動く歩道作ったほうが良さそう 道民だが脳筋の野球中毒には辟易するわ
原野に戻せよ 道民はみんな上手く行くわけねぇだろと思ってたよ
特に札幌に住んでる人達はあんな場所に作ってどうすんだって感じで見ていただろ
本州の何も知らんやつは電通に騙されてボールパークすげぇって騒いでたが ビジター客は行きやすくなるしいいんじゃねえの？
というか札幌ドームだとボッタクリされて赤字で選手も故障しやすいから出ていっただけだし既に失敗はしていたから次が失敗でも大差ないさ >>115
財政破綻で夕張と一緒になりそうな雲行き
そもそも計画に無理があった
近々大問題になるだろうな 当初は30億ちょいの見積りだったんだろ。
今は125億円かかると試算。
原材料高騰だけでこんなに跳ね上がるものなのか疑問ではあるが。 新駅は年間に50試合程度開催するプロ野球の観戦客の利用が中心となります。新駅設置後は、ボールパークの来場者の内、鉄道利用者が1万3500人、4割が北広島駅、6割が新駅を利用すると見込んでいます。
13500人の6割→8100人×50試合＝40万5000人
40年1人当たり771円
50年1人当たり617円
試合無い日に誰が使うかこんな駅
すでに赤字だろwwwwwwwww
見込んでいますwwwwwwwww 運転の学生がワダチだか溝にハンドルをとられて慌ててしまったと言っていたらしいな。
デコボコ道やスピードの出し過ぎだとハンドル操作に支障があるんじゃないのか？ >>156
だからJR北海道は金を出さない。
運賃でもとを取れない。 >>59
線路を敷くのにお金掛かるでしょう
駅舎だってイナバ物置レベルだと、ショボ過ぎて一発ネタになっちゃうと思うよ
長い目でみた集客を考えないと >>163
集客を考えてというより、観客数から想定される駅のピーク時の利用客数により
必要な設備が決まってくる。 >>155
元々でも80～90億。4割増の計算も出来んのか 将来的な拡張可能要素だけ残して設計とか、なんでもやりようが有るのに
目先の金に目がくらんじゃうんだよなあ北海道民は >>164
必要に応じた設備をというのはわかるけど
相手チームファンに北海道らしさをアピールするために、がイナバ物置なの？
自分はヤクルトファンだから、北広島市とやらのイナバ物置に飛行機と鉄道を乗り継いで～…と考えると、次は無いような気がするわ
そこは豪華駅舎でも同じだけどさ >>151
蝦夷土人は札幌ドームの心配でもしてろ🤣 違うだろ 北広島が依頼したんだろ だから北広島で金出さなきゃならんのに予想より多くかかるから見合わせてるってことだろ 市長がアホなんだよ そもそもボールパークなんていらないんだわ てめえでそこに球場作るの選んだんだろうが。
勝手に自己解釈でルール変えて新球場作ったりなんなのこのバカ球団。 >>124
JR北海道の生命線とも言える幹線だから
通過線やらつくる高額になるんだよ ＞また「今の場所で設計を見直してもそう大きなコスト削減にはならないと考えているので、場所をずらすことも含めて検討しなくては
いけない」と述べ駅の建設場所変更の可能性についても言及しました。
地権者がゴネてるのかｗ >>76
そりゃ路線バスですら人が足りなくて減らしてるってあるもんな
人を増やすには賃上げするために利用料値上げしかないけど認める？って話よ あれなんでしょ？札幌市からこの球場に行くまで1時間以上かかるらしいじゃない
気軽に仕事帰りに試合見に行こうみたいな感じにはなりづらくなるよね >>19
札幌ドームが破綻してぶっ壊すから
エスコンを曳屋で札幌に持って行けばいい >>81
球場建設費100億なのに新駅120億ってナニソレ？ やきうとかいう斜陽産業に資金を投じるとか頭おかしいだろ 普段閑古鳥になりそうな駅にショッピングモールとか誘致できるのかね >>156
試合のない日を含めると1日平均1100人ちょっとで、無人駅レベルの利用者数なんだよな
でも試合の日「だけ」は1日あたり8100人だから、これは北海道なら利用客数トップ10に入る
つまり本来は無人駅レベルで採算性が怪しいのに、設備は利用客数トップ10の駅に匹敵する規模が必要
だからJRは設置を渋って「どうしてもというなら日ハムを誘致した北広島市が自腹を切れ」という話でまとまった
なのに今更何を寝言ほざいてんだって話だわ 棒で球打って飛ぶのがそんなに面白いの？よくわからん
グッズ買って献金する様はまさに宗教そのもの。まぁやりたい人はどうぞ なぜ日本人はバスを嫌がり、巨額の固定負債になる鉄道を作りたがるのか >>185
とはいえ、工賃40％アップは約束と違うからなあ >>156
50試合？
2023年は野球だけで80日は稼働するけど
オープン戦7、リーグ戦71、あと夏の高校野球南北北海道大会の準決勝と決勝
その他にもイベントはあるだろ
3/28にコンサートがあるし
8100ってのは野球客だけの数字
工業団地、高校、住宅地の通勤通学利用が日常で発生するし、線路とFビレッジに挟まれたいわゆる「三日月エリア」の客もいる
8100では収まらないよ >>29
さすがに札幌ー空港間は黒字だろ
ここやめるとか廃業した方が良い >>149
しかも立ち止まらないで歩けば10分で着いてしまうしバスより良いかも >>175
ちょうど線路がカーブしている場所が予定地だからね
球場からは多少遠くなるが札幌寄りに駅の位置をずらせば
直線になっている部分に駅を作れるからその分マシになるんかと >>3
JRはだいたい殿様企業だからな、リニアの談合問題もそもそも企業案件で開発費を受注後の他発注値段で貰う予定を国の事業にされたせいで請求先が無くなって談合扱いにされたからな 北海道の土人って馬鹿ですねｗ
アメリカの真似事ばっかｗ
北海道は田舎っぺの都会への劣等感と僻みをコンクリートで造形したような、
これ以上ない惨めな農民系都市w >>155
建築は定価無いからな、資産額から何掛け計算だから知らないのが見ると割高に見える >>197
大阪ドームもとっくに破綻してるし大阪人もっと阿保。 >>195
あとは北広島側の公園のあるところだな
場所移すとしたらその二択しかない
あとは線路の左右に駅作って対面式（真ん中の既存の線路は今まで通り）にして
折り返し線無くすくらいしかないな >>199
名古屋ドームも毎年40億近い赤字出してるやんw
僅か15年で廃線になったピーチライナーを造った味噌カツ県は言うことが違うな～🤣 地元新潟に建設予定の新駅は
極めて簡素な駅だが事業費は30億以上かかる
プロ野球本拠地球場＆大型商業施設だと
かなり混雑するだろうし簡素な駅という訳にはいかない
さらに空港アクセス線として速度重視の路線だから
えらく金がかかるだろうね ホームと切符売り場だけJRが作って
残りを市と日ハムでやればいいんじゃないの 来週末行ってくる、球場見に行くだけだから帰りのラッシュには巻き込まれることはない >>167
明らかに過剰設計にJRが走ってるだけ
普通の屋根付でビレッジ側には直通で出れるようにするだけならそんなに金はかからない
駅ビルレベルの建設かんがえてるから高くなる
明らかに便乗で駅施設増設考えてるだろ >>195
すこしでも工費削るならそれしかないかなー
丁度、アクセス道路二本目、西裏線延長のところで、「利活用区域」って市有地がある
https://www.city.kitahiroshima.hokkaido.jp/hotnews/files/00149200/00149224/dai1kai_siryou.pdf
これの一部を転用する感じかな
新駅周辺の開発はこんな感じだけど、駅の位置が変わると色々変わってくるな
https://e-kensin.net/news/149103.html
なんか「ショッピングモール」を連呼してる人がいるけど、それは北広島に決まる前の「イメージ図」の話で、
2018年に決まった時点でとっくに消えてるよ なんか色々飲食店ぶち込んでるけど、3年たったらテナント募集中とかになりそうでワクワクする。
サウナ入りながら観戦？
わざわざあそこまでサウナとか風呂入りに行って野球何分観れるわけよ？
最初は騒ぐさ、そりゃ。
飽きるだろ、普通。 シャトルバスがちょうどいい距離じゃん
ドームと駅の間に飲食店とかモール建てたほうがいいよ >>211
活況あるのは3年くらいか？
平日開催はもっと早くからガラガラになりそうだが 専用道路作って北広島からBRTみたいの走らせた方が速いんじゃね >>214
日ハム本社大阪やけどな北海道からどっか移転する？ 貨物駅並みにシンプルに作って少しづつアップグレードしていけば良い。 >>208
建物代なんて大した額じゃなくて
大半は線路工事でっせ 北海道の駅なんか30分に一本くらいしか電車止まらないだろと北広島駅の時刻表見たらちびった 新球場やっぱり終わったな
成功要素なんて低かったのに 日本ハムはルールを守らない会社というイメージが浸透してきたな。
食品メーカーでルール守らないって最悪だろw とりあえずホーム作って仮設駅舎でしばらく
凌げばいいだろうよ？
金が貯まったら立派な駅舎作れば良い >>201
快速エアポートが止まる北広島駅前ですらあれなのに止まらない駅に商業施設誘致なんて厳しいな >>216
移動が地下鉄ですら不便って言われていたのにJRとか無理すぎ 2キロならバスでピストン輸送でいいと思うけどね
それか引き上げ線無くしちまえよ
折り返し作ろうとするから費用かさむんだろ 新駅折り返しを考えるから線路を大量に作り直してカネがかかるんだから、
開業時は折り返し用引き上げ線を棚上げして、シンプルな2面4線で暫定開業
その後、需要が多すぎ！という嬉しい悲鳴が上がった場合はまた別途予算たてて
折り返し設備をつくるとか 田舎の人って無駄にでかい駅好きだよね。
ゆりかもめみたいなコンパクトな駅でよくね？
利用者数はゆりかもめ以下なんだし まあ4割増しになればそういう反応になるよな
WBPCなど共産党関連団体に税金を垂れ流してる都議会の議員よ、見てるか？ 市議会の与党会派は「駅を作ること自体に反対はしてない」って表明出してる
2019年12月の90億から125億にまで増えたから再検討しようぜ、って話 場所移動と引き上げ線案廃止で万事OKだと思うけどね
2キロ足らず先に北広島あるんだから無理に折り返す必要ないでしょ >>184
近場にすでにショッピングモールあるから誘致しても共倒れになる未来しかないので誘致断念したんじゃなかった 確実に税収が見込めるから建設する価値があると思うけど
小自治体が負担できる額ではないね >>236
ま、新駅作ってもそれだけで運びきれないから北広島駅も活用するって説明だからな
折り返しがない分低下した輸送力は快速の停まる北広島駅に持ってもらえばいいか ドーム球場って６万人くらい入るんだろ？
一人一万円寄付して貰って6億で屋根無しの無人駅作ったら良いんじゃないの？ 場所をずらすのは悪手。
利用者にとって最善の場所だけは貫き通せ。 資材はこれから高騰する一方だしJR北海道の経営はアレだし判断が難しいな 北広島市て所沢より不便で人口少ないから平日は目視で客を数えれるんじゃね 構内踏切でエレベーターエスカレーター無し、雨除け屋根のみ
これでええ 新駅は無人駅にしたほうがいいね
改札はいらない
ちょうど帰りの札幌駅方面行きホームが球場側なので
空き地をホームの高さに盛土するだけでいい
イメージとしてはこのような感じ
https://goo.gl/maps/DQUsxEWDns4ZejUk9
試合終わりの混雑時に改札に行列が出来たりホームが人で溢れたりせず安全に人を捌ける。
千歳空港方面行反対側ホームは>>94みたいな感じにして
呼び込み君的なものを置いて24時間エンドレスで松山千春の曲を流す
北海道らしい野趣あふれる雰囲気に県外から足を運ぶ客も大満足 >>14
JR北海道なんていつつぶれてもおかしくないんだわ >>243
カーブになってる場所だから余計にコスト掛かるんだろうな
直線の場所に駅作って引き上げ線無しならだいぶ安く上がるかと
さっきも書いたが2～3分で電車なら北広島着くのに折り返し作る必要はないと思う
あとはバスでピストン輸送 札幌への往復バスも出すならそれで対応できるだろ 原子爆弾で民間人が４０万人も虐殺されたのに、主敵アメリカの野球に夢中なジャップはガチの知的障害者としか言いようがないな。 北広島は経済効果が下回ってるから完全にやる気なしモードになってるな 金額自体は別に高くないからな
同じ請願駅の幕張豊砂駅
https://i.imgur.com/lhMBdWB.jpg
https://i.imgur.com/zgMCjd7.jpg
別に豪華な駅じゃないが130億円だ
これに北広島の新駅は始発列車用の待機線と快速、特急、貨物用の通過線つける必要あるから200億円でも違和感ない 駅舎で建設費かかるって思ってるバカが多いが
建設費が高いのは線路の配線いじるからだよ
当然、配線いじるからだよ日中は工事できないし
夜も貨物走ってるからその度に退避することになって実質一日3時間ぐらいしか工事できねーよ 引き上げ線諦めればシンプルな構造に出来るし工事もしやすくなるな 散々持ち上げておいて、都合が悪くなると
唾吐きかける
朝鮮人と同じメンタルの北海道人ｗ 信号無しで北広島駅まで行けるバス専用道作って走らせとけばええやろ
西口駅前広場潰してバスターミナルと飲み屋作って金落とさせるのがベストだよ >>187
棒で球打つ競技ってヨーロッパやインドで大人気のクリケットや貴族の趣味のポロやホッケーって知らない底辺？ 北広島の駅から
エスコンの横まで
線路を引くとそのくらい金額が掛かるのか？ 唐人町からペイペイドームまで歩ける人なら大丈夫ですよ 球場つくったら人口爆増するって計画だったみたいだけど増えたの？ 新球場なのにオープン戦のチケット余ってるって事は増えてないんじゃね？ >>14
それが普通じゃないのよ
JRは滅多に自分の金で駅作ることはない
請願駅と言ってむしろ駅を作って欲しい側が金出すのが普通で
自治体に加えて住宅開発だったら開発業者だったり土地区画整理組合、商業施設ならその商業施設が、工場が通勤の為ならその工場が、学校ならその学校が負担してたりする
もちろん鉄道会社も受益者なので一部負担することもある 北広島駅を球場に寄せるのは本当にやめてくれ 新駅も作らなくて良いんだわ >>197 地元民は望んでねえよ 市長が野球バカだから名乗りをあげただけ まあ折り返し線は諦めて
新駅始発札幌方面への臨時列車は千歳駅・美々信号場に1編成ずつ待機で手を打つのがベターかな
積み残したらごめんなさいだ >>277
現実路線だとそんな感じかなあ
運びきれない人は北広島駅まで出てもらって快速に乗ってもらうか
野球が無い日は普通しか止まらないローカル駅だし、豪華にしてもしゃーない 赤字会社だから利用者が増えて嬉しいだろ？と思いきや
JR北海道はイヤイヤ引き受けているからね
特定日だけ利用者が増えるのは何処の鉄道会社も嫌がる
その時の為に余計な人員と車両を確保していなければならないから
北海道新幹線も飛行機が飛ばない時のために作れという言う奴に対して
JRは正直ふざけるなと思ってるはずｗ 請願駅にしろ新幹線にしろ、JRが嫌なら拒否権はあるんですけど 北広島と新さっぽろに捌くシャトルバスターミナル併設と
信号無しで道道渡れる遊歩道作って歩かせればいいよね
北広島駅前に人を集めないと誘致した意味がない >>279
新幹線に関してはそれしか望みがないとばかりに全力で作りたいと思ってるぞ
（あと在来線切れるから） 道民って電車で移動すんの？
でっかい駐車場作れば安上がりやん >>282
函館-小樽間の在来線がJR北管理じゃなくなるから滅茶苦茶嬉しそうよね
函館を通らない函館本線になっちゃうけど改称するんかな >>282
新幹線は航空便みたいに需要に合わせて簡単に本数を増減出来ない
ガラガラでも止める事が出来ないから巨額の赤字を生む
あと東北新幹線に合わせて10両編成の車両も超ムダ >>250
地下鉄は市営だから別な市へは延ばさないんよ 普通駅作って欲しいならお前が金出せよって話だろ
線路と駅作って終わりじゃねぇんだぞ
その後の運営維持はJRが金出すんだわ
もちろん利益が出たらJRとしても嬉しいから場合によっては一部負担することもあるが基本は頼んだほうが出すんだぞ
ましてや巨人とか阪神ならまだしも日ハムて…
最初の数年だけだろ物珍しさで客来るのなんて
その後はずっーーーーーーーーと赤字垂れ流すんだからJRとしても増えた負担分はテメーが出せって言いたいだろうに 新駅を建設するコストは当然請願者が払うものとして、
運営維持コストはJRが持つってことで合意してるから請願を受けてる
そのコストが払えないなら請願の時点でJRが門前払いしていいわけで
鉄道会社には、請願を受ける義務は無い >>289
空港利用料みたいに別で上乗せすればいいやんw ホント糞みてぇな会社だな
牛肉偽装しただけのある会社だわ
金もろくに払えねぇなら札幌ドームに戻れ >>285
10両もいらんだろw
誰が乗るんや空気さんか？ 北海道の本質は文化的保守の土地で陰湿な村社会だからな
このアホ共が東北が陰湿とか言ってるの見ると頭おかしいのかと思うわ 北海道のど田舎にクソ雑魚球団のために125億の駅w >>285
札幌～函館間の需要からすれば全然元取れる 北海道は車社会だから普通に車で来ると思う
本土の都市部の球場でもあるまいし
「駅」とかチンケなこと言わずに
アメリカのボールパークのように
ボールパークを囲んで一面駐車場（1－２万台収容）とか
日本初のような、何というかドカーンといった方がいい。 >>304
運転前提だと球場でアルコール類飲めないからな
だから駅必要なんだよ >>304
駐車場は今4000台あるけど、ガンガン増やしても道路のキャパが足りなくなるでしょ
今一本増やすべく工事してるけど限度はあるだろ この駅の必要性も微妙なのに125億なら要らんわ
どうせ空港快速優先でまともに運行しないんだから快速停まる北広島と新さっぽろまでシャトルバスでええねん >>305
そのまま車中泊できる設備があるならいいんじゃない?
北海道らしくていいと思うが JR北海道がバス走らせて儲かった金で新駅
儲からなかったらそこまでの需要で駅なし どうしても作りたいなら日本ハムが出せばいい
徒歩20程度のところに駅があるのに公金で球場建設費を上回る新駅を作るのは許されない 阪神電車と甲子園参考にしろよ
まぁあっちは名神もJRもあるけどな阪急はちと遠いか ナゴヤ球場正門前駅みたいに野球開催日だけの臨時駅じゃいかんの？
ああいうスタイルならそこまで費用かかんないでしょ 毎日そこに客が乗りに来るわけでもなし特定日のほんの数時間しか乗らない駅なんて屋根なしど田舎山陰本線の旧駅レベルで十分だろが >>313
うん、新駅は野球が無い日は普通しか停まらないし、上野幌程度でいいんでねえの
札幌方面上りに臨時ホームを用意する程度でいいでしょ
早く帰りたい方は北広島駅から快速をご利用ください、と >>131
それ問題になるの試合前の話だよね。
試合前は快速停車無しでいい。
試合後は球場駅で積み残したって問題無い。 手前に信号場跡地残ってるんじゃないの。
あれ復活させて試合があるときは北広島待避を信号場待避に変えて
球場駅には待避線作らずに経費削減、快速エアポートの遅れも回避できる。 北広島市
日本ハム誘致で、新駅含むインフラ整備を約束してる。
駅周辺の土地もホテルなど誘致目的で北広島市所有。
なので、北広島市がJRに請願駅を依頼。
ちなみに北広島市はJRが駅ビル建てるから安くする案も断ってる。
駅前の開発利権が有るから、北広島も誰にも頼れず自縄自縛。 橋上の立派な駅なんか作らなくていいのに
仮設みたいなので良いんだよ
それか日ハムから金を貰え 試合がある日は最後まで千歳方面は信号場待避にしておけば
北広島駅が1線空くからそこを折り返し用にして球場駅の折り返し線も無くせば。 JR駅じゃなく北広島までのピストン輸送専用線を作れば輸送量も移動時間も千歳線との兼ね合いも全て解決するのではないだろうか？ >>321
>ちなみに北広島市はJRが駅ビル建てるから安くする案も断ってる。
日ハムの長さ不足の失敗も大概だったけど、似た者同士だったのか 不足分は３０億くらいだから大谷とダルのポケットマネーで余裕だろ >>321
JR東海もそうだけど利益独り占めしたい気持ちはわからいでもないが何かトラブルがあったときは全て自分でリスク背負わないといけないんよな
大魚は一人では揚げられんのよ
最後の最後に誰かに網で救ってサポートしてもらうのが一番確実なんよ
そのへんわかってないからこうやってややこしくなってる
ぶっちゃけザマァとしか思えんし今更誰も手伝ってはくれんだろうからなんとか己でやり切るしかない
陸に揚げられたとしても自分も力尽きて死んでないといいけどw >>322
命名権で費用捻出しよう
シャウエッセン駅とかどうかな >>296 ほんとうに税金の無駄遣い 市民税払ってるのがバカくさいわ >>316
あれは貨物線だし
いろいろ緩かった時代だし
名鉄から数%と奪えばよかったから
あれが成り立った 時間が経てば経つほど資材は高騰、JR北海道は傾き、
移転とWBCの宣伝効果が少なくなるから書き入れの時期を逃しちゃうな 北海道には仮乗降場ってあったよな 小学校の朝礼台みたいなのがポンと置いてあるだけのやつ あれでいいじゃん？ >>333 ほんとだわ 札幌が欲かかないでファイターズを囲ってくれてりゃ良かったのに 札幌がダメだとなれば通常は旭川とか帯広とかの大都市だろ普通 北広島みたいな小さなベッドタウンに誘致したらダメだわ 札幌なんて地下鉄延伸しなかったんだし北広島もいけるいける >>61
駅に120億とな馬鹿だは6万人しかいなくて メディアは持ち上げてるけど
失敗する未来しか見えない 既に札ドで失敗していた
大規模改修で無駄金ふんだくられる前に逃げてかつスタジアム規模を縮小させることで失敗しても将来的な出血を抑えられる
どうせ人口減るんだから小型のスタジアムで新築にして長持ちさせたほうが損は少ない 左右にホーム作って既存の線路を通過専用にするだけじゃ駄目なのか
快速への乗り換えは新さっぽろか北広島でさせるとして >>346
帰りのお客さんのために新駅始発の臨時列車を設定したいんですわ
ただし札幌方面に向かう線路をふさがない形で折り返し作業を行わないとならないので
上り線と下り線の間に折り返し線を作りたい
そんなわけで外側通過線、内側が新駅のホームという構造になっちゃう
まぁ折り返しの機能を捨てて現在の線路を内側の通過線、ホームと線路は外側に増設ってするのが適切かも >>270
ちょうど3/18に千葉幕張イオン前に新駅できる
ここも確かイオンが半分で残り半分は千葉市とJRが出すとなってた
イオン需要しか考えてないから近隣住民には非常に使いづらい駅になってる >>270
踏切拡幅するだけでもすげぇ嫌がるもんなJR >>344
は？ファンも絶対成功するとしか言ってねーし
スポンサークソほど付いてるから大丈夫らしい JR北海道もスペック厨な所があるからな
貧乏な癖に性能も費用も高いモンを欲しがるし >>347
それは新駅で折り返ししようとするからで、北広島駅で折り返しにすればいい。
そのためには北広島駅でやっている普通列車の追い越し待ちを
上下線のどちらかだけでもイベント開催日だけは止めて線路を開ける。 ぶっちゃけ駅舎とか除けば10億もあればお釣りでそうだけどな
アカ友達の札幌とグルになってぼったくってんじゃねえの？ 〉〉352
それをやっちゃうと新駅で客を降ろした列車が北広島駅構内で上り本線（千歳方向）から下り（札幌方面）本線を横切って下り待避線に入るor
北広島駅上り待避線に到着した列車が折り返し新駅へ向かう際に上り本線を横切って下り本線に入る
ってオペレーションになるんで通過列車のダイヤ設定に支障が出ちゃうんですわ
札幌－南千歳間では本線を横切る形での折り返しは避けたい、ってことであの配線案になっちゃった訳で >>355
2023年平日ナイター終了後では、北広島駅発6本の臨時快速が設定されるわけだが、
北広島駅折り返しはやらんだろう？多分
元々北広島駅は緩急接続駅ではあっても折り返す駅じゃないし
島松駅以南で待機させてるのか、島松駅で折り返しやるのかは知らんけど
新駅に折り返し設備（引き上げ線）がない場合でも、その6本だけは新駅発で使えるでしょう
この場合、平日ナイターでの更なる増発はまず無理だと思うけど、カネがないなら諦めるしかない
増発はできなくても、客の何割かを新駅に誘導する（普通と臨時快速）だけでも北広島駅の混雑緩和にはなる
基本的には>>347に書かれている通り、
「折り返しの機能を捨てて現在の線路を内側の通過線、ホームと線路は外側に増設」
というシンプルな構造でお安く済ませるのがいいんじゃないかな
まず新駅を開業して、「需要が十分見込めてイニシャルコスト回収の見込みがあれば」
立体交差を追加して、本線への支障なく新駅折り返しできるように、拡張余地（設計もそうだけど、特に用地）だけ残しておくといいかな 最初期の報道では千歳や岩見沢なんかにも候補地があったらしいけど、こうなるならその辺で手を打った方が良かったんじゃね？
特に岩見沢なら新駅を作っても快速エアポートを邪魔しないし、元々の本数が少ないから臨時列車も出しやすかったろ このニュース見て思うけど
東日本人の陰険さ異常だわ、特に北海道人、女の腐ったような奴だらけw もう終わったことやけど、なんで札幌の市長はあんなにイキってたん？
そら出ていくわーってなるやろ >>358
西日本の人はさぞかし人品卑しからぬ人が住んでるんだろうな。知らず知らずに半島人に民族浄化されてるとも気付かないで >>359
北大法学部→札幌市役所→副市長を経て市長って経歴だからね
下々（民間）に気を遣う機会は人生でほぼなかった
札幌市役所上級なんてそんなもんなんだ、大阪のような大都市と違って大企業がないから貴族気取りなんだよ
秋元市長だけが特異なわけじゃないわけ
北海道・札幌は官依存が強い社会だから、「官何するものぞ」っていう西の商売人には理解しがたいだろうね
日本ハムも大阪商人だから、相性は最悪なわけだ >>319
>それ問題になるの試合前の話だよね。
>試合前は快速停車無しでいい。
それだと、今度は球場に行く人を積み残すことになるかと。 >>362
なるほどな～。すごく納得してしまったわ 駅で一儲けしたい北広島と駅作って欲しい日ハムであきらめて上乗せ分出せよ >>357
岩見沢、と言うか過疎ってる空知管内に投資しようとは思わないだろ 日本ハムは新駅の完成はできるだけ早い方がたすかるのに対して
北広島市や再開発事業を受注している日本エスコンとしては北広島駅を発展させたい
新駅の完成はできるだけ遅れたほうが助かる
蜜月関係のように見えるけど新駅に関しては日本ハムと北広島市・日本エスコンは利益相反関係なんだよな 北広島駅周辺の開発は住民向けで、
新駅はマチに遊びに来る人達向け
対象が違うからそこは大してぶつからないよ たまに北広に行くから
エスコンから北広駅までの距離だいたい分かるけど
感覚だと徒歩だと40-50分かな
あそこの線路沿いのサイクリングロードを自転車で激走しても
15分くらいかかるからな
徒歩10分とか書いてるアフォがいたから一応快特けど 東口からFビレッジまで1.5km、エスコンまででも2kmないのに40分とか笑うわ
エスコンが満員になったら混雑でどうなるかわからんけど、3/14-15についていうなら25分ってとこだぞ しかも北広駅からエスコンまでの道って
行きは上り坂だから歩いていくのはキツイよ
さらにエスコンのあるあの辺は熊出没注意地帯で
恒常的に熊が出没しているエリア
球場から帰り道にやきうファンが熊に食われるなんてことがありそう
ま食われるのは事情を何も知らない無警戒な観光客だろうけど 北広駅からエスコンまで自転車で15分は訂正する
約10分だな
すると徒歩だと30分かかるかなという目算に変わる 駅までは露店が出てフードコートが出来るくらいが人が分散して良い感じになるね >>374
お前地元民じゃないだろ？
千歳線沿い
エルフィンロードから北広駅でところどころ熊出てるから
しかも毎年必ずだ 今時クラファンとかネーミングライツとか集める方法はあるだろ。
年間シートとか大谷に時々来てもらうとか少し考えろよ。 >>377
ふるさと納税で万年赤字のJR北海道の新駅のために寄付するやつおらんわw
まだ川崎市のキムチのほうがマシ >>1
北海道なんざやめて千葉の二軍球場Tタウンを改造して一軍にしようず 北広島市
日本ハム誘致で、新駅含むインフラ整備を約束してる。
駅周辺の土地もホテルなど誘致目的で北広島市所有。
なので、北広島市がJRに請願駅を依頼。
日本ハムに出せとか言うのなら、駅周辺の建設など日本ハムサイドに権利渡せば良い。
JRが駅ビル建てるから安くする案も断ってる。
ちなみにだが、JR北広島駅西口付近は、日本エスコンが大型商業ビル建てて、大東ホールディングスがホテル建てるので、新駅なんか無い方が日本ハム的には良い。
駅まで徒歩20分。車の交差も無く、記者が説明しながらユックリ歩いてこれぐらい。
https://youtu.be/KJocT9dHwv8 >>355
北広島は外側が本線で内側が待避線だから本線横断にはならないよ。 >>363
行きは分散するから帰りほどではないよ。
仮に積み残しが出ても普通列車だけならそれほど問題ではない。
積み残しを絶対にやってはいけないのは快速エアポートの空港方面だけだから。 稼ぐチャンスに金出せないところが日本よな、そんなんだからロケットも失敗するんよ バスが嫌なら路面電車走らせれば十分じゃね？
フル規格の電車走らせる意味有るのか？ カープの方も球場のそばに新駅作ってくれんかなぁ
どうせ線路沿いだし 専用道路作って連結バスで北広島駅までピストン輸送でええやろ
1kmちょっとなんだから >>371 地元だがそんなに熊出てるか？ 鹿とキツネはよくいるけど >>390 そんなもんに税金使われたらたまらんわ ロードヒーティング箇所増やせってよそんなもんより それかエルフィンロード上を行き来するミニバスみたいなのにすれば良い 税金じゃなくてボールパークがコミコミで作らないとｗ
駅はないだろうｗ 地元テレビでは新駅に関しては北広島市が全部金出すようなこと言ってたけどな もともと新駅をつくるくらいの位置に
作ってないだろうｗ
おかしな計画だなｗ 駅と駅の真ん中に新しい街をつくるなら
理解するけどもｗ 球場の地下に駅を作れよ
アクセスの良さは長期的に見て最重要 1kmちょいなら電車より屋根付きの歩く歩道の方がいいのでは？
京葉線東京駅とか空港とかみたく。 北広島駅東口から「Fビレッジ」（BIGBOSSブリッジを越えたところ）までが1.5km19分
エスコンフィールドはそこから500m弱はあるから、ゲートまで2kmあるかないかくらいだな 北海道人は、中国人よりズルく、韓国人より嘘吐き。
アジア最下層の人種ですｗ >>402
大阪人って顔が平たくて目も細くて醜いし犯罪率日本一の土人地域だし食料自給率0の寄生虫だしマジではやく南海トラフで県民ごと沈んじまえばいい >>394
美味しいところは独り占めしてるからね
だから日ハムとこいつらが金出せよって話なんだけど北広島は住民の理解必要でしょ
追加の予算に関しての住民投票くらいはするべきかと 工場のベルトコンベアを北広島からエスコンまで敷き詰めればおk 北海道は人間性がクズだから他所者は気をつけたほうがいいよ
俺は西日本から北海道の大学に進学して就職したけど、マジで後悔してる なんつーか、「球場作っちゃえばあとはなんとかなるっしょ！」ってよく考えもせず動き出しちゃった感じ
ファールゾーンといい新駅設置といい
ゴネればなんとかなると思ってそう >>406 予定地近辺に工場地帯はあるけどそこまでそれで通勤利用者が増えるとは思えないし 住民も知れてるし ボールパークのためだけになるようならいらないと思うわ >>410
バックネットの話は出来レースだった気もするけどな
いきなり東京ドームで違反する話だと大きくなりそうだから日ハムでワンクッションさせただけに見える >>406
プロ野球本拠地なんか
人口6万弱の都市に見合わない巨大投資だからな
今後見込めるであろう税収や経済効果を
6万人で山分け出来るんだから自治体が金を出すのが筋だよ はいはい
ゴネればごねるほど工事も進まずどんどん完成が遅れるだけよ
下手したら2030年くらいになる可能性もあるからな
そこまで日ハムが客集められてるとは思えんがな
とりあえずは無料シャトルバスでもやればいいのに… >>387
カーブと盛土なのも高くなる理由
札幌側の平坦で直線区画があるので
安くできるが離れすぎてしまう
どっちとるかな
https://youtu.be/eCa1l4mBOeQ うーん
そんな大金回収できるのだけでも20年近くかかるんじゃね？ >>421
阪神電車はそもそも甲子園の客のためだけじゃないからな
普通に通勤通学はおろかその他の利用で毎日大量に客入ってるし
梅田直結を舐めてはいけない >>415
ズムスタで先行事例あったのに出来レースとは？ >>423
関西いて電車使いまくったが、阪神電車がわからん
何色や >>425
オレンジのやつな。
株主総会でジャイアンツカラーの電車なんか止めてくれと文句出てる。 うわ、北海道なめとったわ
googleマップで確認したら
北広島って確かに札幌の隣接自治体だったけど
福岡で言うと佐賀県基山ぐらい遠いね
福岡市-春日市－大野城市-太宰府市-筑紫野市-佐賀県基山町
札幌から見に行くのどーすんのコレ？？？？ いざとなったらいつものように「クニガー」って国に泣きつくとおもうよ ＞再調査の中で工費工期をどう圧縮できるかを勉強していきたい」と述べました
勉強？
どの意味で？ もうJRも切っちゃえよ日ハム
切っちゃって自分で鉄道敷こうぜ 立派な駅舎とか別に要らなくね？
球場内までの動線を確保できれば充分なんじゃないの？
自動改札機が壊れない程度に屋根と壁があれば充分だろ
駅ビルなんか作るだけ無駄じゃん
用があるのはその駅じゃなくて球場なんだからさ
駅から球場の敷地まで耐久性の高い屋根付きの歩道橋を作れよ
後は駅前のロータリーを整備してバスやタクシーが入りやすい環境を作る
駅舎とかよりそっちに金使った方がいいだろ いやこれ以上余計なもん増やさんでくれ おまえらが思ってるより場違いなところだからな
地元民はなぜそこに建てたって思ってるからな まぁあんな金額吹っかけられたなら作らないでいいと思う
北広島市がどの程度の金額を想定してたのか気になるな >>439
最初70億くらいじゃなかったか？それがあれよあれよという間に125億よ これは失敗するフラグ
これが商売肌のある大阪の人間がやると梅田みたいに上手くいくんだがいかんせん大企業もろくにない根っからの商売センス皆無の典型的なお役所型エリート高学歴人間がやると見事なまでに失敗するんだよなぁ >>430
福岡じゃ分からん、静岡だとどんな感じなの？ 野球スレ荒らすのはいつも決まって北海道人
かっぺ多いクソ田舎者の集まりだから
一番やっかいなゴミみたいな人間が北海道人 >>445 そっちでひきとってくれりゃ良かったのに
こっちも迷惑してんだわあんなもん近くに作られて >>437
立派な駅舎を作るから高くなるんじゃないよ
折り返し設備（臨時便用）を、既存の千歳線への影響を小さくして作るって考えて、
線路がほとんど作り直しだから高くなるの
折り返し設備と臨時便の増発を諦めればぐっとお安くなるんでねえかな
駅とエスコンフィールドの間には道路があるので、市がお金を出して
歩行者用デッキ（歩道橋）を作るよ
それに屋根があるかどうかは知らんけど
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191211_KO_BP.pdf 地上げ屋にカネ出してもらえよｗ
ヤクザに食われてるだけじゃないのかｗ >>447
こんなとこに3万人もくるとは思えないんだが…
いやそりゃ最初の何年かはくるだろうけどさ… 線路作り直し作り直すにしても盛り土と橋があるので簡単に線路敷くだけではないので時間もお金もかかります
てところか？ 駅前から球場まで土地買い取ってそこに往復するバス走らせときゃよくね？
クローズドにしとけば信号も渋滞もないだろう
120億もだして駅作るより安くて早いだろ >>447
差し当たりこの図の左半分(札幌向け）だけ作れば良いのではと思う
右半分は土地だけ購入して後回しでどうだ まぁバスとして、その運転手などはどう調達する？
年間通しては仕事は無い、シーズン中それもホームで対戦する時のみ大量に必要とか 偕楽園駅みたいに試合のある日・時間だけあける簡素な駅でいいよ >>455
無料シャトルバスなら2種免持ちでなくてもいいんじゃね？ >>375
お前さっきからうそばっかりだな
数年前に野幌原始林まで熊が迷い混んだのが
明治以来100年ぶりだったろ
鹿の間違いと訂正しなさい ボールパークへのシャトルバスは既にあるんだし
それでしばらく続けよう
料金200円のようだがｗ
その客足を数年見てから
駅をつくるかどうか判断しても
遅くはないよ 絶対に必要ない駅 そんなんより北広島市はもっとやるべきことあるだろ 地価が下がらないようなことしないでくれや 作れよ
アホの第三セクターが絡んでないなら
回収できるべ 駅より渋滞起こさない仕組みに力入れた方がいいぞ
観客動員数を計算したインフラ整備しないと田舎の市とは思えないアホ渋滞が発生する >>441
大阪も杉道助がブレーンをしていた赤間文三や左藤義詮時代の開発が神がかっているだけで
基本的には下手くそだべ 悪いけど北海道人は仕事はほんとできないと思う
結局野球もサッカーも北海道人主体のチームって弱いでしょｗ >>464 それが一番不安 すでに市内の肝になる交差点は混雑していたからね当日 >>468 なんぼほどコンプレックスあるんだ北海道にw 駅ってそう簡単には後から増やすことってできねぇんだよな そもそも２軍の球場も近くに作れよと
地域密着掲げてるくせに２軍は鎌ヶ谷なんだがｗ 北広島駅と球場の往復だけなら専用レーンで自動運転バスを実験的に走らせてもいいんじゃないか >>474
各二軍が北海道遠征？
コストもかかる上に練習時間も削られるんですが？ 北広島駅とFビレッジ間の移動はそれほど問題になってなくて、
北広島駅や千歳線のキャパに限度があって、その上で開発やりたいから新駅作ろうという話
野球だけなら新駅なくてもオペレーションは可能、だから今年開業なわけ >>473
それにしても125億はボッタクリすぎ
巨額の土地収用のある都会じゃあるまいし >>473
道民だが、人の足許見て搾り取るだけ搾り取るのが北海道スタイルのビジネスかって言われても仕方無い気がする（；^ω^） 関東～関西のゴミみたいに余ってる独身男全員から財源を強制徴収すれば120億円なんてすぐ集まるだろ
どうせ独身野郎なんかろくなことに金使わないんだし強制的に没収しちゃれ >>480
北海道の人間が全員こうではないと信じているがこういうこと平気で言っちゃう奴がいるんだよなぁ怖いよなぁ北海土人 >>457
代行で運転するのにも二種面要るのに、客乗せるのに要らねー訳ねーだろ >>480 道民みんながバカだと思われるからやめてくれ 既婚者だけどそんなことよぎったこともないわ 結婚してて幸せなん だよね？ >>481 独身Disるやつって結婚してまいがってるか 結婚くらいしか取り柄がないか ATM扱いされてて独身ずるい かそんなもんだからw 道民全員が勿論そうではないし独身叩きするやつは
己の現状に自信がない
くらいのもんだ >>483
直接そのサービスに対してお金を取っているかいないかの違いだよ？
何をそんなに息巻いているの？
わかりやすく言うなら老人のデイサービスの送迎ね
あれ送迎自体にお金は取ってないでしょ？
だから普通免許持ちの従業員でもできるんだよ？ 本州土人は北海道人を批判するが自分たちが批判されるとガイジみたいにキレ出す、これが本州ジャップムーブですわ
マジで南海トラフ来たら赤飯炊いちゃるわ >>486
エスコンへのシャトルバス、金取ってるからな
毎日少数なら出来ても不定期で超大量輸送となると無料は無理だしな 北広島駅-Fビレッジのバスは、イベントがない時でも30分間隔で毎日走ってる
あれを無料にするのは無理だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
