車のオイル交換って何千キロ毎？俺は５０００キロ毎に換えてる。それも化学合成油 [468394346]
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JAFによると、エンジンオイルの交換タイミングは、通常は15,000kmまたは一年ごと、軽自動車やターボなどの
過給機付きエンジンでは5,000kmもしくは半年、ディーゼルエンジン車は10,000km、もしくは1年を推奨、としている。
90年代までは、新車ディーラーでも「エンジンオイルは5,000kmごとに交換するように」といわれていたことを考えると、
近年は大幅に交換サイクルが伸びている。当時は、1年ごとの定期点検時期を待たずして、ディーラーや
カーチェーン店で当たり前のようにオイル交換をしていた方が多かったはずだ（筆者も迷わずそうしていた）。
だが2000年を超えたころから、エンジンオイルの交換サイクルの指定が、いつの間にか長くなった。
その理由は、エンジン本体やエンジンオイルの耐久性が向上したことで、オイルの消耗・劣化スピードが抑えられたこと。
環境保護の観点で「廃油を減らさなければならない」という考えが、急激に広がったことも大きかったし、
エンジンは停止した状態でモーター駆動を行うハイブリッド車の普及も、一要因となっているようだ。
技術の進化に加えて、環境に対する考え方、そしてパワートレインの変化によって、エンジンオイルが汚れにくくなり、
昔よりもオイルの交換サイクルが伸びた、というのが現状だ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/442770 スクーターの奴は2000キロで交換してるアホがいっぱい。 最近はやたら柔らかいオイル勧められるけどエンジン壊れるからな硬めのオイル入れとけよ > エンジンオイルが汚れにくくなり、昔よりもオイルの交換サイクルが伸びた
エンジンの進化やらいってるが、実際は昔からこんなもんで十分って話しか バイクはギアの入りが気持ち良いので3000kmで交換しているけど車なんて1年点検でしか交換してないよ >>1
日本では化学合成油が
海外では鉱物油として売ってるらしい
日本の基準が中国以下の甘々だからとか何とかで 年間3000キロ走るか走らないか程度しか走らんから車検の時に一緒に換える位かなあ N-BOXターボ無しは年1か10000万キロごと
ハイエースディーゼルターボも同じ。
エレメントは毎回交換。
N-BOXは現在10万キロ、ハイエースは25万キロだが、ノントラブルだ。 WRXの取説のサービスデータ見ても、オイル交換は1万キロか1年の早い方ってなってるけど、半年5000で変えてる 100％オーガニックのピュアバージンオリーブオイルを継ぎ足しで メーカー推奨15000キロは通常のコンディションの話
シビアコンディションでは5000キロ
1回の走行が8キロ以内はシビアコンディション
坂道やらホコリの多いとこやら色々加味したらやっぱり5000キロで換えといたほうがいい SPグレードのオイルを1万交換
ハイブリッドなら1.5万交換
タクシーは2万交換 メーカーの言う通りに5000km毎に変えてる奴はアホｗ
あんなの過剰に安全係数取っているんだし1万km超えた後の点検時ぐらいで十分だよ スポーツ車でもなく普通のダウンサイジングターボ車に乗ってるけど5000キロ毎に交換してる
安い鉱物オイル ちょっと古い車を乗ってるので鉱物油しか入れない。
昔一度だけ化学合成を入れたが
結構な距離を走ってるのに
鉱物油と違ってオイルが全然汚れなかった。
汚れを吸着しにくいようだからそれからは入れてない。
交換は距離ではなく半年に一度。 >>31
ヨーロッパ車みたいなロングライフのやつはフィルタも大容量だったりするらしいけどトヨタはどうなん？ 1200cc直噴ターボ
それで3ナンバーサイズの大きなボディを走らせる
そんな地雷みたいなエンジンだからオイル交換だけは真面目にしてる 安いオイルとエレメントを半年で替えたらいい
高いオイルにしても意味ないから3年以上乗るつもりならフラッシングを必ずやれ >>30
そんな冗談書くとは
こめったもんだな(´・ω・`) 150のバイクは継ぎ足すだけで12万キロ乗ったことある 930ターボだけど1000kmごとに交換してる。300V。 >>39
安すぎるオイルは清浄分散性が悪くてオイル交換してもスラッジなんかがエンジン内に残るらしい 先週１年ぶりに変えたから9000kmだった
ハイブリッドだからエンジン回ってるの半分位だしな 言われた通り半年おきに変えてたが
年に1000kmも走らんような使い方なら
一年に一回でいいって車好きのやつに言われた >>11
最近のエンジンは加工精度が上がって慣らし運転も要らないくらいになってる
当然オイルの汚れ方も違う 鯨油が一番良いけど手に入らない時は代替品として鮫肝油やな 走行距離に関係なくオイルは入れた瞬間から劣化していく
だから走行距離より時間を目安にするべき 1000kmで0.5l減るから継ぎ足しサイクルが短いわ エコ新車で買えばしないなあ
３年で買い替え時に相手がするから大丈夫っていわれた >>39
水素フリーDLCのエンジンとかも安オイルでいけるんだろか 年間5000km走る人って自家用では稀だろうね
俺は3000前後
オイルは年1回 買った時からやってないんならいきなり半年ごととかにしても意味ない 5000キロで交換、今までの車全部30万キロエンジンノントラブル フューエルワンいれてみようかなあ
アクセル踏んだときの吹き上がり？は音がするばっかりで弱い気がする >>45
オイル交換の2回に１回てよく言われてたけど、こうオイル交換のサイクルが長くなるとそれも理屈的には合わなくなるよな
オイル交換が1万キロなら一回毎が適正のような気がする ターボディーゼルは5000キロ必須とかよく聞くけど
地球上でもっとも酷使されている中東向けのランドクルーザー70が律儀に5000キロ毎に交換されてるとは思えないよな 1万から1万5千で変えて10年以上乗ってるけどなんともない >>69
気休めにエンジンオイル交換した時に入れてるけど
本家もOEM製も実感できる効果なんてないぞ >>66
意味あるよ
それ以上汚れが溜まらないし
清浄成分で汚れが少しずつ落ちていく 軽自動車を買って軽自動車の説明書を読んだら半年に一回交換となってたから半年に一回交換している。 印象だけど5000キロも半年も短すぎな感じ
なので7000キロか10か月くらいでやってる >>74
むしろスラッジとかを落としたり溶かしたりするなら
エンジンオイル交換直前がいいのでは？
交換直後だったらすぐにそのオイルを汚して汚れたままにしちゃうってことだろ？
まあ効果は気休めなら結局どっちでもいいのかもしれんが 1万毎にしてるな
本当は5000がいいと思ってるんだけど5000だとあっという間すぎる You Tubeでメーカーのメカニックのおっさんが言ってたけどメーカー指定の数字ってそれでも壊れないよって数字だと
調子良く乗り続けるには半年に一回は変えたほうがいいと 自分は2年で5000キロも走らないから車検ごとだな BMWのディーゼルターボだけど25000kmに1回くらいだよ
オイル交換のアラートが出たら換えるだけ 夜中に２速や３速でエンジン7,500回転まで回して湾岸の住宅街走り回ってるから6ヶ月に一度は一応変えてる 車検の時だけしか交換しないけど12年目で10万キロ以上走ってるけどノントラブル 昔は半年に一度！５０００キロ毎！つってたディーラーが、オイル無料やりだしたら
一年に一回、あるいは一万キロで十分って言いだした。 >>88
これもYou Tubeの受け売りだけど欧州と日本じゃ気温も湿度も違うので25000じゃ長過ぎると 🍌 マイナス40度の世界では…
T
✊🌹ﾊﾟﾘﾊﾟﾘ 新鮮な薔薇も >>79
回すからじゃね？
うちのぽんこつ軽トラなんて乗用車ペースで走ろうとすると常に3から6千回転だもん
オイルなんて3000kmも走ると半分くらいになってるわ >>92
BMWじゃエンジンより先に他の電装が壊れるから無駄に大事にする必要ないよ そりゃあディーラーは5年で買い換えて欲しいんだもん
5年壊れなければそれでいいし、5年超えたら早く壊れてくれた方がいい
説明書は昔から1.5万km毎になってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
