車のオイル交換って何千キロ毎？俺は５０００キロ毎に換えてる。それも化学合成油 [468394346]
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JAFによると、エンジンオイルの交換タイミングは、通常は15,000kmまたは一年ごと、軽自動車やターボなどの
過給機付きエンジンでは5,000kmもしくは半年、ディーゼルエンジン車は10,000km、もしくは1年を推奨、としている。
90年代までは、新車ディーラーでも「エンジンオイルは5,000kmごとに交換するように」といわれていたことを考えると、
近年は大幅に交換サイクルが伸びている。当時は、1年ごとの定期点検時期を待たずして、ディーラーや
カーチェーン店で当たり前のようにオイル交換をしていた方が多かったはずだ（筆者も迷わずそうしていた）。
だが2000年を超えたころから、エンジンオイルの交換サイクルの指定が、いつの間にか長くなった。
その理由は、エンジン本体やエンジンオイルの耐久性が向上したことで、オイルの消耗・劣化スピードが抑えられたこと。
環境保護の観点で「廃油を減らさなければならない」という考えが、急激に広がったことも大きかったし、
エンジンは停止した状態でモーター駆動を行うハイブリッド車の普及も、一要因となっているようだ。
技術の進化に加えて、環境に対する考え方、そしてパワートレインの変化によって、エンジンオイルが汚れにくくなり、
昔よりもオイルの交換サイクルが伸びた、というのが現状だ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/442770 古い車を乗り換えさせようとする国やディーラーの意向はSDGsに反するな 軽は高回転になるしオイル量も少ないし3000くらいで変えとけ
自分でやればオイル代１５００円くらいや エンジンかけてすぐ走り出して短距離走ってまたすぐエンジン切るって
ようは街乗りってのはわりとエンジンにはストレスになるらしい
原付きでの話だが半年おきに交換してたのに
エンジンオイルが乳化してた 年1万kmの2L NA車は半年点検ごとで
年2000kmの125ccのバイクは一年点検ごとだわ >>92
車業界は やオイルメーカー3000Km交換推奨
長年かけてファミリーカーレベルでも三千毎に交換が必要と啓蒙してきた
何故なら儲かるからだ >>88
BMのガソリン車を乗っているけど、同じくアラート出たら変えればいいとか言われたけど
今は駆け抜ける喜びとは程遠い街乗りでしか使ってないから色々と不安だわ まあ正直乗り方次第だから交換時期はこれがベターってのはあってもベストは無いよね
油温が100℃超えるような回し方するんなら早めに替えた方が良いだろうし
買い物用の足だから遠出とかしないしスピードも出さないってんなら車検ごとでも問題ないだろ >>103
廃棄が面倒くさいのよ
自分でやるなら下抜きするところまでこだわれよって言われるし >>108
短距離ばかりちまちま乗りなら却ってオイル交換は重要になると思うが >>101
メーカーが記載しているサービスデータは5年10万kmまでの話と考えておけばいい
実際には市中を走行している車両の相当数はシビアコンディション下にあるのでそっちで交換していれば20万kmはいける
そこから先は複合的な要因で変わる 最近の原付って4サイクルなんだけど原付も5000kmでいいのかな？
それともエンジンが小さいから早めの交換がいい？ >>81
ヒューエルワンは定期的に入れるなら良いかもしれないけど、一発で効果があったのはGA-01だな
アイドリングが不安定で加速も鈍くなった直噴エンジンが1本目で安定するようになった
次の給油で2本目も入れて、しばらく走ってオイル交換した 車関係だけどオイル交換やバッテリー交換は儲かるのよ
オイルの仕入れ値は1L200円程度だがそれを1000円で売る
4Lなら3200と工賃1000円が粗利
実質10分程の作業で4200円美味しい >>109
車が普及して半世紀経つのに
未だにあのシステムは古いよな
カートリッジ式にしろよなって思うわ。
そしたらメーカーもプリンター会社と同じように
定期的に収入得られるし俺らも交換が簡単になってwinーwinだよ >>106
今は5000だよね
エンジンの工作精度あがってるし
定期点検で交換すれば丁度いい https://i.imgur.com/tqEPbSC.jpg
これ2000キロで変えてる
毎回エレメントも変えてる
オイルクーラー付けてるから毎回5リットル以上使う 車キチガイ爺はいまだに3000kmで交換とか他人に押し付けてくる >>121
RB26っていうレースも想定してるエンジンのクルマ へー長持ちするようになったんね
車手放した頃の知識で止まってた >>115
その症状だと燃料系のクリーナーじゃなくて吸気系のクリーナーいるんじゃね？ >>112
レベルゲージ見て判断すればいい
長く乗るなら定期的な交換するだけ
バイクは車より劣化は早い >>124
昔から車の説明書には15000Kmだとか20000万キロ交換って書いてるよ >>71
ターボの5000きろってかなり余裕は見て設定してるからね
1万キロ一回でも大丈夫
そついえばマツダのディーゼルターボは1万キロに一回になってるね
あれはなんでだろうね 車検制度があってみんな真面目にメンテする日本の中古車は途上国からすれば新車同然で人気絶大なんだよな
このスレみて再認識した >>64
え？
田舎では超低走行車だよそんなの
年に2万や3万ザラ >>58
ロータリー？
もう老舗のタレみたいなもんで、全量交換しなくても継ぎ足しで十分だと思う。 >>23
モービル1入れたら
明らかにエンジンのフィーリングが違う。
4L2980円で買えるオイルで
これ以上のものってあるの？ >>97
壊れやすいってのはもう10年前までだね
BMWとMercedesは普通にディーラーメンテしてれば何も困らないよ。Audiは知らん >>134
どこでそんな安く買えるんだよ
嘘つくな >>134
はっきり言ってモービル1最強だと思う
燃費も何故か上がるし >>107
ガソリンは街乗りでも問題ないと思うよ
ディーゼルは時々意識的に全開にしたり長距離を運転したりしないといけないけど、自分の使い方だと自然とそうなってる 白煙モクモクと出しながら走ってるトラックは
オイル交換してないからなんかね 15000キロで交換 モービル1しか使わん フィルターも毎回変える これで十分ですよ 5000キロとか3000キロとか半年毎3か月毎とか変えるのは車体に取って良いことだとは思うけど
どこどこのメーカーのオイルガーとか言い出すのは電車の写真とか撮ってそうな奴 悪質なガソリンスタンドにだまされてはいかん
教習所で習った通りでいい
何なら５万キロでも１０万キロでも変えなくても走る オートバックスでオイルとエレメント交換したら4200円もかかったわ 1万キロくらいかな
気休めに燃料添加剤は気が向いたときにちょいちょい入れてる 五年で乗り換えるならオイル消費が無いなら一回も変えなくてもなんともないよ YouTubeで20万キロ走ったバイク便のカワサキninja250のエンジンばらしてたけど、3000キロごとに安いオイルを交換してたらしく、中身は凄いキレイで純粋に各部品の磨耗限界になってた。
あれ見る限りだと、オイル交換が無駄には思えないな。
カワサキの250cc2気筒が20万キロ走るとか
オイル交換不要論者が乗り手ならまず無理 >>155
こまめなオイル交換て２ストの頃にオイル切れで煙吹いてた頃に作られた迷信にすぎんだろ
２ストはオイルを消費するからこまめに確認して足す必要があったが今は基本４ストだからな ハイブリッドはエンジンがあまり稼働しないぶん油温が上がりづらくてオイルに混ざった水分を飛ばしきれず乳化したままになりやすいから、オイル交換は頻繁にやった方が良いよ >>156
オイルってエンジン内の汚れを落とす仕事もしてるから 連投になるけどninjaは２ストだな
２ストは車と仕組みが違うんだよ
オイルと燃料を混ぜて燃やしてる
なのでオイルが無くなる
オイル交換不要論とかありえないからw
オイル切れたら煙もくもくする
明らかにわかってて印象工作で騙そうとしてんだわなこいつ ポルシェは年1回推奨だな交換すると6万円ほどかかるが 昔自分で交換してたから暇な時はしょっちゅうやってた
今はデラ任せ 好きにすればいい
全く無交換でも、どうせ壊れる前に乗り換えるから問題ない >>7
YouTubeで見たけど五千キロなら、三十四万キロ走っても新品みたいなエンジン内部だったよ ２ストにオイル交換の概念は無いからな
減るから足すんだ
乗ってた原チャが２ストだったがオイル交換なんてしたこたねぇよ
オイルがなくなったら都度足すからな
だから常にオイルはホムセンで買って所持してた >>155
それ言い出すと250cc車検不要なのを定期メンテ義務化なりしろよw >>159
国内で２サイクルのninjaは出てないと思う。
東南アジア向けで150rrってのはあったけど。
かなり無知みたいだからあんまり
知ったかぶりしない方が良いですよ。 >>168
最近の事情は知らんが元々は２ストばかりだったんだよ
最新の型はしらんがちょっと昔の型は２ストだったはずだな
規制で原チャなんかは全部４ストになったが
でも通常の二輪てそんな規制あったかな
たぶんninja250は今でも２ストだと思うがググればわかる話だなw
調べる気も無いが 2ストオイルならMOTULが良かったな
Γ乗ってた時に使ってたけど、サーキットの匂いがした >>169
無知は黙ってた方がいいよ
的はずれな事ばっかし垂れ流して間抜けに見えてる 車検の時に交換するだけだわ
買い換えるまでに10万キロも走らんから問題ない >>172
なにが的外れなんだよw
２ストバイクでオイル交換とか頭になんか湧いてるw 交換しないよりした方が100倍マシなので自分の車と財布に合わせて好きなオイルを好きなだけ
交換したら良いよ。 >>174
なんで今ほんとんど走ってない2ストの話進めてんだよ
1人だけ別方向向いてんの理解してんのか？
アスペルガーってやつ？ >>30
コンロッドがブロックを突き破るじゃないの？ >>159
250のNinjaに2stはないだろ… ninja250は初代から4サイクル並列2気筒だが。
krとかkhとかと勘違いしてるのか？ おベンツ号だけどモービル1のGT-R用オイルを1万キロごとに突っ込んでる
ちなみにAMGとかではなくて普通のやつ
8年8万キロのポンコツですが、こないだの1年点検でオイル漏れ起こしてるって言われたわ
死のう >>19
ディーラーの言いなりに半年ごとになんか換えてるから、デーラーとか言うようになっちゃうんだよ。 まあ２ストが規制されてほとんどなくなったのはたぶんそうだがな
オイル交換こまめにしてたからエンジン綺麗とか言っても
汚くなってからオイル交換したらきれいになるんだがな >>10
そういうオイルがあうような設計だからそう設定してんだろ ヨーロッパ車もオイルは減るよ
交換の前に継ぎ足しってのをやる
昔乗ってたフィアットとか笑うくらいにオイルが減った
漏れてるわけでもないのに 交換って古くなるのもあるけど減るってこともあるんだよな そういえば韓国のkia？の車だっけが
エンジンオイルとガソリンが混ざるシステムを搭載してるらしいな
2ストの自動車って今でもあるんだなーってこの前に感心した ディーラーの純正オイル交換から車検屋の無料オイル交換に切り替えたら、燃費がクソほど悪くなった
しょうがないからエアクリ交換やオイルエレメント交換、燃料添加剤まで、果てはエアコンフィルター交換やダイエットにまで精を出す始末
まあそのせいか燃費もリッター10km復活した(^^) メーカー推奨
ディーラー推奨
ガソスタ推奨
JAF推奨
メーカー推奨とディーラー推奨がイコールじゃないとこがな >>182
いや別に反抗しなくてもいいじゃんw
点検パックての入ってるから半年毎に点検しに行ってそん時に換えてるだけでw
たまにディーラー(デーラーは気に入らない？w)行くのも良いよ試乗したり新型車の情報聞いたり、今なら「今注文すると納車までどのくらい？」とか話聞けたり 車検ごとでも壊れないが
エンジンフィールとかわかるやつは回り方とか音が悪くなってきて替えたくなる エンジンオイルなんてどんなに汚れていようとも入ってれば動く
オイル漏れして入っないとか5万も10万もキロも継ぎ足ししてタール状になってれば支障が出てくる
普通に走るだけなら車検の時だけでまず壊れはしない >>189
オイル燃やすから2ストって訳じゃないの理解してる？ ドイツ車は交換間隔長いな
20000キロとか25000キロとか
そんなレベルだったような 125のスクーターは1500キロくらいで交換してるシグナスやけど常時高回転ぶんまわしだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
