マツダ【CX-60】日本発売は2022年9月、低価格グレード300万円台後半、FRプラットフォームの上級SUV [423476805]
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マツダは新型CX-60の日本仕様を発表した。
ボディサイズは全長4740mm×全幅1890mm×全高1685mm、ホイールベース2870mm、トレッド 前1640mm / 後1645mmとなる。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2022/04/cx-60-003.jpg
先行発表されていた欧州仕様では、マツダ初のプラグインハイブリッドシステムの搭載が予告されていた。
日本仕様にも、このPHEVモデル「e-SKYACTIV PHEV」が導入され、さらに「SKYACTIV-D 3.3」、「e-SKYACTIV D」、「SKYACTIV-G 2.5」を加えた4種類のエンジンラインアップとなる。
いずれのエンジンもトランスミッションは多板クラッチ式の8速ATが備わる。
「e-SKYACTIV PHEV」のメインユニットは直列4気筒直噴ガソリンエンジンが採用される。出力100kWの大型駆動用モーターを搭載。バッテリー仕様は、容量17.8kWh、電圧355Vとなる。
「SKYACTIV-D 3.3」は、排気量3.3Lの直列6気筒ディーゼルターボエンジン搭載モデルとなる。最高出力231PS、最大トルク51.0kgmのパフォーマンスに仕上げられる。
「e-SKYACTIV D」は、「SKYACTIV-D 3.3」がベースの48Vマイルドハイブリッド仕様で、最高出力254ps、最大トルク56.1kgmとなる。パフォーマンスと環境性能が両立されたディーゼルパワートレインとなる。
「SKYACTIV-G 2.5」は直列4気筒2.5Lのコンベンショナルガソリンエンジンで、エントリーモデルへの設定となるだろう。
今回、新型CX-60日本仕様の価格発表は見送られたが、CX-5の上級モデルと、CX-60のエントリーモデルは同価格帯となることが発表されている。
「SKYACTIV-G 2.5」搭載車は300万円台後半あたりの価格設定が予想される。
■新型CX-60の日本発売日は2022年初秋の予告
（続きあり）
https://car-research.jp/cx-60/mazda-2.html >>2
それな
レクサスならともかく、マツダの全部同じデザインなんて誰得だよと 安すぎる
まともに装備付けたら500万円超えるだろ 頑張れ！！マツダ。ニッサンがやっと終わるから、マツダとスバルが頼り。 20くらいの時にマツダのディーラー行った時に完全スルーされてから2度とマツダ車は買わないと心に誓ってる ロードスターにCX-60
弱小メーカーなのにFRに拘るマツダって素敵やん これより半額くらいに安いけど大型バイクの方が欲しいかな FF基地外のホンダにマツダの爪の垢を煎じて飲ませたい＞＜ 今思い出しても腹立つわ
なんてマツダ如きにスルーされなきゃならなかったんだ
カタログ下さいって目の前で言ってもスルーされたんだぞ
商売以前に人としてどうなんだよ！ 直6FRという記号だけでも検討する価値がある
600万円超えならBMWと競合する
ただ、実用面ならFFで十分性能出るし室内も広くて使いやすいんだよねえ 直6やFRに拘ってるのなんて今やベンツとBMWくらいやろ
広島のコルク屋はまさかプレミアムメーカー目指してるのか＞＜ >>33
車中泊はみんなの迷惑だからやめて
許可もされてないでしょ 必要な装備はみんなオプションで、付けたら500万〜だな こんなでかいの日本じゃ需要少ないだろ
いつまでデミオとCX-3売り続けてんだよ
いい加減にモデルチェンジしろ >>30
わざわざ腹立てる必要は無い
奴らは今でもそんな感じだ インフィニティーで失敗したのに
松田が高級路線とか馬鹿じゃねーの。 すげーな、欧州で700万円くらいだろ？
文句言われないの？ >>21
どうせ予約もせずに行って店の中うろうろしてたんだろｗ >>45
マツダ的にはレクサスRXの対抗なので言われない ヴェゼルの値段でFRベース4wd直6ターボPHEVなら売れる >>30
マツダにすら相手にされないってよっぽどだな そういやアルファードやヴェルファイアは中国や東南アジアでは関税で1,500万以上になっても富裕層がこぞって買ってるらしいな
案外高級路線が性交する事もあるかも知れんな 15年前位のMAZDAはお正月のチラシにデミオ新車が99.8万円で初売りがお約束だったのに >>9
デザインは先代の5が秀逸
今の5と8は見切りをよくするためにボンネット先端が高くなっちゃったんだよな LY3P MPV 23T良い車だった
古くなって手放した、実家の空き地にでも置いて
残しておけばよかった ベンツやBMWはグリルの意匠は同じでも一目でクラスが判別出来た
マツダは全然分からない >>64
それよな
デザインをサボってるとしか思えない >>61
クソダセえｗ
こんなのに乗るとか罰ゲームじゃんｗｗｗ 全幅189cmは立体駐車場全否定
車庫付き一軒家がターゲットということになるが >>63
最近のベンツ内装は面白いけど、ガワは興味無いからさっぱりわからんわ >>71
カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた車だからお前のセンスが悪いんだよな〜
だからマツダが寄せてきてんだよ >>9
USの新型CX-50はカッコいいしサイズも良い感じだよ 一昨年、嫁車でコンパクトカーを探していた時、一番感じ悪かったのがマツダだったな
cx3？をデミオってこっちが呼んだら毎回、指摘してきたわ
正直、3でも5でもどうでもいい マツダのディラー最近変な勘違いして上品ぶって居心地わるいわw
昔は店内で客同士殴り合いしてるような雰囲気の店だったのに >>77
カーオブザイヤーｗｗｗ
センスねえとそんなもんがありがたく感じるの?
雉沢とか好きそうｗ これ買える奴なら金銭的にレクサスのSUVも買えるんだよ
先のこと考えて松田でいいのか再考するべき
それでもいいならもう好きにしてくれ マツダなのに最近は高級車路線にシフトしてきてるからムカつくわ 狭いマツダ車でどうやってカーセックスしろってんだよ CX-30も次はFRベースにしてくれ
あんまりデカいのは車庫に入れると乗り降りしにくいので FRベースの4駆か？
だったら欲しいなハリアーから乗り換えるか >>32
アメリカで売るために大容量エンジンが必要→
SUVは四駆が当たり前→四駆にするにはFFベースも
FRベースもコストは一緒→ならFRでいいよねの流れだぞ 横須賀のマツダはクソボロいぞ
ちなみに近くの三菱はもっと酷い
さすが横須賀 マセラティレバンテを一回り小さくしてお値段1/3って感じ FR、8速、2.5NAとか絶滅レベルの組み合わせじゃん
むしろPHVよりもこっち買うべきだろ mazda cx-3 6AT ディーゼルFF
一般道通勤燃費 リッター34.1km
https://i.imgur.com/o0vMGby.jpg >>107
まじで？ハイブリッドでもないのに？
ディーゼルってランキングコストが低いだけちゃうの？ >>30
人生苦労してそうだな、色々見直して頑張れ デカいのは乗りたくない
CX-3の次期型に期待するわ エクステリア/インテリアデザインは理解出来るけど
あまりにも視認性や居住性が犠牲になってて
Mazdaは好きだが、最近は買えるクルマが無い。
少しはゴルフみたいな普通のハッチバックやワゴンを出して欲しい。
Mazda3なんか室内が圧迫感強すぎてダメだわ。 一体、どんな人生歩んだら
マツダなんか選択するようになるんだろうな phev自前なのかな？
ハイブリッドはトヨタのだったよね >>108
普通に乗ってたらリッター17kmぐらいだよ
リッター30km超えなんて信号も無いような郊外路とか高速道路をチンタラ走れば出る数値 >>107
俺もそれ乗ってたけど、都市部市街地だとリッター17くらいだったな。
ただ真っ平らな傾斜が少ない自動車道だと30は超えてた。 >>120
北海道の郊外ならこんなの当たり前に出るけどね アテンザワゴン2.5Gにオプション盛り盛りで400位したけど、さすがにそれ以上は出せんわ 社用車で買おうと思ったらダメ出しされた。社長がマツダなんて乗るもんじゃないって 昔の車は見分けついたけど最近の車は見分けがつかんし覚えられん
似た車ばかりなのか年を取っただけなのか 国内自動車メーカーの格付けって実際どうなの？
トヨタ＞ホンダ＞スズキ＞日産＞スバル＞マツダ＞三菱
って感じ？ このマツダデザイン最初に作った人は良いだろうけど
他のデザイナーはどんな気持ちで仕事してんだろ？
ちょこちょこっと弄るばっかりでつまらなそう マツダはかっこ悪いというジジイが出てくると思ったらすでに大漁でワロタ >>134
最近ならマツダ3とか先代に比べて販売面も性能も劣化してるだろ。
スカイアクティブXも割高で期待はずれだったし。 >>136
FF・6ATで叩くネタが無くなったからな cx-5から連なるデミオ一族と決別できて良かったな、別に高級ブランド立ち上げればいいのに くそジャップのセンスでマツダ車を叩いても説得力がないんだよなぁ
北米じゃレクサスより上だよ？ >>138
信者は、FF、6ATで十分とか言うてたけどなwww >>22
マツダに切り捨てられた恨みだろ。
今は日産が安売りしてるらしいからそっち買えばいいのに。 >>136
カッコ悪いというか、単純にもう何がなんだか覚えられない。
クロノス系なんかはやたらたくさんあったがそれなりに今でも記憶にあるけど
今のCXなんとかは新車価格がいくらぐらいのクルマなのかわからん。
下手したら定員もわからん。
人間、興味のないことはこの程度なんだろうね。 >>147
ロードスターってタルガのやつもあんのかと思ったけど、
ハードトップのやつは全部そうなってるのか。
やっぱ興味ないわ。 マツダカッコ悪いっていう人ってどこの車ならカッコいいと感じるの？
メーカーイメージや好みはどうこうあれエクステリアは全世界のメーカーの中でかなり上位にいると思うけど >>149
トヨタだよ、だってトヨタの回し者ばっかだしココ マツダが売れ始めたからトヨタがバッシング工作始めたか？ >>151
そりゃそうだろう、トヨタ社員はこんなカッコいい車は自社で作っていなくて自分達は買えない乗れないからな。 >>149
先代のアクセラは良かったと思うよ？
3があかん。アスティナの再来。 >>136
デザインが同じでどれがどれかわからん
からの
欧州車も同じだろっていういつもの流れ
文句言うやつはイチャモンつけたいだけ >>136
大漁というか1人が何回も書き込んでる可能性の方が高いっぽいよな
というかマツダを扱ったスレにはすぐにあらわれるのも気持ち悪くてさ
5ちゃんをずっと見てるのか？ >>155
アスティナ懐かしいなw
というかMazda3じゃなくMX-30がアスティナに似てるんだよな トヨタがマツダなんかに工作するわけねーだろw
2021年はグローバルでも国内販売もトヨタはマツダより前年比はいいのに。 高級車でも何でもない三流車なのに欧州車の真似して全車同じ顔で品質はマツダクオリティ
道ですれ違う度に買ってる奴アホなんじゃないかと思ってるw >>167
マツダのディーゼルエンジンでepower作ったらめちゃくちゃ燃費良さそう >>86
海外じゃ誤魔化せても日本でマツダ買う時点で周りの評価は
400万以下「マツダしか買えなかったんだねドンマイ」
400万以上「その金出してマツダ買ったのwww」
てなるのになw >>97
三重みたいな田舎だと、エンジンの排気量のことを容量って呼ぶの？ CX-60(80)の国産競合車ってレガシイ アウトバックくらいしかねえんじゃねえの？
あとは自社のCX-8くらい。 ブランド分けて顔変えた方がいいよ
ベースグレードもフラッグシップもSUVもセダンも同じ顔なんてプレミアム感ゼロでしょ
もう何をやってもマツダのイメージが詰んでるから暖簾分けしなよ >>151
マツダが売れ始めた。という事実はないだろ
ランキング10位内に1台もないのに何が売れてるというんだい >>173
トヨタ・レクサスみたいに別ブランド化か
ユーノスかアンフィニを復活させる >>169
いまだにマツダ３をファミリアとか言ってそう マツダに興味ない人が見たら、みんな同じに見えて車種なんて判別が出来ないよ
せめてSUVとセダン系でデザイン変えて欲しい
大衆車でプレミアムブランドの真似事してるからめちゃくちゃ貧乏臭い >>179
マツダの車種はセダンとSUVとロードスターの3車種。
ボディサイズや動力の違いはオプションレベルの違いだから自分に適したものを選べばいい。 マツダは大量販売を想定してない
シェア2%分の客に刺さる車だけ作って売る
昭和で時間止まった老害は当然対象外 そもそもマツダ自身が台数なんか求めてない
わかる人にだけ届けばいいでやってるメーカー、目先の数などお呼びじゃない
証拠にちゃんと車をわかっている人はちゃんとマツダ支持だよ
https://i.imgur.com/8xTSpjS.jpg 4WDシステムはどんなのなん？
かつての日産アテーサみたいなの？ >>184
最近、ワゴン車がまた流行ってるイメージ 趣味で車作って売ってるわけじゃないんだからシェア2%でもそれなりの利益率取らないとただの売れてない言い訳だよ。
社長曰く営業利益率5%が今後会社が生き残れるラインらしいけどな。もちろん、シェア2%想定での発言だろうからな。 マツダの業績とかしらんが
赤字なら想定外に売れてない
黒字なら想定内に売れてない
てだけの話だろ >>188
今、円安だから表面上の収益は上がるんじゃないかな。
燃料代が高騰しているとはいえ電力不安が浮上してきたとなると、燃費向上が期待される車はそこそこ売れると思うよ。軽を含むコンパクトカーはね。 メカオタとしてはエンジン凝りまくってるのは評価するんだが肝心の燃費が
さほど良くなってないというのはなんなんだ 直6の3.3Lで直4 1.8L並みの燃費だしてるのに良くなってないとは・・・？ >>188
何で利益率が固定されてんだよ。
売上高が想定以上でも利益率低すぎれば赤字だしその逆もある。 少ない販売台数で十分利益が取れるって見えない所のコストカット凄そう 分かる人だけに届けばいいのに旧レクサスみたいな店舗にしたのは謎だわ
レクサスは今は木を基調にした店舗に変わったから似てないけど
マツダ店を見るたびに懐かしいって感じる >>195
従来の客層は軽自動車に流れていく。
軽の製造はしてないんだから上級の客層にシフトしていかないと経営が成り立たない。 ３２３とか６２６とかBMWから文句言われたんだよな
ファミリアなんかの安物に323とかつけるなと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
