マツダ【CX-60】日本発売は2022年9月、低価格グレード300万円台後半、FRプラットフォームの上級SUV [423476805]
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マツダは新型CX-60の日本仕様を発表した。
ボディサイズは全長4740mm×全幅1890mm×全高1685mm、ホイールベース2870mm、トレッド 前1640mm / 後1645mmとなる。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2022/04/cx-60-003.jpg
先行発表されていた欧州仕様では、マツダ初のプラグインハイブリッドシステムの搭載が予告されていた。
日本仕様にも、このPHEVモデル「e-SKYACTIV PHEV」が導入され、さらに「SKYACTIV-D 3.3」、「e-SKYACTIV D」、「SKYACTIV-G 2.5」を加えた4種類のエンジンラインアップとなる。
いずれのエンジンもトランスミッションは多板クラッチ式の8速ATが備わる。
「e-SKYACTIV PHEV」のメインユニットは直列4気筒直噴ガソリンエンジンが採用される。出力100kWの大型駆動用モーターを搭載。バッテリー仕様は、容量17.8kWh、電圧355Vとなる。
「SKYACTIV-D 3.3」は、排気量3.3Lの直列6気筒ディーゼルターボエンジン搭載モデルとなる。最高出力231PS、最大トルク51.0kgmのパフォーマンスに仕上げられる。
「e-SKYACTIV D」は、「SKYACTIV-D 3.3」がベースの48Vマイルドハイブリッド仕様で、最高出力254ps、最大トルク56.1kgmとなる。パフォーマンスと環境性能が両立されたディーゼルパワートレインとなる。
「SKYACTIV-G 2.5」は直列4気筒2.5Lのコンベンショナルガソリンエンジンで、エントリーモデルへの設定となるだろう。
今回、新型CX-60日本仕様の価格発表は見送られたが、CX-5の上級モデルと、CX-60のエントリーモデルは同価格帯となることが発表されている。
「SKYACTIV-G 2.5」搭載車は300万円台後半あたりの価格設定が予想される。
■新型CX-60の日本発売日は2022年初秋の予告
（続きあり）
https://car-research.jp/cx-60/mazda-2.html マツダカッコ悪いっていう人ってどこの車ならカッコいいと感じるの？
メーカーイメージや好みはどうこうあれエクステリアは全世界のメーカーの中でかなり上位にいると思うけど >>149
トヨタだよ、だってトヨタの回し者ばっかだしココ マツダが売れ始めたからトヨタがバッシング工作始めたか？ >>151
そりゃそうだろう、トヨタ社員はこんなカッコいい車は自社で作っていなくて自分達は買えない乗れないからな。 >>149
先代のアクセラは良かったと思うよ？
3があかん。アスティナの再来。 >>136
デザインが同じでどれがどれかわからん
からの
欧州車も同じだろっていういつもの流れ
文句言うやつはイチャモンつけたいだけ >>136
大漁というか1人が何回も書き込んでる可能性の方が高いっぽいよな
というかマツダを扱ったスレにはすぐにあらわれるのも気持ち悪くてさ
5ちゃんをずっと見てるのか？ >>155
アスティナ懐かしいなw
というかMazda3じゃなくMX-30がアスティナに似てるんだよな トヨタがマツダなんかに工作するわけねーだろw
2021年はグローバルでも国内販売もトヨタはマツダより前年比はいいのに。 高級車でも何でもない三流車なのに欧州車の真似して全車同じ顔で品質はマツダクオリティ
道ですれ違う度に買ってる奴アホなんじゃないかと思ってるw >>167
マツダのディーゼルエンジンでepower作ったらめちゃくちゃ燃費良さそう >>86
海外じゃ誤魔化せても日本でマツダ買う時点で周りの評価は
400万以下「マツダしか買えなかったんだねドンマイ」
400万以上「その金出してマツダ買ったのwww」
てなるのになw >>97
三重みたいな田舎だと、エンジンの排気量のことを容量って呼ぶの？ CX-60(80)の国産競合車ってレガシイ アウトバックくらいしかねえんじゃねえの？
あとは自社のCX-8くらい。 ブランド分けて顔変えた方がいいよ
ベースグレードもフラッグシップもSUVもセダンも同じ顔なんてプレミアム感ゼロでしょ
もう何をやってもマツダのイメージが詰んでるから暖簾分けしなよ >>151
マツダが売れ始めた。という事実はないだろ
ランキング10位内に1台もないのに何が売れてるというんだい >>173
トヨタ・レクサスみたいに別ブランド化か
ユーノスかアンフィニを復活させる >>169
いまだにマツダ３をファミリアとか言ってそう マツダに興味ない人が見たら、みんな同じに見えて車種なんて判別が出来ないよ
せめてSUVとセダン系でデザイン変えて欲しい
大衆車でプレミアムブランドの真似事してるからめちゃくちゃ貧乏臭い >>179
マツダの車種はセダンとSUVとロードスターの3車種。
ボディサイズや動力の違いはオプションレベルの違いだから自分に適したものを選べばいい。 マツダは大量販売を想定してない
シェア2%分の客に刺さる車だけ作って売る
昭和で時間止まった老害は当然対象外 そもそもマツダ自身が台数なんか求めてない
わかる人にだけ届けばいいでやってるメーカー、目先の数などお呼びじゃない
証拠にちゃんと車をわかっている人はちゃんとマツダ支持だよ
https://i.imgur.com/8xTSpjS.jpg 4WDシステムはどんなのなん？
かつての日産アテーサみたいなの？ >>184
最近、ワゴン車がまた流行ってるイメージ 趣味で車作って売ってるわけじゃないんだからシェア2%でもそれなりの利益率取らないとただの売れてない言い訳だよ。
社長曰く営業利益率5%が今後会社が生き残れるラインらしいけどな。もちろん、シェア2%想定での発言だろうからな。 マツダの業績とかしらんが
赤字なら想定外に売れてない
黒字なら想定内に売れてない
てだけの話だろ >>188
今、円安だから表面上の収益は上がるんじゃないかな。
燃料代が高騰しているとはいえ電力不安が浮上してきたとなると、燃費向上が期待される車はそこそこ売れると思うよ。軽を含むコンパクトカーはね。 メカオタとしてはエンジン凝りまくってるのは評価するんだが肝心の燃費が
さほど良くなってないというのはなんなんだ 直6の3.3Lで直4 1.8L並みの燃費だしてるのに良くなってないとは・・・？ >>188
何で利益率が固定されてんだよ。
売上高が想定以上でも利益率低すぎれば赤字だしその逆もある。 少ない販売台数で十分利益が取れるって見えない所のコストカット凄そう 分かる人だけに届けばいいのに旧レクサスみたいな店舗にしたのは謎だわ
レクサスは今は木を基調にした店舗に変わったから似てないけど
マツダ店を見るたびに懐かしいって感じる >>195
従来の客層は軽自動車に流れていく。
軽の製造はしてないんだから上級の客層にシフトしていかないと経営が成り立たない。 ３２３とか６２６とかBMWから文句言われたんだよな
ファミリアなんかの安物に323とかつけるなと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
