つくばエクスプレスどこへ延ばす?茨城県が乗り出す一大プロジェクト [228348493]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
つくばエクスプレスどこへ延ばす? 茨城県が乗り出す一大プロジェクト まずは「行先絞る」
https://news.yahoo.co.jp/articles/bf70d7360ddbd611f1faf4948fa3564e69843b71
4方面ある延伸候補案
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/121/218/large_220407_tx_02.jpg
茨城県が2022年度予算に新規事業として、「TX(つくばエクスプレス)県内延伸調査検討事業」1800万円を盛り込みました。
今年度、4方面ある延伸候補案の一本化を図るべく、4案の需要予測、概算事業費、収支予測、整備効果などを調査していきます。
つくばエクスプレスは2005(平成17)年、秋葉原〜つくば間で開業し、沿線は新しい街として急速に発展しています。
茨城県の大井川和彦知事は2021年の知事選においても、県民からの質問に応える形で「つくばを中心として急速に伸びている県南地域と、県央・県北が分断されている。
ここが鉄道で直接つながると、奥行きの深い発展が可能になる」と、延伸への思いを話していました。
茨城県は2018年度からの県総合計画に、「2050年頃の茨城の姿」として、つくば駅から4方向の矢印を地図上に落とし込んで示しています。それが今年度検討する、次の4方面の延伸案です。
・1:土浦方面
・2:筑波山方面
・3:茨城空港方面
・4:水戸方面 常磐線は遅延が多いからなー、最初から常磐線は除外した。
TX民は少し高くても遅延の少ない方を望んでTX沿線に住むのでは?
俺は@谷和原インターから5分程度ATXメインの通勤経路B万が一、TXが故障等で運休の時も常総線経由で通勤可能、という理由で守谷駅近郊を選んだ。
また守谷駅はTX車両基地がある都合で守谷終点の電車も多い、タイミングによっては守谷以北は乗り換えが必要。
守谷駅を境に本数も段違い。 乗車したことあるけどTXの電車同士がすれ違う時の風圧でバン!ってなるのがいつもびっくりする。 >>182
常磐線をつくば市へ伸ばしてTXと乗り換えできるようにするか、
常総線の小駅をすっ飛ばして取手までTXを伸ばして常磐線と乗り換えできるようにするか
そして上記それぞれにTX分線を作って石岡まで伸ばす >>186
常磐線て便利だよなあ
品川まで座って1本てよく考えたらすげえし >>204
非常時を考えたらもう都内はダメだろ
そもそも首都移転計画候補で筑波研究学園都市ができたし重要施設いっぱい茨城県にある もし茨城空港まで延伸されたら百里基地勤務で足のない隊員は喜ぶな
俺が勤務してた時に実現してほしかったw >>254
各種学校前駅はいいね。
江戸川学園〜筑波大学〜土浦日大〜土浦一高〜水戸一高、とかまで
捗るな >>272
龍ケ崎旧市街とか赤塚とか茨城県でも忘れられた地なので無理 有名高校と大学と観光地を結ぶ線がいいなあ。
経済人口増えそうじゃん >>307
本数増やして車輌増やして24時間営業すれば >>317
サーキット駅〜水戸芸術館駅、とかだと夢ある >>323
それはもう40年前の話だろおじいちゃん 都内中央線(新宿や中野)〜守谷〜つくば〜石岡、とかだと非常に便利になりそう 筑波サーキットってのどかなところだね
サイクリングしてたときに近くにあったので行ってみたら
そのまま普通に入れてバイクのレース見れたわ
素人レースっぽかったけどなんか楽しそうにみんなやってて良かった >>444
そもそも戸頭辺りにイオンみたいなモールなかったか?
って思ったらヨークタウンだった
出来るにしても場所と立地条件考えないと安売りならMrMaxに全客取られるし、中途半端な規模にしちゃえばイオンタウン守谷とかイオンつくばとかイオンモール柏やイオンモール千葉ニュータウンだのの競合で死ぬだけだし
現実問題地元の住民だけでは生きていけないから非現実的だと思うな
駅前の西友だって苦戦中だろうに >>420
リニアを取られるのは中央道な
品川〜甲府はJR東日本と競合
飯田〜名古屋はJR東海同士 >>467
おk
調べてみたけど、これ取手駅と藤代駅の間のキリンビールとか警察署の藤代寄り辺りに出来るのね
とりあえず、駅から云々の利便性考えるとイオン守谷より遙かに不便だね
ただ越谷レイクタウンのイオンより大きくするって話っぽいから逆に周辺のイオンモールが瀕死の重傷を負いかねないなこりゃ >>437
グリーン車でも500円上乗せ程度だよね常磐線 >>390
何か鳳来寺山観光用だった、豊橋鉄道田口線(昭和49年廃線)に似てるな
御料林の木材の運搬もしてたけど… >>461
筑波サーキットって下妻市だから水戸とは逆方向やぞ >>475
いいじゃん回り込んでポツポツ駅作って繋げれば 夢あるよ >>477
そこを何とかして遊んでくれるのは釣り趣味の人たちだな。
川も海も湖も沼も、遠くから遊びに行くのって釣り趣味の人達だろ
あと茨城県だとゴルフか。
釣り場とゴルフ場を結ぶ鉄道がいいんじゃねーの? つくば−石岡−空港−鉾田
−潮来
で良いわ
空港から鉾田方面(鹿島臨海鉄道)で鹿島(鹿島神宮、サッカースタジアム)、大洗(フェリー)
潮来方面(鹿島線)で潮来(水郷祭)、香取(香取神宮)
更に成田方面に抜けられるのは便利になるだろ
ここら辺のイイ感じなのに関東近郊以外には行くのが不便すぎる観光地が生きてくる それより万博記念公園駅の寂れっぷりをどうにかしてやれよ
研究学園駅周辺が20年前は自動車研究所だったなんて信じられないくらい発展したのに万博記念公園駅周辺は開通当時からほとんど変わっていないぞ
駐車場は混雑しているけど 土浦や水戸は常磐線とダブる重複投資
筑波山方面は戦前なら観光地として成り立ったかも
空港方面はもっと飛行機飛ばしてから
第三セクターとしては珍しい黒字路線になったら
さっそく赤字にしかならない線を提案か
これだから役人はダメなんだ >>479
国道6号と並行して北上
用地取得が容易な高浜駅で接続
鹿島鉄道の線路跡を使って茨城空港へ
次期で新鉾田へ
国道6号と並行して石岡で接続
茨城空港アクセス道路を使用して高架で茨城空港へ
金かからず効果が高いルートが良いよな >>483
高浜って貝塚出まくり遺跡出まくりで6号バイパスすら頓挫してる最悪の土地だろ
無理がありすぎる 東京駅まで延伸してくれればめちゃくちゃ楽になるんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています