スズキ『ワゴンRスマイル』好調、半導体不足のなか軽自動車首位を奪取、王者N-BOX陥落 [423476805]
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スズキは軽自動車のワゴンRシリーズに、派生モデル「ワゴンRスマイル」を2021年9月に発売。10月の販売台数はワゴンRシリーズ全体で8808台の実績となり、軽自動車販売ランキング首位の座を獲得した。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/08/wagon-r-smile-hybrid-x.jpg
軽自動車セグメントでは、ホンダ・N-BOXが圧倒的な人気を誇ってきており、販売首位を22ヶ月間維持するという状況であったが、今回、ワゴンRシリーズがこれを陥落させた。
ワゴンRスマイルは、ワゴンRをベースに後席スライドドアを装備させたモデルとなっており、ダイハツ・ムーヴキャンバスの対抗車種に相当する。
このほかランキングでは、2位:日産・ルークス、3位:ホンダ・N-BOX、4位:スズキ・スペーシア、5位:スズキ:ハスラーと続き、スズキ勢の堅調なセールスが目立つ。
■新型ワゴンRスマイルに半導体部品が優先的に回された可能性
先月の販売台数ランキングは、半導体部品がどれだけ調達できたかに依るところが大きそうだ。半導体不足による生産調整は各社で行われているが、その程度はメーカーやモデルによって様々である。こういったなか、発売されたばかりのワゴンRスマイルに、半導体部品が優先的に供給された可能性はあるだろう。
前年同月の販売実績では、首位のN-BOXは16052台であった。ワゴンRは現在首位とはいえ、販売台数としては昨年N-BOXの半分程度の水準に留まっており、今の自動車業界を取り巻く状況の厳しさが数字から読み取れる。
■ワゴンRが勝てた理由、N-BOX一部改良前の買い控えもありそう
（つづきあり）
https://car-research.jp/wagon-r/smile-dis211108.html カミさんがキャンパス買うかスマイル買うかで悩んでるわ
俺はソリオの方がいいと思うのだが >>14
もう半分は
草刈正雄のズラとモモクロ赤のおかげですぞ 内装は良いよね
ばきばきのプラスチック感をうまく隠してる ホンダさん…
軽自動車すら敗けてしまって…
ホンダがこの先生きのこるにはもう、飛行機と船外機とカブに絞って作るしかないんじゃね スズキって変な壊れ方するってイメージ
ダイハツの方が丈夫でね？ 見た目はハスラー
実質的にはスペーシア
名前だけワゴンＲ 実車の感じ見たくて気にしてるけど
未だに街中で走ってるの見てないわ >>3
地元では
安く作って安く売るスズキ
安く作って高く売るホンダ
なんて言われてるんだぞ
原価は換わらんぞ Nボより安くて機能的にこれで十分って思って選ばれてるんだろうか？
単にホンダが部品の振り分け見誤ってスズキに抜かれただけかもしれんけど ラパンのウサギマーク復活させてスライドドアにしたら良いんじゃないのか？ >>21
ホンダはなぜ
フィットをあんな格好にして盛大な自爆をしたんだろうな(´・ω・`) >>6
車検通した後にランプ切れてるんやで
ほんで灯火類の確認しやん奴らなんや この車ターボはあるのかな？ あれば買いたい ダイハツのはターボが無いからな ワゴンR買おうとした人がせっかくならともう少し出して買う
スペーシアを買おうとしてた人がどうせならと少しケチって買う >>32
軽なんかに200万オーバー出す感覚が俺には分からない
軽なら軽なりの値段選ぶやつが多いだけじゃね？ >>11
そうなんだけどね
ただ通勤とかで毎日使うものだし、そんなとこでケチらずに普通車にしたほうがいいんじゃないかなって
でも女目線ではそんな事どうでもいいらしい >>18
スイフト娘役の山田のお陰だよ
(´･_･`) スズキは半導体がないんか？
8800台で首位とか終わってるな
日本の新車販売は年間450万台だぞ スズキは電装系のハンダが甘いからブレーキランプとかヤバいんだよな ワゴンRとダイハツムーブはドキュソに大人気だったね >>31
営農サンバーを忘れてもらっては困るな
買わんけど >>43
普段使いにチョコチョコ乗るなら少しでも小さい方が楽、女性ならなおさら
頻繁に遠出するなら大きい方が安定あるけどね >>50
そんなの製造工程と部材の見直しですぐに改善されそうなもんだけど
何でやらないんだろうな 広瀬すず
週刊誌で車運転してる写真あったけど
ミニににってたぞ カーテンエアバッグついてんの？
スズキとダイハツは なんちゅー間抜け顔だ
けど何故か売れちゃうんだわなー >>1
直近のワゴンRもよく知らねーけどこれスペーシアとコンセプト違うのか？
もうワゴンRって名前の車を継続的に買ってる連中が多いだけだろ… どう見てもキャンバスのほうがデザイン良いけどな。キャンバス乗りのママ友と同じだと色々あるのかな。 スズキのSUVのデザインが今の日本車で一番素敵なんです、XBEEとかカッコいいよなぁ、
ホンダとか日産には無理w あのCMのバックでかかってる曲が適当過ぎて気になる 
スズ菌 >>43
なんだろう、スライドで遠乗りの安定感とか余裕とか欲しいならソリオもスペーシアもスマイルも言うほど変わらないような
箱型ならノアセレナステップのクラスになってはじめて法定速度内でそこそこの余裕が出る印象 中央道の登りとか、首都高の合流とか 鈴木は安いEV出して欲しい
軽自動車サイズで
100万以下でよろしくお願い申し上げます。 XBEEは奥田民生の歌のイメージが悪くて避けてた、奥田民生なんか使うなよ、過去の人しかも、広島出身だじょ >>13
オスズが何故スズキのCM 出てるのか今気が付いたw >>73
ホントこれ
アルトのEV版でアルトE（あるといー）出して欲しいな >>80
鈴木ツインのサイズで
二人乗りで良い
100万円超えると高いから買えないじゃんね
できれば50万だけど ホンダは標準装備が多いから半導体不足は厳しいだろうな >>43
それ勘違い。
今まで自動車メーカーは販売店に上がるクレーム＆要望を吸い上げる形で
ユーザー志向を読んできたのがおおきな間違いだったの。
メーカー本社が直接マーケティングした結果生まれたのがホンダＮONEやトヨタ新ボディー
女性の望んでるものは意外にも「シッカリしたハンドリング」「シッカリしたボディー乗り心地」「走る止まるの基本性能」だった。
要するに「団塊馬鹿たちのクラウン最上思考」が日本車をだめにしてきた。 ホンダはN-BOXしか売るもんない感じだけどそれすら駄目になったらどうすんの？ 今乗ってるスイスポボロくなったら、アルトバンかミラバンにする。 スズキはデザインは個性的で良いよね
日産は論外w
ガワだけs15のEV出せよ >>88
起死回生ホンダジムニー２ストエンジン
二段階車高機能でワインディングロードも快適 >>8
キャンパスがオリジナルじゃないの
スマイルはダイハツに乗れない人が買う車 最近の軽って車検費用も高いんだね
初めての車検でタイヤも換えないのにディーラーで12万も掛かったわ デザインは圧倒的にキャンバスの勝ち
スズキのは出目金みたい ダイハツのは色がメンヘラにしか向いていないからなぁ
凄くいいのになカラーで買えない
スズキのソリッドカラーは正解 >>8
キャンパスは可愛いけどメーターの位置が気に食わないのと
アルミホイールが無いのとターボが無いのが糞 >>94
一般道だとジムニー良くないからねぇ... >>20
性能のいいものは高くても売れる！という日本人にありがちな思考にハマってしまった
確かにN-BOXは抜群にいい車だが、軽すら買えない庶民を度外視して値上げに走り、そもそも
軽の品質は最低限で良いという初代アルトの成功を知ってるスズキが基本に立ち返って、既に
こなれたワゴンRにスライドドアつけて、値段を抑えめにして大成功
今後ダイハツも続くだろうから、ホンダは本気で追い詰められそう 芸人ヒロシに触発されて山買った奴ら終わるｗｗｗｗｗｗ ヒロシがとんでもない暴露ｗｗｗｗｗｗ
http://nkou.rutilus.net/AyE/261213458.html >>96
ルノーカングーのディーラー車検と同じ金額で草 >>95
スマイルは中途半端なデザインで好きじゃない。
キャンパスは良いと思うよ。可愛らしくで売れるのもわかる ラパンのデザインでリッターカー出してくれー
あのデザイン好きなんじゃあ >>78
スズキは地元静岡タレント起用
桃黒Zと広瀬すず
長澤まさみはライバル社のYAMAHA家系なので
オファーできず ワゴンRにラパン、どちらも何度も走行中にエンジン停止したよ。夏の暑かった時にばっかりだけどさ、クラウンやBMWやMOVEやシーマ乗ってる時はそんな恐ろしい症状なかった。SUZUKIは私と合わないみたい。 ワゴンRにスライドドアをつけたのでなく、スペーシアの天井を低くしたのだから、スペーシアスマイルだろ… 静岡だとYAMAHAが気になる
楽器とバイクがつながらない >>50
ブレーキランプのアレはそもそもハンダ付けしてない >>2
今日も前走ってたワゴンRのブレーキランプが片方切れてた 軽のターボ無しは止めとけ
首都高での合流とか技術がないとキツイぞ
嫁のキャンバス乗った時思い知った
あと アクセルベタ踏みするかなぁ と思って踏んだらすでにベタ踏みだった時の恐怖 原付きとかもだけどシュッとしたやつより丸っぽいの好きだな 軽のユーザーは一生高速に乗らない民多数。問題無し。 50万円くらいで
100キロぐらい走れるEV出せば売れるよ
聞いてる？
鈴木社員！ 俺10年モノのワゴンR乗ってんだけどエンジンかけた直後にしばらくの間車体の下辺りからキーキーとデカい音がするんだけど何 新型ジムニー176マンで買って2年半乗って190マンで売れたw
その金でスイフトスポーツ買ったw スマイルは後出しなのにキャンバスよりデザイン劣るだろ
好き好きと言われりゃそれまでだが >>83
ツインのユーザーで後継車がなくて困ってる人も多いっていうよな 世の中知らん子供たち
スズキ台当り15万
トヨタ60万
レクサス200万円
これは台当りの利益率な。
ワクチン打っちゃうレベルの情弱モルモットは聞き流してくれ。
トヨタは間もなく潰れる。
スズキ買っとけ >>130
MT車を買え。
トルコンは瞬間馬力半減装置だ。 >>140
トルコンの伝達効率ロス(10〜15%)踏まえて、
あとの40%近いロスのソースは？ >>140
ねぇねぇ(*^^)/ﾐ
、どうして半減(50%)するの？あほなの？ >>58
ハイゼットにスバルマークつけてるだけやぞ 次期スイスポどんな感じなん？ ＮＡにまた戻るんか？ >>8
ワイのカミさんもそんな感じだわ大体カワイイかどうかで決まったしメーカーの技術アピールなんてどうでもいいらしい あんま運転しねーしもう軽でいいかなと画像開いたがズッコけたまま立てない。 HYBRID X
2WD・CVT
1,592,800円【消費税抜き1,448,000円】
4WD・CVT
1,716,000円【消費税抜き1,560,000円】
▲セーフティプラスパッケージ装着車
46,200円高（消費税込み）
▲全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車
187,000円高（消費税込み）
いまは軽でもハイブリッドなのか
で、200万円するんだな スイスポに負けてワゴンRに負けて
ホンダももう終わりかな。 日産の軽EVには割と期待している
補助金込みでワゴンRスマイル(200万位)の価格帯でいけるかな？ >>3
軽自動車とかいうポンコツに何求めてんだよｗｗｗ てっきり観音開きするのかと思ってたがスライドドアだったのかお前 スズキからホンダに乗り換えたけど、普通の街乗りはホンダの方が良い。 >>80
30年前にはアルトEVもエブリィEVも売ってたんだよ。
鉛蓄電池だわ回生ブレーキなんて付いてないわミッションはマニュアル流用だわ新車時でも満充電で60kmしか走らないわで、ほぼ構内用車両としてしか売れなかったが。
3速に入れっぱなしで走れって指示だったけど、1速入れて全開かますとホイールスピンしまくって面白かったｗ >>87
その観点で行くとソリオの方がまだマシかもしれぬ
スズキの登録車は内外装削っても走行性能までケチらない 車両不足でスズキの中古ディーラーが、あからさまに諸経費を上げててワロタw >>138
現行アルトバンにリアカメラおpで装備すれば十分
燃費はツインよりイイしツインよりも元気に走る
ただ、おまけでも後部座席付いてる分ケツ長いから、後ろ注意出来る様
リアカメラも付けておけ 嫁に軽自動車使わせてるって余程甲斐性なしなんだろうな >>2
ガソリンスタンドで無料点検してもらってないな
セルフなら自分でしないとな 板金屋のおっちゃんが軽は静粛性のダイハツだって言ってた >>170
違うぞ 俺は猛反対したけど
「かわいい かわいい 」って
キャンバス選んだんだよ >>168
山形みたいなクソ田舎では想像も付かないのかもしれないが、その長さが収まるか収まらないかで問題なんだよ スズキは軽の評判がすこぶるいいなスペーシアも人気あるし。もう少し静粛性が上がればいいんだがな >>80
アルト軽すぎるから燃費基準が達成できそうにないとかで
次はEV化せざるおえないとかいう記事があったな スライドドアは本来ならワゴンと名乗ってはいけないんだよ >>61
ケチってしょうもない派遣使ってるから技術が無いんでしょ >>8
うちはこれかスペーシアで悩んでスペーシアにした
オプション付けまくったら230万行ったわ >>177
ならあきらめろよ
程度の良いiQでも拾ってくればいいだろ
俺はツインをあきらめてアルト拾ってきただけだ >>180
グレード毎に防音シートの量変えてるからな
最上級グレードだけ天井も防音 俺はワゴンRに乗ってて燃費も良くて軽4にしては室内空間も広くていい車だと思っているがスマイルがそこまで人気とは意外だわ。
みんなはスライドドアの車がそんなに欲しかったのか。 スライドドアは重くなるから本当はターボ付きが欲しい所だけど自社内で競合しちゃうから出さないかな スライドドアつけたらこんなに変わるのかってレベル。
ムーヴキャンバスもワーゲンバス風で好調だし、
これからは実用性の高いモデルも台頭してくるんじゃないかと。 何故ちっさい車でスライドドアが人気なのだろう(´・ω・`) >>170
え？旦那が軽自動車で通勤させられて、妻はアルファードで子供を迎えに行くのがデフォだぞ？ 人間が半導体を乱獲し過ぎるからこうなる。若い人には信じられないかもしれないが、昔は東京湾でも半導体の大きな群れがよく泳いでいた。 >>93
ロールーフ軽自動車で
スライドドア搭載は三菱ekが先
モデルチェンジで無くなったら
キャンバスが登場
でも立体駐車場で入れない所もあるから
次世代待ちな俺 >>132
阿呆の意見ほど聞く意味のないものはないな >>190
>>196
年寄りの乗り降りが凄く楽なんだよ
親を病院に連れて行くのに本人も喜んでる
子供が居る人は隣車等へのドアパンチが防げるし
安全を確認してから運転席でドアを開けられるから便利 >>170
地元で嫁がノアヴォクシーだと「旦那はチャリか原付かな？」って感じだな。 >>206
新車効果じゃないかね？
なお、軽自動車総合販売台数ランキングはダイハツが1位で、僅差で2位スズキ、ずいぶん離れて3位がホンダ。 >>186
おまえホントに解ってないよな
ってよく言われるだろ >>16
重くならない？
特に最近は両側スライドドアだし。 >>208
田舎あるあるw
嫁会社の旦那軽とか
可哀想すぎて見てられんよな >>45
スティングレーはノンターボのままRR残せばよかったのに…………
今のスティングレーかつてのRRみたいなデザインになってるし。 スズキの車全部にワゴンRって名前を付けたら勝てる！ ダイハツはなぜタフト路線にしていかないのか謎
スズキ丸目
ダイハツ角目 >>2
夜にテールランプ付けてんのに、ブレーキを踏んでるときだけ、テールランプの左が消える謎車見たな。 >>224
「リアサイドについているRのバッジは、不敗神話のRだ！」 >>219
？？？「やっとECUの真空管が温まってきたところだぜ」 つい最近
このワゴンRに事故起こされたわ
1週間経つのに相手から何も連絡こないから
もめまくってやる いい意味でワゴンRっぽくなかったから売れたんじゃね？ >>17
スズキだけじゃない。
ダイハツ乗りも低脳。 ＞ワゴンRスマイルは、ワゴンRをベースに
スペーシアじゃないのか >>2
家のワゴンR10年テールランプなんて切れたこと無いぞ >>190
子供と年寄り乗せるのには最適
１人なら重くなるだけで意味は無さそう
こないだ車の修理だしたときに古いタント寄越されたんだがスライドがガタガタしてたし10ねんは乗れなさそうだな バイク乗ってる時に軽自動車のブレーキランプの片側点灯教えてあげた回数相当あるぞ >>202
え？
アルト スライドスリムじゃないの？ >>224
『スズキにもワゴンが有ーる』
マジだからな。修ちゃん舐めんな。 >>225
アース不良の典型的症状。ブレーキ配線通って反対側のランプからアースに落ちてるんだわ。
ブレーキ踏むとそのコースに電圧印加されるから消える。 >>47
山田杏奈ちゃん可愛いよね。すずちゃんとはまた違う可愛さで。 >>245
そこになんなのって書くことの意図が分からないわ >>190
ワゴンRもモデルチェンジの度に中広くしてきたけど
スペーシアと比べると後席狭いし
スペーシアやスマイル売りたいからこれ以上広くしないんじゃないかな
俺は子供の送迎終わったから燃費第一でワゴンR買ったけど 燃費稼ぐ為にタイヤの空気圧くっそ高く設定してあるんでしょ？知ってる知ってる >>196
小さい子供がいると、スライドドアの有り難みがよく分かる。スライドじゃない時は、子供がドアパンチしないか、常に細心の注意が必要。スライドドアにしたらこんなに気分が楽なものはなくて、ヒンジドアには戻れない。 現在、N-BOXはモデルチェンジまで受注してない。
受注分も、一時キャンセルしたくらいだからな >>225
逆のパターンもあった気がする。
ブレーキ踏んだときだけ両方点くの 軽自動車しか売れないオワコンジャップランド
貧乏すぎてたまらんなこりゃ スマイル登場で今までスライドドアがついてなかったことを初めて知った >>165
世界のホンダが朝鮮人にデザインさせるわけないやん >>220
タフトでアダプティブドライビングビームを搭載するために角目にしてるから今後もその路線だろ 清々しいまでのNボやないか
ホンダが苦手なかわいい路線だけど 結構良かったですよ
スズキは軽も普通車もいいもの作る リアフェンダー周辺にドアラインとドアのレールがひしめき合ってるな
ちょっと見入ってしまった 先行車がテールランプもハイストップも全部消えてるスズキ車だった時がある
流石に信号で降りて「これ突っ込まれるぜ。危ないからマジで」って文句言いに行った
なんであんな電飾系弱いんだよ >>249
アルトもそこに車が「有ると」から来てるってホントかな？ もう少しトルクが‥
もう少しスピードが‥
以上、竹岡圭でした。 ワギナー！
のCM辞めたからだろうな
あれはお茶の間が凍り付く卑猥なＣＭだったｗｗ 待ってたよ♪
↑
これで決めた奴多いはず
俺はこれで候補に入れた 半導体つかわないスーパーカブみたいなクルマ作ればいいんじゃね？
50万くらいでできるだろ 半導体不足でも売れるって、真空管でも使ってんの？
MiG25なの？ >>22
丈夫と言っても、ぶつければどちらも壊れるし、ぶつけなければ壊れない。 >>40
今の軽はハイテクの塊だぞ。何でも電子制御で半導体使いまくり。 >>56
近場の買物にちょうどいい。買物にでかい車とかスポーツカーはいらない。 贅沢に慣れると怖いよな。
エアコンパワステパワーウィンドウだけで格安で売ってくれ 型落ちのダイハツ ムーブキャンバスの方がいいです。キッパリ。
by フジトモ >>8
嫁がダイハツのキャンバス買ったけどほぼ俺が乗ってるわ
あれいいぞ >>30
ホンダは、フィットとかNBOXみたいな売れ線車種は、コスパがいいんだよ。
やばいのはマイナー車種。
スズキはとにかく安く作ってるが壊れやすいところは
修理費がかからないようなところばかりなので
なんだかんだトータルのコストも安い >>283
いかにも低学歴らしい妄想だな。
半導体使わないならキャブ車になるが
キャブ車では燃費も環境規制も満たせない。 >>294
俺は普段シエンタ乗りだが、何年乗ってもセンターメーターなんて見にくいだけだ。たまにスペーシアに乗ると見やすくてほっとする。今度買うときはセンターメーターの車なんて絶対買わない。
ま、人それぞれと言ってしまえばそれまでだが、センターが嫌いな人間はそれなりに多いと思うぞ。 センターメーターは高級車やスポーツカーは採用してない時点でコストダウンの１つでしか無いのは明白だよね。
ワイパー一本とかもだけど進化での過程の異物みたいな印象だな。 どうやってコレだけのワイヤーハーネス調達できたんだ？マジで これ買うならスペーシアのほうが良くない？
こっちのが優ってるとこあるか？ スズキの車は手の抜きどころが上手いと思う
コンセプトに合わせつつ上手くコストダウンしているイメージ
修ちゃんが軽自動車は芸術ヒントだという理由が分かるわ >>308
半導体は膨大な数必要だよ
電動ドアロックにも制御にも、パワーウィンドウのスイッチにも
いちいち必要 スーパーハイトワゴンに乗る理由がわからん
無駄に広い頭上スペース。重心が高いからちょっとしたカーブでボディが小刻みに揺れる
NAエンジンじゃ車重の重さをカバーできない。中速域の加速が全然ダメで、郊外じゃ車の流れについていけない場面が何度もあった
あれで高速運転するなんて度胸あるよ。峠登るだけでも疲れるよ 貧乏くさすぎて嫌だ
周りから哀れみの目で見られてしまう 芸人ヒロシに触発されて山買った奴ら終わるｗｗｗｗｗｗ ヒロシがとんでもない暴露ｗｗｗｗｗｗ
http://nkou.rutilus.net/AtWs/210458328.html 高速とか加速時とかみるとヤバそうだけど
そもそも子供の送迎とか近所の買い物がメインだろうから
ほとんど高速乗らない勢からしたら全然いいんだろうな 原付が高速不可なのに、軽が走行できるのがそもそもおかしい。
だからこそ種別でナンバーが黄色になっているんだろうが。 軽が増えると事故に巻き込まれた時にこちらの被害が少なくなって良いじゃん
自走式クラッシャブルゾーンだろ >>127
そもそも軽で高速それも首都高乗るなよ(´･ω･`) 十数年前の事ではあるけど中古車販売（新車取扱有り）で営業してた身だけど
ダイハツと比べるとスズキの方があちこち弱かったわ
これくらいで壊れるんかー、ダイハツならまだ壊れてねぇなってことが非常に多かった
今は知らん よくわかんないんだけどスペーシアは死んじゃったの？ >>315
手入れが下手くそか保管場所が悪いとトヨタだろうがスズキだろうが皆劣化と退色激しいよ >>326
スペーシアはスーパーハイト
コイツはハイト
高さが違う トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。
ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われたので
それもそうかと納得して判子押した。 最近リターンライダーつってレーサーレプリカに白髪のおじいさんが乗ってる外観もかなり衝撃的だわ >>111
スマイルはリヤゲートとかはワゴンRのを流用だからなｗ
それにワゴンRはヒンジドアでそれにぽん付けでスライドドアにしてスマイルｗ
キャンパスはムーブて頭につくけど土台はタントで最初からスライドドアで設計された
土台の流用だから違和感がないｗ ネガがあるとしたら発売時期がスマイルより古く
安全装備とかが古臭く感じることだろうなｗ >>108
スーパーの駐車場で見かけた水色のツートンカラー見たとき
俺の感性にビビト来たなｗ ムーヴキャンバスのモデル末期に新型をぶつけたのは上手いよな
あっちが新型出したら顔違いの新種出すんだろうし >>119
土台はワゴンRだろｗ
スマイルがダサいのはスライドドア開いたとき車側の形状がヒンジドア用のままなんだよなｗ >>312
セカンドカーとして、嫁が子供送迎用に使うから売れるんだよ
そんなこともわかんないからコドオジて言われるんだよ独身は >>129
ああ同意ｗ
カクカクしているのは好きでないね 芸人ヒロシに触発されて山買った奴ら終わるｗｗｗｗｗｗ ヒロシがとんでもない暴露ｗｗｗｗｗｗ
http://nkou.rutilus.net/Rwly/917481202.html やっぱ広瀬すずなんだわ
スズキもすずも静岡だからな このままだと、半導体を使う数が少ない車が覇権を取りそうだ。 ハスラーのたぬき顔は可愛いのにワゴンRは可愛くない さすが、半導体の少ないローテク軽のスズキさんや
そのかわり安全装置少なめの諸刃の剣
素人にはオススメしない >>190
電動スライドドアだからな
ただのスライドドアだったらヒンジドアより開閉性悪いから売れないだろｗ >>330
法人でまとめ買いすると、スズキワゴンRより
トヨタヤリスのほうがかなり安くなる謎 >>343
最後の締め切りとロックだけやってくれればええわ >>345
ビジネスモデルは下取りゼロなので値引きを弾んでくれるだけ
個人客なら当然ワゴンRの方が安くつくよ >>312
Nボは結構普通に走るぞ
無理な加速させようとすると唸りを上げるけどな 軽すら売れなくなり始めたホンダ どうするんだろ？
営業マンをリストラしちゃうんだからな ホンダ 売上に不満があれば営業マンを増員するのが普通のやり方だが
ホンダは営業マンを減らしたんだぜ 初代ワゴンRはスズキの革新的モデルだったが、程なくダイハツがムーヴで追いかけた
年月を経てムーヴキャンバスを追いかけたワゴンRスマイルが出るなんて、因果は巡るんだねぇ
スズキはあまりこういうことはしないメーカーだと思ってたけど、やらざるを得ないぐらいキャンバスのウケが良かったんだな ムーヴキャンバスで高すぎないスライドドドアの需要めっちゃ掘り起こしたよね
珍しくスズキがダイハツからコンセプトパクったくらいに
普段は逆なのにな ムーヴキャンバスの良いところは、前に糸切り鋏が付いてない所
ダイハツはもうプライドだのアイデンテテテーだの余裕で捨ててきたw
残念ながら、ハンドルのまん中に輝く糸切り鋏が付いてるけど
グリルから糸切り鋏無くしたのは、売れる要因の一つだと思うわ
ワゴナールもダサいを極めたSバッジ無くせば良いのにな、せめてオプションででも >>354
そういう意味ではNｰBOXスラッシュって先鞭付けてたと思うけど、わざわざヒンジドアにしちゃったんだよな
個性の出し方もちょっとヤンキーに媚びすぎたというか下品だったというか >>349
鈴木杏樹がスズキのラジオやってたけど不倫がばれて即効切られて羽田美智子にチェンジした豆知識な 10月終わりに納車予定だったスペーシアがまだ来ません とりあえず
まぶしい
ライト
なんだよ
イライラするから
やめろ >>111
キャンバスは可愛いけど、なぜか出戻りシンママのイメージがあるｗ タフト、キャンバス、中身は知らんがダイハツ軽部門はデザイン力あるな
ミライースとアルト比べたら良く分かるｗ
小型車になるとヨタの意向なのかクソになる ハスラーはタフトをパクリ、ワゴナールはキャンバスをパクったか スズキは新車で買って5年ぐらいはまぁいいんだが、そこから先長く乗ろうと思うとダイハツとは差が出てくる印象
黒樹脂パーツの劣化の速さにはちょっと驚いたな
急激に白マダラになるんだよな >>365
タフトはないしキャンバスはパクリじゃん 4人以上乗せること無いから
軽自動車で充分
キャンパスの対抗本命スマイルも登場して
ますます軽自動車の進化が止まらないな ロッキーをね、タフトをデカくしたデザインで出せば良いのにな Nボはモデルチェンジ前の受注ストップだとか
12月には電動パーキング付くから余裕で軽トップに戻るかと
最初から付いてる日産ルークス・・・ >>117
ﾁｬﾘにするか
収まる場所買うか
収まる車買えばいいんじゃね >>108
ミラジーノとかココア、エッセの系譜だと思うが
ダイハツはなかなか良いセンスしてる >>372
ホンダはスペックだけでなく案外パワーある
他は50馬力前後だけど実測ではもうちょい低そうなトルク感の無さを感じる >>372
車重によるだろうな。
アルトの最安グレード乗ってるけど、600kg台の軽量ボディだから
最近の1t近い軽と比べりゃNAでも軽快に走る。
そりゃ体重100ｋｇのデブを3人乗せてるか乗せてないかの違いを考えれば分かる。 ウチのｶｰﾁｬﾝのスズキ パレットは6回ぐらいリコールで修理に出してる欠陥車
だからオレはスズキ車は絶対に買わない😠 >>388
何で？
俺は５台持ちだけど、スズキ２台あるよ >>388
うちトヨタ2ホンダ1スズキ1だわスマン >>372
中央道みたいな坂のきつい高速を走るときはさすがにあかんと思った
街で走る分にはなにも問題ない あのＣＭ何度聞いても
ワゴンＲスマイル追加〜に聞こえる
本当は
ワゴンＲにスライドついた〜だそうな スマイルはヘッドランプがまつ毛付きの目玉を想像してちょっと気味が悪い
ランボルギーニ三浦は気持ち悪くないのに 売れ過ぎたものは、飽きられるの図式だから
しょうがないかも 芸人ヒロシに触発されて山買った奴ら終わるｗｗｗｗｗｗ ヒロシがとんでもない暴露ｗｗｗｗｗｗ
http://nkou.rutilus.net/pBzz/391825576.html 海外の部品工場がロックダウンで生産出来ず生産カットで売る弾がないだけっしょ ムーブキャンパスだっけ？
異様にホイールベースが長く見えるのは
目の錯覚なのかな。 >>400
実際軽の規格内で目一杯角にタイヤを配置してるよ
室内の広さとエンジンの置場所確保を両立するために。 ヘッドライトがティムポにしか見えん
ティムポ２本で女子は悦ぶんやろなあ 軽なんて女や老人の乗り物じゃん
男が軽ではみっとも恥ずかしいぞ >>400
N-boxなどのスーパーハイトワゴンより
長さと高さの比率が違うだけ
目の錯覚 足踏み式のサイドブレーキは止めてもらいたい
自分は左足が悪いので非常に不便
左手でサイドブレーキを引くのが一番 自分は左足が悪いので
マニュアル車は駄目だ
３０代のころまではマニュアル車オンリーだったけど ハイトワゴンのターボ快適すぎてセダンに乗れなくなった 家の親父が初めて買ったのが
ホンダライフの中古
坂道を登ったら壊れて廃車
次がマツダシャンテの中古
次がホンダアコードの新車
次がスバルレオーネの新車
次がダイハツシャレードの新車
全部マニュアルでパワーウインド、エアコン無しだった ホンダは生産調整が直撃して、たまたまワゴンRが上回ったと思うんだが >>408
レバー式サイドはエマージェンシーブレーキになるからな
足踏みとか電動では無理 >>414
若い頃1回だけ運転したことあるけど
スポンジブレーキとコンニャクギヤで
運転していて恐怖を感じたわｗ
その頃のダイハツ軽も運転したがブレーキ ギヤ とも安心して操作できたｗ >>413
販売量と言うより生産できたかどうかでしょうな。
単体だとNBOX1強、軽総販売数はスズキとダイハツが1位争い、大きく離されてホンダと言う構図ですが、ワゴンRが好調であれば、ダイハツには脅威かもしれません。 そういや鈴菌の軽って、助手席の椅子がパカッと開くやん
あれええよな、お買い物とかに便利 >>50
ハンダじゃなくて配線がヤバい
ボディに当たる部分が削れて、ショートしたりする >>421
JA22ジムニーでなったわw
リヤワイパー動かすとヒューズ飛ぶ >>419
初代のは底が深くて洗車道具が入れられた。
今のは靴も入らない浅さの浅はかさ。 >>184
何でも「派遣がー」で話をするやつって要するにこいつ自身が派遣なんだよな。
スズキの電装系のトラブルが多いのは、部品共通化が行き過ぎて
ハーネスの取り回しが車種によって長過ぎたり短すぎたりするからだよ。
部品共通化でコスト下げるならもっと車種を絞らないとだめなのに
それをやらないから。 ハイトワゴンが出てくる前に
背の高いアルトウォークスルーバンとかミラウォークスルーバンなんてのもあったが
それは流行らんかったな
時代が早すぎたのか >>68
JAスバルサンバーの中身はダイハツのやつだろ？ >>425
ハイトワゴンがウケたのは背の高さというよりスライドドアなんだと思うよ
キャンバスとスマイルが売れているのは高さは要らないがスライドドアは欲しいという層が多いことの証
ウォークスルーバンはそういう点で似て異なる デザインも違うしリアのドアも違うし、名前変えたらよかったのに
何でワゴンRって付けたんだろ。 >>430
次の型から取れる予感
ラパンがアルトラパンだったように オデッセイ→低くして死ぬ
ワゴンR→低くして死ぬ
ムーヴキャンバス→低くして大成功
なぜなのか
スライドドドドドアだからだよ！！ >>430
ホンモノのワゴンRと販売台数を合算できるからだよ
これメーカー的には大事なことらしい >>298
全くこれ
俺は次は日産か三菱の軽だなと思って、妻と回って妻はまたワゴンRにしてしまったよ、、
やっぱり、安いんだよな。説得したけど言い返せない、安いなぁ。
スズキに言わせると、確か社員の給料を低めにして、車種を安くしていると言っていたけど、それは嘘でしょって思ったw >>437
利益率が軽メーカーで一番低かったのを、会長が決心して新古車をディーラーが抱えて廉価販売する実態を無くすようにしたので、少しは改善した模様。 >>427
スライドドアはチャイルドシートの付け外しも楽だし、ドアの開け閉め乗り降りでも楽だしね。 >>442
ドアパンチの可能性もなくなる
但し、運転者が気を付けないとコインパーキングや縁石でガリガリ削られるのを
何も出来ずに見守ることになったりもする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
