天才か!?洋上風力で発電した電気を船で陸まで運ぶシステム。元ZOZO 伊藤正裕 [896590257]
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世界初「電気を運ぶ船」建造へ 船を海底ケーブルの代わりに 目指すは自然エネの“爆発的普及”
2021.08.18 乗りものニュース
自然エネルギーの普及を目指し、世界で例のない「電気運搬船」を建造する日本発のプロジェクトが始まりました。
電気をつくる、貯める、運ぶの一本化を実現する極めて壮大な計画です。
世界に例のない「電気を運ぶ船」を建造する壮大なプロジェクトが日本で始まります。
パワーエックスは、ZOZOの取締役兼COOを退任した伊藤正裕さんが3月に設立した新しい会社。同社が掲げた事業は大きく
2つあり、ひとつが、電気を運ぶ船「パワーアーク」の自社開発、もうひとつが、国内に大型の蓄電池工場を建設することです。
このうち電気を運ぶ船は、コンテナ型の蓄電池に電気を貯めて船で「送電」するという発想で、洋上風力発電所の拡大をにら
んだもの。従来、発電所から陸までは海底ケーブルで送電されていましたが、船が海底ケーブルの代わりになるといいます。
「より風の強い沖合へ洋上風力を建設することが容易になります。高圧の電気を通す海底ケーブルの建設は、環境面の負荷
も大きいものですが、電気運搬船はケーブルより送電コストも安く、早期に送電を実現することが可能です」（伊藤社長）
初号船に予定している「パワーアーク100」は船長約100m、船舶コンテナ型の蓄電池を100個搭載し、220MWhの蓄電が可能。
これはおおよそ1都市（2万2000世帯）の1日分の電気だそうです。災害時に大規模な停電などが発生した場合、「船が有事の
電源になる」とのこと。
より大型の船も計画しており、コンテナ3000個を積める全長220m級の船であれば、5660MWhの電気を運搬できるとのこと。
船の航続距離はパワーアーク100で100〜300kmだそうですが、これは電気推進のみの場合で、クリーンディーゼルなどの
燃料を組み合わせることで1000kmの航行も可能になる見込みだそうです。
https://trafficnews.jp/post/109926
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/087/310/large_210818_powerx_01.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/087/302/large_210818_powerx_04.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/087/306/large_210818_powerx_08.jpg その船に風車を立てよう
甲板は太陽光パネルを敷こう
下の方に水路もつくって水車を置こう
あと駆動用のエンジンにも直結の発電機をつけよう
海水を電気分解して水素作れるようにしよう
他になんかあるかな その場で仮想通貨をマイニングすればいい
それでペイしないのなら元よりペイしない 天候で発電量が一定しない電源は基幹電源として使えない 気象の影響を受けない宇宙で発電して地上まで送る
大昔から答えは出てるじゃないか そんな単価の安いものを船で運んで採算が合う訳ねえだろ >>160
結果が分かっている事に挑戦するのは無駄でしょ。だったら、もっと夢のある静電気発電機等の新しい発電に挑戦した方が良いと思う。 あのゾゾスーツの責任者かよｗ
胡散臭い連中も集まって来て
詐欺確定だはwww >>5
俺もそう思う。
何から作った電気なのか問題じゃねーよ。たとえ原発事故が起きたとしても、地球スケールだと局所的な環境破壊ですんでる。
放射線の影響も、放射性物質が希薄になりゃどうって事はない。 乾電池を満載したコンテナを運搬するのと何か違うんかな 海上に蓄電池みたいな施設を造るんだろ、その管理運用コストだけで大変そう
船を２隻で回すとしても効率悪すぎるだろ、修理中とかどうするんだとか、デメリットが大きすぎる 昨日のWBSだと1隻30億って言ってたっけ
送電線が1-2億/kmだと
ランニングコストあるから長期だと勝ち目無さそうだけど送電線くるまでの繋ぎとして使うなら有りかも？
電池工場から作るらしいから高性能なのが作れれば船無しで商売してもいいかもね 作った電気運搬する為の船でその電気使い果たしてしまいそう。 船は石油で動くんでしょ？
無駄に温室効果ガス出すだけでは お前らいい加減にしろや。
安い安いと遠くまで車で買い物に行く時代だ。
燃料はエコちからが使ってない事に出来るんだよ！ >>264
え？w
韓国は、もっとつくれないだろw
>>376
それもあるし
台風とかで船を出せなくて給電が途切れるパターンも 船で運ぶって
洋上浮力が3万基になったら、3万か所を船で回るの？
1か所で電気を移すのに何時間かかるの？？
EVでも充電時間そこそこかかるだろ、たった１台のEVを満タンに
するだけで30分ぐらいかかるんだろ？
洋上風力1基がEV100台分だったら充電時間50時間か？
それを船で3万か所回るとか、絶望的だよな？？
そもそもEV100台分
だから送電でちょろちょろと24時間電気送った方がいいんだろ？？ 後EV1台分でのバッテリーでもそこそこするけど
EV100台分のバッテリーとか船に詰め込むのか？？
洋上風力1基分(EV100台分）とかで、船側がバッテリーEV100台分とかだったら
洋上風力1基回って、一度陸まで戻って、
それを3万台回るとか絶望すぎねえか
洋上風力で船EV100台分に充電30分ｘ100で5時間
陸に戻って船EV100台分を送電するのに充電30分ｘ100で5時間
船が往復するのに2時間
とかだったら洋上風力1基回るだけで12時間とかか？
それを3万機とか回るわけ？？ >>371
地球規模で局所的でも
福島半径10kmが家捨ててでも住めなくなったら
台風、土砂崩れ、地震、津波、噴火
よりも期間長いの災害レベルだろ
日本の土地がそうなっちゃったら最悪 送電線ならバッテリーなくても24時間ちょろちょろ送電できるけど
船だと、作った電気貯めないといけなくなるよな？？
EV1台分程度ならバッテリー安いからいいけど
風車（EV1台分）、船（EV10台分）、往復100回、１０か所回り
バッテリーが小さいと往復移動での電力消費が多すぎる
風車（EV100台分）、船（EV1000台分）、往復1回、１０か所回り
だと、今度はバッテリーがクソ高くなって風車にも船にもバカ高いコストになりそう
さらに充電時間100倍になるのか？？ サテライトシステムを照射してエネルギーに変える力はどうなったのよ？(´・ω・) そういや宇宙太陽光とか
マイクロ波に変換して地上に送るとか言ってたから
風車100台分を送電線で結んで洋上で一か所にまとめたマイクロ波を
灯台で受信した方が良さそう
電気 → マイクロ波 → 電気
はどのくらいの変換効率なんだろうな >>1
色々と定量的な検証が必要だけど、直感的にはなんかヤバそうだなｗ どうせ中国から腐れバッテリーを大量に輸入する口実でしかないよ >>392
風力で輪ゴム捻って戻る力でスクリュー回せばよくね？ 本当に割安なら長距離電力網使ってる世界中の電力会社はバカばっかりなんだね >>383
あれは原発が起因した事故じゃないからな。
１０００年に一度の津波まで考えて安全策講じる必要はない。 >>383
そう言う人は可哀想だと思うけど、補償もらって生きていけば良い。故郷を奪われた人は可哀想だね。
まぁ、限定的な一部の話さ。 アメリカでよく見るCGがかっこいい投資詐欺が日本にも来たのけ スッゲーめんどくさい上に洋上とか絶対コストが見合わん
台風きで壊れても補修もできずにそのまま海に放置の環境破壊 こんなのよくありがちな投資募る詐欺まがいみたいなもんだ
本気でやる気あるのか疑問 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
