熊本空港に鉄道延伸へ 熊本駅から約40分でアクセス可能に JR豊肥線から分岐
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熊本空港へ鉄道延伸、国やＪＲと協議へ…知事表明
https://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20181206-OYS1T50016.html
ルート案
https://www.yomiuri.co.jp/photo/20181206/20181206-OYS1I50002-L.jpg
蒲島郁夫・熊本県知事は５日の県議会一般質問で、
熊本市中心部から熊本空港（熊本県益城町）へのアクセス向上策について、
ＪＲ豊肥線三里木駅（同県菊陽町）から空港まで鉄道の延伸を目指す考えを表明した。
県などが設立する第３セクターが鉄道施設を整備し、ＪＲ九州に運行を委託する方針だ。
今後、国や同社との協議を開始し、抜本的なアクセス改善に向けた調整を加速させる。
県の構想では、三里木駅から、熊本県民総合運動公園（熊本市東区）近くに
新設する駅を経由し、熊本空港に延伸させる案を軸に調整を進める。
鉄道を延伸した場合、ＪＲ熊本駅（同市西区）から空港までは、約４０分になるという。
総事業費は３００億〜４００億円を見込んでおり、国の補助金などを
最大限に活用して、残りを県が負担する考えだ。
延伸による増収効果が見込まれるため、完成後にはＪＲ九州にも建設費の負担を求める方針。 >>172
北九州空港より大分空港の方が利用者数多いんやで 宮崎なんか市街地から車で15分位で行けるんだがやっぱり特殊なんかな >>181
北九州空港は貨物に全振りしてる印象だしな
福岡が旅客でパンパンだから上手くすみ分けできている >>100
昔はすごく時間がかかったけど美味かったな
最近どうなの行ってないな熊本 >>182
ただ、利用する人が少ないんで運賃高い。
あとJRの本数が異常に少ない。 光の森とかいうわけわからん行き先の電車が空港行きになるのか… 福岡は便利すぎ
高島は博多駅から博多港までロープウェイかける気らしいが、それはいらんなぁ ロープウェイは案外安いからね
大博通りの渋滞無視できるしベイサイド近辺でのイベントも多いしあると便利かもしれない 逆転の発想で空港の周りを繁華街にして熊本の中心部にすればいいんじゃね 空港の近くは高さ制限があるから街にするのは不向き
あと騒音問題ともしもの時被害が少なくなるよう郊外に空港作ったのにそこを街にしたんじゃ本末転倒にもほどがある
福岡空港なんてオーバーランして一般道まで突っ込んだ過去があるからな
ほんとはあんなとこに空港があるべきではない >>154
そう？
訪問外国人数、福岡5位で大分12位でしょ？
ゴールデンルートと北海道、沖縄除くと
次が大分くらいじゃないの
かなり人気だと思うけど みさとぎ
かと思ったら
さんりぎ
だった
支線なんか作っても本数出せないならバスの方が便利と思うが
豊肥本線復旧しないのに乗じて何かやらかそうとしてるのか 人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 ：153万 九州1位☆
仙台 ：108万 東北1位★
北九州：95万 九州2位☆
熊本 ：74万 九州3位☆
鹿児島：60万 九州4位☆
大分 ：48万 九州5位☆
長崎 ：43万 九州6位☆
宮崎 ：40万 九州7位☆
郡山 ：33万 東北2位★
いわき：32万 東北3位★
秋田 ：31万 東北4位★
久留米 ：30万 九州8位☆
盛岡 ：30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人 >>161
熊本県の南端人吉市在住で、そこからの熊本空港の利便性について県民代表みたいに語るのはNG 全て熊本市民の税金で作るのが筋だろ
JR九州は民間企業
ほぼ全路線が赤字なのに無駄なリスク取る訳ない
国とも協議ってなんだよ、そんな田舎に国税出せるか！
つかそんな余裕あるなら復興費用返せ乞食 熊本市民だけど殆ど福岡空港か鹿児島空港を利用、家族は佐賀空港が多い模様。熊本空港は格安がほぼ無い。路線が少ない。遠い。 ＞熊本駅から40分で
え？40分もかかるの？
クソ田舎のくせになんでさらに僻地に空港作ってんだよバカか
鹿児島もだよ
福岡と宮崎を見習え 熊本空港は阿蘇エリアに近く、阿蘇観光に行くには最高の立地
それぐらい僻地にある空港 このコピペ思い出したｗ
乞食県のモンスター被災者
・アマゾンギフトで当面不必要な物を大量クレクレ事件→送る方が勝手に送ったんだから悪くない
・地震の翌日にはおにぎり大量廃棄→持ってきたやつらがバカ
・男性と交互は嫌、女性専用の風呂を作れ
・避難所のトイレ掃除を自分たちで掃除せず、ボランティアに呼んで掃除をさせようとする
・オカマが差別だと騒ぎ、自分だけのトイレを要求
・アレルギー持ちのあたしの子供用の食事が用意されていないとクレーム
・炊き出しの味噌汁が薄い、ボランティアを殴りたくなった
・ペットボトルの水は『１人１箱』【1本ではない】。→食器が洗えず、トイレも使えない
・アルピニストがテント寄付を呼び掛け100以上集め設営→日中は暑くて居られないと文句たらたら
・孤立もしてないのに「ＳＯＳサイン」を作って、テレビに出て英雄扱い。→徒歩で20分の距離に県庁、40分歩けば自衛隊駐屯地の避難場所がある
・家が散らかってるから(半壊もしていない)まま、昼は避難所、夜は車中泊、かたずけはボランティアにさせる
・熊本県益城町のスーパーが、被災翌日になんとか在庫をかき集めて缶詰とカップ麺を販売→感謝する以前に野菜や果物が食べたいと文句
・熊本市の公園で給水開始するも殺到→１時間待って１０メートルも進まなかったと文句（3.11の岩手宮城はもっとひどかったが、あの寒さの中みんな耐えた）
・SNSで今日の炊き出し情報を見て、自分が食べたい屋台がある避難所に行く
・イオンが10円でパンを売るが売れない→避難所に行けば全国から来てる炊き出しでタダメシが喰えるから買わない
・避難所指定の中央区の開新高校で少ないながらも配給開始→乳幼児とお年寄りが優先で、朝は、並んでやっと小さなバナナ一つだったと文句 熊本空港からはバスが便利な印象
バスに勝てるのか？ >>201
発着便が少ないから静かでいいとこだよね いつになったら阿蘇国際空港に改名するんだよ
国際線飛んでるだろ 最大の問題点はＪＲ経由だと繁華街まで必ず乗換えが発生すること
バスの不安定さとどちらの方が優位かだな
まぁかなりの額を行政で負担しないとＪＲは動かんやろな この話題定期的に出るね
すぐ立ち消えになるよ
すこし前まで電鉄と豊肥線を繋いで環状線を作ろうなんて言ってたし >>210
維持費も行政負担な
観光客数、豊肥線路利用者数から考えると赤字確定なんだし
市民サービスとして運用するべき >>204
出張でよく離島に行くからな。馬鹿ですまんな。 飛行機使う旅は空港バスで空港まで行って空港から旅先のターミナルまでいくのが好きだよ
なので鉄道のフリーきっぷあるでもなければ新千歳羽田成田などは基本的に空港バス利用してる >>180
大分空港なんか新空港が開港するって分かっていながら
近くを走る大分交通の国東線を廃止したからね。 >>42
自民党の松野頼三が今の空港の土地を買い占めてあそこに空港作らせた。
二束三文の山で大儲け 一方、政令市でアベノミクスから唯一取り残されてる北九州市は
海上空港のアクセスもほったらかしで
環境と水道に夢中
>>220
でっかいサカスタ作ったやないか
J3だけど っていうか数百億なら今の肥後大津から出てる
無料タクシーをマイクロバスに格上げするぐらいでいいだろ 28号線から直結の都市高作るよりコストかからんだろ 300億あったら埋立に空港造った方が早いんじゃねえの？ >>225
新しく造るんだったら花房台地の土地を買い上げればいい
あそこ戦時中は飛行場あったし
電車も熊電を延伸すればいい >>225
寧ろ。。
何もしなくていんじゃね？
ってかそれがベストな選択だろ >>225
そんなとこより現空港のほうが熊本の人口の重心からは近い件 どうせ新線で大金叩いて作るなら
水前寺くらいから分岐して県庁前通って県道36号沿いに作ったらいいのに
そしたら市街地の拡張と利便性アップ出来る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
