ホンダインサイト かっけぇ！！
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ホンダは11月1日、新型『インサイト』の概要を発表した。同車は『シビック』と『アコード』の中間に位置する、ハイブリッド専用モデルだ。
そのスタイルは、先代の5ドアハッチバックから4ドアファストバックへと生まれ変わった。（写真は「EX・ブラックスタイル」）
エクステリアは、「グリーンプライムセダン」をコンセプトに、エレガンスとダイナミクスを融合させたデザインになっており、
日本市場での上級セダンという位置づけを表現するグラマラスなスタイリングとしている。
また、日本仕様には刀身をイメージした専用のフロントグリルを装備し、「EX」グレードにトランクスポイラーを装着する。ボディカラーは全7色から選択可能だ。
コックピットには8インチプレミアムインターナビを装着するほか、7インチTFTマルチインフォメーションディスプレイをメーター内に装備。
パワーフローやナビゲーションなどのコンテンツを、ドライバーから見やすく表示する。
新型モデルでは、「LX」、「EX」、EX・ブラックスタイルの3グレードをラインナップする。
全グレードにホンダの安全運転支援システムである「ホンダセンシング」を標準装備。衝突軽減ブレーキ、歩行者事故低減ステアリングなどに加えて、
後方誤発進抑制機能やオートハイビーム機能、渋滞追従機能付きACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）などを装備している。
EX・ブラックスタイル専用装備として、「EX」の装備に加えて、本革とウルトラスエードのコンビシートやウルトラスエードの専用インテリア、
ブラッククロームメッキ仕様の専用フロントグリルと専用リアバンパーロアーガーニッシュに、17インチアルミホイール（ベルリナブラック）などを装着する。
https://response.jp/article/2018/11/01/315673.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1353486.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1353505.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1353493.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1353530.jpg >>1
チビデブ田中のクソスレ
メキシコGPのスレはどうした
コーションラベル これ、アメリカでアコードと食い合うだけの結果に終わりそう 思ってたよりカッコよかった
けどこのステアリングのデザインはねーよ >>1
それはさておいて、お前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったの？まだかな？ わざとらしい、本田を
悪い印象に操作しよう
としている。 アコードがインスパイアクラスになった結果、インサイトがアコードクラスに昇格したのか 内装ダサすぎじゃないか？
昭和臭いファブリック使うくらいならプラスチックで良いんだけど。 衝突安全か歩行者保護かしんないけど
フロントぼったりしたデザイン嫌い >>44
かっこいいものを素直にかっこいいと言える人間になれよ インサイトって好き嫌いは抜きにして、もっと攻めて欲しなったな >>51
ほぼ電気自動車のセダン
他に同タイプの車いるか？
アコードだけだろ 数億円単位の損害の可能性があるし
ホンダはマジで千葉を訴えても構わないと思う
ホンダのネガキャンが酷すぎる 実は今内装デザインに静かなステッチブームが来ている
とりあえず内装にステッチを入れておけば高級感が増す >>56
トヨタ「あ、アヴ、アヴ、アヴァロ…いやなんでもないです」 相変わらずメーター周りに青だの緑だの使ってるのか
アコードにすら使って安っぽいことこの上ないのに懲りないねえ >>26
まあなんつうか、表面だけスエードはってもねえw ぶっちゃけこの顔ってライト周りのデザイン複雑にしなくて済むからでしょ？
それにしたってこんだけ全部同じ顔ってどうなんだよｗ >>1
正直カッコいい
ステーションワゴン出ないかなあ >>74
レクサス信者すら嫉妬するかっこよさってこと？ >>80
この前n-van納車されたけど
正直、それほどでもない ホンダかっけー
一生ホンダ車乗り継ごうっと
ホンダ！ すき！ ホンダ！ すき！ >>1と>>35の1枚目と、>>35の2〜4枚目で、
ホイールのスポークの向きが逆なんだがグレードによって違うのか？
こんな同じようデザインで、スポークの向きだけ変えるなんて有り得るのかな… >>1
この千葉って出る前はかっけぇかっけぇ持ち上げるけど
いざ出たら見向きもしないよな
レジェンドどうなんったんだよおいｗ
試乗レポートでもありえないくらいデザイン酷評されまくってたけどｗ >>53
お前は素直にs660持ってませんと言えよ プリウスのコーナーセンサーやリアセンサーって何気に便利なんだがインサイトはどうなんだろ
ホンダは無駄に車高やシート高下げて乗り降りが面倒くさいんだよな >>96
RLX好調みたいだよ
今年の上期で、前年度比60%増だとか >>1
なんか似た者デザインですな
インパクトが無い 良いねプリウスより全然良い
プリウスが自爆した今がチャンス >>102
>>104
プリウスクラスはもうダメだろ
燃費だけのモッサリ車 デザインはいいと思うけどなぜ世界的にも売れなくなってきたセダンにしたんだろ
ハッチバックか欧州受けは良いステーションワゴンとかだったら良かったのに これマジでカッコイイよ
久しぶりにホンダの本気を見た プリウスはタクシーのイメージ付いたしな
一緒にされたくないのは分かった >>26
スエードのせいでプラスチックが目立ちすぎるわ 奇抜さなんていらねーだろ
奇抜なデザイン好きならあのプリウスでも乗れば良い >>116
プロトタイプ？
トヨタにも訴えられてろ >>26
なんだこれダッシュボードまでスエードなの？ >>124
しつこい
こんな爪の先のようなフロントマスクのどこがいいんだ？ 千葉ちゃんのホンダかっけぇ！！ほめ殺しの歴史
FF専業メーカー
↓
ミニバン専業メーカー
↓
軽専業メーカー ←今ここ 最近の日本車は変にオリジナリティを出そうとしててかっこよくないね…
昔みたいに露骨に欧米をパクってた頃に戻して(´・ω・｀) 昔っから気になってるんだけど、日本車全般的にセダンのリアフェンダーの高さがありすぎる。
どんなに顔つきが良くてもそこがイマイチに感じるんです。 >>136
良くわからないけどメルセデスのCLSみたいにしろって事？ でも押すと凹むベコベコパネルにすぐ錆びる下回り足回りなんでしょ？ >>112
ハメ込みギャザズw
出向爺を喰わせるためだけに日本仕様はハメ込みナビ強制とかw >>123
世界で二番目に売れてるセダンがホンダ製なんだけどね >>26
スエードは使い込んでいくと見た目が汚く見えちゃうんだよな >>107
普段乗りとかそんなんでいいんだよ
むしろそれのみ重要視だよ
その他はセカンドに求めるほうが早い 未来的なデザインやめたんだね、むしろ少し古臭いくらいだ！ >>72
これだよ、これ
インサイトと言えばこれしか思い浮かばん >>148
なんでお前ら車のことは
20年前で時間止まっちゃってるの… ある物使って周りの意見寄せ集めたらこんなのが出来ましたみたいで、何がしたいのかポリシーが感じられないんだよな >>138
そう。そんな感じ。
あまり車に詳しくないので申し訳ないけど、これってクーペに近いのかな。 韓国車みたいだな(笑) 逆にパクリﾆﾀﾞ!って突っ込み入りそう(笑) ホンダの車のスレ定期的ニュー即立てるやつ
何がしたんだ？ >>163
自分を採用してくれなかったマツダへの当てつけ
ホンダ自体には興味は無い
あとはアフィ狙い >>1
さすがホンダ
だてに信頼性が低い車best10に選ばれてない アコードとシビックとクラリティPHEVの共食いが始まるだけで、プリウスPHVやカムリの客を奪える気がしない >>1
買えないくせにやたら車に詳しいクズ
お前みたいなゴミクズは死んでいいと思う >>170
残念ながら詳しくはない
グランツーリスモや頭文字Dで学んだと自慢するレベル >>1
自動ブレーキ搭載車以外は公道走行不可にしてほしいよな。 >>22
もうやめてやりなよ…誰もこいつがs660に乗ってるなんて思っちゃいないよ、それどころか免許も持ってないと思ってるんじゃないかな
チャリも筋トレも嘘
こんなの相手にするだけ時間が勿体ないよ >>112
内装が軽自動車ぽくて安いね
これ軽だっけ？ ホンダ！ 神！ ホンダ！ 神！
ホンダ様あああああぁぁぁぁッ〜！
好きです！ アコードをシビックテイストした感
アコード並みにでかい デザイン悪くないんだけど今までインサイトを検討してた層が欲しいと思うようには思えないな・・・
デカい。そして値段も多分高い。 CR-Zのエンジン積んだRS 6MTが出てれば買ったかもしれんが
Fit RS HVも後から出ちゃったしなあ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
ius >>183
実質シビックハイブリッドだもの
先代のこれが、まあ先代プリウスにまったく歯が立たなかったんだけど
https://i.imgur.com/q3jAINI.jpg
今のプリウスのデザインが評判良くないのに目をつけて
アコードとシビックは馬鹿売れなので
差別化図る意味でも、シビックベースのハイブリッドカーにした
北米の話ね ホンダのセダンで新インサイトのポジションどこ?
レジェンド
アコード
グレイス
レジェンドとアコードの間?
アコードとグレイスの間?
名前はインスパイアの方が良かったんじゃない? これでプリウス並みの燃費で
乗り出し350万前後で買えるなら即決するんだが
シビックハッチバックでそれぐらいするから無理かな >>175
ホンダ信者なんて皆そんなもん。
筋トレしてるとか格闘技習ってるとか言ってるN-BOX乗りが俺の会社にいるけど、全部嘘だったしな。
本当に意識高い系クズの嘘つきばかりで笑うしかない。 ホンダにしては大人っぽいデザインだけどデザイナー変わったの？ >>196
ホンダを殺したのはホンダファンだからね >>194
グレイスは日本・東南アジア向け車なので関係ないかも
記事ではアコードとシビックの間ということになってるけど
実質はシビックのハイブリッド版
見た目違うけどプラットフォームは共通 >>199
そうなんだよな。
ホンダに罪は無いんだよ。
ただ無駄に意識が高く見てもらいたいクズが多数の人が乗ってるトヨタに乗りたくない（自分は他の人とは違うと見てもらいたい）からホンダに乗る。
だからホンダ乗りにはクズが多い。
俺の会社のN-BOX乗りは「俺、アンチトヨタだもんね。トヨタってさ走ってても楽しくないんだ。でもホンダはＦ1やってるからスポーツカーを作るのが上手いんだよね。」とか何とか会社の飲み会で熱弁してたわ。
周りの女子達は見てて苦笑いして逃げてきてた。
でも追いかけてくるんだよな、本当気持ち悪い。 >>35
黒いのはなんか色の違いがヅラっぽく見えてたが、白いのならなかなか良い感じだな
もう少しボンネットを低くしてほしいが フロントライト上側を横切る細いボディーカラーと同じ色のラインは何の意味が有るんだ？ >>203
かっけぇ！！
んじゃないの？知らんけど >>1
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは？ カッコイイじゃん。全く古臭くないし、むしろトレンドじゃん。 フィットと同じエンジンだから価格も大差ないに違いない、知らんけど 内装にスマホ置きみたいのある？
便利だけど安っぽいな >>214
何がダサいって、履いてるボトムが白黒のドット
あと、靴を脱いで裸足でペダル踏んでるっぽいけど、ブレーキ裏に靴が入り込むリスクとか考えてないんだろうな でもステアリングのリモコンスイッチはNバンと同じ雑な作りのおもちゃみたいなプラスチックなんだろ？ >>221
中途半端なんだな
タッチパネル2枚以外なんもないテスラの潔さを見習わにゃ
https://i.imgur.com/9HSSn26.png >>222
逆に、ステアリングのスイッチが
木製や金属製なのってあるんだろうか >>26
え、これ現行車？？
平成一桁かと思ったわ古臭すぎるだろ 普通のつまらん車になったな
こんなんただのシビックハイブリッドやん
初代の燃費スペシャル感も二代目の市場奪う気満々の戦略的価格も何も感じない
350万のコミコミ420万くらいで売ってその内月販200台くらいに落ち着いてフェードアウトしていくんだろうな なんだか全てにおいて普通だった...
ただギアチェンジをボタンにするのは辞めておくれ
シフトノブより直感で使いづらいんだわ
完全に事故のもと ボタンは正直操作しづらい
押し間違いも多そう
せめてボタンにするなら目線切らなくていい高い位置にするべきだわ >>228
国産だとデザイン良いのはマツダだけだな バックからドライブの切り替えとか普通にするやん
あと少し暗いと見難くなるし中年以上の人は嫌がりそう >>231
こんなところにボタン付けるとジジイがボタンに気を取られて人をはねるぞ！ 3代目、インサイトブラザース。
名前が同じだけの他人じゃないの？ 最近のホンダの顔好きだわ
新型FIT、シビック、インサイト 思った以上にデカかった・・・アコード位の車格に見える 二代目インサイトの発表が誕生日と同じで
その日に契約するつもりで行ったら
後部座席が狭くて諦めた
このサイズなら買ってた でもまた後部座席クソ狭ぇんでしょ？しかもリクライニングしないんでしょ？ エクステリアは大人格好良い。
インテリアは保守過ぎて昭和。ヨーロッパ丸出しでBMやアストンパクれば良かったのに。 内装びっくりするくらい昔風だよな
嫌いじゃないけど そう？わりと普通じゃね？
センター周りはセレクタと物置だけだし
なんか無理してるところない感じ
https://i.imgur.com/OGiJObR.jpg >>252
エアコンの吹き出し口モニターで隠すなよ インサイトは最先端であるべき
だからPHVでも出してほしかった メリハリもインパクトもないな、走ってても「あ！インサイト！」てなるか？
ほんとセンスがない >>256
本国で$22,830〜だから
日本で発売するなら、ちょっと足されて270万〜くらいじゃね？ 相変わらずインテリアは糞だな
デザインする気あんのかと… >>262
それじゃシビックセダンと同価格だからありえない >>262
24000ドルのCR-Vが320万なんだから最低でも300万オーバーだろ 昔のアコードクラスの車だろこれ
そんなのに300万スタートとかあり得ない
そんなのに300万以上出す奴は外車買うわ エクステリアは頑張ってると思うよ、ホンダのセダンて時点で論外だけど 対象になりそうなのは
・プリウスの上級グレード検討してる
・現行アコードのデカさ高さに諦めてた人
くらいか？ 内装、インパネ周りが死んでる
2000年初期の車みたい。
流行りのタブレット型モニターで車体設定管理とかもうちょっとどーにかしろよ >>269
国産の凋落がナビから始まって行くのは何とも言えない気分になるな
思い切ったデザインがプリウスPHV以降出て来ない 尖ったデザイン出す→誰が買うんだ恥ずかしいwwwwwwww
無難なデザイン出す→つまらんwwwwwwww何十年前のモデルかと思ったwwwwwwww
どっちにしろ叩くヤツは叩くんです >>272
道路沿いで各社セダンを見たときホンダのセダンだけ違和感が半端ないフォーマルさが求められるセダンにあの違和感は致命的だと思うんよ >>265
クラスがズレてるかも
本国でベースグレードのLXは日本では売ってない、日本ではEXが一番下
まあLXも$2400するんだけど
んでEXは、北米だと$27,050〜 ≒ 300万円〜
これが日本ホンダでは323万〜
だからプラス20〜40万くらいじゃないかなーと 千葉は無責任で羨ましいわ
絶対買わない(買えない)のだから、ただカッケーカッケー言ってりゃいいんだもんな
売る側の人間の気持ちなど考えてないだろ
200万円台でそれなりの値段で売るならともかく、300万円台で外車と戦えってんだから、
ホンダカーズの現場はさぞ苦悩してるだろう
しかも外車だとFRだしな、売れないし、勝てる訳ない >>274
まぁ市場が証明しますよね
売れるか売れないか
売れたら世間の感覚とズレてるのは貴方ですし
売れなかったら世間の感覚とズレてるのはホンダということになりますね >>277
二番目に売れてるセダンがアコード
つまり… >>277
それってアメちゃん含んだ台数？日本人がサムライとか忍者とかあっちの奴は昔のクールなイメージで買ってる奴が大半だよ、あれだ80年代栄光のイメージだけで買われてる
あとNSXとか日本ではホンダで売ってるけどHPの車種一覧でファミリーカーと並んでるのみて買いたいと思わないと思う
まぁ高くて買えないからあれなんだけど値段相応でもないしセダンにも言えるこな これならフルチェンジ前の方が BMW3尻の3気筒318I 買った方が幸せになれそう。
現在叩き売り真っ最中だよ、FRだし、乗り味はホンダがどんなに頑張っても絶対に無理。
まぁ燃費は318はリッターハイオク10kmだけど 3気筒のBMWとか惨めに感じるだけだわ
ただでさえドイツエンジンなんて回さないとガタガタなのに日本で3気筒1800とか終わってる まとめサイトに万歳コメ載せたら途端に失速するから分かり易いステマだよな、
まぁ雑過ぎて効果ないけど >>268
先先代のカムリに乗ってるうちの親が
最近のカムリアコードアテンザあたりの
巨大さに絶望してたからこいつを勧めてみようと思う 外見は変わっても、内装が20年前のデザインかよって言うダサさ。これはいけない。だからホンダは嫌われる。 内装が残念過ぎるだろ。
初代NSX以来、内外装ともにイケてる車出して無いじゃん。
その上未だによく錆びるし。
今のシビックは少しはマシなのか？ ホンダはグレイスとシビックの間のクラスの車を出してくれ。 フロントガラス寝かせすぎで視界悪いよ
先代がそうだった 変顔を否定し捲ってったらやっと重い腰が上がったのかｗ 乗り出し350万〜とかいう意味不明な価格設定して爆死しそうな予感 >>287
幅は一緒ってかその二車より大きいんじゃないの？ >>298
幅1820なら先々代カムリと同じ
現行カムリ、アテンザは1840、アコードは1850 >>297
エントリーグレードでナビ標準だから確実に車体300万〜になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
