ホンダN-VAN衝撃デビュー これは大ヒットの匂いしかしない
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ホンダ、軽貨物車の新型「N-VAN」車両デザイン公開
本田技研工業は6月1日、軽貨物自動車の新型「N-VAN（エヌ バン）」の車両デザインやグレード展開などを公開した。
モデル展開は、ベーシックモデルとして“プロの道具としての機能性を追求した”という「G」、“便利な装備を追加し、機能美を磨いた”という「L」を設定。
また、「ホンダ スマートキーシステム」などを採用し、仕事とレジャーのどちらでも使える「＋STYLE」として、
フレンドリーな丸型のフルLEDヘッドライトを採用した「FAN」、スタイリッシュな「COOL」を設定。
FANとCOOLにはターボモデルも用意される。なお、G、L、FANはハイルーフで、COOLのみロールーフとなる。
荷室は、軽バン初の助手席ピラーレス仕様による1580×1230mm（幅×高さ）の助手席側開口部と、
1230×1300mm（幅×高さ。＋STYLE COOLは高さ1260mm）のテールゲート開口部による“ダブルビッグ大開口”で使い勝手を向上。
助手席とリアシートをダイブダウンさせることで最大スペース長2635mm（＋STYLE COOLは2560mm）のフラットな荷室とした。
これにより、脚立などの長尺物も積みやすくしたほか、段ボール箱71個、ビールケース40個を積載可能。最大積載量は350kg（2名乗車時）となる。
なお、全モデルに「Honda SENSING」を標準装備。「衝突軽減ブレーキ（CMBS）」「誤発進抑制機能」「歩行者事故低減ステアリング」
「先行車発進お知らせ機能」「標識認識機能」「路外逸脱抑制機能」「ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」「LKAS（車線維持支援システム）」
「後方誤発進抑制機能」「オートハイビーム」を搭載する
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1124/736/022_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1124/736/021_o.jpg
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https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1124/736/010_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1124/736/011_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1124736.html >>2
丸目イカリングの可愛いデザイン
使いやすい２．６メートルのフルフラット空間
オートクルーズコントロールにレーンキープアシストなどの最先端なセンシング機能 サイコー過ぎる！
ハイルーフMT白鉄ちんホイールの一番安い奴購入決定！
ワンコの散歩専用車として認定！ これはメタリックカラーよりソリッド系のこってりした塗装が良いけど、本田は塗装が弱いからな 20万キロオーバーのフリードの次はこれかな
でホットハッチ買おう 商用車グレードなのにステアリングスイッチが装備されてるのは評価しよう ビールケース40個積めるってあるけど、1トン越えるぞwww ピラーレスっていうのが怖いんだけど軽なんて事故ったら終わりだしあっても無くても結果は同じなんかね
でもこれ買うなら軽トラが欲しい バモスとアクティに糞しか乗ってないの
何とかしろや >>25
シビックの売れ行きは?
S660は月に何台? >>7
犬の散歩って家から徒歩圏に行くもんじゃないのか >>1
三本線プレスラインいらない。アディダスかよ。 ステップワゴンの自動ドア故障したは
四万かかるとか、まぁホンダ買うのは故障買うのと同じです。だったら輸入車買った方が気分良いよ >>25
重複スレ立てるならこっちにしておけ
ホンダ「ステップワゴン」「フリード」約21万台リコール、事故多数、今すぐ運転やめタクシーで帰れ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1527818937/ まともに使ってて10年以内に消耗品以外で壊れて平気な顔とか日本のメーカーじゃないよね。 でも壊れるけどね。SONYタイマーみたいなもんで。 あんま詳しくないからあれなんだけど、BOXと何が違うの？ ちょっとハイルーフ過ぎるなぁ
縦方向ってそんな必要かね？ 仕事には使えないな
家庭用の車の延長線でしかない
サンバー無き今全力でサンバーの位置を狙っていけばいいのになにもわかってねぇ >>1
どうせおまえは買わないんだから黙れよコーションラベル ホンダの軽
塩カリでボディが直ぐに錆びだらけのイメージしか無い
シートモケットが安っぽい
アクティ・バモスは運転席シートがスライドしない
内装樹脂の経年劣化が早い(陽射しによる変色も含めて) >>51
＞アクティ・バモスは運転席シートがスライドしない
なわけねーだろ >>53
あれ、座高調整だったか？
乗っていた奴が言ってたのをそのまま信じていたわ >>54
車で一番大事なボディサイズと馬力を軽自動車枠で制限されてるんだからしょうがないわな
その分税制で優遇、燃費もハイブリッド車に比べたら全然だしな >>57
だってスズキとかダイハツとかダサいやん
ベースN-BOXでホンダセンシング標準、AWDに6MTあり
買いでしょこれ >>52
ロードバイク乗せるために買うみたいなこと言ってたけど、S660やシビックじゃだめなの？
シビックなら荷室に余裕で入るし、S660でもホイール外せば助手席に乗るよ？ でもMTはターボ無しだろ?
ターボ無しでAWDって大丈夫か? >>52
遊び用に車中泊とかする人は断然エブリイだな いくらなんでも商用車感出すぎだろ
これなら一般人はN-BOX買うでしょ >>29
もちろん、近所のどでかい運動公園には歩いていくがノーリード禁止。
そこで家から5㎞の河川敷内まで車で行くとノーリードで走り回り、川遊び付き。
家から歩いていくにはちょっと面倒なのでいつも車で行くがデカいSUVなので使い勝手の良いぶつけても何しても良い廉価版軽が欲しかった。 NBOXと大差ないように見えるんだけど
どこか違うの？ コンパネとか畳って言ってる奴が買う車じゃねーだろ
素直にハイゼットかエブリイ買えよ カタログみたいに花屋の木積む奴って
素人でいるの？ >>82
バンとワゴンの中間みたいな位置付けにしたいのかもな
グレードの事はエブリィバンも5タイプあるので何とも言えない 老人ホームとか弁当屋が使うんでしょ？いいんじゃない？ センターピラー無くて常時道具積みっぱだと歪まないのかな
3:6関係無い人っちには売れるでしょ >>83
ワロタ
花屋でもない限りあんな背の高い観葉植物を
車に積まないよな >>86
タントがスライドドアにセンターピラーに相当する補強入れてあるらしいのでホンダも真似してると思うよ
でもホンダのボディ剛性はなんか信用出来ない気がするw >>77
Nboxに荷室が付いた感じじゃないか？バモスの後継かな 最近の軽って
デブ化しつつも610kgのアルトとか
もう分かんねえな 千葉よりユーティリティボックスだのコーションラベルだの粘着してる奴の方がウザい >>98
俺もそう思う
特定の誰かに粘着するのが俺のアイデンティティ(ｷﾘｯ
超ウザイ ぷw
77 名前:名無しさん＠涙目です。(庭)[ﾆﾀﾞ] :2018/06/01(金) 03:46:28.12 ID:6Hc/UCQH0
ユーティリティボックスだのコーションラベルだの粘着してる奴の方がウザい >>98
クソ千葉がスレ立てたらコーションラベル
これ常識 本田のバンはモールが錆びやすいからなぁ
スズキや三菱もそうだけど 助手席のドアがヒンジじゃなく、前方にスライドしたらなぁ・・・ わたしは車に乗っていて気づいた
外のデザインより内のデザインをみている時間のほうが長いことにね 「Honda SENSING」を標準装備。
「衝突軽減ブレーキ（CMBS）」
「誤発進抑制機能」
「歩行者事故低減ステアリング」
「先行車発進お知らせ機能」
「標識認識機能」
「路外逸脱抑制機能」
「ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」
「LKAS（車線維持支援システム）」
「後方誤発進抑制機能」
「オートハイビーム」を搭載
お前らの恥ずかしいポンコツ中古車とは比べ物にならない未来カーだぞｗ 燃費が書いてないところが味噌だな
ガソリン価格が今最高潮に高いからあえて書かなかったのかも まったくだな
俺の直6NAMTFR4ドアセダンとは大違いだ 横に立てれば3×6コンパネ積めるじゃん
50枚は積めるぞ ビールケース４０個って勘違いして積載量OVERする奴いそうｗ >>110
ガソリン価格ってみんなもう無視してないか？
軽自動車とかコンパクトカーとかベタ踏みで青信号ダッシュしまくってる ほぼほぼウェイクのキャディみたいに、まんまN-BOXで４ナンバーの方が良かったかも よし、ハイルーフ待ってたぜ
モトクロッサーが積める
積めるんだよな？助手席倒せば いつの間にか、商用車までテイザー広告するようになったのか スズキのエブリィは後のスライドドアのウェザーストリップが垂れ下がり荷物びしょ濡れだもんなぁ
本当に日本製かね これＦＦじゃ今までのアクティの顧客よそに行きそうだな >>73
それって、犬と遊びに行く、であって犬の散歩、ではないような。
決まったルートをルーチンで歩くのが犬の散歩であって、
いや毎日犬と河川敷に行けばそれも散歩なのか…？ 専用スレでこれで車中泊とか言ってるのいたな
ボッチなのかな アクティじゃんこれ
クロネコヤマト配達車仕様に塗ったら似合いそう 買うなら軽貨物のMTだな
車検は最初3年じゃなく2年だが、税金安いし余計なもん付いてこないのがいい >>140
残念ながら俺は軽自動車(笑)に乗ってないのでw >>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコ 一 ションラベﾉﾚの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ これ以上、背が高いだけのゴミ車を世間に出さないでくれ >>81
ホンダは基本的に部品は韓国製、コスト削減で味しめちゃって辞められないのよ。
錆びやヘタレは当たり前、モノづくりがいい加減になっちゃってデザインとアイデアだけで売ってる。購入するユーザーにも問題がある。 >>144
トールとかタンクとかっていう車が売れまくってるよな
結局みんな室内広い車の方が快適って思ってるんじゃないのか 商用車に興味がない上に
今後の軽自動車を考える時、マイルドハイブリッド的なの付いてて
実燃費でリッター20km以上は走れないなら
新車や低走行の新古車は買わない >>1
じゃあN-VANに轢かれて首チョン切れて死ね 軽自動車の排気量もうちょっと上げたほうがいいよ
もうちょっとパワーないと積載量増えてもいみない >>157
確かにな
でもそれを業界が言い出すと軽自動車枠を廃止されるか
増税されるかの未来しかない 言うほどかっこよくない気がする個人的にフレンチバス仕様のやつを普通に売ってくれればみんな買うと思うよ 昔の４ナンバー1BOXって後席も背もたれ長くてしっかりしてたような
あれなら5ナンバーいらないんだが アクティみたいにMRなの？
MRベースの4WDは雪路ですげえ乗りやすかったんだわ リアのタイヤハウスくっそ邪魔だな
ラダーが2本乗らんぞ >>163
デカい荷物はいるし、足を伸ばして寝れるのいいな 今から30年以上前に湘南のサーファーが
ホンダステップバンの中古を改造してたのに
やっと時代が追いついたってことか。 >>1
Nｰwagonでこれやってくれ
Nｰboxの顔がｷﾗｲなんだよ 背高ワゴンベースの4ナンバーの元祖はミニカトッポバン 業務でホンダの車を使う奴いるわけねえだろ
3万キロで次々ぶっ壊れるバンなんかホンダだけだったわ >>13
素人にすら見抜かれるほどの塗装のショボさ
少しは改善する気がないのかな？
まあ、塗装を厚くすればコストはかかかるし車重も重くなり燃費が悪化するしな 助手席倒さなきゃバイクも積めないなんて、もうバイク売るの止めろよ。
もっとも、CRF250 RALLY ってラリーを名乗っているくせに、ちっこいガソリンタンクのバイク作っている時点で終わっているがなｗ >>73
馬鹿が
河川敷とてノーリードはダメだろ
タヒね 軽トラ持ちの俺はコンパネ積まないからロールーフのcoolが良いな
問題は値段かな
ハイゼットカーゴスマアシターボで込み込み\170万位だっけ これ助手席側寝かしたときに低床フラットになるのいいな
低床のほうが車中泊が捗る HONDAの車作りは変わってしまった
今それを求めるのならMAZDA一択 従来のラインは、4回塗って3回焼くという「4C3B（4コート3ベイク）」という工程で塗装を行っていました
すなわち「電着」を行って焼付け、「中塗り」を行って焼付け、ベースコートとクリアの上塗りを2層塗って
焼付けというプロセスです。
鈴鹿製作所が採用したのは、電着を行って焼付け、その後で3つの層（中塗り、ベース、クリア）をまとめて塗って
一括で焼付ける「4C2B（4コート2ベイク）」（下図）。
乾燥炉の工程がひとつ減ると同時に、乾燥後に研ぐ工程が減り、さらには乾燥まで待機するスペースも不要になります。
結果、塗装ラインは大幅な効率化をはたしました。
「中塗り専用塗料の開発による焼付けの省略」と
「内板ベース塗料の専用化による内板塗布100％自動化」により、
4C2Bプロセスが実現しました。そしてこの4C2Bプロセスは、
CO2低減と並んで塗装工場の永遠のテーマである「VOCの低減」にも、
大きな効果をもたらしたのです。
外板（外装）部分とは、主に自動車の外観部位で、内板（内装）部分とは通常は外から見えない部分になります。
通常塗料の発色や透明度を追求すると、下地の色が見えやすくなる傾向があります。
特に凸凹の多い内板は塗りにくい部分が多々あることから、下地の色が出やすくなります。
こうしたスケやタレを防ぐために、これまでは、どうしてもベース塗料の使用量が増加してしまいました。
そこで新ラインでは、内板塗装のプロセスで専用塗料を用いるように設計を変更しています。
人間の目は、光が充分に届かない場合や複雑な形状は、色の違いの見分けがつきにくいという性質があります。
内板専用塗料は、こうした人間の目の錯覚を利用して開発されました。
エブリイかハイゼットだろ普通
ボンネット付きとか無駄すぎる >>184
アチェルビス「でっかいタンクで作られたら困るねん」 積載量350kgあるから十分ハイゼットやキャリィの対抗馬になるだろ。
キャブオーバーは正面の衝突安全性がネックだし。 >>73
>河川敷内まで車で行くとノーリードで走り回り、川遊び付き
クソ飼い主やな
川で溺れて死ね >>198
そのとおり
スズキやダイハツのバンなら死を覚悟しないといけない 千葉ってホントにホンダのファンなの？
惰性でスレたてしてない？ 軽は安全性なんか変わらん
全部棺桶だろよ
材質や構造変わってたって
棺桶には違いがない >>211
ホンダのファンじゃ無いよ
マツダに振られた当てつけに、ホンダを持ち上げるふりをしてるだけ 間違いなくこれは売れますね
でもエヌ箱の需要を食うだけだと思うが ターボ以外はMTあるのはいいな
つかおいくら万円なんですかね？ ソニーとホンダ、トヨタとパナソニックは結婚すればいいのに
日立と日産も >>44
自転車積んだり、リッターバイク積む時に便利だぞ
ディアスはGSXR-1000のミラーを外すだけで積めた すっかり軽のHONDAなイメージになってしまったな
たいして儲からんだろうに >>224
貧乏ジャップランドに限っては軽しか売れてないので
貧乏ジャップランドに限っては軽のHONNDAなイメージなのも無理はない
軽自動車だって一丁前に開発費はかかるのに、貧乏ジャップランドだけでしか売れないので実際儲からない
でもご心配なく
貧乏ジャップランドから一歩出れば、シビックのHONNDA、アコードのHONDA、CR-VのHONDAなんだ
ちょっと前まで「ワゴンRに毛が生えたような貧民カーに乗ってるんだろ」ってイメージの東南アジアの庶民層でも、
今は購買力を伸ばしてきていてシビックやフィットを買ってる時代なんだよ >>225
日本でホンダは期間工でもシビック位は買える給料出してるの？
それとも自社の従業員でさえ買えない給料しか払ってないの？ >>224
その地域の需要に合わせて世界中で車作ってるんだぞ自動車メーカーは >>226
シビックを買える収入ってどれくらいを想定してるんだよ？ >>8
荷室が軽トラ並の容量載せるれるタイプ作ればいいのにな これ車中泊親子3人ならいけるんじゃね？
子供は運転席の後ろ側で嫁は助手席側、旦那は運転席でいける まあアマゾン等
軽くて小さい荷の宅配需要激増だから
これでも黒ナンバー需要はあるんだろうな これで宅配したら荷室の高さ[床の高さ]
がなくていちいち屈まなければならず腰を悪くしそう。 車中泊するのに荷室長があと20cm長ければ考えた
長物が助手席倒し前提はユーザーのこと何もわかってない 悪い事は言わない
車中泊するならハイエースクラスにしておけ
狭い社内で窮屈に寝るとエコノミー症候群で死ぬぞ >>244
助手席までフラットになるから荷物や小物が足元に滑り落ちて来ないように仕切りにしてるのかもよ >>225
車がステイタスだった時代は終わったからね funターボにカーナビ付けたら200万の見積もりが来たぞｗ
４ナンバーなのに >>247
貧乏ジャップランドに限ってはそうなのかもしれないね。 >>251
「貧乏ジャップランド」と言わなければ納得してもらえるかな？
否、君には現実から目を反らすしかできないよね。
例えばタイでの昨年のシビックの販売台数は2万7千台だ。
日本の販売台数は月間2千台弱×12か月で年間推定2万台ってとこかな。
悲しいかな日本の景気が世界と比較して低迷してるのは厳然たる事実で、
自分だって毎日あくせく働いてるなりに裕福な生活ができているとは思えないんだ。
現実逃避してる場合じゃないって。
クラウンでもアコードでもなくたかがシビックだぞ、シビック。
ワゴンRを乗り潰すくらいのノリで買えただろ、昔は。
もっとシビック買えよ。 >>253
ホンダの従業員はたとえ期間工でもシビック普通に買える位の給料は貰ってるのかい？ >>253
オレ貧乏じゃないから関係ないよw お馬鹿さん >>255
ぼくが知らないだけで、日本ってシビックがバカスカ売れるような裕福な国なん？ >>253
>もっともシビック買えよ。
ｗ
発売当初はともかく、早速売れなくなってるもんなｗ
必死だなあ >>260
日本人よりもタイ人の方がシビック買ってるって、実際ヤバくね？ >>261
ホンダは期間工でも普通にシビック位は買える給料出してるのかい？ >>262
出ないんじゃない？
日本の工場は儲かってないって話でしょ。 >>108
これ思い出した
96 名前： 黒板消し(長屋)[sage] 投稿日：2010/03/28(日) 17:48:55.90 ID:6LX9gvZB
トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた
ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。
125 名前： げんのう(宮城県)[] 投稿日：2010/03/28(日) 17:54:42.79 ID:1fXAu6dc ?2BP(4445)
>>96
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたので
それもそうかと納得して判子押した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
