ホンダ新型N-VANの画像が完全流出!ぼっち車中泊の俺のための車だな!
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車中泊するには後席だけにしとかんと荷物置けなくてあかんのよね >>1
そんな事よりお前の乗ってるらしいS660のコー ショ ンラ ベ ル 車中泊なら日産のe-NV200がお勧め
なんたって夏場にエアコン24時間稼動させてもバッテリーは上がらず、バッテリーが稼動できる間はずーとエアコン稼動できる。
つまり充電に関して定額制にしてれば、遠出で車中泊しててもエアコンがんがんに、冷蔵庫もフル稼働できて
快適な車中泊ができる。それがe-NV200
ガソリン車で車中泊は辛い 車中泊を広めようとするバカは死ね
てめえの自己顕示欲のために、車中泊人口増やして首絞めてるんだよ
マジで死ね
SAも道の駅も混みすぎだよ… いいじゃん
チャリ2台と道具一式放り込んであちこち行ってみたいな 最低でもハイエースクラスじゃないと車中泊は長続きしないよ。 >>6
気になるけど、実際その運用して電気ってどんくらい持つの? これはほんとに欲しい
バンダから商用だろ車検一年だっけ? いま普通車のバンでフラットローって無いんでしょ?
フラットロー便利だったのに >>10
それは車上生活といいます
車中泊はせいぜい数日 車中泊って夏はどうするの?
クーラーつけないと暑いよね 自転車で600kmブルべやるのに360km地点に24時間営業のホテルないこと多いからこーゆー車持っておこうかな >>11
停車状態で夏なら5%/時、冬なら10%/時は覚悟した方がいい
快適に過ごすならQC近くに無いと詰む
クーラーヒーター使わないならテレビとか付けてても1%/時くらいだけどな >>19
高速のSAなんかだと高地だったりする事もあるので日が沈んでる時間はましだよ
暑がりの人はエンジンを切らずにエアコンつけてるようだけどね >>1
真面目な話
ロードバイク積むならシビックでも余裕だし、なんだったらS660でも助手席に収まるんだけど
どうして今実現できるはずのことをやれないでいるの?
本当はS660を持ってないのかロードバイクを持ってないのか、あるいはその両方持ってないの?
シビックも発売から1年経って納車期間も落ち着いてきたけど、買うって言ってたのは嘘なの? >>19
道の駅のトイレで身体中に水をかける。濡れたまま寝る。
結構暑さに耐えられるよ。 車中泊するのは勝手だかエンジン切れ
うるせーんだよ >>32
こいつは知らんが軽バンでも荷室長180以上はあるからよっぽどノッポじゃなければ アレが売れ続けてるからってね
改造し過ぎ
シティがブルドックで売れなくなったね
プレリュードが糞デザインで売れなくなったね
オデッセイの車高下げたら売れなくなったね
過去の失敗が何も生かされてないね 車中泊よりホムセンで買える2〜3人用のテント積んだ方がはるかに快適
夏場は暑くて寝られないぞ窓全開にすれば蚊地獄だし 後部座席がフラットに出来る理屈が分からん
明らかに床面に背もたれぺたーんしてね?
座面はどうなってんだよ
後部座席乗員は体育座りなのか? >>36
これバンだから。
後部座席は基本は荷室。 うちの車庫の高さ1900mmだから入らないかもしれない 軽自動車じゃなくて登録車で4ナンバーワンボックスワゴンは出さないんだな。
ハイエースと勝負しろとまでは言わないが、タウンエース・ライトエースとは戦える商用車を出せるだろうに。 こんなの買わなきゃいけない人って前世でどれだけ悪い事したんだよ >>36
軽バンには最初から2シーターの割り切ったモデルがあって実によろしい コレが当たってエブリィもFF化したら嫌だな
スズキは今のレイアウトのまま燃費を良くする方向性で頑張ってほしい いや俺の求めてるのは後部のフルフラットなんてのは当然で、運転席のスペースも自由空間に出来るものなんだけど、なんで分かんないの?
運転座席が足元に畳めフラットになるか、若しくはくるっと反転して背もたれがフロントガラス側に接すれる様にしてくれ こういうセンスのカケラもない外観の車が往来で増えたよな ホンダなら車中泊向け最強のフリードスパイクがあるからなぁ >>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ?
12 名前:名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日:2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコ一ションラベルかの確認してないの?
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの?
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい? ダンプとかの大型車はほぼエンジン付けっぱなしだよな。あいつらうるさくて仮眠できないことしょっちゅうある。 >>6
車検毎に新車買わないとダメなんだろ?
Noteは3年でバッテリーへたる >>1
NBox+とバモス足して劣化させて2で割った使い勝手の悪い車
NBox+は運転席もフラットになったし、頭部の下に空間ができるのでそこに荷物を収納できて広々と使えたのに
リアシート倒したらNバンよりバモスの方が絶対広い
商業車利用だと棚作り付けするから、Nバンの方が狭くなって使いづらい
結局ターゲットがお一人様車中泊様と言うアホな車でしかない スズキも一応スペーシアベースのVANVANを開発中なので
助手席がダッシュボードに収納できるようならそこそこ使えるんじゃね 運転してる時は眠くなるのにシート倒して存分に寝ようと思っても今度は全然眠くならないんだよ 車中泊最低限のマナー
アイドリングしたまま寝ない
道の駅にごみを捨てない >>1
これは勿論MRなんだよな?
MRにあらずんば車にあらずだ。 本格的に寝るより、運転中に眠くなったときにサッとシート倒してフラットにできる車だしてくれ。嫁のゴルフなんて、くるくる回して少しずつしか倒れないんだぜ このタイプは狭いよ バモスタイプでないと足伸ばして寝れないでしょ e-nvってレンジも使えるんか
すげぇけど単なる趣味用にはちとたけぇな >>74
P10プリメーラそうだったなぁ。あれ不便だよな
そこまで緻密に運転姿勢気にならんし。
いや車自体は最高だったんだけどさP10 >>79
あれは高速とワインディングしか楽しくない車やね。 >>81
残念、お前が売るのはプライベートとプライドだ(´・ω・`) フルキャブのケイバン復活させろっつの
結局サンバーしか選択肢ないじゃん >>59
そもそもこういう車は二人ですら乗らないんだから一人用で売るべきなんだよ
後部座席も助手席も不要 トレーラーヘッドの後ろに小さいプレハブ小屋乗っければ最強の様な気がする >>1
5ナンバー車で頼む
勿論N-BOXと差別化したうえでな >>89
そらコイン洗車場で愛車と一緒に泡まみれよ >>89
スマホあれば、日本は風呂に困ることはまずない
温泉銭湯いくらでもある
車上生活者の話じゃないよな? >>59
一般的なセミダブルベッドが長さ1950mm、幅1200mmだからスッポリ入りそうだな >>1 http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style_pc.jpg
確かにすごいけどさ、何度も言うけどさあ、ここまでするならシートを取り外しできるように法改正したほうが早いと思うんだよ
与えられた枠の中で必死に創意工夫するのはいいけど根本を見直そうぜ・・・ >>103
法改正とか時間かかりすぎ
野党に反対されそうだし >>41
タウンエース対抗でまともなの出せば市場独占なのにな。 後部座席は後ろにスライドできる機構だろうか
足を乗せるスペースが狭いんだよね >>103
脱着可能に法律変えたら変えたでアフターパーツで色々出てきて事故が増えてややこしくなるから無理と思う。 >>35
最近のSAやコンビニ駐車場はテントたてても文句言われないのか? 今更ながら出されてもなぁ、ダイハツやスズキをかうだろ。 MTモデルは6MTみたいだけど軽商用車に6MTもいるのか? 車中泊のために車買うなんてやめとけ
年に数回なら宿屋がいい
貧乏人でもスーパー銭湯にしとけ >>114
で、でたー!
マジで死ね
車中泊人口が増えることで
既存のユーザーのメリットデメリットを考えろ >>117
S660のミッションを流用してるから6MTなの >>1
ぼっちなのは知ってるけどコーションラベルどうした
画像転載しかしてないけどカメラ持ってねーの?? >>126
出川のもガチなのか、たまにロケバスの車内で寝た方がマシだと思えるボロ旅館に泊まってるし
ローカル路線バスの旅にしても、あるよにリーダーが代わった辺りから
目的地で泊まれなくて朝晩に無駄な往復をしていたりするし
リアルでもインバウンドのせいでノープランの旅がし難くなってると感じるよ
それも車中泊でいいやと腹をくくれば楽になる 新型リーフをリークした底辺ライン工はどうなったの? 車中泊なんて一回やったら終わりよ
全然良いもんじゃない 普通の車での車中泊は仮眠程度以外はなるべくしたくないけど、仮に車中泊しても疲れが残らないぐらいのタフさは欲しい 先ずは100円ショップの張替え用の網戸の網を用意します。
マスキングテープも用意します。開ける窓に似た大きさにカットした網を張ります。(少し大きめ)
走行時は必ず剥がして下さい。 >>110
そこに気づく人がやっと現れたな。いい着目点だよ。
1人で配送するルートバン的な使われ方を想定しているんだろうね。 ホンダはバン作らなくていいよ
荷室長足りないし壊れるし
商用はスズキとダイハツ以外売るな なかなかいいじゃないか
ホムセンの軽トラやめてこれ貸し出せ >>103
取り外しても置く場所ないし
使いたいときすぐに使えるから
折りたたみのほうが良いと思う
ヨーロッパの車は取り外しokも多いよね 本気出す人ならトランポ改造会社みたくフロアまで出してからあれこれ考えるもんだ。 ボンネットある分中狭いだろ
ハイゼットの方がいいわ >>106
シャーシ無いし無理だろ
フリードの荷室をストレッチして装備を簡素化とハイルーフにしても大して安く出せない ホンダって他社みたいに普通車のバンやトラックを出してないよね
時々見るのはステップワゴンの4ナンバーくらいか 多分これ運転席以外
助手席もぺらぺらの非常用シートなんだろうな。
こういう割り切りもありっちゃあありか >>155
運転席の横まで棺桶くるのは嫌だなw
エルグランドの霊柩車運転した事あるけど、後ろにあると思うだけでも嫌だったわ >>156
まだ規制が緩い昭和の頃は
県外の病院で亡くなった親戚の遺体を仕事用に使ってたバンで
親父が布団に寝かせて何体か地元に連れて来た事があったよ
ひとりじゃ怖いから数人で行ったと話してたけど こいつのせいでNBOX+が死んだのか・・・
がっかり >>146
それだね
はっきり言って乗用ならともかく商用で
キャリィ、ハイゼットに一つとして優れたところがない このなかでワゴンとバンの違いを説明できるやつはいないんだろうなぁ… >>164
ぜびご教授願いたい
整備士してたけどナンバーの違いと車検証での座席数表記の仕方、後は税金の違い位にしかパッと思いつかない バン→バソって字汚いのよく見る
ワゴン→ウゴンって書く強者がいる >>164
後部の座席が広いか荷室が広いかじゃねぇの? >>164
車内伸ばしたのがワゴンで、荷台に屋根付けたのがバンだろ
常識だわ N-BOXの最大の欠点は車中泊ができないこと。
こういうのを待ってた! >>64
アメリカではバッテリーを交換し
日本では使用者が悪いといって無視した
そんな程度の保証に価値があるんかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています