ホンダN-VANのワクワク感は異常 完全フルフラットにセンターピラーレス どう使おうかなｗ
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新型軽「ホンダN-VAN」は“ダブルビッグ大開口”で勝負
本田技研工業は2018年4月20日、同年夏に発表を予定している新型車「N-VAN」の情報を、同社のウェブサイトで先行公開した。
N-VANは、既存の軽乗用車「Nシリーズ」のラインナップに追加される、新たな商用車。「働く人の豊かな時間を実現するため、
毎日の荷物の積み降ろしや運搬をサポートする、さまざまな新発想の機能が備わっている」とアピールされる。
その特徴のひとつとなるのが、後席だけでなく助手席もフラットに収納できるダイブダウン機能。Nシリーズならではの低床フロアと相まって、
折り畳んだ助手席からテールゲートにかけてフラットかつ大容量な積載スペースを生み出すという。
さらに、助手席側のBピラーを廃することで、車体側方の大開口を実現。テールゲートと助手席側スライドドアの、
2つの動線からの効率的な積み降ろしを可能とするなど、荷室空間の使い勝手を向上させた。
安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準で備わる点も、セリングポイントとなっている。
http://www.webcg.net/articles/-/38670
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/e/1460wm/img_0eb3d84c73be5568f8da123d5dcdd6a9328306.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/f/730wm/img_8fee97c363be4e286b5e642084cdc102453290.jpg S660と同じターボエンジンと6MT
言い換えればNバンと同じS660 この構想はすごくいいから、サンバーアトレーみたいなタイプでやってくれ。
結局狭いだろこれじゃ。 何度目だこのスレ
ホンダN-VANきたーー！！完全フルフラットで車中泊最高な車！
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1524228490/
完全フルフラットって、運転席も倒れるのか？ >>5
昔、ホンダのSのエンジンとトラックのエンジンは一緒だった
ビートのときもそうだった >>1
クソデブ田中のアフィスレ
カザフスタンGPのスレはどうした
コーションラベル 商用車でピラーレスとかｗ
最初の車検でドア閉まらなくなってそうｗｗｗｗｗ 運転席までフラットになるなら
見積もり取りに行くわ いや、もうN-BOXカスタム 乗り出し230万（白ナンバー）買っちゃったしｗ
商用車でもセンシング付きは良いよね >>20
(やわらか銀行) の方が うわぁ・・・ だってのｗ 車体剛性とかどうなんだろ？
気にする車じゃないか・・・・ 狭い道路に横付けして道塞いで、スライドドア開けて通行料取れるな ホンダのMM思想はユーザーには良いが
整備士は泣いている タントみたいにシートベルトが座席から出てるの？苦しいけど〜 そういえばS-MXってのがあったな
ちょっと欲しかった センターピラーレスって側面から突っ込まれたらやっぱつぶれやすいの？ >>19
この簡単な形状の車にこの柄って意味あんのか？ 人生最後のクルマ候補
このクルマの中で最後を迎えるかも フィラーリッドの位置がえらく前だな。
旧エヌボだとフィラー開いたまま手動でスライドドアを開けると一応ストッパーが効いてとまるんだけど
ガツン！と鉄同士がぶつかる音が派手に鳴るんだわ。コイン洗車場で恥ずかしかった・・・ >>36
隠したいものがある。たとえばプレスラインとか これ助手席倒せばリッタークラスのバイクが載せられるな >>33
64馬力制限あるけど、今のN-BOXの660ccはトルク重視で割と動くようになってる
4人乗車でも、ターボが有れば重い感じも違和感なく普通に走るよｗ N-VANかなり気になって調べてたらN-BOX欲しくなってきた
どっちも良すぎだわ
あ、クソ千葉は死んでね〜 この手のアレンジができるシートは座るとがっかりする。
しかもホンダ車だし。 >>50
ウェイクってターボがなくて走らないって聞いたけど 前に突っ込んだらバイク一台積めそうやね
トランポになるか微妙なライン >>56
エブリイジョインターボ四駆５ＭＴだなやはり ただでさえ弱々しいボディのホンダなのにピラーレスとか自殺行為。
ホンダは後ろから追突された時の事も考えろや。 >>62
シャア「当たらなければどうということはない！」 >>5
じゃあ初代コペンにまたぶっちぎりで抜かれる訳か >>18
白ナンバーつけた軽ってコンプレックス丸出しで恥ずかしくないの？ >>1
コーションラベル、ゴールデンウィークだから出て来たのか おい！超最底辺大馬鹿千葉 おまえのS660見せろ！
パクリ画像じゃなくてさ 国家公認暴力団にさからっちゃダメだが この顔は殴りたくなる顔 ロード１台置きながら余裕で車内泊できそうだな
今もしてるんだけど左前後席が潰れてしまう 農家だから雨の日の野菜出荷にすげー欲しい
と思ったけど、どうせホンダは無駄に高いからスズキでも買うわ >>75
しょうもないただのDQNやん、警察官も大変だな >>51
交差点で停止線ピッタリに止まると、信号機が見えないのがねぇ>N-BOX
信号で止まるごとに首傾けるの面倒だったわ(代車で借りただけだけど) もうすっかり軽専業メーカーのイメージが浸透したね
良かったやん、千葉
300万円以上出してホンダ車買う奴は奴は死滅したわ ボディの剛性ガタガタになりそうだな
商用仕様ならなおさら 安全性から軽もボンネットを今までのより出すようになったの？
アクティーくらいのボンネットだったら荷台も広かったのにな 5速MTのアクティで高速道路で100キロ出すと6000回転でうるさ過ぎて耳がやられるから6速化は大歓迎 >>19
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ 1300ccでハイブリッドのこんな車だせばプリウス超えるセールスなるでしょ
税金も軽より安いのだから >>1
千葉、お前が黙っていればホンダは安泰なんだよorz >>89
アクティーはエンジンの位置が違う。
後部座席下。 釣りに使うとなると室内長の短さがネックなんだよなぁ
最低でも軽バンの室内長が無いと
軽規格を全長30〜40センチぐらい伸ばせないかね
トールワゴンはもういいから全高低くて全長が長いワゴンが欲しい 軽トラはフルキャブに戻ったんだからそれでバン作って欲しいよね もう通勤用にはこれしか買わないな
仕事の帰りの車中泊の旅行から普段の家のゴミ出しから応用範囲広すぎ
しかも燃費もそこそこ良いときた 商用車って後席がしょぼいんっだっけ
ターボもあるのかな タイヤは貨物用じゃないと
車検通らないから乗り心地悪いし
内装は鉄がむき出しじゃないと
貨物用にはできんよ >>81
これは見事なロングノーズ ショートデッキ >>114
この人たちも書いてるけど、小さい交差点だとホント見えないよ。
>前方上方の視界がないに等しく、交差点で先頭で停止すると頭上の信号が見えない。
ttps://blog.goo.ne.jp/nstmsk/e/fe9bf13e8fdbb24f978b623240b5aae8
>信号で一番先頭で停止している際に、信号機が見えない場合が多くて、
>かがみこんで見ないと信号の色が見えないです。
ttps://matsukataweb.com/car_bike/nbox_review/#i-5
ttps://matsukataweb.com/wp-content/uploads/2017/04/o0640048012447468000.jpg >>1
商用だから乗り心地とかは悪いんだろうけど、独身男性が遊べる車って意味で大ヒットしそうだな、無駄なオプション付けなければ値段も安めだろうし・・・
にしても大胆なシートアレンジだなあ、本当の意味でのフルフラット、ていうかここまでヤるならもう座席を取り外しできるよう法改正した方が早くね、って感じはするけどなｗ >>117
無問題だろ、歩行者信号と対向車の動きで対処できる問題だ >>1
そんな事よりお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったの？ バンのくせに強気の価格設定のハイエースですらあれだけバカ売れしたからな
乗り出し200万でも買う奴はいるだろ >>113
内装は関係なくない？
荷室が社内面積の半分以上あるのが貨物車両のきまりじゃないの？ >>120
ジムニーは唯一無二の存在。
買う奴は完全に指名買い。 ジムニーと使い道がまったく違う車なのに比較してどうするの？ >>1
3枚目の画像で愛犬のゴールデンを乗せたくなった 買うわ 写真の一人モードだと左側が何も無くて不安だからアームレストくらいはつけて欲しいな >>117
スズキのハスラーなんかもっと酷いぞ
デザインそこまで優先するって凄いなと思ったわ
トヨタなら絶対承認されん 荷物車だから荷物載せなきゃクソな乗り心地になるのは当然。トラックだからね
ならＮ−ＢＯＸの超豪華版出したらどうなん？ベルファイヤなんて要らんっていうほど >>135
そんな事したらオデッセイさんの立場なくなるやろ！ ピラーレスハードトップの赤内装でデジパネのサンルーフなら買うわ >>147
助手席も一緒に倒さないと彼女と盛り上がれないよ 出来れば運転席も折り畳んで床を完全なフルフラットに出来れば最高だな。
そんな（軽自動）車があれば是非欲しい。 >>146
プレリュードなんか助手席を倒すレバーが運転側にあるからな完全に開発側はそれ重視w >>145
それやるとＮＢＯＸが乗用車登録できなくなるやん
あの車でそんな需要がまず無い >>145
仮に買ったとしてもやるのは最初だけで後はめんどくさくてやらなくなる
ソースは俺
運転席も回転して対面座席になるステップワゴン乗ってたけど まず使う機会は無かったw ボンネット型で後席倒しても荷室が糞狭くてサブロクも載らないから
苦肉の策で助手席だけ倒しただけじゃん >>155
RF3系か
自分はまだ乗ってるけど1度も使ってないな
車中泊にも時々使ってるけど重宝してる >>157
そうRF３ ただセカンドシートの幅が中途半端過ぎて補助席が邪魔だしスライドドアから折り畳み自転車すら入れるのに難儀した 次期ハイエースもボンネット付きのスタイルにするらしいし
日本の車メーカーも積載性を犠牲にしてでも貨物車の衝突安全性を重視するようになったんだな
世界的に見てもエンジンがお尻の下にあってボンネットがまるで無いキャブオーバースタイルなんて危険極まりないよな
よかったな社畜 もうあれだよ キャンピングトレーラー買って牽引すれば良い サンバーなんかの軽箱バンなら後席畳むだけで布団敷けるじゃん 俺の叔父さん写真家だけどアクティバンで北海道1か月寝泊まり旅行した強者だよ もちろん動物と自然の写真撮影がメインだけど n-boxいいんだけどさ、ハンドルの遠さとシートの糞さが許せずタント買ったわ >>159
次期ハイエースがE25くらいのボンネットだったら良いけど
むかしのグランドハイエースみたいだったら荷が乗らないよな
現行200系2型ハイエースに乗ってるツレも
ボンネットタイプになるなら今の5型に買い換えると言ってた >>151
オレの最終型ステージアのパワーシートも
運転席助手席共にスライド、リクライニングのスイッチが
センターコンソール側に付いてるぞ
お互い手をチョイと出すだけでシートを弄れるというw 6速MTは、本当かねえ。
ちょっと楽しみだな。
>>146
初代プレーリーは懐かしい車だなあ。
コラム4速MTでね、運転しにくかったよ。
車内は広くてね、ベンチシートで6人乗りだった。 >>168
歩行者信号をが青になった途端に飛び出すクルマ多いよね。 時差式って対向の信号が赤になってもしばらくはこっちが青のままの信号の事だろ？
右折を流すために >>171
>>172
先発式の時差式信号機だと交差道路が赤になって対向が青になって進んできても
自分の前の信号だけは赤になったままになる >>171
え？？
まあ、あれって勘違い誘発して危ないからってんで、新しい信号は矢印方式がほとんどだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
