ホンダ「ステップワゴン」「フリード」約21万台リコール、事故多数、今すぐ運転やめタクシーで帰れ
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ホンダは5月31日、ミニバン「ステップワゴン」「フリード」のブレーキに問題が見つかった
として、約21万台のリコールを国土交通省に届け出た
142件の不具合報告があり、物損事故2件が起きているという。
ブレーキ部の部品が不適切な結果、シール性能の低下でブレーキ液が漏れ、最悪の場合は制動
距離が長くなる恐れがあるという。
（抜粋）
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1805/31/news113.html ホンダは部品ケチってるのかエアバッグもブレーキも安全性がボロボロ(´・ω・｀) つい先日、会社の若者がステップワゴン買った。現金一括で。 ホンダ一家の親戚、
フィットの後フリード買って、ディーラーにフィットのスタッドレス使えますよ～ｗｗ言われていざ履かせたらブレーキ干渉して履けず
インスパイアは謎の故障連発で半年のうち大半をディーラーで過ごし結局手放し、
ステップワゴンはオイル食いで異音、後にリコールでエンジン載せ替え
全て新車での出来事 >ブレーキ部の部品が不適切な結果、シール性能の低下でブレーキ液が漏れ
キャリパーのシールが不良品なのか。
聞いたことないわ。
フィットのDCTリコール連発も、DCTを外部に丸投げしてたから自社で品質管理できなかった結果なんだろ。
シティⅡターボ、CR-X、インテグラ、シビック、と４台乗り継いだんだけどなあ。
ホンダの品質低下は目に余るわ。 >>3
ニュー速民は糞千葉のおかげでアホンダ車買ってないから大丈夫だな クソ千葉のおかげでホンダ回避できた！
ありがとうクソ千葉！ >>12
昔のホンダと今のホンダを一緒にしない方がええ 単車も昔と比べてすぐ錆びるだの調子悪くなるだの散々だそうね ニッサンとホンダだけは絶対に乗らない
欠陥車多すぎる ニッサンとホンダは危ないって昔から言われてるからなぁ 宗一郎さん他界してから日産と並ぶ糞自動車屋に成り下がったな >>2
車種板でいつも以上にマツダスレを荒らしてたのはこのニュースのせいだったか 嫁の前モデル最終型ハイブリッドフリードが攻守共に最強って事だな >>12
伊東バカ社長時代の車種は何かしら爆弾抱えてるな。 すげー大事な事なのに制動距離が長くなるて言い方がいいわけがましい
ハッキリと止まらなくなると言わんとオバはんとか分からんで >>33
漏れは僅かなら止まらなくなる訳ではないんじゃないか？ >>34
これって同じ部品メーカーだったりしないんかい？ 新車数年で乗り換えないならホンダみたいな欠陥メーカー車は買わないほうがいい >>15
初代フィット？
諦めてあたり付けでごまかして下さい。
治らない持病なんだそうだ。
オレも16万キロ乗って8年前に廃車にした。 >>33
アクセルから足を離せばいつかは止まるから… >>41
・N箱買うようなのは馬鹿そのもの
1 CVTの回転数がぐーっと上がって後から速度がついてくる信じられない加速感
2 アイドリングストップが完全停止前にかかる糞仕様
3 ハンズフリースライドドアの感度悪く、反応しない
4 エンジンスタートとスライドドア開閉ボタンの位置が最悪
5 ドアからくる謎のカタカタ音
6 たった27Lのタンク容量、なめてんのか やっぱりホンダか…。
そういえば昔韓国発？のアルコール混合燃料が流行ったときも主にホンダ車で
燃料配管の腐食を起こして発火するとか言って禁止されたんじゃなかったっけ？ >>48
2は今時のメーカーのはどこでもそうなんじゃないの？
確かスズキとかのも時速7km/h以下で停止するとか注記されてた気が。 去年のちょうど６月に買ったわ
ブレーキ以外もなんか悪いところあったら治してくれないかな >>50
それは設計外の燃料だからでしょ。アルコールはゴムや樹脂に悪影響が出る。どのメーカーのでも、メキシコみたいにアルコール燃料前提の設計しないとダメ。 現行ステップワゴンと現行フリードのガソリンエンジン車だけなんだな
ハイブリッド車は対象外ってことはブレーキがガソリン車とは違うのか >>33
液漏れするんだからブレーキ力ゼロもありうるけど
どんなに制動距離ながくなってもあたれば止まるから止まらないとは書かないw そもそも、ここでホンダを叩いてる人は、ホンダ車に乗ってないだろw 普通車だったら本気で輸入車買うのが正解かもな
国産は見えないところケチりすぎ >>4
中華街大好きなクソ前社長の時代に作られた車は買ったら駄目だな >>67
マイクとエドの後の人うまくいかなかったのかな？ フリード、ステップワゴンも国内限定モデルだから
国内走ってる奴だけダメージ受けてんのか >>65
見えない箇所のセコさはどこも変わらない
ただし、フェラーリを除く >>5
これやっちゃうと事故っても保険降りないだろ >>73
初代フィットもCVTだよ
俺のもクラッチジャダー起こしたけど何か添加剤を入れたら落ち着いたんで クラッチ交換しないで誤魔化してこないだフリードハイブリッドに乗り換えた
いやーガソリン車にしないで良かったわ >>77
ホンダマチックはジャダーが原因不明ｗでとうとう止めたね >>74
保険は東京海上だけど確認したら最近はエアバッグはうるさくないから大丈夫とのこと
5月に保険の更新したが保険料も変わらなかった
保険会社によって違うだろうから確認は必要だろうけどね ホンダとマツダを買う奴の神経がわからんわ
わざわざ金出してまで地雷を踏みに行く必要なんてねぇだろ ホンダはフィットとライフJB8乗っていたけど
どっちもエンジンは最高だった
でもミッションがイカれた ホンダ乗りの俺から一言
ホンダの初期ロットに乗るとか馬鹿じゃねーの？ トヨタはまずないからホンダがダメになると
もう消去法でマツダになるけどロゴだせーんだよなあ >>10
学習しない一家なのか？
まぁRA8オデッセイに10年12万キロ乗ったが、全くトラブル無かった
油脂類タイヤは定期的に交換したが
パッドは車検の時に減ってきてますと言われたものの時分で定期的に見て無交換
かなりの当たり車両だったのかもしれない >>51
その仕様最悪なんだよね
完全停止前にアイドリングストップして、ブレーキ少しでも緩めると再始動するので
カックンブレーキにならざるを得ない糞仕様
軽自動車はみんなバカみたいにガクガクしながら止まっている理由がよく分かるわ >>88
Fitのリコール祭り見て生涯ホンダ車を買わない俺が勝ち組 今のフィット2ハイブリッドが16万キロ越えで、来年の車検を機にフリードハイブリッドと思ってましたが、シエンタにしておいた方が良さそうですかね？ 駐車場の関係で、三列シート車は他に選択肢が無く… >>24
半額シールがどうとか誰も知らないんだからね！ ここ読んでると、結局どこのメーカー買えばいいのかわからなくなるな。
メーカーじゃなくて、車種で買えってことか。 大きなニュースにならんだけでどこのメーカーもリコール結構出してるんだよなあ ホンダジェットの利益率がハンパなくて
貧乏人相手に安クルマ売るのが馬鹿馬鹿しくなったんだなｗ フィットは初代乗ってたけど
リアハブベアリングがイカれて凄まじい音出すから
ディーラで交換してもらったな
後々さすがにリコールになってた
ジャッキアップしてもらったらタイヤ外れんじゃないかってぐらいグラグラやった >>4
ｽﾃｯﾌﾟ、ｵﾃﾞｯｾｲ、ﾗｲﾌ乗ったけど、全部ﾌﾞﾚｰｷが甘くて効きが悪かった。
制動よりも原価のことしか考えてないように感じる。
親しい中古屋に聞いた時は、ホンダは特に気をつけるって言ってた。 >>74
俺も外してるけど保険会社に連絡入れたよ
その後もその条件でもう10年以上継続してる 5月以降はｴｱﾊﾞｯｸﾘｺｰﾙ終わってないと対象車は車検受けれないよ トヨタはパワーウィンドウ弱くね？
いきなり運転席の窓がドアの中に落ちて割れてまじビビった
雨降っててやべーからディーラーいったらワイヤー切れてるけら全部交換とか言うしアホかよ なお販売台数に占めるリコール台数の割合はトヨタ日産より低い模様 >>110
悪いが笑わせてもらった
そんな事あるんだね >>110
何百台か乗ってみての感想？
俺は元整備士で色々見たけどトヨタのPWはマシなほう >>115
日産は良く落ちたよw
客の車以外に自分の車でも体験してる
朝駐車場に止めて仕事終わりに見たらガラス全開になっててワラタw ホンダって新車買ってもリコールでほとんど乗ってないのに車検くるよなｗｗｗ
ホンダなんて買う奴はアホ 昔ホンダのザッツ乗ってたけど暖気終わるまでブレーキの効き悪かったな >>12
確か『アルミブーメランコムスタ』の『インポートディスク』な『インテグラ』系で 同じ事 が有った ホイールの中にブレーキフルードが溜まるヤツ >>3
>>14でむしろ被害少なくなってるんじゃないかな？ 大げさなスレタイと思いきや
ブレーキオイル漏れとか… >>117
母数なんか知らん
車種はゼロクラウン
横雨でびしょ濡れになった俺を哀れんでか結局修理タダで
タオルも貸してくれたから許して今もトヨタ またリコールだ
うちの対象180台くらいある…
かんべんしてくれ >>100
マツダとスバルのリコールはトヨタの4倍以上 >>133
8年目の10万キロちょい超え辺り
社用車として買ったから距離は多目
これ以外の故障はなかったが買い替え時に部下が引き取ったのでもう手元にはない >>137
完全なメーカー保証外だな
まぁ裏技的な事で部品交換しちゃう事も出来るんだけどラッキーだったねw
普通その年数と距離ならワイヤー式だと落ちても仕方無しで有償修理になるわ 最近はマレーシア製部品のアホンダ
安上がりに作ってボッタクルスタイル >>105
しかし車屋はみんなエンジンはやっぱりHONDAと言う >>137
どこのトヨタだよ
俺も壊れたらそこいってゴネてタダで直してもらうわ
水ぶっ被って泣きべそかきゃいいんだろ？w >>17
ホンダにこだわって乗ってるのはホントに変なのが多いよね運転荒いし。 VTEC出たての頃はホンダのエンジンは良いなと思ったよ
ボディー剛性が酷すぎてチャラになってたけどw >>91
>>92
親戚の親戚がホンダに勤めてて繋がりがあるんだと
ライフとCR-Zは故障は無かったみたいだけど >>152
ｽｽﾞｷの営業からの情報だとジムニー7月に出るって
シエラも同時で排気量1500CCとか うちのフリードはセーフだったわ。
エアバックもこれも丁度掛かってない。
ホントに大丈夫か？ >>131
MT乗ってた人なら分かるだろうけど、
ブレーキで完全停止する瞬間って制動力をほぼゼロにするんだよね
それに似た感じで制動力を落としていくとエンジンが再始動する糞仕様なんだよ
この仕様じゃないアイドリングストップする車もクリープの力と制動力が打ち消し合う寸前に
ニュートラル制御が入ってわずかにカクッとするけど、
この糞仕様程じゃないから全然許せるわ
アクセルとブレーキをスイッチみたいに使ってるAT限定はガクガク止まってるみたいだけど >>105
中の人だが実験で他のメーカーより余程時間と金を使ってるよ
それでダメなんだから察しろって話
まー、そこで金使ってるから安っぽいんだけどね 実家がホンダ党で軽トラまで4台全部ホンダだったけど、
俺が某自動車会社の総合職に就職したので、
その後は20年付き合ったホンダディーラー切って
4台とも全部勤務先の車種になったなあ
ちなみに俺はメルセデスに乗ってるけど 昔のワンダーシビックはノントラブルだったな
ただし、ドア下が錆びてたが >>152
鈴菌はネタにしてたテールランプの玉切れがネタどころじゃなくなってきた
アース不良みたい どんだけ業者が入り乱れてんだ？このスレwww
ヒュンダイ押しの朝鮮人も多数いるんだろうなー ホビオの冷却水漏れは酷かった
もうホンダはないな。昔の品質が良かった頃のホンダはもうない お前ら日本車全部ダメじゃねーかよ
今度買い換えるんだがどこがいいんだよ 効かないブレーキで追突してエアバッグでとどめを刺される完璧な布陣 ブレーキオイルって塗装はがしたりするし他の部品までダメにしてそう 数年前にホンダの開発かデザイナーが「最近のフィットのエクステリアが苦手な人は、ホンダの進化についてこれないだろう」とか言ってたの思い出した >>96
ハイブリッドは今回のリコールの対象外だよ >>153
シエラ1.5なのか
ターボ付かんのかな >>171
ジャケットの着こなしに難があるなんとかダイレクターのことかー！！ インサイトのテールランプがLEDなのにたった数年で切れ、球だけ交換はできない作りの為左右交換で6万円もかかるのにリコール扱いしなかったホンダ
交換しないと車検は通らないし、ブレーキ同様重要パーツだ
かなりの人が全く同じ症状でディーラー、メーカーにクレーム入れてるはず。ネットにも複数記事有り
ホンダの車は二度と買わない 。家族にも買わせない。 ＞物損事故2件が起きている
リコール遅くね
最近だとまだ事故は起きてないってのが大体のリコール案件な気がするけど 中国でもCR-Vのエンジンに欠陥見つかっていまだに販売停止らしい >>156
ハイブリッドにすれば減速中に早めにエンジン止まって回生ブレーキになるし、ブレーキ緩めてもEVモードのままでエンジン再始動しないよ。 >>165
トヨタ＝マクドナルド
日産＝ロッテリア
ホンダ＝モスバーガー
マツダ＝フレッシュネスバーガー
スバル＝ドムドムハンバーガー ホンダってフィットもリコールしてなかった？
グダグダやん >>175
あっ、これは失礼しました… 今後はハイブリッドを含め、何も無いことを願うばかりです 走らなくなる→ギリでセーフ
止まらなくなる→完全にアウツ ブレーキは何処製だっけ？
パーキングはオツコンだっけ 車で仮眠とってると
よくブレーキが効かなくなる夢を見るな
運転席で寝るからいけないんだろうけど
結構なパニックになる >>12
マスターシリンダのカップ
マスターシリンダassy交換ですわ
ホースの成分がフルードに溶け出して
熱が加わるとカップがフニャフニャになるらしいよ
セカンダリだからリヤ側だけみたいだけど
プライマリも同じの使ってるからなるんじゃないの？ ホンダ「リコールを出したことのない者が、まず石を投げなさい」 先代までならもっと多くのリコールだったんだろうなぁ
ワクワクゲート効果で不人気車種になって助かった感じか？ >>161
ワンダーシビックはワイパーモーターの部品がリコールになってたよ。
俺、バブル期にプリモ店で働いててリコールやらされてたもん。 ホンダなんか買わないから関係ねえけどまあ酷いメーカーに成り下がったな
宗一郎亡き後カネカネの会社になって全てダメになっていく感じ
超カッコ悪いＮ箱とかなんであんなん買うのか理解できん
しかしブレーキ効かないリコールはシャレんならんぞー
事故も起きてるしコワー 自分が酷い目に合うだけなのに信者は目を背けて他社叩き
マツダやトヨタ叩いても品質は良くならないぞ
千葉はそれを知ってるからホンダ車買ってないんだろうけど ＞最悪の場合は制動距離が長くなる恐れ
なわけねーｗ
最悪の場合は制動不能だろボケカス >>48
4は間違ってスライドドア開けちまってビビッたわ 欧州車はコンパクトカーでも
ブレーキがガッツリ効くんだよな
この間乗ってびっくりした >>184
トヨタ＝マクドナルド
日産＝ロッテリア
ホンダ＝ウェンディーズ
マツダ＝バーガーキング
スバル＝モスバーガー
スズキ＝ファーストキッチン
三菱＝フレッシュネスバーガー
ダイハツ＝ファミチキバーガー
光岡＝ドムドムバーガー
オレ的にはこんな感じ ブレーキのシール不良は大問題だが一気に抜ける訳ではないから普通に運行前点検をしていれば気が付くレベル >>200
そういうこと
まー、リコールは他のメーカーでもあることだけどね >>159
実際ブレーキ作ってるのはアイシンかコンチネンタルだろ >>217
んじゃこれで
トヨタ＝マクドナルド
日産＝ロッテリア
ホンダ＝ケンタッキー
マツダ＝バーガーキング
スバル＝モスバーガー
スズキ＝ファーストキッチン
三菱＝フレッシュネスバーガー
ダイハツ＝ファミチキバーガー
イスズ＝ドムドムバーガー
光岡＝ウェンディーズ
日野＝サブウェイ トヨタ＝マクドナルド
日産＝ロッテリア
ホンダ＝ケンタッキー
マツダ＝バーガーキング
スバル＝モスバーガー
スズキ＝フレッシュネスバーガー
三菱＝ファーストキッチン
ダイハツ＝ファミチキバーガー
イスズ＝ドムドムバーガー
光岡＝ウェンディーズ
日野＝サブウェイ
こうだな リコール改修前に事故ったら保険屋に足元見られるのか？ 支店の営業車が2台ともフリードの
俺は明日からどうしたら良いの？
会社休みになるのかな？ >>65
それはないなぁ。信じられないトラブルあるぞ輸入車。 >>234
だね
ドイツ車でも国産車に比べれば故障やリコールが多い FDシビックハイブリッドのブレーキは
利き方が違うから 焦ったな
同じIMAでも初代インサイトは 不満なかったのに
今の現行アコードは違和感ない 実際事故が起こってからのリコールって他の日本車ではあんまないよな >>238
いやよくあるでしょ。というかリコールは販売してみての反応で発覚がほとんどだよ。分かってりゃ対策してから売るし。 >>239
実例挙げてみて
他の人にも参考になるから >>241
自分で調べろよ。過去に記事はたくさんあるから。いちいちブクマする訳ないし。 >>244
お前みたいのがクズだろ。調べもせず怠けてるだけなんだから。そもそも事前に分かってりゃリコールなんて恥なマネせず発売前に対策するよな？ >>245
へー、不具合があるとわかってて売ったフィット３なんてどうすんの？ ブレーキはヤバイだろｗ
一発アウトで殺人者になってまう エアバッグもホンダ独自の技術に死人が集中してる糞独自の技術 >>241
日産の雑防コンデンサが燃えて出火ってのはリコール前にあった
今は分からないけど俺が整備士してた20年前の時は最高台数記録したリコール
工場で待ってるだけじゃ間に合わない台数だったので数カ月は毎日数名で出張交換してたな 今日のニュースでＣＸ－８が一番だったとかいう安全テスト？だかの
ホンダの対人の安全装置の成績に驚愕した
お前らが言ってたホンダはぶつかってから止まるって大袈裟なわけじゃなかったのかと 昔からホンダは
ブレーキくそ
ボディくそ
エンジン寿命短い
なんで白煙吹きながらオイル消費して走らなあかんねん
2ストか >>250
>>255
20年前のと30年前の車ねえ
参考になるねえ
買う人は気をつけましょう >>256
いうけど、
これ面白おかしく朝日新聞が連日徹底して「ダイハツは燃える車を作るメーカー！！」みたいに書くから、
他のメーカーもびびってリコールを隠すようになったんだからな。
これこそが三菱のリコール隠しに至るまでのメーカーの隠ぺい体質の発端よ。 >>257
アカヒ新聞とか自分が炎上しまくってる癖にそんなことやってたのかよw >>250
件数はわからないが、
3G83のクランクシールより悲惨なリコールって見たこと無いわ。
タカタエアバッグぐらいか。 昔トルネオのMT車乗ってたけど、実用的でよく走ってくれてそんなにおっさん臭くもないいい車だった。
気になったのは塗装がヘボかったくらい。
こういう車が出ることは二度とないんだろうなぁ・・。 >>261
スズキはネジ締めのトルク不足とかわっさわさリコールがあるぞ
頑なにストップランプのリコールをしないけど ホンダ車は安いだから仕方ないでしょ。自己責任。車内なんてプラスチックばかりでボディの塗装も最低品質なんだからさ。 >>262
その一歩手前のCDアコードとか初代オデッセイあたりのシャーシからいきなりボディ剛性がよくなったもんね。
当時経営危機だった日産の技術が技術者とともに流入したと言われているね。 ブレーキ作ったサプライヤーはホンダのバイヤーに殺されかけてんだろな >>266
どうせホンダ独自の技術を押し付けたんだろうにかわいそう >>260
見っけたわ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/1104572.html
当時は104万台っていうと新聞で過去最大って騒がれたんだけどね
今はもっと多いのあって大した事ないけど現場にいたから大変だったわw >>256
古い話ですまんなw
リコール前の実例あげろと言われて覚えてる体験談話したまで >>271
その車を買おうと思ってる人には有益な情報だと思うよ ｗ 自分用に安い軽買おうと思うんだがアルトかミライースどっちが無難？ >>1
物損事故二件を事故多数とか風評被害ばら撒くと訴えられるぞ？ >>278
ホンダは死人が出てから
スズキは細かいリコールで本質をごまかす
※個人的なイメージです 直接命に関わる部品はケチったらダメだわだからホンダの車は鼻っから選択肢に入らない性能もゴミみたいなのしか無いし >>283
千葉「リコールすればするほど進化する、どんどんと改善されてお前らは驚異を感じるだろうｗ」 >>283
リコール済の確認用のシールが沢山貼られてるって事
つまり5種類のリコールが出た車 >>195
リヤ側だけじゃねー。今時X配管だから片効きする。右前左後ろとかな。 >>285
リコール多過ぎだろ
ウチのシーマには一つもこんなん貼られてないぞ >>24
まさか、その名前をこんなところで見るとは >>162
俺はデーラーで文句を言った
そうしたら、半田でアースをくっつけてくれた
聞いたら、リコールにはならないね
国交省に文句を言うしかないなと思った >>288
ドイツ車なら不具合があってもリコールしないんじゃねえの こういうのって在庫いっぱい持ってる中古車屋とか大変なんじゃね >>293
フィットのリコールラッシュの時は発売直後なのに買い取り拒否されてたな 流石ホンダと思ったよ >>292
日本と違って
欧州は企業の賠償金が桁違いに大きいから
不具合あったらすぐリコールするよ 車自体はスバルが一押しだよねw
ワンボックスならトヨタ一択
ホンダはNボックスが良い >>297
ほんこれ
A型が信用できないってのもどうかと思うがw ボディはスバル
エンジンは日産
ミッションはアイシン
インテリアはマツダ
エクステリアはメルセデス
な車がいいな マジか！
と思ったけどうちのは13年落ちRF3なので関係なかった インテリアがマツダだと、マツコネ付いて来るぞ。俺はイラン >>300
相性悪すぎる組み合わせばっかりだな
スバルのボディにメルセデスのエクステリアが載るわけないし >>10
EK9は良かった。本当にしっかりと作り込んでいた。
初代フィットも塗装意外はコスパ、居住性とても良かった。
でも、今はホンダやめた。 2001年製に乗ってる自分は大丈夫だな(´・ω・`) フリードこれで値崩れしてくれんかな
ちょうど欲しかったから助かる >>24
日本一フリード使いこなしてる人だからな
つかカセットコンロ好き過ぎだろ >>222
その部品の取引にも問題あるし実験車両作る段階でも問題ある。 トヨタなんか優等生すぎてつまらないよな
スリル溢れる本物の車を作れるのはホンダだけだわ リコールになるのはそのまま乗ってると重大な危険が起こる可能性が高いものしかならないんだよね確か。
だから重大な危険が想定されなければスルーまたはサービスキャンペーンで直すかのどっちか。 >>313
その本田も二輪になると実にトヨタ的だけどな >>313
ついこないだトヨタがリコールだしてたのしらんのか リコールで日程決められたのが3週間後なんだけど
いいの？ ホンダ車を買ったユーザーが悪いだろこれ
フィットのクソさ加減でなぜ勉強しなかった？ ホンダっていつも事故が起こってからリコールするよな
かつての三菱並みの悪徳企業 低速でブレーキ踏むとガガガガって振動と共に止まることができなくて
事故りそうになったんだけど、これがたまにある。
ディーラーはABSだっていうが、路面も乾いていて良好で頻度も少なくない。
こんな症状の人のいる？
煙に巻かれてる気がしてモヤモヤする。 >>326
エブリイで何度か経験ある
再現性が無いから未対応だな >>326
早く売っぱらったほうがいいぞ
ホンダは電子制御下手くそだ 今回、リコールの封書来て
やっぱり！と思ったんだが、別の部品でブレーキはスカスカ抜ける感覚になるとか
ABSがかかるのは砂埃がどうとか言われて
スタットレス履いててもなることあるとか
そんなんでなるって誤作動だと思うんだ。 >>326
タイヤすり減ってないか？確かに挙動はABSだ。 車速センサーが故障してるだろ
どこかのタイヤの回転を0と検知してABS炸裂 >>329
ABSが作動してるのは確かだね
砂利道なんかだとすぐABS作動したりするけど乾いた路面じゃそんなに発生しない
頻繁に発生するなら隣に整備士乗っけて再現してやって タイヤは納車して一年と2ヶ月でスタットレスとノーマルどっちでも症状の出てる
平地でもブレーキに違和感あったけど
斜面を下っているときに減速のためブレーキ掛ける時が症状が出やすい。
ほんと、詳しい人、情報ほしい。 >>333
それが、毎回ではないから困ってる。
砂利道ではなくきちんと舗装された道路。
ブレーキの踏みかたに癖があるのだろうか… ホンダって国産車で唯一ブレーキフルードがJIS規格を取得していない専用品だろ
といってもJIS規格取得品を使っても問題ないけどベアリングといい独自品に偏りすぎ >>338
別にいいだろそんなのw あんたはいちゃもん過ぎ。 >>336
ブレーキの踏み方ってのも捨てきれないけどあまり聞いた事な
クセの線も含めて整備士に隣で見てもらうのもありかも
元整備士だけどブレーキ時に音がするってお客いてどうやっても再現出来ない時あった
お客に運転してもらったら俺が想像してた音とは全く別で、シートにつけてた健康器具（玉一杯ついててツボ押し効果ある）がブレーキ時の体重移動で鳴ってただけとかね
今回のはABS絡みっぽいので全然ケースは違うけど何かのヒントにはなるかもしれない >>326
なりますなります！
最近そうなる！
センシングとかないまったくのノーマルだけど プレーキはそんだが作ってるわけじゃないし
ましてやシールなんてそんだが作ってねえし >>338
造りも特殊じゃね？知り合いの整備士が
ホンダ用の工具が要るとか言ってた。 >>341
うちはセンシングだけど、そうなるとABSが誤作動起こしてるとしか考えられないな…
6ヶ月点検の時も訴えてるのに今回のリコールでその話したら
「そうでしたっけ？」だよ。
ブレーキ調べたとか言ってたのに記録に残ってないんだとよ。
これ、何なんだろうな… >>345
自分も訴えてもはぐらかされた
きっと事故しないとまともに検証してくれないんだろうなとおもった
そのくせ点検行くたびに気になるところないですか？って聞いてくる >>345
ディーラーによって対応全然違うからね
一概にホンダディーラーが悪いって訳でも無い
でも前回対応を覚えて無い（記録に残してない）はちとお粗末かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
