トヨタ「86」とスバル「BRZ」の次期型は、排気量が2.4リッターに拡大して2021年に発売らしい
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https://jp.autoblog.com/2018/04/05/2021-toyota-86-subaru-brz-turbo-rumor/
2.4リッター・エンジンとは、論理的に考えれば、間もなく北米で発売となるスバル「アセント」に採用された新開発のFA24型である可能性が高い。
だが、ターボチャージャー付きの同エンジンは最高出力260hp、最大トルク38.3kgmと、現行型"トヨバル"から大幅にパワーアップし過ぎるため、
このエンジンが２世代目モデルに搭載されるかどうかは疑問が残る。
https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/407/954/7/S4079547/slug/l/2017-toyota-86-009-1.jpg トヨタ「誰が日本の若者に売るって言った？こちとらグローバル企業だがね。そんな狭い市場みとらんて」 >>257
124はFRよ
ってかこの流れなら124スパイダーでしょ
アバルトと言ったら >>256
車検代が初回税金込み１４万だよ（延長保証入ってて）
で、２回目に一挙に部品の交換時期が来るｗ
あとバッテリーが車検前に寿命が尽きる、ディーラーだと交換で３万かかるｗ
これに耐えられれば最高の車だよｗ >>262
そんなもんだよね
前にH GT乗ってたから分かるw >>242
同時期のランタボ好きだったけど世間の人気はイマイチだったのが悲しい 次期86はマツダに作らせろよ。
ロードスターより大きくて4シーターの2ドアクーペで2000ccで。
ロードスターをベースにすれば安く作れるだろ。
ロードスターの方が低重心らしいから水平対向に拘る必要はないだろ。 エンジンはヤマハ、シャーシーはMAZDAのロードスターベース、安全装備はスバル
これで行け！ >>33
需要はあるけど、市場が小さすぎるので商売にならん >>267
マツダはマツダでやりゃいいだろ
販売力だけ頼って他人のフンドシで相撲取ろうとすんな この車は
スーチャーまで行かなくても
エキマニとＥＣＵチューンくらいは
やらないと楽しめないよ
足も変えた方が良いけどね
それでやっとどうにかこうにかスポーツカー
余裕あればフルエアロにホイールにタイヤも交換 >>250
ホンダには負けるけど、流石にヤマハ発情期みたいな三流カスには負けんやろ FA載せるよりEJの方がスポーツエンジンとしては面白いと思う
EJ25じゃだめなのか？
ショートストロークの方が回せて楽しいでしょ？
扱い辛いかもしれないけど >>1
トヨタには、ヨタハチの頃のコンセプトを思い出してもらいたいなぁ。
当時はまだ生まれてなかったけど、ホンダS800と比べて見劣りするスペックだったのに、タメはれてたらしいじゃん。
>>251
それってトラックじゃんww
和製ダッジパイパー目指すの？ >>270
じゃあ現行86はどうなんだ？
スバルに作らせてるだろ？
マツダも今はトヨタ系だけど。 >>224
何故？そこにロードスターより安くなると言う要素が想像したのか理解できない ますます間違った方向に行くな本当に売りたいならターボしか無いよむしろダウンサイジングターボでもいいかもね >>219
快適な睡眠用に
2+2シーターのロードスターもほしい そもそも図体がでかい。もっと軽くして、ウェイトレシオ上げろ。 そういう矜持があるんだろうけどその技術で
もっと軽さと手軽さを意識したの作ってくれたら
楽しくなりそうなのにな 糞燃費の癖にパワーもそんな無いから弄ろうと思っても水平対向で弄り難いし回しても楽しくないし普通の四発のがええ WRXピックアップトラックSti 出してくれ
労働者向け最速トラックを >>292
アセントにピックアップ仕様でSTIモデル出せと要望してみよう ユーザー｢軽量コンパクトなクーペが欲しい！｣
トヨタ｢ほい！2.4lクーペじゃ！｣
トヨタがコミュ障 家族持ちユーザー「イプサム使い勝手がいいな♪」
トヨタ「よっしゃ！2.4Lにパワーアップだぎゃ！！」
家族持ちユーザー「好かん」
イプサムって初代はまだ見るけど2代目は見ないな
3SFEってディーラーもビックリするぐらい頑丈らしいな >>28
排気量はともかく、
ボディーサイズを大きくしないために北米の要望を切り捨てたマツダとの違いだな
マツダはニッチでやってるから良いのであってトヨタにそれはできないし 100前後しか出せない国道で
大排気量車は自己満足でしかないわ
税金やガソリン代も高くつくし
もう重たくて大排気量の車は要らないわ
スーパーカーは軽くて大排気量な車が多いけど
価格が数千万〜だからね 年寄りは金があるから86を買い、若者はメーカーから無視される？
んなわけない
金があるならZなりコルベットなりBMWなり買うだろうよ
年寄りも86より安くてお得なFRがないから86買う
年寄りターゲットのつもりで調子に乗って価格上げたら離れるだけだ 素直にマークXの色々を流用して安く上げれば良かったものを この車でもスーチャー載せて
エンジン、シャーシか、足回りまで
強化していったら800万くらいはみといた方が良いよ
300キロ超え86 改造費500万円也ｗ
ttps://this.kiji.is/339679189035484257?c=75768590128873475
ttps://www.youtube.com/watch?v=P71qz0W8VHA&t=234s >>304
400馬力のモデルGRが1200万円、売れ線は340馬力の3リッターターボで800万円。
廉価版に2リッターターボがあって500万円、その最下層に197馬力のモデル(価格不明)があるけど、これはバレると恥ずかしいナンチャッテモデルだろうな。 馬力とかもういいからパッソのシャシにクーペ風ボディ乗せてくれよ
FFNAでいいから 最近漸く初期型86とBRZの中古相場が若者に手の届く値段になってきたな >>281
補機類がごちゃごちゃしてて直4と大して変わんない >>296
３ＳはFEもＧＥもよくできたエンジン。
ヤマハ製だしｗ >>308
じゃなんでNDロードスターはボンネットがもっこりしてるの？ 安全基準と安全装備とかで車重と車体重くなってる
から昔の2000の走り目指すと
3Lか2.6Lターボくらいのエンジン積まないと
アンダーパワーなんやろうけど
アクアのボディに後部座席はずして
エンジンを縦置きにMRに積んだの
出してくれんかな
出来れば エンジンはホンダのB16VTecで >>311
エリーゼに搭載してる2ZRFE(テンハチ220馬力)の方がよくね？
ヤマハだし。 >>310
図面を横から見るとわかるけど、フロント車軸からバルクヘッドまでの距離の違いでそう見えるだけよ
車高もロードスターの方が低いしね 新型も結構見かけるし、ネットでわーわー言われる割りには何だかんだ成功なんかね 軽いのがウリの車ではないのか？
パワー系はスープラ出すんじゃないの？ さすがトヨタ！
車好きではないから金の嗅覚は優れている >>319
まんまクロノスベースで、ルックスもイマイチスポーティさに欠けた 124スパイダーが今買うのにベストバランスかなぁ？ コンパクトクーペ出してよ
いまだにＡＥ１１１乗ってる。 >>241
長年走り屋界隈を引っ張てきた土屋の愛車が86
文太のモデルが土屋だから86 ようやくS2000と対等になれるのか。
コーナーで勝ててもストレートで若干負ける。
同じ2000ccでも10年後に出ててこれかよみたいな ついうっかり、4.8リッターV10を載せてみて欲しい所、その場合車両価格が1千万円余裕で超えるだろうけどな！ 勝てるって言ってもなぁ
サーキットでも走るか公道レースでもするわけでも無し 箱スカのデザインのやつ現代版にしたやつあったろ あんなんでいいんだよアレにNA積めよ アクアくらいのサイズでかき回しのFR乗りだし300万くらいで出してくれんかな
今のアクアに不満もないんだけどさ これトヨタと共有してる86はどうなるんだ？
ハチロクがハチロクじゃなくなってしまうだろ >>336
地元静岡県東部の車所有率はほぼ100%だが、若者だと全込み200万前後の新車コンパクトカーが多い感じだな。 >>335
いつまで「ハチロク」言ってんだよ
86はAE86とは違う でも、データを捏造したりドアの開閉不良とかシートに悪臭を放つシミな次期BRZなんだよね(´・ω・`) 86ってネーミングは何か嫌だねｗ
忠犬ハチ公を思い浮かべてしまう
忠犬ハチロクｗ
86マークは全部外した
ステアリングのマークも外したいが
エアバックだから無理だね >>343
8って数字が嫌いなのに何で買ったの？馬鹿なの？ >>344
車重とスタイリングが許容範囲で
アフターパーツが多く
弄りまくって乗りたかったからだよ OEM車買う奴キモい
クーよりbB
ブーンよりパッソ
トールよりタンクルーミー
BRZより86のが売れる日本
長い物に巻かれとこう姿勢まじなんなの
キモい性格だな >>347
販売網の差じゃないの？普通の人はOMEかどうかなんて知らんし気にしないよ >>346
デラ対応の満足度やサービスはトヨタの圧勝だけどな、チンカスバルなんかどこで売ってるのかも謎レベル ツベで馬力測定動画上がってるけど、150馬力ほどしか出てないってなんなの？ >>305
Z4の兄弟車だからそういうエンジンラインナップになるのね。
欧州メーカーのクーペはパワー控え目のエンジンを積むグレードが用意される事が多いね。
長時間一定の速度で巡航するような走り方をする場合だとパワー控え目のエンジンでいいのかもな。 SUBARUの人ならBRZよりWRXかS4に行くんじゃないの >>355
そこいらは車に求めるモノが違うな。
BRZは2+2なので年数回程度後席に乗せる人。
WRXは普通のセダンなので、それより多くの機会がある人。 >>355
前輪が駆動しちゃう楽しくない車はちょっと、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
