トヨタ「86」とスバル「BRZ」の次期型は、排気量が2.4リッターに拡大して2021年に発売らしい
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https://jp.autoblog.com/2018/04/05/2021-toyota-86-subaru-brz-turbo-rumor/
2.4リッター・エンジンとは、論理的に考えれば、間もなく北米で発売となるスバル「アセント」に採用された新開発のFA24型である可能性が高い。
だが、ターボチャージャー付きの同エンジンは最高出力260hp、最大トルク38.3kgmと、現行型"トヨバル"から大幅にパワーアップし過ぎるため、
このエンジンが２世代目モデルに搭載されるかどうかは疑問が残る。
https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/407/954/7/S4079547/slug/l/2017-toyota-86-009-1.jpg 最初のコンセプトが若者が乗る（買える）スポーツカーだったと思うが、
排気量デカくして値段上げてどうすんだろ。
ま、じじぃしか買わんけどさ。 なぜ車はモデルチェンジの度に大きく豪華になて行くんだろう。 迷走してるなぁ。
元々、腕で走るからターボは要らない。
ライトウェイトで若者が買える価格ってのがコンセプトだったのに。 これ出すならS-FRも開発再開して同時発売にして欲しい こんなの乗せたら車体設計からやり直しじゃん、ないない そんなんにするなら1.5ターボで新型だせよ
スタタボ再来させて 若者が買えるってコンセプトだったはずだけど
結局新車で買ったのはジジイばっかだったんだろうな
で、ターゲットを変えてジジくさい車にしたと バカだろライトウェイトスポーツ目指してるんだろ？
マツダのロードスターと同じ間違い繰り返してさ
アッチも2.0にしたらうれなくなって今元に戻したろ
レボーグの小排気量ターボの特性変えてパワー重視にして更に軽くなるからハンドリングモンスターにして安く売れるだろ
んな事だからロードスターやS2000にコーナーで負けるクルマになるんだよ 決定じゃないじゃん
もし排気量アップとかあるならコンセプト崩壊するし意味わからんしトヨタ元々嫌いやしどうでもいい 現行モデルは
垢抜けないデザイン
もっと悪くなる予感 当初のコンセプトに現実的なトヨタのエッセンスを加えたらただのトヨタ車になったでござる
それだけならともかく一般向けでないベースグレードを200万で用意して
さも頑張りましたって顔してるのが本当にクソ >>28
北米中国向け日本欧州向けを
もう別会社にしちゃえばいいのにね もっとコンパクトで軽い車にして1500のエンジン載せてくれ。
ちゃちいけど楽しいクルマなら年齢問わずに需要はあると思うぞ。 ハチロクって安くて軽くてそこそこ走れて弄れるFRだから人気あったんだろ
今で言うスイフトじゃねえの 1.5lツインカム、カローラのシャーシ、ＦＲ、MTAT、ビル足 まあでもロードスターRFがあるから
86はどーでもいいかな 結局は米ありきなんだな 商売だからしょうがないけどさ 4座のオープンモデル頼む。
今レクサスのＩＳＣだけど、レクサスからは出ないし、このままではいつ迄経っても買い替えられない。 カローラハッチバックを縦置1,5のFRにして売れば
色んな人が買ってくれるよ >>28
北米向けったって、今はマスタングですら、2.3Lターボ314PS
カマロは2Lターボ275PSが廉価モデルであるのに
86/BRZが2.4Lターボで260PS?!
今時1.6Lターボでも280PS程度なら普通に出始めてるのに何だかなあ
パワー重視のスポーツモデルの割にヘボすぎ 誤） 論理的に考えれば
正） 順当に考えれば
論理的：「ロジックで考えたら」ということ 86がどんなコンセプトの車だったのかすら忘れて名前だけで売る
糞だね
トヨタらしいけど ノンターボEJ付いて8000まで回るなら買う
馬力と排気量は今ぐらいでいい 家庭用小型車のシャシーとエンジンをベースしFRのクーペ出したのが話題の時代のトレノだよね >>8
Z3～４に比べれば
直４の方がバランス良さそうなんだけど >>55
ライブdioのエンジンをおっきくしたものが入っているんだろうな もうそろそろエンジンかモーターか選べるようにならんもんかな >>56
シリンダー対向じゃなくて単気筒エンジンそのものを対向配置かよw 上位グレードに6気筒を用意しないのが日本車のクソなところ >>61
ミラージュにV6っていう悪夢のような時代もあったな >>6
じじいしか買わない→じじい攻めない高速流すだけ→高速巡航重視なGTよりのコンセプトにするか スポーツカーを名乗るならV8水平対向の
3000リットルくらいは欲しい こういう車を米で売ろうとすれば必ずモアパワー問題とコンバーチブル出せ問題で迷走するよね。 あのさあ、マツダロードスター見習えよ
わかってねえなぁ >>63
Zなんかも高齢者しか乗ってないからもうFFにしたっていいぐらいのもんだ 現行の馬力詐欺なんとかしろよ
実馬力170位しか出てないじゃんか 2.4Lが出るとしてもNAじゃないの？
スープラとかぶっちゃうだろ >>76
絶対こーゆー動きを狙ったガセだと思うわ
手頃なFRクーペ作ってやったんだからもっと買えよ催促 まあクルマほど現実の評価とお前らの評価が乖離してる物も無いからな
お前らの望むものはコスト的にありえない夢物語か言うこと聞いて作ったら全く売れませんでした
のどちらか 86の価格を上げるならS-FRを低価格で出さないと、スポーツカージャンル自体が下火になるぞ
エントリーモデルがなくなる >>49
ほんこれ。ターボEJ20よりレブリミッターが下だったのには笑ったわ アクア並みに街中溢れてるよな
今更こんなの乗っても全く満足感得られない
なんで買うんだろ >>83
つっても昔も入り口は皆中古だったんだけどな >>83
明日、ヴィッツのグルムンが発売になるだろ 再稼働している全国の原発で
故障やトラブルが続発している。
だいたい償却期間が１６年の
原発を４０年から５０年も使おうと
しているのが大間違い。
車で考えたらわかるだろう。
５０年前の車で高速道路を
ぶっ飛ばすのと同じ。
事故るのは目に見えている。 パワーは無いし
回しても面白くないエンジンだし
足回りのレベル低すぎだし
最低の車だった オバちゃんが買い物用に乗ってる320iとかの方が中身はスポーツカーだからな トヨタは儲けるためにZN6を作って86の名前を騙ってる。
それこそタイヤをエコタイヤにして高いボディ用のハイテンをろくに使わないドンガメボディにしてるわけ。
今度は2.4L
何処が86？
いつまで信者は騙されてるんだ？
本当に86欲しいなら別の会社を買った方が良いぞ？ >>94
専用のエンジンにトランスミッションその他諸々、想像以上に中身にカネかかってるぞ
おまけに数が出る車じゃないしな 北米仕様だからいいんじゃない。
次期型は2L直4NAで 日本人が貧しくて新車買えないから海外向けのスペックにしていくのは当然の流れ 最大トルク３８．３ ｋｇｍ
約４００Nｍ
３０万円の電動モーター１機の価値 >>6
それはあくまでも建前
トヨタ見たいな大手が大声で若者は金ない奴隷だから相手にしてません
金持ってるおじさん達がターゲットですなんて言えないでしょ 後ろのデザインが見にくい豚なのを何とかしてほしい。 >>6
日本の若者とは言ってないからな
アメリカの若者に売れるのが1番旨い ちょい前に出てた1500ccのコンセプトモデルが下位で出るんかな？ >>83
本末転倒だがそもそもスポーツなんか欲しいのかなというね。
クーペを作るにスポーツにしなきゃならんというものでもなく、
昔でいうプレリュードやら92レビンやらその手のが欲しいだけという需要はないのだろうか。 1.8でもオーバーなのに
どうせ追い越し禁止の道路でトロい軽やらトラックがノロノロ走ってる
世の中なに考えてんのかわからんな 大幅にパワーアップし過ぎる・・・だからなに？現在の奴が重いとかトロいとか言われてんのに？始めからターボ付きにしろと言っただろ？頑固な奴らってなんなの？ >>117
あれは別格
あの小ささで0-100加速6秒台なんてキチガイ 章男ｼｬｯﾁｮが口出しするから値段高くてダサいデザインになった
それが残念でならない 86BRZやロードスターって、
スイスポ乗りが対抗心を剥き出しにしてくるよなw >>6
200万円を切る価格設定は、エアコンレスにてっちんホイールに前後バンパー同色塗装無し
これを若者に買えというのか？
完全にバカにしてるよな 絶対売れないと思う
オリンピック終わったら日本はどんどん不景気になっていくしな >>128
いやアメリカ人ならベースとして喜んで買うだろ >>95
86作るのに専用のミッションが居るのか？
86は本来既存製品の使い回しで作る車なのに？
金のかけ方が下手だし、そのしわ寄せでかけるべき所にかかってない車になって、何故威張れるんだ？
しかも経営陣は利益が出てるとか言ってるんだぞ？
スポーツカーはコストがかかって利益が出せない物が多いのに出てるくらいの値段設定。これは言い訳出来ないよ。
やっぱり86は今のトヨタには作れない。 アメリカ人ならＶ８の５リッターとか無理矢理載っけそうｗ >>128
それ貧乏人向けのグレードじゃなくてサーキットや競技向けのやつじゃないのか
ランエボRSみたいなやつ
エアコンなんてどうせ撤去するし最初からいらんみたいな 若者が買わない(買えない)から値上げ路線まっしぐらだな スバルがEJ20を提供するだろ
トヨタがMR2やF1で培ったミッドシップ技術を提供する
和製ケイマンの完成じゃないか！ 水平で２．４？まさかトヨタの中華製のアレじゃねーだろーな トヨタに2000㏄クラスから2400㏄にアップした途端売れなくなったミニバンがありましたね。
イプサム… >>131
そら要るっしょ
あのクラスのFR他に無いんだから 以前BRZに乗ってたけどライトウェイトと名乗るには重いし
そのくせパワー無いしNAの癖に電子制御のアクセルバイワイヤーと
糞重いフライホイールのせいでアクセルレスポンス悪いし
水平対向の癖にフロントが重くて低速のノーズの入りが悪かったり
どっちつかずの中途半端な車だったな。
でも峠で中速域で飛ばすとそこそこ楽しかったし
荷物も人も何とか詰めるから中途半端なりの良さもあった。 S-FRをあきらめないでくれよ
S-FFでもいいから 与太は本当のクルマ好きに向けたもの作っても
儲からないのは重々分かってる
ニワカやドヤ向けに数字だけのクルマ出せば
儲かるのは目に見えて明らか 2.4？
昔のスカイラインとかツアラーVみたくなるのかｗ >>131
いつまでAE86にとらわれてるんだよ
現行の86はハチロクじゃない
あれが違う、これが違うって鬱陶しい >>122
俺のは500だけど、そんなに速かったかな
でも、めちゃめちゃ楽しい車だよ～ 最初のコンセプトって段々忘れられるよな。
大型化、馬力アップ。
気持ちはわかるが、思い切ったから人気が出た訳で、結局他の車と変わらなくなるじゃん。
車の楽しさは馬力だけじゃないって主張だったのでは？ 金がある奴は文句言わずに欲しいもの買ってるからな
文句言ってる奴は金がないんだよ >>131
言ってる事が支離滅裂
そもそも今時2ドアFRクーペが86より安く作ってるメーカーなど無い >>155
俺A型乗りだけど全然悔しくないよ
むしろ最初から2.4リッターターボだったら買ってない もうミッドシップにして車体サイズを小さくしろと言いたい。 今時流行らんな 老害が未だにスポーツカーにこだわるんだよな 早く老害はくたばれ >>131
AE86の頃とは環境が違うわな
この時代に新規設計のFRクーペが普通のクルマと変わらん値段で出たってのに意味があるんだからな 86KPCRXで過ごしたから仕方ない
1.3カローラバンも良かった AE86が若い走り屋に売れたのっておっさんが買ってた中古車が出回ったからじゃないっけ？ ＞現行型"トヨバル"から大幅にパワーアップし過ぎるため
なんでだよパワーこそ正義だろうが！ この前BRZの、ステッカー貼りまくり競技車仕様がいたから見たら
神経質そうなメガネが、ドライビンググローブ着けて乗ってた
思いっきり予想通りの奴でニヤリ stiじゃないインプターボでも250馬力だったのに AE86て新規設計なの？
TE71のエンジンとデザインを変えただけのマイナーチェンジじゃん 結局、若者向けにこういう車を作っても売れなくて、金持ってる中年をターゲットに変えたってことか。 >>162
そうだよ。
安い遅い軽い車だよ、あれは。
とある漫画のせいで速くてスポーツカーみたいなイメージあるけどなw 86はなんちゃってスポーツのザコ車。
ノロすぎて俺の280馬力スカイラインに毎回ぶち抜かれてるウンコ車。 >>178
ローパワーをぶち抜いて楽しいのか
500馬力から見ればお前もウンコだろ 別に山道を全力で飛ばしたいわけじゃないけど、ちょっと元気に走れるMTのFRが欲しい。
SーFRに期待してたのに そういや86こんな田舎でもそこそこ見かける様になってきたな
あとはS660もよく見るわ >>173
地方では見るけど、ロードスターが2L出してきたからなあ。
しかしトヨタは金があるなあ、本来の86と違うこんなどうしようもないものを作るんだから。 ロードスターも1.5で十分とか言ってたくせにやっぱ2リッターだよねって何だよアホ評論家ども そもそもトヨタ社員の年収をベースに試算してるんじゃないと思うほど、世間とかけ離れた価格設定。 >>174
カタログ210ps
実測160ps
と言うクソ車だったかな だから余計なことすんなって言ってんだろ毎回毎回同じ事言わせるな 180SXの海外版が240SXみたいなもんか
違うか >>181
じゃあ86はダウンヒルで１.５㌧のGTカーぶち抜いて楽しいのかって話だわな 内装とかエアロみたいなんはどうでもいいしエンジンも小さくていいんだけどね。
いっそ足周りに注力したベース車作ってくれんかな？
１、５リッターターボのＦＲで前後ダブルウイッシュボーンの対向４ポッド大径ディスクブレーキとかそんなん。 >>70
3sエンジンの頃と変わらんことしておるな >>1
どんどん当初の
非力でも、安く、軽く、運転する楽しさ、運転スキルの上達が実感できる
初心者の若者でも楽しめる
初老のおっさんには、この非力を全力で振り回して楽し、足りなきゃチューンして不足分を自分でカスタマイズして楽しめる
そんなクルマが86のある姿だったはず…… 値段はそんなに高くもない気もするけど何せガキっぽいデザイン何とかならんのかな
おっさんが乗ると馬鹿にされそう >>203
240＋70なら売れるでしょ
RFとかあるし >>205
上級グレードになるから、RFより安くはならんと思うが。 >>206
なんのことはないクラウンをあの構造のまんま小さくしてダウンサイジング１、５㍑載せてくれたらええんよ。
足周りだけオーバースペックなくらいのやつで頼む。 >>201
金に余裕があって実際に買ってるおっさん層の声を反映してるからな
金のない若者の声なんて届かなくて当然
嫌なら稼ぐしかない カムリの代わりに86をNASCARで走らせるのか？ >>207
1.5Lのショボいエンジンでトコトコ走るだけなのにオーバースペックな足回りとか馬鹿じゃね？ ロードスターのクーペがあればなああああああああああああああ 車両本体価格が300万は越えるとしてコミコミ350万くらいかな？余裕持って400万くらいか 実際問題、安くしても売れないんだよね。
ちょっと高くしておっさん向けにしたほうが遥かに売れるというね。
若い人はモデルチェンジしたら今の型が中古で出てくるからソレを買えばいいよ。
昔から若者が新車買う事なんて無かったんだしそれでいいんじゃね ロドスタは屋根開くのがだめ
86/BRZはちとデカイし重い
NDロドスタの屋根を固定してそのぶん軽量化したやつがほしい スカイアクティブの直4を載せられないもんかな
昔のプレリュードみたいにシリンダーを傾斜させれば収まりそうだけど >>200
排気量上げたらもっと高くなるんじゃない
350くらいにはなるでしょ
自分のは改造して500超えた
改造しないとプリウスに毛が生えたくらいの
スポーティーカーだからねｗ 日本なんて道路狭くて全く飛ばせないんだからサーキットでも行かない限り64PSのカプチーノが一番楽しいわ >>224
そういうのが理解出来ない直線速いだけでドヤ顔のカスが多過ぎるよなw >>228
一番安いグレードだとそうでもない
中古なら100万そこそこで買えるんじゃない
軽より安いよｗ 排気量アップするけど最高出力はそのまま、発生回転数は下げる。 >>214
１、５でクラウンの足周りで１㌧の車重なら十分面白い車になるよ。
日本車はショックとブレーキがショボ過ぎる。 問題は排気量じゃない、ボンネットフードを低くするためだけにテキトーに弄っちゃったサスペンションだ！
って大江哲生が言ってた。 ロドスタのプラットホーム使って1トンそこそこの2シータークーペ出してトヨタスポーツ800って名前で出してくれたら買う。
1.4リッターターボな124スパイダー位のスペックで200万くらい ターボつけて350psくらいでフルオプションで300万で出せよ 結局現行スイスポくらいが求められてるパワー・サイズ・価格なんでしょ
ギア比変わったら欲しい 直ぐに排気量上げるバカ
排気量上げるのは他に魅力がない証拠 86って、現役当時そんなに人気あったか？
頭文字Dが流行って、後付けで名車扱いになってるだけな気がするけど。 >>241
安くてそこそこのパワーあってFRだから人気あったよ >>242
歴代みんな人気が有ったね
FFになった初代も 目指すはロータス・エリーゼだろ
なんで拡大すんだよ
クソ軽い軽自動車並みの重量で最終トレノ１９０馬力積んで凄まじい下りスペシャルで峠敵無しだべよ今 スバルの糞エンジンよりヤマハ製2リッターNAのほうがよっぽど魅力的だと思うが 排気量を増やすなら13000cc V10ツインターボディーゼルでお願いしますの >>245
前輪が駆動しちゃうような楽しくない車はちょっと、、、 エンジンはイタリア製が良いんだよなぁ
タイミングベルト5年くらいで切れるけどw >>256
前輪が駆動しちゃうような楽しくない車はちょっと、、、 トヨタ「誰が日本の若者に売るって言った？こちとらグローバル企業だがね。そんな狭い市場みとらんて」 >>257
124はFRよ
ってかこの流れなら124スパイダーでしょ
アバルトと言ったら >>256
車検代が初回税金込み１４万だよ（延長保証入ってて）
で、２回目に一挙に部品の交換時期が来るｗ
あとバッテリーが車検前に寿命が尽きる、ディーラーだと交換で３万かかるｗ
これに耐えられれば最高の車だよｗ >>262
そんなもんだよね
前にH GT乗ってたから分かるw >>242
同時期のランタボ好きだったけど世間の人気はイマイチだったのが悲しい 次期86はマツダに作らせろよ。
ロードスターより大きくて4シーターの2ドアクーペで2000ccで。
ロードスターをベースにすれば安く作れるだろ。
ロードスターの方が低重心らしいから水平対向に拘る必要はないだろ。 エンジンはヤマハ、シャーシーはMAZDAのロードスターベース、安全装備はスバル
これで行け！ >>33
需要はあるけど、市場が小さすぎるので商売にならん >>267
マツダはマツダでやりゃいいだろ
販売力だけ頼って他人のフンドシで相撲取ろうとすんな この車は
スーチャーまで行かなくても
エキマニとＥＣＵチューンくらいは
やらないと楽しめないよ
足も変えた方が良いけどね
それでやっとどうにかこうにかスポーツカー
余裕あればフルエアロにホイールにタイヤも交換 >>250
ホンダには負けるけど、流石にヤマハ発情期みたいな三流カスには負けんやろ FA載せるよりEJの方がスポーツエンジンとしては面白いと思う
EJ25じゃだめなのか？
ショートストロークの方が回せて楽しいでしょ？
扱い辛いかもしれないけど >>1
トヨタには、ヨタハチの頃のコンセプトを思い出してもらいたいなぁ。
当時はまだ生まれてなかったけど、ホンダS800と比べて見劣りするスペックだったのに、タメはれてたらしいじゃん。
>>251
それってトラックじゃんww
和製ダッジパイパー目指すの？ >>270
じゃあ現行86はどうなんだ？
スバルに作らせてるだろ？
マツダも今はトヨタ系だけど。 >>224
何故？そこにロードスターより安くなると言う要素が想像したのか理解できない ますます間違った方向に行くな本当に売りたいならターボしか無いよむしろダウンサイジングターボでもいいかもね >>219
快適な睡眠用に
2+2シーターのロードスターもほしい そもそも図体がでかい。もっと軽くして、ウェイトレシオ上げろ。 そういう矜持があるんだろうけどその技術で
もっと軽さと手軽さを意識したの作ってくれたら
楽しくなりそうなのにな 糞燃費の癖にパワーもそんな無いから弄ろうと思っても水平対向で弄り難いし回しても楽しくないし普通の四発のがええ WRXピックアップトラックSti 出してくれ
労働者向け最速トラックを >>292
アセントにピックアップ仕様でSTIモデル出せと要望してみよう ユーザー｢軽量コンパクトなクーペが欲しい！｣
トヨタ｢ほい！2.4lクーペじゃ！｣
トヨタがコミュ障 家族持ちユーザー「イプサム使い勝手がいいな♪」
トヨタ「よっしゃ！2.4Lにパワーアップだぎゃ！！」
家族持ちユーザー「好かん」
イプサムって初代はまだ見るけど2代目は見ないな
3SFEってディーラーもビックリするぐらい頑丈らしいな >>28
排気量はともかく、
ボディーサイズを大きくしないために北米の要望を切り捨てたマツダとの違いだな
マツダはニッチでやってるから良いのであってトヨタにそれはできないし 100前後しか出せない国道で
大排気量車は自己満足でしかないわ
税金やガソリン代も高くつくし
もう重たくて大排気量の車は要らないわ
スーパーカーは軽くて大排気量な車が多いけど
価格が数千万～だからね 年寄りは金があるから86を買い、若者はメーカーから無視される？
んなわけない
金があるならZなりコルベットなりBMWなり買うだろうよ
年寄りも86より安くてお得なFRがないから86買う
年寄りターゲットのつもりで調子に乗って価格上げたら離れるだけだ 素直にマークXの色々を流用して安く上げれば良かったものを この車でもスーチャー載せて
エンジン、シャーシか、足回りまで
強化していったら800万くらいはみといた方が良いよ
300キロ超え86 改造費500万円也ｗ
ttps://this.kiji.is/339679189035484257?c=75768590128873475
ttps://www.youtube.com/watch?v=P71qz0W8VHA&t=234s >>304
400馬力のモデルGRが1200万円、売れ線は340馬力の3リッターターボで800万円。
廉価版に2リッターターボがあって500万円、その最下層に197馬力のモデル(価格不明)があるけど、これはバレると恥ずかしいナンチャッテモデルだろうな。 馬力とかもういいからパッソのシャシにクーペ風ボディ乗せてくれよ
FFNAでいいから 最近漸く初期型86とBRZの中古相場が若者に手の届く値段になってきたな >>281
補機類がごちゃごちゃしてて直4と大して変わんない >>296
３ＳはFEもＧＥもよくできたエンジン。
ヤマハ製だしｗ >>308
じゃなんでNDロードスターはボンネットがもっこりしてるの？ 安全基準と安全装備とかで車重と車体重くなってる
から昔の2000の走り目指すと
3Lか2.6Lターボくらいのエンジン積まないと
アンダーパワーなんやろうけど
アクアのボディに後部座席はずして
エンジンを縦置きにMRに積んだの
出してくれんかな
出来れば エンジンはホンダのB16VTecで >>311
エリーゼに搭載してる2ZRFE(テンハチ220馬力)の方がよくね？
ヤマハだし。 >>310
図面を横から見るとわかるけど、フロント車軸からバルクヘッドまでの距離の違いでそう見えるだけよ
車高もロードスターの方が低いしね 新型も結構見かけるし、ネットでわーわー言われる割りには何だかんだ成功なんかね 軽いのがウリの車ではないのか？
パワー系はスープラ出すんじゃないの？ さすがトヨタ！
車好きではないから金の嗅覚は優れている >>319
まんまクロノスベースで、ルックスもイマイチスポーティさに欠けた 124スパイダーが今買うのにベストバランスかなぁ？ コンパクトクーペ出してよ
いまだにＡＥ１１１乗ってる。 >>241
長年走り屋界隈を引っ張てきた土屋の愛車が86
文太のモデルが土屋だから86 ようやくS2000と対等になれるのか。
コーナーで勝ててもストレートで若干負ける。
同じ2000ccでも10年後に出ててこれかよみたいな ついうっかり、4.8リッターV10を載せてみて欲しい所、その場合車両価格が1千万円余裕で超えるだろうけどな！ 勝てるって言ってもなぁ
サーキットでも走るか公道レースでもするわけでも無し 箱スカのデザインのやつ現代版にしたやつあったろ あんなんでいいんだよアレにNA積めよ アクアくらいのサイズでかき回しのFR乗りだし300万くらいで出してくれんかな
今のアクアに不満もないんだけどさ これトヨタと共有してる86はどうなるんだ？
ハチロクがハチロクじゃなくなってしまうだろ >>336
地元静岡県東部の車所有率はほぼ100%だが、若者だと全込み200万前後の新車コンパクトカーが多い感じだな。 >>335
いつまで「ハチロク」言ってんだよ
86はAE86とは違う でも、データを捏造したりドアの開閉不良とかシートに悪臭を放つシミな次期BRZなんだよね(´・ω・`) 86ってネーミングは何か嫌だねｗ
忠犬ハチ公を思い浮かべてしまう
忠犬ハチロクｗ
86マークは全部外した
ステアリングのマークも外したいが
エアバックだから無理だね >>343
8って数字が嫌いなのに何で買ったの？馬鹿なの？ >>344
車重とスタイリングが許容範囲で
アフターパーツが多く
弄りまくって乗りたかったからだよ OEM車買う奴キモい
クーよりbB
ブーンよりパッソ
トールよりタンクルーミー
BRZより86のが売れる日本
長い物に巻かれとこう姿勢まじなんなの
キモい性格だな >>347
販売網の差じゃないの？普通の人はOMEかどうかなんて知らんし気にしないよ >>346
デラ対応の満足度やサービスはトヨタの圧勝だけどな、チンカスバルなんかどこで売ってるのかも謎レベル ツベで馬力測定動画上がってるけど、150馬力ほどしか出てないってなんなの？ >>305
Z4の兄弟車だからそういうエンジンラインナップになるのね。
欧州メーカーのクーペはパワー控え目のエンジンを積むグレードが用意される事が多いね。
長時間一定の速度で巡航するような走り方をする場合だとパワー控え目のエンジンでいいのかもな。 SUBARUの人ならBRZよりWRXかS4に行くんじゃないの >>355
そこいらは車に求めるモノが違うな。
BRZは2+2なので年数回程度後席に乗せる人。
WRXは普通のセダンなので、それより多くの機会がある人。 >>355
前輪が駆動しちゃう楽しくない車はちょっと、、、 >>347
下取り額が変わる
トヨタマークだけで3万円の価値はある >>7
ＭＩＮＩ って名前なのに3ナンバーサイズっていうね >>353
5年乗って劣化した状態の８６での測定だからそりゃ１５０馬力でも驚かないが。
新車で前期は１７０～１８０馬力が平均だった気がする。 >>176
中盤からTRDグループA(240馬力11000回転ドライサンプ)のエンジンに変えてる。(デチューンで210馬力あたり？)
車重980kgなので、パワーウェイトレシオ4.7kgあたり。
http://pangacha.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_a48/pangacha/080325-11000rpm.png S-FRはいつでるの❓😣😣😣
テンロクのNA、乗り出し200マン❕😉 まーた燃費改悪すんのかよ_(:3｣∠)_
この国はガソリン節約したいのか浪費したいのかハッキリしろやハゲ >>360
現行ミニってクソダサなのに街中でよく見かける
初期のミニは本当にカッコよかったのになぁ スバルの糞エンジンやめてヤマハにスポーツエンジン作らせろよ
トヨタのスポーツカーはヤマハエンジンだからこそ価値が有ったんだよ
それが嫌ならさっさとターボ付けてしまえ >>355
4ドアファミリーカーに羽つけた
不恰好なエクステ嫌いな人は
BRZしかないでしょ
低重心、2ドアクーペ、車両重量1.5ｔ以下
豊富なアフターパーツ
この条件に当てはまったので86にしたよ
この車は弄らなきゃ駄目
ノーマルＡＴなんて言語同断ｗ >>362
一般流通してないエンジンの事なんか言われてもね。
せいぜい一般はターボ載せるか101のチャージャー付き載せかえですよ？ >>375
エンジン短いんやから目一杯後ろに置いてインタークーラー前置きすりゃそこまでもっこりせんでええやろ
ついでにボンネットに抜き穴付ければスポーティーなイメージアップやで EJ25が何故流行らないのか不思議
EJ20の弱点である低域トルクだがEJ25は明らかに低域トルク強いぞ >>361
5年乗って20～30馬力も落ちたら相当異常だと思うけど
ヨタヲタってバカしかいないの？w >>379
86みたいな車は高回転型でええんとちゃう？ >>375
EJ20ターボ308馬力には似合いそうなデザインだな。 土下座してホンダS2000のエンジン積ませてもらえよ >>378
そのエンジン目一杯後ろに置いたのが86BRZなんだが 現行８６、ＢＲＺでも
レクサスＣＴ買うくらいのお金を掛けないと
満足できないよ 1.5L、OHVでいいから車重800kgで作りなさい。
無論、MT、FRはニョー速の情強お約束の仕様だからな！ >>389
2シータは売れない。
特に若い層。
専用ボディは高くなる。
86/BRZは良くやってるよ。 >>393
FFは別ジャンルだし、当たり前のシビックに元気のいいヤツないでしょ？
現行Rはクラス違いの世界に行ってるし。 >>249
グルムンではない。ガズーレーシングマイスターオブニュルブリンクの略だからGRMN！ >>395
なんでご挨拶程度のニュルなのにマイスター標榜すんだろ >>389
1.5のOHVなんて…70馬力ぐらいか？ バイクのエンジンみたいに1.5リッターの200馬力でいい 排気量上げたら、
かろうじて張り合えたスイスポ乗りの
立場が無くなっちゃうじゃないか
そもそもスイスポで張り合ってくるのが意味不明だけどw >>397
今はインジェクターだから、もっといくだろうなあ…
俺がいってるOHVは軽くて低重心、非力車のトルクフォローを考慮して運転が楽しいと感じる物を作れという意味な。。
ま、できねーだろうけど w >>402
実用域スッカスカじゃない車はいくらでもあるわけだし
そういうのがあってもいいんじゃねえかなぁ
バイクみたいにリッター200馬力で2リッターNA400馬力とか 86って名前には合ってないだろ2.4Lとか
昔のセリカより上のクラスっぽいだろ >>405
いけるいける
14Rのエンジンはロードスターよりトルクあるし >>408
高回転型のエンジンは最大トルクも高回転域になるんだよ
そのぶん低回転域はトルクが小さくなるんだよ まともに加速できないというのは嘘だけどぶん回さないとスッカスカのカスエンジンで街中走らなきゃいけなくなるだけ 忘れた頃にたまに沸くよなバイクのエンジンを車に載せたら厨 すごーーーく気持ち悪い挙動になるのは間違いない。
超クロスなギアでガックンガックンしたいなら… スープラと８６の間の車を
サンルーフ付きナビ付き革シートで450万くらいで出してほしい・・・ 1.5なんて今時FFのほうが速いだろ
FRになんてしたらコペンに煽られて涙目になるぞ これは売れんだろうな。
まあ若者が毎月５万円のローンと毎年５万円の自動車税と毎年１１万円の保険料を払えるなら買えるんだろうさ。
空出張空残業で荒稼ぎしなきゃ買えんよ。 昔のセリカの1.8で190馬力あった奴の方がパワーあるんじゃないの >>413
昔はセリカがあったからね。
レビン/トレノ→セリカ/MR2→スープラ
ライト→ミドル→ヘビーとわかりやすかったし他のメーカーもそんな感じだったから選り取りみどりだった。 昔のスターレットみたいなFRのハッチバック欲しい。
またはフルタイム四駆のハッチバック… >>326
https://youtu.be/T9_hZqvY5RM
とても同じ2LのNAとは思えんw
テンロクでも、いつもシビックにチギられてたレビン。 現行車はパワー無くて屁が出るから、小さくしてターボ付けろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
