トヨタ「86」とスバル「BRZ」の次期型は、排気量が2.4リッターに拡大して2021年に発売らしい
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https://jp.autoblog.com/2018/04/05/2021-toyota-86-subaru-brz-turbo-rumor/
2.4リッター・エンジンとは、論理的に考えれば、間もなく北米で発売となるスバル「アセント」に採用された新開発のFA24型である可能性が高い。
だが、ターボチャージャー付きの同エンジンは最高出力260hp、最大トルク38.3kgmと、現行型"トヨバル"から大幅にパワーアップし過ぎるため、
このエンジンが2世代目モデルに搭載されるかどうかは疑問が残る。
https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/407/954/7/S4079547/slug/l/2017-toyota-86-009-1.jpg >>155
俺A型乗りだけど全然悔しくないよ
むしろ最初から2.4リッターターボだったら買ってない もうミッドシップにして車体サイズを小さくしろと言いたい。 今時流行らんな 老害が未だにスポーツカーにこだわるんだよな 早く老害はくたばれ >>131
AE86の頃とは環境が違うわな
この時代に新規設計のFRクーペが普通のクルマと変わらん値段で出たってのに意味があるんだからな 86KPCRXで過ごしたから仕方ない
1.3カローラバンも良かった AE86が若い走り屋に売れたのっておっさんが買ってた中古車が出回ったからじゃないっけ? >現行型"トヨバル"から大幅にパワーアップし過ぎるため
なんでだよパワーこそ正義だろうが! この前BRZの、ステッカー貼りまくり競技車仕様がいたから見たら
神経質そうなメガネが、ドライビンググローブ着けて乗ってた
思いっきり予想通りの奴でニヤリ stiじゃないインプターボでも250馬力だったのに AE86て新規設計なの?
TE71のエンジンとデザインを変えただけのマイナーチェンジじゃん 結局、若者向けにこういう車を作っても売れなくて、金持ってる中年をターゲットに変えたってことか。 >>162
そうだよ。
安い遅い軽い車だよ、あれは。
とある漫画のせいで速くてスポーツカーみたいなイメージあるけどなw 86はなんちゃってスポーツのザコ車。
ノロすぎて俺の280馬力スカイラインに毎回ぶち抜かれてるウンコ車。 >>178
ローパワーをぶち抜いて楽しいのか
500馬力から見ればお前もウンコだろ 別に山道を全力で飛ばしたいわけじゃないけど、ちょっと元気に走れるMTのFRが欲しい。
SーFRに期待してたのに そういや86こんな田舎でもそこそこ見かける様になってきたな
あとはS660もよく見るわ >>173
地方では見るけど、ロードスターが2L出してきたからなあ。
しかしトヨタは金があるなあ、本来の86と違うこんなどうしようもないものを作るんだから。 ロードスターも1.5で十分とか言ってたくせにやっぱ2リッターだよねって何だよアホ評論家ども そもそもトヨタ社員の年収をベースに試算してるんじゃないと思うほど、世間とかけ離れた価格設定。 >>174
カタログ210ps
実測160ps
と言うクソ車だったかな だから余計なことすんなって言ってんだろ毎回毎回同じ事言わせるな 180SXの海外版が240SXみたいなもんか
違うか >>181
じゃあ86はダウンヒルで1.5dのGTカーぶち抜いて楽しいのかって話だわな 内装とかエアロみたいなんはどうでもいいしエンジンも小さくていいんだけどね。
いっそ足周りに注力したベース車作ってくれんかな?
1、5リッターターボのFRで前後ダブルウイッシュボーンの対向4ポッド大径ディスクブレーキとかそんなん。 >>70
3sエンジンの頃と変わらんことしておるな >>1
どんどん当初の
非力でも、安く、軽く、運転する楽しさ、運転スキルの上達が実感できる
初心者の若者でも楽しめる
初老のおっさんには、この非力を全力で振り回して楽し、足りなきゃチューンして不足分を自分でカスタマイズして楽しめる
そんなクルマが86のある姿だったはず…… 値段はそんなに高くもない気もするけど何せガキっぽいデザイン何とかならんのかな
おっさんが乗ると馬鹿にされそう >>203
240+70なら売れるでしょ
RFとかあるし >>205
上級グレードになるから、RFより安くはならんと思うが。 >>206
なんのことはないクラウンをあの構造のまんま小さくしてダウンサイジング1、5g載せてくれたらええんよ。
足周りだけオーバースペックなくらいのやつで頼む。 >>201
金に余裕があって実際に買ってるおっさん層の声を反映してるからな
金のない若者の声なんて届かなくて当然
嫌なら稼ぐしかない カムリの代わりに86をNASCARで走らせるのか? >>207
1.5Lのショボいエンジンでトコトコ走るだけなのにオーバースペックな足回りとか馬鹿じゃね? ロードスターのクーペがあればなああああああああああああああ 車両本体価格が300万は越えるとしてコミコミ350万くらいかな?余裕持って400万くらいか 実際問題、安くしても売れないんだよね。
ちょっと高くしておっさん向けにしたほうが遥かに売れるというね。
若い人はモデルチェンジしたら今の型が中古で出てくるからソレを買えばいいよ。
昔から若者が新車買う事なんて無かったんだしそれでいいんじゃね ロドスタは屋根開くのがだめ
86/BRZはちとデカイし重い
NDロドスタの屋根を固定してそのぶん軽量化したやつがほしい スカイアクティブの直4を載せられないもんかな
昔のプレリュードみたいにシリンダーを傾斜させれば収まりそうだけど >>200
排気量上げたらもっと高くなるんじゃない
350くらいにはなるでしょ
自分のは改造して500超えた
改造しないとプリウスに毛が生えたくらいの
スポーティーカーだからねw 日本なんて道路狭くて全く飛ばせないんだからサーキットでも行かない限り64PSのカプチーノが一番楽しいわ >>224
そういうのが理解出来ない直線速いだけでドヤ顔のカスが多過ぎるよなw >>228
一番安いグレードだとそうでもない
中古なら100万そこそこで買えるんじゃない
軽より安いよw 排気量アップするけど最高出力はそのまま、発生回転数は下げる。 >>214
1、5でクラウンの足周りで1dの車重なら十分面白い車になるよ。
日本車はショックとブレーキがショボ過ぎる。 問題は排気量じゃない、ボンネットフードを低くするためだけにテキトーに弄っちゃったサスペンションだ!
って大江哲生が言ってた。 ロドスタのプラットホーム使って1トンそこそこの2シータークーペ出してトヨタスポーツ800って名前で出してくれたら買う。
1.4リッターターボな124スパイダー位のスペックで200万くらい ターボつけて350psくらいでフルオプションで300万で出せよ 結局現行スイスポくらいが求められてるパワー・サイズ・価格なんでしょ
ギア比変わったら欲しい 直ぐに排気量上げるバカ
排気量上げるのは他に魅力がない証拠 86って、現役当時そんなに人気あったか?
頭文字Dが流行って、後付けで名車扱いになってるだけな気がするけど。 >>241
安くてそこそこのパワーあってFRだから人気あったよ >>242
歴代みんな人気が有ったね
FFになった初代も 目指すはロータス・エリーゼだろ
なんで拡大すんだよ
クソ軽い軽自動車並みの重量で最終トレノ190馬力積んで凄まじい下りスペシャルで峠敵無しだべよ今 スバルの糞エンジンよりヤマハ製2リッターNAのほうがよっぽど魅力的だと思うが 排気量を増やすなら13000cc V10ツインターボディーゼルでお願いしますの >>245
前輪が駆動しちゃうような楽しくない車はちょっと、、、 エンジンはイタリア製が良いんだよなぁ
タイミングベルト5年くらいで切れるけどw >>256
前輪が駆動しちゃうような楽しくない車はちょっと、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています