カローラが3ナンバー化に。無駄にデカくなりやがって邪魔なんだよ車カスが。鉋で削るぞコラ！
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カローラ、１９年にも３ナンバーに 安全重視で大型化
2018年1月1日 10時14分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018010190101315.html
トヨタ自動車が国内向けに２０１９年にも全面改良するセダン「カローラ」の車体が、現行の「５ナンバー」から「３ナンバー」に大きくなる。安全性の強化などで車の大型化が進む中、小型セダンの象徴だったカローラも１９６６年の初代モデルの発売以来、初めて３ナンバー化する。
ナンバーの種類は車体のサイズと排気量で決まる。軽を含む「小型自動車」の５ナンバーは車幅１・７メートル以下、全長４・７メートル以下、総排気量２０００ｃｃ以下などが条件で、一つでも上回ると「普通自動車」の３ナンバーに分類される。
関係者によると、１９年にも発売する１２代目カローラは、ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」と同様のプラットフォーム（基本骨格）を採用。プリウスの車幅は１・７６メートルで、１２代目カローラも車幅が１・７メートルを超え、プリウスと同じ３ナンバーになる。
近年は側面衝突に対する安全性を確保するため、ボディーの幅を広くデザインする傾向が強まっている。カローラも全面改良を機に徐々に大型化しており、現行の１１代目（１４９６ｃｃ）は、初代（１０７７ｃｃ）と比べて車幅が２１センチ、全長が５０センチ大きくなった。１１代目の車幅は１・６９５メートルで、３ナンバーとの差はわずか５ミリしかない。
自動車税や重量税の金額は、排気量と重量に応じて定められ、ナンバーの変更が税の負担増に直結するわけではない。
40年ほどで無駄にデカくなった車カス
https://blog-imgs-51-origin.fc2.com/d/o/u/doukashiteiru/20121023212846c54.jpg
https://blog-imgs-51-origin.fc2.com/d/o/u/doukashiteiru/20121023212845742.jpg >>122
オレオレw
スズキもスイフトでキザシの縮小版みたいなの作れないかなあ
セダンやクーペって大排気量のオラついた感じより
小さいのに頑張って3BOXデザインまとめましたってのが
なんか愛せるんだよね >>122
でもプジョーなんかはこーゆーのまだ作ってるでしょ ヤリスGRMNが3ドアなんだっけか
あれは硬派で良いね 半端なセダンとか洋梨
今は、コンパクトな車体で有りながら
最高の室内空間を確保出来る車が人気な時代だから
ニーズにベストマッチした
N-BOXが毎月２万台、爆発的に売れてるんだよ
その上、追尾機能や車線維持システムまで標準だから大したもの >>120
バレーノがそれに近い
1800超えてると思ったらそれ以下だったわ >>1
ほんとでかいのは迷惑
駐車場はだいたい5ナンバーサイズだから よくわからんが今の軽自動車が昔の普通車並みの大きさといった感覚なのかな >>122
FFベースのコンパクトクーペ作って
ハイパワーターボ4WDにすれば
FR化して手軽なレース車両も作れるじゃん？ それより国産車は同一車名なのにﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞでﾃﾞｻﾞｲﾝが変わるのはどうかと思う。 そのうち横幅が１７０を切る車なんてなくなるんだろなぁ もうベルタとかパッソも3ナンバーにしちまえよアフォ。 初マイカーが1615mmだった
楽しく走れる車だった >>127
ヴィッツにもあるがな
４００万もするやつ ドアからシートまでの距離が離れるとデブの腰痛持ちにはほんとキツイ。
もう、軽トラにする。 奴「あのカローラはAさんのですか？」
俺「ええ、まあうちの会社お金ないんで古いボローラなんですけどね（笑）」
奴「私のマイカー、Aさんのひとつ前のカローラなんですけど…」
俺「…」 アメリカの衝突試験が強化されるし
アクアの半分しか売れてないからコストかけたくないんだろうな >>151
そのボローラがE8#系なら先代の方がリアルに100倍以上の価値があるな >>62
3ナンバーカローラに統合だろう。
カローラプレミオってグレートを設定するとか。 |ﾟДﾟ)ノ 今のｶﾛｰﾗってすでに専用ｼｬｰｼじゃなくｳﾞｨｯﾂﾍﾞｰｽじゃねえか
|ﾟДﾟ)ノ 売れなかったからあわててでかくしようってんだろうけど
|ﾟДﾟ)ノ ｶﾛｰﾗ欲しがる層が3ﾅﾝﾊﾞｰなんか買うかよ
|ﾟДﾟ)ノ 特に１２０～１４０系乗った事あるなら、今のはがっかりするだけで欲しいと思わんよ ５ナンバーでもミラー含めると1700mm余裕で超えてるから
3ナンバーと変わらないんだけどね >>10
乗り降りや荷物の出し入れがかったるくなる 何でみんなデカくするんだ…
通勤するオッサンの為のチョットいい書斎みたいな小ぢんまりしたクーペを出せって言ってんの
まぁ国産には期待してないけどね 車幅でかい車ばっかりだから駐車場で乗り降りするときキツキツで面倒だわ
隣が軽だとほんとラッキー状態 今のご時世で初心者向けの車って二代目イストやアウディＡ1みたいな奴な
無駄に幅広いってだけで全長はそんなにないから取り回し、特にバック駐車はすっごい楽 結局海外マーケット優先、国内無視（国内氏ね）なんだよね >>87
既に海外で出てる新型マーチ（マイクラ）も3ナンバーだからな
国内投入されるかは知らんけど >>106
そのくらいのパワー出す回転数が高すぎ。
排気量上げてもっと低回転で最大パワーに持ってかないと実用性無い。 |ﾟДﾟ)ノ 車止めること考えると実質増えた横幅分隣との隙間減るんだよな
|ﾟДﾟ)ノ 片側５センチ増えた、隣の車も５センチ増えた。隙間は１０センチ減った
|ﾟДﾟ)ノ １台分の駐車ｽﾍﾟｰｽ広げると総台数は減る、つまり駐車料金は値上げしないと収益減る
|ﾟДﾟ)ノ ますます金掛かる様になると売れなくなるなんてわかってるだろうに 北米カローラみたくなるなら欲しい 国内ジジイ仕様なら要らねー |ﾟДﾟ)ノ だいたい、ﾃﾞｶｲ車欲しがるのってﾃﾞﾌﾞとﾍﾀｸｿばっかりなんだよな >>22
積雪がある道路だと北海道でなくても何処でもそう
おまけに非力だから上り道になると普段以上に走らないし ５ナンバーサイズで売れる→FMCで大きくなる→売れなくなる→消える >>5,7,30,34,38,68,74,130,175
これぞνならでは つかジャップ笑える
アメリカだと車種によってナンバーが変わる事はないし
車種によって税金が変わる事もない
税金とる為に細かくグレード分けされて
欧米が得意な大排気量車は非関税障壁でシャットアウト
まじジャップさん酷すぎるｗ
http://cbo-group.com/wp-content/uploads/2016/05/file.gif >>187
ガソリンに対する課税も含めて比較してくれよ >>176
アホか。重視したくてもお前みたいな口だけのヤツが買わないから台数出ないんだよ 今の車は幅1880mmのクーペスタイルだから、狭いところは気を遣うぜ >>16
増税をとか言うと国の思う壺だぞ。5ナンバーを減税しろと言う方がいい メガウェブ行って旧車見ると
こんなに小さかったっけ？ってぐらい小さいもんな カローラルミオンって
アメリカじゃＢＢとかなんだろ？ スバルの360を当時のままの大きさとデザインでエンジンだけ660ccにしてだしてほしい >>202
|ﾟДﾟ)ノ ﾎﾝﾀﾞのなんて初めて見るけど、ﾒｰｶｰでﾛｰﾀﾞｳﾝなんて用意してんだな
|ﾟДﾟ)ノ ｱﾎが群がる理由の一つなんだろうな おれも車幅感覚そんなすぐれてないからサイドミラーのでっぱりはきになる
あたらないのかもしれないけどかなーりきになる >>206
今でも5ナンバークラウンは売っているだろ？
主にタクシー向けと銀行系法人向けに >>75
ネッツ店しか売ってないからアクアより売れてないけど意外に広いからヴィッツハイブリッド買った >>210
|ﾟДﾟ)ノ これ元々日本じゃ売ってない >>210
カローラを冠してるだけで別物だろ
なら、今でもルミオンが3ナンバーだし 古い立体駐車場とかだと最近の車は柱ギリギリで白線からハミ出すのがデフォになってるのが危ない。
そろそろそっちも法整備しないといい加減ヤバイと思う。 >>213,214
TTE開発とはいえカローラ史上唯一カッコいいと思えたわ
まあ中身セリカやけどな
なんでトヨタはこのレプリカ日本で売らなかったかな
250馬力フルタイム4駆のホットハッチを「カローラです」って言い張る勇気がなかったのか カローラもシビックも既に日本向けじゃねえから
日本人は軽自動車のっとけ 古い車だと小さくても増税されるんだから頭おかしいよな >>219
旧車なんて
くっさい排ガス撒き散らすんだから当然だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
