カローラが3ナンバー化に。無駄にデカくなりやがって邪魔なんだよ車カスが。鉋で削るぞコラ！
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カローラ、１９年にも３ナンバーに 安全重視で大型化
2018年1月1日 10時14分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018010190101315.html
トヨタ自動車が国内向けに２０１９年にも全面改良するセダン「カローラ」の車体が、現行の「５ナンバー」から「３ナンバー」に大きくなる。安全性の強化などで車の大型化が進む中、小型セダンの象徴だったカローラも１９６６年の初代モデルの発売以来、初めて３ナンバー化する。
ナンバーの種類は車体のサイズと排気量で決まる。軽を含む「小型自動車」の５ナンバーは車幅１・７メートル以下、全長４・７メートル以下、総排気量２０００ｃｃ以下などが条件で、一つでも上回ると「普通自動車」の３ナンバーに分類される。
関係者によると、１９年にも発売する１２代目カローラは、ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」と同様のプラットフォーム（基本骨格）を採用。プリウスの車幅は１・７６メートルで、１２代目カローラも車幅が１・７メートルを超え、プリウスと同じ３ナンバーになる。
近年は側面衝突に対する安全性を確保するため、ボディーの幅を広くデザインする傾向が強まっている。カローラも全面改良を機に徐々に大型化しており、現行の１１代目（１４９６ｃｃ）は、初代（１０７７ｃｃ）と比べて車幅が２１センチ、全長が５０センチ大きくなった。１１代目の車幅は１・６９５メートルで、３ナンバーとの差はわずか５ミリしかない。
自動車税や重量税の金額は、排気量と重量に応じて定められ、ナンバーの変更が税の負担増に直結するわけではない。
40年ほどで無駄にデカくなった車カス
https://blog-imgs-51-origin.fc2.com/d/o/u/doukashiteiru/20121023212846c54.jpg
https://blog-imgs-51-origin.fc2.com/d/o/u/doukashiteiru/20121023212845742.jpg お前らカローラが5ナンバーだろうが3ナンバーだろうが買わないくせにガタガタ抜かすな
小さいのが良けりゃ軽でもヴィッツフィットスイフトいくらでもあるだろうが ５ナンバーの税金下げるか、３ナンバーの税金上げないと、デブ車を嫌う人は軽に流れて税収減るで。 5ナンバーギリギリガレージだと、ミラー畳まないと入らないな
不便すぎるだろ
そもそも、どうやって降りるんだ？ >>454
そういう奴は5ナンバー車を買えばいい
欧州車も安全性能確保のために横幅は拡大傾向
日本もそこは追随しとかないと >>453
今は5ナンバーと3ナンバーで税金違うなんて事はない
車重と排気量で区別されてる >>444
東京には今も日産チェリー店があるというね >>459
そもそもカローラはとっくの昔に3ナンバーなんだよ
日本向けに、嫌々ヴィッツベースのアクシオ(笑)を作っていただけ >>461
答えようがない
なにをもって最強といってるのかわからないから >>461
スイフトだろうねえ
安普請な所はあるけどスズキの白ナンバー主力車種だけあって
骨格はしっかりしている
デミオはマイナーチェンジで車体が強化されるまで待ちかな >>464
スイフトスポーツは
言うほどそんなよくなかった >>464
軽ならアルトワークス
普通車ならスイスポだなぁ >>457
プリンス店もサニー店もあるんじゃないかな
で、レッドステージ・ブルーステージの色分けがあったけど
どういう基準で分けたんだかわからないままgdgdに、という印象 >>469
昔そんな区分けあったね
でも今は全車種扱いの実質1チャンネルじゃないの？ >>152
そういやシエンタ酷くなったよね。何であんなクソデザインにしちゃったんだろ。 >>411
乗り降りが楽なら ハイエースも運転しやすいんだが >>374
広いタイヤハウスに細いタイヤって すごく格好悪いよ >>472
シエンタってストームトルーパーみたいなヤツ？ >>433
残念ながら、当時のオッサンはプログレをあんまり買ってくれなかったね >>470
やっぱりそうなんだ
じゃあもう「レッドステージ」「ブルーステージ」の区分ってないんだ…
意味のない区分なんかやめて「ムラサキステージ」とかにまとめればいいのに
（赤と青を混ぜてみたが、パープルとヴァイオレットで悩んだのでw） >>433
あれコンセプトはほんとよかったけど
デザインがイマイチだった。 >>478
バイオレットステージw
チェリー店にはふさわしいな >>479
でもほとんどコンセプトが一緒（のちょっとだけ大きめ、ちょっとだけ若め）の
ブレビスよりは売れてたような。
左右で20mm、全長で50mmだけ大きい。 プログレは小さいクラウン
ブレビスは小さいセルシオ
アルテッツァは小さいマークII FIAT Panda 4x4とSUZUKI Xbeeが、1670幅
満タン航続距離が、500km行くなら次はこれかなと思うPolo所有者 第二京浜とかの１車線の幅が2.2ｍとかだったような
大型トラックですらすれすれのはばで走らせているのに 幅2.2mだったら大型トラックはすれすれじゃなくはみ出すで >>477
プログレは三本さんも乗ってたが、アレ幅は５ナンバーだけど、長さが長すぎる
４，２ｍぐらいだったらほんとの小さな高級車になってた >>486
直６縦置きFRだからその全長だと２ドアになってしまう・・・ 今は知らないけど、東京だと3ナンバー禁止の駐車場とかあったよ >>488
最近じゃ軽コンパクト専用パーキングなんか増えてきた >>488
むかしホーミーに乗ってる時に東京に行って駐車場に止めようとして
ガソリン車３ナンバーだったので駐車拒否されそうになったな
ボディーサイズがディーゼルと同じと話したら今回だけはと止めさせてくれたっけ >>261
ライン取り必要な速度出すなよ。
そんなにヨレヨレの車なのか？ >>492
ライン取りすると走りやすいし、同乗してる人も快適だよ
はみ出さないで車線の中でやる分には何の問題もない >>261
センターラインからはみ出す奴は論外
ライン取りしてる奴も下手
センター→センター→センターは難しい、でも正解なんだよ 東南アジア向けカローラですら3ナンバーボディなのに、
日本のカローラがヴィッツベースの5ナンバーなのはおかしいからな 東南アジア向け幅広カローラを“カローラ”のネーミングで売る方がウンコだと思う >>454
スライドドアのミニバンがオススメです
これまじでディーラーに言われるから困る >>32
古い規格の道路はね
でも、都市部の住宅地もひどいぞ >>498
それやったら、みんな文句言うに決まってるだろ･･･ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
