【あのリーフが40万円？】電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！ [無断転載禁止]©2ch.net
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電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円〜40万円という超バーゲンセール。新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。
なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー交換プログラムを作る」ことながら、日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/ >>207
あれバッテリー管理が良くできてるみたいよ
3年たっても5%以下とかなんとか(適当) >>175
ガソリン車で60リッター入るが350キロがやっとなんだか…
>>220
ニッケルでも水没はダメだろ 日産が40万で買い取って、現行のバッテリーに交換して
「リユース・リーフ」として120万で売ればバカ売れするだろ バッテリーから高電圧電源供給されていると
水没時に電気系に異常が発生して発煙発火することがある 日産ってバッテリーの温度管理すらしていないとかｗｗ テスラはバッテリーがあまり劣化しないってユーザー記事があったな。
冷却含めた電池のマネジメントの差が出るんじゃねえか 坂本龍一みたいな脱原発論者がじゃんじゃん買ってくれるから心配ないでしょ 電池は充電放電を繰り返すごとに劣化必須の代物ですから
冷やそうが暖めようがそんなもの大きな差は無い ほんと糞みたいなゴミメーカーだな
乗ってるだけで笑われるレベル >>1
この売価だと下取り10万だろうな
年間70万円分のガソリン代を節約できたならまあ。
でもそんなのタクシーでもムリじゃん >>207
適切に加温、冷却する事で劇的に寿命が伸びる
ノートPCやスマホやリーフはやってない事だから知らんのも無理はないけど 100キロを切るのかwwwwwwwwwwww
記事のとおりなら、地方都市や
農村部のひとり１台家庭じゃ絶対に買わないな >>21
国沢は自分のリーフを改造してラリーやらダートラやら保証が外の使い方してへたらせたバッテリーを
保証で交換しろ！せめて安く交換しろ！とゴネてるクズ
VWからスズキの車を貶める記事を高額で請け負ってスズキの悪口書いてた雉野郎 この記事見るとホンダの電池交換費用がトヨタのプリウスよりめちゃ高らしいな
プリウススレで電池費用で喚いてるやつはホンダ車買って高い電池代請求でキレた奴らなんだろうな
交換費用相対的に安いトヨタ車に憤慨して >>216
「 行楽で疲れてても大丈夫 」 みたいな表現はちょっとまずいわな >>200
スマホでもあの爆発だから、車で爆発したらテロになるぞ。 て事はノートeパワーもヤヴァイ？
買おうと思ってたんだが(-_-;) >>243
多分だけど、ひたすら冷やしてるんじゃないかな？ 大体リチウムイオンなんてB787に使うような高度なものでも
熱暴走の根本的な原因も対策もよくわかってないようなもの プリウスのタクシーは結局最終的に燃費いいまま更新までいけるんだろうか >>127
従来のはバッテリー&エンジンだけど
電気自動車は両方バッテリーだからな >>197
ゴーンが来る前の日産は別物だろ
今は日産というよりルノー日本支社だろ… 何を今更・・・ｗ
ちなみに営業マンはほとんど触れないから
知らずに買う奴が多いだろうよ。 数束ねてるだけで電池そのものは携帯やノートPCのと変わらないから
毎日充電した場合の寿命は約2年 実際は毎日って事はないだろうけど。 >>243
テスラは水冷。
床下にでっかい乾電池が敷き詰められていて、その上下をパイプが走ってて
冷却水が流れてる >>230
どんな車乗っるんだ(笑)
俺のは東京ー大阪間往復無休油 >>257
ふと思ったけど常時エンジンが回っていないEVでは従来の鉛バッテリーはどうやって充電してるんだろう？
てかプリウスもだけど何で補機バッテリー分ける必要あるのかいつも疑問 >>253
やばいもなにも、タクシー並の走行距離がないと採算が合わないんだよ 燃料自動車メーカーが電気自動車を作るところからおかしいんじゃないの？
日立自動車やPanasonic自動車から電気自動車が発売されるのを待つ方がいいよ。
どうせ燃料自動車メーカーは電機のことなんて何も知らないだろうし。
整備も電気取扱の有資格者しか出来ないからカーディーラーで対応出来ないよ。 >>253
最初から言われてる。
バッテリー調子いい１〜2年だけだろうって。 家電しか作ったことない奴に
シャシーやサスペンションの設計ができるわけないでしょに 満充電で100km切るのはいかがなものかとは思うけど１日100km乗る奴とかおるの？年3万kmだよ？
ガソリン車と違って家に帰れば充電するんだからそんな不便かなとは思う
タクシー云々はそもそも新品で200kmしか走れないんだから経営者がアホかと >>253
あれはあれで高速走行で燃費が悪くなるからホンダが今度出すのは高速走行時はエンジン走行に切り替える奴の方がいい。
だけど、やっぱEVなり水素関連はTOYOTAに任せておくしか無さそう。ランニングコストやトータルで割高とかのデメリットが目立ちすぎ。 結局バッテリーの問題付きまとうな、これが理由で中古のノートPC買わないからな チョイノリしかしない日本人には関係ねーしなんも問題ないだろ
一日80キロ走るやつがどれだけいんだよｗ >>269
自動車メーカーの人はなんでもかんでもサプライヤーに丸投げしてるからサプライヤー捕まえれば大丈夫。 電気自動車がHVレベルの実用性になるまで後10年はかかる >>274
そんぐらい走らない？
俺は週末は片道100kmぐらい普通に走るけど リーフなんて、はじめの車を一日試乗した時にダメだと思ったわ。
マジ、糞。 昔なら石原プロへ適当な色に塗り直してスタント用に回したんだろうなぁ サムスンが高性能互換バッテリーを20万円で販売するｗｗｗ >>226
同じ自動車として
薄型でも特別小型でもないのに性能悪くてコスパも悪いとか
優位性ゼロのポンコツ自動車と自白してるな 平均すると１日80kmは走らないが１日80kmしか走らない車は要らない
この理由が分からない奴は本物のバカ >>274
片道10キロの通勤につかうと、４日弱で充電せなならんが、
超絶面倒だろ。 燃料自動車と違ってガソリン代がないってのがすごい安いんだよな。 ゴーンは倒産寸前で開発資金も碌に無い日産を救ったのは認める
典型的な欧州型詐欺師経営者だわ 田舎だと、持ってる意味があまりないんだよなぁ、出先で充電できるところとかあまりないし。 >>280
え〜
団長と館があのヘンテコな車に銃ぶっぱなすの？
雰囲気がないわー 国沢の記事なんぞ事実の確認だけすれば、後は読まなくてよろしい
事実の確認なら他のソースもあるだろうし、そもそも国沢の記事なんぞ読まなくてよろしい
どうせ内容はテキトーな思いつきと接待オネダリに決まってるデナイノ >日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
クソワロタｗｗｗ 過放電するとバッテリー死ぬよな。
だから通常は容量をある程度残してシャットダウンする。
でも人が生きるか死ぬかの時に過放電覚悟で最後まで絞り出すモードとかついてる？
そんなボタンあったらかっこいいのにな。 >>287
そんなんしなくていい。
イオンモール屋上駐車場はPanasonic自動車が占拠するんや 結局、プリウスのシェアが圧倒的なのもこのあたりが理由だよな
何だかんだ言いつつ、バッテリーの交換費用を下げまくって全国規模で交換体制を整備したもの アメリカでは短距離じゃお話にならないから、テスラはその辺を考えとるんかな。 >>43
実際プリウス乗りの8割りはガソリン車で十分 イーパワーはゴミ
加速がとかいうが、とにかく電流流せばいきなりトップスピードで回り出すっていう、電気モーターの特性だけ
HVでパワーモードにでもしとけ 雉沢だからどこか他のメーカーに金もらって書いた記事だろ、芸能記者でいうと井上公造みたいなクズだ まず議論するスタートが石油が枯渇する、CO2で温暖化するっていう前提なのがなw
このままガソリンエンジンで大丈夫だってw
石油は無くならないし温暖化で2度気温が上がったところで氷は溶けない
普通に考えたら分かるよなw氷は0度以上で溶けるんだからw ランニングコストで言えば、新型アルト、新型ミライースあたりがずば抜けてるぞ
軽自動車でも困らない人ならあれで良いだろ ＞日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
日産ってそうなの？ なんで環境キチガイは、いま手を出しても意味がないものに飛びつくんだろう。 >>297
いやいや、それ以前に通常使用なら交換する事がないよ
うちの会社にプリウスが50台くらいあって大体10万キロくらいでリースアップするけど、今まで交換が必要になった事がない。 電気自動車ってバッテリーが大量に使われてるけど九州の大雨みたいに車が水没するような状態になるとかなりやばないか？
しっかり防水加工されてる？ RCカーグランプリ世代で
こんなわかりきった罠にハマった奴なんていねえよな >>308
それ、商用車でそこそこ距離を乗るからではないかい？
一般家庭で一般的な使い方だと、
バッテリーがへたるから10年乗ったら一回ぐらいは交換だと思う
プリウスのバッテリー寿命はかなり伸びてて、ノーメンテにほぼ近づいてると思うけど >>270
毎日100kmのことじゃない
片道30-40kmの話だろ
気づいた時点で充電ができなかったらレッカー確定 家に帰ったらコンセント挿すだけで手軽に充電？
充電するたび寿命縮むと知ってて宣伝してるんだから悪質よなw 電池交換をワンタッチ式に何故しないんだ？あれか？新車売れなくなるからか？ >>13
素人がやると感電死するよ
安全上無理だと思う 要するに、国沢のリーフのリセールバリューが落ちて悔しいデナイノということ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
