仕入れ価格上がるも取引先は値下げ要求…耐えきれず倒産増加 [902666507]
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原油や燃料、原材料などの「仕入れ価格上昇」、取引先からの値下げ圧力などで価格転嫁できなかった「値上げ難」などにより、収益が維持できずに倒産した「物価高倒産」が急増している。
調査開始の2018年1月から、2022年7月までに判明した「物価高倒産」は累計558件。2022年は1~7月で116件に達し、過去5年で最多となった2021年(138件)を大幅に上回るペース。
7月は単月で最多の31件判明し、前年同月(17件)を82.4%上回るなど、早ければ8月にも年間最多件数を更新する可能性が高い。
2022年の116件を業種別に見ると、燃料高の影響が大きい「運輸業」(33件)がトップで、全体の約3割を占めた。以下、木材・資材高の余波を受けた「建設業」(27件)、「卸売業」(18件)の順。なお、「物価高倒産」の約8割が負債5億円未満の中小企業が占める。
業種詳細別にみると、「運輸業」(33件)がトップとなり、次いで「総合工事」(16件)。このほか、小麦や油脂の世界的な価格上昇の影響が大きい「飲食料品製造」(11件)、「飲食料品卸売」(9件)、「飲食料品小売」(6件)が続いた。英国で著名なチョコレートブランドの日本法人で、物価高や輸送費高騰などが追い打ちとなり法的整理に至った「ホテルショコラ」(東京都、負債51億4000万円、7月28日民事再生法申請)をはじめ、「食品」関連が26件に達した。
以下略 https://news.yahoo.co.jp/articles/783bb16b41f9278a467a34b3aca04e76ed399f93 人件費削減したりダンピング横行するより良いんじゃないか
適正価格払えない取引先もそのうち淘汰されていく 大手企業の好調はこういう下請けの犠牲の上に成り立ってる ええねんええねん、日本は労働人口減りまくりで、非生産な老人だけが生きていくお国や 運送業の扱いが酷すぎるからな
補助や免税なんて殆ど無いし参入規制を復活させて職種別最低賃金を設定し孫請禁止しないと事態は悪化するばかり
運輸業使って物資を送る以上他人事では無い 日本の会社って楽して儲けることしか考えてないからなw >>42
首切った瞬間その老害が死ぬなら社会負担も減るが
無職のジジイが一人増えるだけで結局どこかが割喰うのよね >>33
日本はお互いに値切り合って世界で唯一貧乏になっていった
値切り合い宇宙 黒田のミクス!
インフレになって景気が良くなるんじゃないのか? その取引先は自分だけしれっと物価高を理由に値上げするから笑えないんだよなぁ 中小企業ぶっ潰すスダレの政策まんまじゃん
まさか統一党に投票して文句言ってるやついないよなw 値上げはいいけど内容量を減らす食品メーカーは許せん >>20
そうか?
日本人のデフレマインドがえげつないだけじゃ?
金持ちですら >>63
景気が良くても悪くても一応は回ってるだろ(´・ω・`) 日本が不況なのは国民性と企業の問題だというのがはっきりしたな
企業が腐ってるんだから政治がなにやっても無駄
値上げできない企業は潰れていいよ >>42
自分運輸知らんやろ
普通車みたいに満タン50とかやないんやで 1台満タンで200とか500とかよゆーで行きおる
間取って1台3000円増で30台で9万やぞ長距離ならそれ毎日な 客への販売価格が容赦無く上げるのに取引先は渋るんだよな この30年間の無策駄策のツケがいよいよ本格化してきたな 円高の時は材料費が安いから単価下げろって言ってたから
どっちみち下請けは搾取される。 心配せんでも淘汰されるのは中抜き詐欺商売で食ってた悪党だけ
真面目にコツコツやってた労働者が報われる世の中になる、、、そうだろ? メーカー勤務だけどちょうど小売業から値上げの延期をいつまで出来るかとかアホなこと言われてる
もちろん突っぱねるが売価を決めるのはあんたらなんだから好きにすればいいだろ
あいつらホントに馬鹿だな
間に入ってる卸はなんの役にも立たんし 大手の下請けイジメ
それでいてあいつらはしっかり値上げしてるからな >>75
アホなのはその小売の先に居る消費者(エンドユーザー)だよ
小売や卸は最初に値上げに踏み切った所から客が逃げる
チキンレースになってるからそれに耐えきれない体力弱いとこから潰れてくんだよ こういう時こそメーカーや業界団体による小売価格の統制や談合一斉値上げが必要だと思うわ
競争原理だけに任せてると真っ当な商売しようとしてる所ほど割を食って潰れ
無茶するブラック企業ほど生き残る事になる ナメクジギョウザ経営してたファイブエムとか見りゃ分かるけど
ああいう残業代払わなかったり不当に安い賃金でバイトをこき使ったり
補助金食い物にしてる企業ほど労働分配率が低く収益性が高い
そういう企業はバレない限りいくらでも無茶出来るから結果として生き残る 氷河期切り捨て、少子化放置で国内市場がシュリンクしてるので、海外市場や成長市場に携わっていない限り報われない
少ない需要に多くの業者がひしめき合ってる構図で、価格以外に差別化困難な事業だと価格転嫁できないから、弱いところは淘汰されるしかない
運送屋なんて、通販需要で伸びてるように見えるけど、送料値上げしたら宅配需要なんて一気にへるから、結局増えすぎた業者は淘汰される運命 ドライバー不足は全く解消されてないけど簡単に潰れるような会社で働いてるドライバーって他の運送屋では雇ってくれない屑が多かったりするんだよな 戦後始まって以来の空前の好景気なのに何を言っとるか >>44
そんな法律はない
下請法においても、契約を誰と結ぶかは発注側の裁量だ 半年以上前の見積書の価格からさらにネゴってくるからなぁw
半年前から原料費は20%上がってるから、その見積金額のままですら無理やちゅうねん
どのみち同じパーツ注文しても3か月待ちとかだし、もちろん世間知らずちゃんにはお引き取りいただくw >>80
だからさっさと内需依存の商売からは足を洗うべきなんだよ
世界最悪の少子高齢化した日本で内需にしがみついても地獄を見るだけ 全てはインベストインキシダのためだ。犠牲など問題ではない。 >>1
竹島取り返して南沖にある油田開発すれば産油国になれるし国産石油で製造業もコスト安になるぞ 下請けにパワハラ値切りした結果
給与も上がらす
世界的な貧乏国家になったな
トヨタの責任は大きい 円安だからな
資本主義だし
ニュースにするようなこと? >>42
その1万のためにオマイがタダ働きしてやればいいよな >>86
そうだね
細る内需商売にしがみついてる中小零細はある程度淘汰されないとチキンレースで共倒れになる
とは言え、無いと困るのも事実なので競争力の無い会社はさっさと退場し、残ったとこが適正な利益取れるようになるべき
運送屋だって半分くらい淘汰されれば、まともな荷主は値上げを飲まざるを得ないし、ECなんかはドローンやロボ配送も普及しだす。
買い物代行化してる日用品ECなんかはリアル回帰するか、Uber並の料金払って受けるサービスになる >>93
競争力があるなら価格競争で同業他社を退場させられるでしょ
世の中、そうやって市場が適正化されることも多い 客先を替えればいい
国内にまともな客がいないなら広く世界に目を向けて売ればいい
高度経済成長期に創業して3代目くらいが多いんだろうけど
今から冒険できない中小零細はそのまま淘汰されて潰れちまえばいいよ >>94
競争力があるなら価格競争しちゃダメだろw
競争力が無いから価格競争になるんだが、一般的な運送は競争力=価格なので、ブラック労働で人件費叩く無能経営に陥る
運送でも競争力がある会社は、冷凍品や医薬品の温度トラッキング輸送とか付加価値を上げる取り組みしてるよ 2024年から就業時間上限が設定されて、
中小の運送屋では当たり前なワンマンでの長距離運行が出来なくなるんじゃなかったかな。
大手ならツーマン運行したり、各地に営業所を作って乗り換えたりできるけど。 祝 N E E T www
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w 輸入物価や生産者物価が上がってるのにコアコアとやらが上がってないということはこういうことだわな
価格転嫁出来てないならそれはそれで企業が潰れていく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています