仕入れ価格上がるも取引先は値下げ要求…耐えきれず倒産増加 [902666507]
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原油や燃料、原材料などの「仕入れ価格上昇」、取引先からの値下げ圧力などで価格転嫁できなかった「値上げ難」などにより、収益が維持できずに倒産した「物価高倒産」が急増している。
調査開始の2018年1月から、2022年7月までに判明した「物価高倒産」は累計558件。2022年は1～7月で116件に達し、過去5年で最多となった2021年（138件）を大幅に上回るペース。
7月は単月で最多の31件判明し、前年同月（17件）を82.4％上回るなど、早ければ8月にも年間最多件数を更新する可能性が高い。
2022年の116件を業種別に見ると、燃料高の影響が大きい「運輸業」（33件）がトップで、全体の約3割を占めた。以下、木材・資材高の余波を受けた「建設業」（27件）、「卸売業」（18件）の順。なお、「物価高倒産」の約8割が負債5億円未満の中小企業が占める。
業種詳細別にみると、「運輸業」（33件）がトップとなり、次いで「総合工事」（16件）。このほか、小麦や油脂の世界的な価格上昇の影響が大きい「飲食料品製造」（11件）、「飲食料品卸売」（9件）、「飲食料品小売」（6件）が続いた。英国で著名なチョコレートブランドの日本法人で、物価高や輸送費高騰などが追い打ちとなり法的整理に至った「ホテルショコラ」（東京都、負債51億4000万円、7月28日民事再生法申請）をはじめ、「食品」関連が26件に達した。
以下略 https://news.yahoo.co.jp/articles/783bb16b41f9278a467a34b3aca04e76ed399f93 物価が上がっているのに価格を維持しろ、とか頭涌いてるのかよw 拒否すればいいじゃん。同じ商品なら安いほうがいいのは当たり前。競争の中で決まった値段だから仕方ない。 小売問屋は物価高に理解あるほうのようだな
運輸はえげつない 供給過多というか需要減少によるデフレマインドが強すぎるし
ダンピング競争になるレベルならゾンビ企業は淘汰した方が良いさね 値上げはしてくれるけど想定の4割くらいやな
潰れはせんけどこの先良くなる未来も見えないし潰した方が楽とは思う 値上げはしょうがない
日本は給料安いって言っててもどうにもならんよ そうやって国内から供給能力削れば
思わぬインフレ起きるかと想像してたけど
中国からの輸入増でデフレ中国依存 運輸は傭車て下請け孫請だと思われる
まあこういう運輸会社は潰していいと思うけど まあしゃあない
仕入れる方の大企業さんの社員は、もはや廉売以外に売上拡大の方法を知らず、仕入先ぶっ叩くしか利益率拡大の方法を知らぬ、控えめに言ってノータリンのグズしか残ってないしww
「値段が合わないなら、無理して御社から仕入れる必要ない」→「どこか安くできる先知りませんか」
みたいな訳わからん話の展開してくる奴とかおるしな 可哀想だけど仕方ない
今まで中小企業は色々な面で守られ過ぎていたんだから
物価高に対応できないのは中小企業自身のせいということもある こういう困難な局面を通して生き残った中小企業の競争力が強くなっていくのならば
それは良いことのはず 中小企業に値下げを要求している大企業だって傲慢でやっている訳ではないんだ
大企業自身も過酷な競争にさらされて売れないから中小企業に値下げを要求してるんだ
それはつまり最終的な顧客である消費者のせいでもあるんだ
消費者が安いものばかりを追い求める皺寄せなんだ とりあえず大企業のバカ共を見つけたらカチ込んでガソリンぶっかけて皆殺しにすればよくね？ >>18
正直その辺って、消費の主軸になるはずの氷河期問題や少子高齢化問題を放置して
かつ企業と金持ち優遇のために庶民からの負担と搾取を強化した政策の結果さね >>18
だから、なりに給料もらって会社にリソースもあって、リーディングカンパニー天下の〇〇でござい、とかやってんだから、安い以外の価値観を消費者に訴求してみろと
今老害とか言われてる世代の連中がさんざっぱらやって来たことなのになぜできぬ？
と思うけど、まあこの四半世紀くらい、そういう売り方しか教えられてないだろうし、それ以外の手法を追求したところで下手打ちゃクビだからね、社内的安牌の「価格訴求」に走らざるを得ない気持ちもわからんでもないよ、泥沼叩き合いの結末が見えてても一番突っ込まれどころの少ない手法だもんな 単なる下請けとしてしか存在価値がない会社は用済みになったら切られるのは当たり前だよ
いつの時代もそうだろ 元請けの正規雇用様が羽振りがいいなら苦労しがいもあるけど
そっちも貧乏だと目も当てられぬ 根本が上がってるんだから受け入れなきゃ誰かが苦しくなるだけだろ
消費者もそろそろ諦めて値上げは受け入れんと 国民が値上げを受け入れてる言うて撤回したジジイおったけどスレ民は受け入れてるんだな 受け入れるも何も、ポテチの量は年々減ってるし
セール価格が10円高くなっても他に選択肢が無いからな 適度な値上げは経済が健康な証
適度な値上げを受け入れるのは消費者マインドが健康な証
値上げを嫌がってる消費者がおかしい 袋麺のマルちゃん正麺が最安298円だったのが338円に値上がってた
昔は卸を泣かせて小売がボロ儲けて普通にあったで >>5
実質的に拒否したから倒産したんだが？
馬鹿なのかな >>27
拒否したら即倒産受け入れても身銭切ってるだけでいずれ力尽きる
今死ぬか苦しんで死ぬか選べと言われている状況 >>31
競争力がないのだから仕方ない。競争力のない会社が倒産するのは社会にとってメリットの方が圧倒的に大きい。 アメリカみたいにホームレスを切り捨てる社会なら値上げもいんじゃない >>30
それくらいは許容範囲だな
インスタントラーメンなんかたまにしか食わないし 倒産件数増えても社会は回ってる
値上げの邪魔してた寄生虫みたいのがなくなっただけ 2024年問題が本当に実行されるなら、中小の運送屋は倒産だろうな。
実際はまた先延ばしだろうけど。 運送業がトップとあるが、燃料代リッター10円上がったとして、車30台稼働させてる場合でも1日あたり1万円程度じゃねーのか コスト増つっても。
利益生んでない様な座ってるだけの老害辞めさせれば全体を守れるのに
そうはいかんもんかね？ >>1
値上認めなかった所は公表しろよ
下請けイジメで法律違反なんだから摘発しろ >>18
してねえよ、売りて市場でさえ値上げしなかった無能経営者多いんだから ブラック企業と取引してる会社に対しても何らかの基準で罰則があるようにしないと大手の値引き要求から人件費削減のための更なるブラック化が発生するだけ
二重派遣の禁止されてる業種では派遣先も罰則受けるんだから急には無理でも少しずつ罰則あるようにして行くべきだと思うわ 一番は公務員が害
給料は増えるし退職金も税金から
犯罪しても緩いし仕事は適当
そいつらを養うために民間はブラック 阿呆の円安の皺寄せで国内で文字通り首吊りするほどジャップ猿達が頑張ってるだろ
それで貿易収支はマイナス8兆円w(´・ω・｀) 人件費削減したりダンピング横行するより良いんじゃないか
適正価格払えない取引先もそのうち淘汰されていく 大手企業の好調はこういう下請けの犠牲の上に成り立ってる ええねんええねん、日本は労働人口減りまくりで、非生産な老人だけが生きていくお国や 運送業の扱いが酷すぎるからな
補助や免税なんて殆ど無いし参入規制を復活させて職種別最低賃金を設定し孫請禁止しないと事態は悪化するばかり
運輸業使って物資を送る以上他人事では無い 日本の会社って楽して儲けることしか考えてないからなｗ >>42
首切った瞬間その老害が死ぬなら社会負担も減るが
無職のジジイが一人増えるだけで結局どこかが割喰うのよね >>33
日本はお互いに値切り合って世界で唯一貧乏になっていった
値切り合い宇宙 黒田のミクス！
インフレになって景気が良くなるんじゃないのか？ その取引先は自分だけしれっと物価高を理由に値上げするから笑えないんだよなぁ 中小企業ぶっ潰すスダレの政策まんまじゃん
まさか統一党に投票して文句言ってるやついないよなw 値上げはいいけど内容量を減らす食品メーカーは許せん >>20
そうか？
日本人のデフレマインドがえげつないだけじゃ？
金持ちですら >>63
景気が良くても悪くても一応は回ってるだろ(´・ω・｀) 日本が不況なのは国民性と企業の問題だというのがはっきりしたな
企業が腐ってるんだから政治がなにやっても無駄
値上げできない企業は潰れていいよ >>42
自分運輸知らんやろ
普通車みたいに満タン50とかやないんやで 1台満タンで200とか500とかよゆーで行きおる
間取って1台3000円増で30台で9万やぞ長距離ならそれ毎日な 客への販売価格が容赦無く上げるのに取引先は渋るんだよな この30年間の無策駄策のツケがいよいよ本格化してきたな 円高の時は材料費が安いから単価下げろって言ってたから
どっちみち下請けは搾取される。 心配せんでも淘汰されるのは中抜き詐欺商売で食ってた悪党だけ
真面目にコツコツやってた労働者が報われる世の中になる、、、そうだろ? メーカー勤務だけどちょうど小売業から値上げの延期をいつまで出来るかとかアホなこと言われてる
もちろん突っぱねるが売価を決めるのはあんたらなんだから好きにすればいいだろ
あいつらホントに馬鹿だな
間に入ってる卸はなんの役にも立たんし 大手の下請けイジメ
それでいてあいつらはしっかり値上げしてるからな >>75
アホなのはその小売の先に居る消費者（エンドユーザー）だよ
小売や卸は最初に値上げに踏み切った所から客が逃げる
チキンレースになってるからそれに耐えきれない体力弱いとこから潰れてくんだよ こういう時こそメーカーや業界団体による小売価格の統制や談合一斉値上げが必要だと思うわ
競争原理だけに任せてると真っ当な商売しようとしてる所ほど割を食って潰れ
無茶するブラック企業ほど生き残る事になる ナメクジギョウザ経営してたファイブエムとか見りゃ分かるけど
ああいう残業代払わなかったり不当に安い賃金でバイトをこき使ったり
補助金食い物にしてる企業ほど労働分配率が低く収益性が高い
そういう企業はバレない限りいくらでも無茶出来るから結果として生き残る 氷河期切り捨て、少子化放置で国内市場がシュリンクしてるので、海外市場や成長市場に携わっていない限り報われない
少ない需要に多くの業者がひしめき合ってる構図で、価格以外に差別化困難な事業だと価格転嫁できないから、弱いところは淘汰されるしかない
運送屋なんて、通販需要で伸びてるように見えるけど、送料値上げしたら宅配需要なんて一気にへるから、結局増えすぎた業者は淘汰される運命 ドライバー不足は全く解消されてないけど簡単に潰れるような会社で働いてるドライバーって他の運送屋では雇ってくれない屑が多かったりするんだよな 戦後始まって以来の空前の好景気なのに何を言っとるか >>44
そんな法律はない
下請法においても、契約を誰と結ぶかは発注側の裁量だ 半年以上前の見積書の価格からさらにネゴってくるからなぁw
半年前から原料費は20%上がってるから、その見積金額のままですら無理やちゅうねん
どのみち同じパーツ注文しても3か月待ちとかだし、もちろん世間知らずちゃんにはお引き取りいただくw >>80
だからさっさと内需依存の商売からは足を洗うべきなんだよ
世界最悪の少子高齢化した日本で内需にしがみついても地獄を見るだけ 全てはインベストインキシダのためだ。犠牲など問題ではない。 >>1
竹島取り返して南沖にある油田開発すれば産油国になれるし国産石油で製造業もコスト安になるぞ 下請けにパワハラ値切りした結果
給与も上がらす
世界的な貧乏国家になったな
トヨタの責任は大きい 円安だからな
資本主義だし
ニュースにするようなこと？ >>42
その1万のためにオマイがタダ働きしてやればいいよな >>86
そうだね
細る内需商売にしがみついてる中小零細はある程度淘汰されないとチキンレースで共倒れになる
とは言え、無いと困るのも事実なので競争力の無い会社はさっさと退場し、残ったとこが適正な利益取れるようになるべき
運送屋だって半分くらい淘汰されれば、まともな荷主は値上げを飲まざるを得ないし、ECなんかはドローンやロボ配送も普及しだす。
買い物代行化してる日用品ECなんかはリアル回帰するか、Uber並の料金払って受けるサービスになる >>93
競争力があるなら価格競争で同業他社を退場させられるでしょ
世の中、そうやって市場が適正化されることも多い 客先を替えればいい
国内にまともな客がいないなら広く世界に目を向けて売ればいい
高度経済成長期に創業して3代目くらいが多いんだろうけど
今から冒険できない中小零細はそのまま淘汰されて潰れちまえばいいよ >>94
競争力があるなら価格競争しちゃダメだろw
競争力が無いから価格競争になるんだが、一般的な運送は競争力=価格なので、ブラック労働で人件費叩く無能経営に陥る
運送でも競争力がある会社は、冷凍品や医薬品の温度トラッキング輸送とか付加価値を上げる取り組みしてるよ 2024年から就業時間上限が設定されて、
中小の運送屋では当たり前なワンマンでの長距離運行が出来なくなるんじゃなかったかな。
大手ならツーマン運行したり、各地に営業所を作って乗り換えたりできるけど。 祝 N E E T ｗｗｗ
N
E
E
T
ｗ
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ｗ 輸入物価や生産者物価が上がってるのにコアコアとやらが上がってないということはこういうことだわな
価格転嫁出来てないならそれはそれで企業が潰れていく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
