東急、運賃値上げか 「乗客が減って経営できない」
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東急傘下の東急電鉄は１４日、２０２３年度までに初乗り運賃の値上げ実施を検討すると発表した。新型コロナウイルスの感染拡大で乗客が大きく落ち込み、現在の運賃体系では経営が成り立たないと判断した。
東急電鉄の初乗り運賃は税込み１３０円。値上げ幅は「１桁パーセント」（同社）としており、１０円前後の値上げとなる見込みだ。
東急電鉄によると、首都圏私鉄の値上げは、消費増税などを理由とした実施を除くと、各社が一斉に値上げした１９９５年以来となる。東急電鉄は９５年に、初乗り運賃を税込み９０円から１１０円に値上げしている。
鉄道の運賃は、経営に必要な費用に適正な利潤を上乗せして算出する「総括原価方式」で決めるよう法律で定められており、値上げには国の認可が必要になる。運賃を巡っては、ＪＲ東日本などが、通勤ラッシュの時間帯に値上げする時間別運賃の導入を検討している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ce35a1732e0b5b0289a48bd6f4a2bacf8d2d3664 電車は地域独占だから値上げしても客は逃げないからな
「文句があるなら乗るな」で一蹴できるし ついに最後の牙城も崩れ去るか…
東急は安いのが売りだったんだけどなあ
京急がバカみたいに高いから、横浜〜渋谷の
安さには随分と助けられたよ 東急の立地で苦しいとか甘えだろ
他の全ての鉄道が値上げになるわ >>1
金持ちが住む線なのに東急線は貧困並みの金額だよな
普通に200円からにしろよ >>9
そのたまに聞く東急は金持ちが住む線ってイメージはどこから出てきてるんだろ？
沿線の地価が高いって話にならあの都営浅草線ですら東急より高そうだし…
駅名がオシャレ街とかそういう話なのかな >>10
多分田園都市線のイメージかと。
たまプラーザとか。 成田空港に行く電車とかどうなの？
最近ぜんぜん乗ってないけど >>16
そんな所に東急走ってんだ
知らんかった
東急何線になるのそれ？ コロナ終わったら戻すんだよな？？？
戻さないなら筋が通らないぞ >>17
池上線とか田舎線もあるな東急
新橋からだと京急と都営線がゴッチャになってるな 公の交通機関がこんな勝手な値上げをしていいものか。
んじゃ儲かってる時は値下げしたことあるの？
ないでしょ！！！ >>23
田舎者は知らないなら黙ってれば良いのに
わざわざ恥かきに来るとかバカなの？ >>27
山手線の外はどれも目糞鼻糞だから喧嘩すんな >>25
1995年から値上げしてないから物価高を考慮すると実質値下げしてたようなもん >>29
失われた30年で殆ど物価変わっていないのでは 普段利用者がそこそこいる鉄道なんて
怠慢経営の極みだろ
国有機関と同じで舐めた運営、
少しの窮地でもうダメだと騒ぐ 勝った勝ったまた勝った
弱い日本ハムにまた勝った
東急電車で早よ帰れ♪ >>33
20年くらい前までは各駅に日ハム球団の広告が貼られていたな >>10
東横線のイメージだろうね
渋谷と横浜を繋いで、東京側には自由ヶ丘や田園調布があるし、神奈川はちょっとマイナーだったけど、近年は話題の武蔵小杉(笑)も 事の本質は不動産収入の方だろうけど
運賃に転嫁するなんてね 30年前、田舎者だったから90円の初乗り切符を見てびっくりしたな 東葉高速鉄道を見習え！
東葉の料金体系を東急に当てはめれば
横浜〜日吉 200円→520円
渋谷〜鷺沼 260円→640円
目黒〜奥沢 160円→370円
これでコロナも怖くない！ 甘えだろ、運賃値上げするくらいなら撤退しろ
禿あたりなら継続運賃でできるだろ >>10
沿線に東京音大、青学、学芸大、慶大日吉、その他難関高校など有名教育施設を誘致。
東急沿線は日本経済のドン三田会や慶應マダムから絶対的な支持を得ている。
電鉄経営のパイオニアは阪急なんだけど、沿線開発に当たって有名大学や学校の誘致→沿線ブランド化という点で東急の方が一枚上手だった。 >>9
初乗り200円が普通なんだ！
ずっと東急だから知らんかったけど、JRも200円もしないよな 今までが安すぎたんやで
もうちょっと駅設備綺麗にして
8500系はさっさと廃車にして
5000系の足回りがヤワで揺れすぎなの何とかして 経営が悪化したら小田急と京王が吸収されるんだろ？( ´･ω･`) 東急は昔は他私鉄と比べて一段安かったよな
親からは「ステンレス車使ってて車体が軽いので電気代がかからないからだ」と
言われたが（騙されていたかもしれないけど） そろそろ企業達が一丸となって腐れメディアのコロナ煽り報道を止めさせるべく圧力かけないと駄目だと思うよ これには大河ドラマになったなんとかって人も泣いてしまうよ 横浜⇔渋谷間がJRより兎に角安いからな
値上げされても東急使わざるを得ない 平均所得も上がってるし別にいいんじゃね？
130円とかジュースみたいなもん 1990年に田舎から遊びに来て横浜から桜木町まで80円で乗ったな 電車賃は経費扱いでまともな会社は電車賃支給だから値上げしても構わんよ
そうすりゃ貧乏人は不要不急の際に乗らなくなるから混雑が緩和される
値上げした分従業員の待遇改善や設備投資や安全設備の導入に繋がるなら御の字だし ずっと在宅で通勤定期代の支給も無くなったから地味に痛い。 リモートなんてヒキニートと変わらんぞ
出社してこそ、真っ当な大人だ >>27
田舎とは言わないが郊外である事は間違いない 電車に乗らなくていい
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「eats-towf9jn9y2」 明日まで 東急電鉄は駅員も運転士もクソ過ぎるから運営を他所に委託しろよ。 値上げと交換条件で爆音汚物8500即全車廃車なら認めてやる。 東急とか西武みたいな趣味で鉄道やってるところって鉄オタ的には許せないの？
やっぱり本業が鉄道と言い張れる京急みたいなところが好きなの？ >>85
(´･ω･`)そもそも東京の私鉄はダサい 電車は初乗り6000円くらいまで上げて乗客減らせよ
新幹線の東京大阪間は150万に設定しろ
そうすれば一気に混雑解消できるよ 競合のない近距離から中距離を値上げして
競合する乗り換え可能な長距離は少し据え置くこれやで
山手線から多摩川くらいまでの距離を値上げして
うんこ杉以遠は長距離逓減を加速する >>41
東葉高速の運賃は、
基地外左翼どもの成田空港闘争で被った被害相当額が実質的に含まれているからな。
それを除外したら今の東急とさして変わらない運賃になるよ。 JR九州でさえ鉄道事業は赤字で不動産事業でグループを黒字にしているからな。 >>82
同じく、出社規制されていて、定期代が出なくなった
状況が回復して出勤率が6割まで戻ったら支給開始するらしい 世田谷線が話題にでない謎ｗ
江ノ島電鉄のようなノンビリした雰囲気の電車で良いのに、
歩道が赤信号出てる時は世田谷線もちゃんと停まり、車が通り終わるの待つ素晴らしい電車だぜ！ >>89
それ北総線のことでは
東葉高速は成田方面に行ってないし >>89
歴史背景知ってるから、あのぼったくり価格でも我慢できる。
まだ数十年は、かかるんだっけ？
東葉高速鉄道は、勝田台までだね。
八千代市役所行くには利便性のある電車です。
成田は北総線のほうかと 実際鉄道収入だけでは、安全管理の設備安全運転の設備など維持出来ない。
経営者の責任もあるけど、そもそもジュース一本分の値段で移動できる対価としたら安いんじゃない?
10円の重みは当然あるけどね。 沿線住民は
テレワークちゃんと出来るような会社に勤めてるってことだな これだけ客が乗らなければ、値上げしないとやってられないな。
潰れないためには、しょうがないか。 >>99
基地外左翼どもが、
当時の千葉県土地収用委員会の委員の家を放火したり、家族を襲撃して、暴力で強制解散させたんだよ。
そのせいで、空港は無論、道路や鉄道も法的な土地収用が出来なくなって、開発が２０年以上遅れた。
東葉高速も、土地収用委員が居ない事を知っている地主が、ゴネまくって法外な値段で土地を売ったり、
開業が遅れた分の金利が雪だるま式に増えて、それが今の運賃に反映されているんですよ。
千葉県の道路が未だに２桁国道のような主要幹線でも、
片側１車線かつ右折レーンすら無い所が、多々あって糞みたいに渋滞するのは、基地外左翼どものせいです。 めっちゃ乗客が減ってるのは分かるしな。値上がりで分散化にもなるかもしれんが私鉄一気に来るか >>84
今の置換ペースだと値上げの頃には全廃されとる >>25
最近だと京王相模原線や京急の羽田空港だけど、建設費の回収が進んだので値下げってのは時々あるな
ただこれは建前で他社対抗の側面が強いが 池上線が洗足池駅あたりから環七通って東横線に繋がったらすごい路線になる 都心走ってる電車が経営成り立たないとかやばすぎだろ
地方はどれだけやばいんだよ >>117
西武新宿線もやっているね
昔は実家が所沢で加算運賃払っていてその後は転勤で西武新宿線を使わなくなったので払い損だけど、やっぱり競合対策なのかな >>122
外房の単線を複線化が事実上無理になりましたね。
コロナの影響すさまじいです 東急が値上げははっきり甘えだろ
長崎市電見習えよ
初乗り東急より安いぞ >>1
値上げすると余計に客離れするのが理解できない猿
な、こんな男性差別企業は潰れろや コロナのせいにすれば値上げするチャンスだと思っていることは明らか 全線値上げしていいからそのかわり新横浜線の加算運賃をなしにしてほしい 名古屋の名鉄なんてJRと競合する
ラインだけ値下げして後はぼったくる。
独占企業らしくて素晴らしい。 スポーツやライブだって単価上げてんじゃないの？
同じでしょ 不動産や百貨店部門の売上で補填しろ
そのための副業だろ >>1
毎日毎日当然のように遅延するクソ横線を何とかしろよクソ急 鉄道事業売却だな
分社したのはそのための布石だろ？ 地方も減便相次ぐみたい状況だよね・・・・。コロナは経済までも破壊するのナ・・恐ろしい
チャイナテロだわ >>1
>東急傘下の東急電鉄
以前は東急電鉄の傘下に数百の東急グループ企業群がぶら下がってたけど
持ち株会社化でもしたの？ なんか西武にけんかを売ってるような気がするが
気のせいか？ >>137
馬鹿はお前
インフラ簡単にあげるなよ、しかも東急だけ
鉄道全体であげてからだろ議論なし値上げは >>142
昔は子分を使って本当に喧嘩を売ってた。 >>53
東急ステンレス車は鉄ヲタには不人気だが、クッソ頑丈なんだよ。
車両コストを削減出来た分、沿線開発に注力出来たのが東急の強み。
更にローカル私鉄では東急の中古車が大人気。 田都や東横の混雑具合を見てたら初乗り250円でも良さそうだな。 >>145
ワイの地元でも田園都市線のボロいのが走っとるで。 >>145
小湊鉄道はメンテで長持ちさせてるな
後は、銚子電鉄も 東急は渋谷の開発に金掛けすぎなんだよ
今度は東急本店周りの再開発だろ >>152
本業をおろそかにして鉄道のための公共空間を商売に利用して儲けようとしてるんだよね
こんな連中に恣意的な値上げを許すべきじゃないよ国交省は >>2
秩父線を廃止または埼玉高額鉄道への移管だね。 西武線は安泰だろ
あのエリアで他私鉄やJRはほとんどないんだから >>154
秩父線は廃止でいいと思う。
吾野までで打ち切り。 >>155
関東だと、私鉄とJRが競合する路線少ないんだよね。
競合するのって、京急、東横(東横間)、京成(津田沼〜ユーカリが丘除く)くらいかと >>157
昔だと
・中央線VS京王線
・東海道線VS小田急(小田原線、江ノ島線)
とかも競合関係だったけど、JRになって利便性が上がったからとても私鉄側がスピードで太刀打ちできなくなった。
特に京王のふがいなさが目立つ。 >>160
京王は調布の地下鉄化の事業費回収終わってないかもな
逆に既存の線路の上や下に高速専用線路設けて
新宿ー橋下まで30分
新宿ー高尾山口まで45分
ぐらいを可能になれば、復活はできそうだが
前者はリニアが開通しないと無理だし
後者は山登り需要減ってるから無理か・・・
私鉄に関しては京成が頑張ってる。モーニングライナーとか素晴らしい まあ、乗客が戻ってきても運賃は元に戻らないんですけどね(´・ω・`) 東急ストア高過ぎんだよ
運賃上げるならそっちを安くろや >>145
あと東急車は車体短く扉少ないのが地方私鉄に合っているのと、回生ブレーキ標準装備で省エネなんよな。 >>164
10両って短いの？
長い方かと思ってた >>165
支線の3両編成、日比谷線乗り入れ8両のが人気。
18メートル３つドアで小回りが効くため。
10両のは20メートル4ドアの大型車だな。 >>160
京王は笹塚〜調布の複々線化が出来なかったのが致命的かと。
府中から新宿まで通ってたけど、朝遅すぎ。
各駅だと1時間弱かかる。 >>163
ロピアとかＯＫ行けばいいじゃん。安いぞ >>164
本数少ない地方地鉄でも回生ブレーキって効果あるの？
回生する先の電車が走ってないような気がしたもんで。。。 >>164
回生ブレーキで坂を安全に降りれずに路線末端の山登り区間入線禁止になってる東急中古がおりましてな。 >>170
地方地鉄と言えば元東急の4扉ロングを運用にぶっ込んで特急料金を徴収するその名も地鉄とかいうローカル線がある。
東急ヲタがわざと狙って乗り喜んで課金するそうだ。 そもそも普段が満員過ぎるんだよ
今の半分くらいで経営できるようにしろ 横浜市営地下鉄、JR、東急、都営地下鉄使ってるけど東急だけやたら横揺れが激しい
あれは保線技術が悪いのかな うたの会社テレワークインフラ整ったから
定期代やめて実費精算に変わった
うちだけじゃないだろうから影響受けて
鉄道会社も変化するだろうな 東京の電車代が安いのは乗る人が大量にいるからで、
乗る人が減ったなら値上げするしかないわな >>10
自由が丘開発。
東京の郊外に西洋的な計画都市と文化住宅を建てて
当時の意識高い系余裕のある中産階級が移住、
文化人が多く住みはじめたのも大きいか。 不動産開発でイメージを吊り上げ、大量の人を住まわせ、詰め込み捌くというビジネスモデルが崩壊しつつあるのかも知れんな >>181
そもそも東急の客が多すぎ、
関西私鉄のターミナル＝東急の郊外駅なんだな。
1位渋谷1,168,717←阪急梅田508,862にダブルスコア
2位横浜367,023
3位目黒285,661 ←南海難波
4位武蔵小杉226,032
5位溝の口214,233
6位日吉207,620
7位中目黒196,807
8位蒲田169,257 ←近鉄大阪難波
9位二子玉川165,421 ←阪神梅田、近鉄大阪阿部野橋、鶴橋
10位自由が丘158,014 ←京阪京橋
11位大井町144,699
12位長津田141,668
13位三軒茶屋141,133
14位菊名139,166
15位あざみ野136,656
16位五反田115,363
17位青葉台113,103 ←阪神神戸三宮
18位中央林間105,121←阪急神戸三宮
19位綱島104,395 ←京阪淀屋橋、近鉄名古屋
20位たまプラーザ83,922←近鉄京都、阪急烏丸、河原町
25位用賀67,710
26位鷺沼63,543
27位池尻大橋63,346
28位大倉山55,734 ←京阪祇園四条
37位梶が谷39,939
38位江田38,024←京阪三条 >>136
インド人エンジニアが「田都はムンバイの電車より遅れる」ってバカにしてた 甘えって言われても、そりゃ外出すんなってなったら当然大幅減収になるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
