トヨタがプリウスなどをリコール ブレーキが利かないおそれ
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トヨタ自動車は２４日、ブレーキの力を増幅させる装置に不具合があり、ブレーキの利きが悪くなる恐れがあるとして、乗用車の「プリウス」「クラウン」など１３車種計２万２４３１台（今年４〜６月生産）をリコールすると国土交通省に届け出た。
これまでに不具合や事故は報告されていない。
https://www.sankei.com/economy/news/190724/ecn1907240013-n1.html
1．不具合の状況
電子制御式油圧ブレーキのブレーキブースタポンプにおいて、ポンプモータの構成部品である樹脂製ブラシホルダの成形型が不適切なため、
ブラシとの隙間が小さく、ポンプ作動時に当該ホルダが熱膨張してブラシが引っ掛かり、ポンプモータが導通不良となるものがあります。
そのため、ポンプモータが作動せず警告灯が点灯し、最悪の場合、倍力作用が損なわれて制動停止距離が伸びるおそれがあります。
2．改善の内容
全車両、ブレーキブースタポンプを点検し、該当するものは良品と交換します。
https://toyota.jp/recall/2019/0724.html
https://toyota.jp/recall/2019/drawing/image/0724.gif ＞これまでに不具合や事故は報告されていない
ちょｗ 例の事故とは無関係だろうけど、
あっちよりの団体が難癖つけてきそうだな トヨタはどんだけリコールするんだよ、滅多にリコールしない三菱を見習え >>7
＞平成31年4月から令和元年6月に生産したプリウスなどの一部車両につきまして、 叔父さんのクラウンがガチ該当するな
メールしておこう 世界で最も人を殺害したクルマはプリウス
トヨタの罪は重い >>17
おかしいと思って点検に出してもこっそり修理して返すからリコールの必要がないんだよ 飯塚「ブレーキ不具合はありまぁす！」→本当にあった
焼き土下座機のお求めは弊社へどうぞ でもこの説明だと制動距離が延びるだけで踏んだ痕跡は残るはずだからプリウスミサイルにはならないな 効くけど
マスクーバック負圧がきかないから
ブレーキが固くなり踏む力が必要
女性の力でもギュッと踏めば効く 今年の4月26日〜5月31日に作られた車体か
飯塚上級国民は4月19日に事故
無関係だな >>28
爺「あれ？こっち踏んでも減速せんな、じゃあこっちか(ベタ踏み)」 上級国民さんを無罪にするためにこういうことするの？ >>14
これな
散々死亡事故あったの高齢者のせいにしてるだけやろ絶対 それより俺のステップワゴンのエンジン異音を何とかしてくれ
ディーラーに持っていっても問題なしの一点張り ちなみにエンジン車でも
エンジン切って5回ぐらい空踏みすると
ブレーキマスターバックの真空がなくなり
押せなくなる 倍力装置の不具合か
これならブレーキの利きが悪くなるだけで加速したり暴走したりする類ではない
倍力しなくなるだけだから強く踏めば利く >>14
事故報告されても「そんなの関係ねぇ！そんなの関係ねぇ！」で終わり。 ホンダ「うちのIMAではこんなことは起きません。」 >>20
飯塚プリウスはブレーキが効かないんじゃなくて、アクセルが戻らないと主張してなかったか 被牽引車の運転したことあるけど、ブースターの効かないディスクブレーキはヤバいわ
倍力装置なんていうけど、二倍どころじゃない五倍力装置とでも呼称を改めるべき て言ってコンピューターに問題が有ったのを直しちゃう作戦 こんな重要部分に樹脂の成型品使ってんのか
下請けの成型屋厳しいだろうな 飯塚上級国民は「ワシの勲章が目に入らんのか」と不具合を申し立てたのかな。 飯塚はすっこんでろ、キサマのは踏み違い
でもタクシーが暴走して病院に突っ込んだ件は
このリコールととっても関係ありげ >>14
今年の4月〜6月、たったの2ヶ月間に生産された分の話だぞ？ >>54
あぁ事故動画でよく見るあのリタイヤ案件か >>60
油圧無しの状態って事？
それってどの程度制動距離が伸びるんだろう 飯塚院長は許されたな。
ここで叩いてたやつらはゴメンナサイしろよ？ >>1
コンビニ突撃画像を期待したのに真面目かよｗ そういえばスバルのエンジンOH並のリコールて終わったの？ ／￣＼
| ＾o＾ | ＜ ブレーキ 踏んだら加速したんです
＼_[]⊂／）
＿| |/ ｜
| ／
／￣＼
| | ＜ それは アクセルです
＼＿／
＿| |＿
| | 飯塚「だから俺のせいじゃないってはじめから言ってるじゃん？」 >>59
うちのサンバーは３回くらいで重くて踏めなくなった。 また冤罪か・・・酷い、恥を知れトヨタ(´・ω・｀) いくらなんでも80キロでるまでアクセルベタ踏みなんてありえないから
アクセルが戻らなかった
ブレーキが効かなくなった
どちらかの可能性を否定できないんだよな
事故ったプリウスはもうスクラップで真実は永遠に薮の中なんだろうが ブレーキ壊れてても150kmで暴走はあり得ないよな ブレーキ踏む
回生しようとする
なんか発電機が回りだす
動力分割機構がなんかうまくいかない
加速する
こういうロジックか >>1
トヨタ屈服させるとは、いいづかさんマジハンパねーっす >>14
アメリカでは何年も前にリコールされてるのに日本ではしてないなー
どうしたんだろー エレクトリックブレーキシステムは分解する必要が無い できない？
壊れるまで走るしかないと
古ーい
プログレ アリストでマスターシリンダーから液が漏れてくるというのがあったが
ゴムだから経年劣化で仕方ないだろうな アメリカのリコールの内容って国内のマスコミでは報道されていないんだけど？ >>85
ブレーキフルードは関係なく、あくまで倍力装置の不具合
きっちり踏み応えがある固いペダルを頑張ってギューッと踏めば止まる
踏力が3倍くらい要るイメージ やっぱ飯塚さん正しかったやん
これだけ暴走事故起きてるんだから因果関係が無いわけ無いだろ リコール対象のプリウスに高齢者が乗れば・・・
京アニ放火殺人に匹敵する重大事故が起きること間違いないだろう・・・ あーあーあーやっちまったなぁ
トヨタも終わりか。
あとどこあるんだよ
日産とトヨタ以外に、、、、。 ブレーキに異常があるからといって加速するのはおかしい 低速時のモータートルクがありすぐるんじゃねーの！
以前ホンダのV6・3000ccAT(NSX)に乗った時は
ブレーキペダルに結構な踏み力加えていないと
車体がするすると出て行ってしまって怖かったぞ 事故に真摯に学び(笑)商品開発に活かす、トヨタ(笑)の「実安全の追求(笑)」から生まれた
先進(笑)の歩行者検知機能を搭載した衝突回避支援パッケージ、それがToyota Safety Sense P (爆笑)です。
車速が高い事故ほど重大事故につながるというデータをはじめ(笑)、さまざまな交通事故統計を分析(笑)し、
発生割合の高い事故に対応する4つの先進的(笑)な安全機能をパッケージ化(笑)。
最先端(笑)の技術革新(笑)の成果を組み入れ、ドライバーの安全運転を多面的にサポートします。(爆笑)
https://i.imgur.com/IVCiAed.jpg
https://i.imgur.com/odiZ43U.jpg
https://i.imgur.com/XowBbSB.jpg
https://i.imgur.com/H3Pp6on.jpg オス！社長です！
ボーナス減らした理由はこれだったのだ！ >（今年４〜６月生産）
飯塚上級国民が事故った後から
急にプリウスにブレーキ不具合装置を付けたのか つまり
イイヅカス様が自らの勲章シールド片手に
にっくきトヨタの成敗に乗り出した！
ってことなのねん こういう運を持ってると思うと、やはり上級国民には勝てないな
トヨタはどう謝罪するのか 何十年も車作り続けてて不良が根絶できない
定期的に死人が出ているが製造販売を継続
これって凄い事だよな
たとえば自転車で走行中のハンドル操舵不能とかブレーキ不良が毎年あったとする
その自転車メーカーは倒産するだろう 飯塚のは関係ないぞ
車体もわからん馬鹿しかいないのかw ほれみろ！！と言いたい所だが効きが悪くなるだけで加速はしないから院長はアウト 飯塚さん！無実が証明されたよ！飯塚さんも被害者！
お前ら、どう責任とんだよ？あ〜！！！ >>165
ソースくらいマトモに読め
と釣られてみる ブレーキは効かなくてもアクセル踏まなきゃ一応減速はするけどな、、下り坂以外は
つーかトヨタこええ、、、こんなリコールってあるか? >>14
国交省の不具合報告サイト見るとマジヤバイよな >>138
ダイハツ？ そしてダイハツ製のトヨタ車もあるからね。 この手のリコールのニュースに過剰に反応する奴は
新車を買ったことが無いとかなんだろうな
何台か買ってれば普通にあることさ
むしろリコールを隠す会社とかの方が怖いわ しきりに飯塚を引き合いに出す奴がいるが、あのジジイが乗ってたの現行じゃないだろ
プリウス全台リコール出たと思ってる奴は池沼なのか？ 理解出来てないアホが多いが、これはブースターであって、ブレーキそのものじゃねえぞ
そもそも踏み間違い事故ではブレーキを踏んですらいないんだから、どうにもならん
真空ポンプが機能しないんだろうけど、エンジン切った状態でブレーキ数回踏むとスゲエ固くなるやん、あれがブースターが働いてない状態だよ 飯塚おじいさん、かわいそう・・・・
なにも悪くなかったんじゃん・・・
飯塚おじいさん、いつまでも長生きしてね。
おじいさんを犯人にしたてあげた、５ちゃんのゲス共は一匹残らず訴えた方がいいよ！ 飯塚プリウスはリコール対象ではありませんね。ざんねんでしたwww
保身優先のクズ老害は腹切って詫びろ 国も抱っこで経費削減しまくり指示で下請けの首締めながら出来上がった車が欠陥だから下請けが悪いんだろうよ、な、訳ないトヨタと言う銭ゲバお前だよ、お前。 >>1
パトロール中・・・パトカーがビルに突っ込み破損 https://youtu.be/7XxOVlqZjE4
車種はトヨタのクラウン。
警察官のコメントが聞きたい。
踏み間違い？それともブレーキもハンドルも何もかも効かなくなる制御不能状態になった？
#今日のプリウス
じゃなくて#今日のパトカー
#トヨタ
新宿戸塚警察の警察官が何と言っていたのか？
上級の飯塚氏と同じように｢ブレーキ効かなかった｣
って言っていたのか？
電話して聞いてみたい。
トヨタの欠陥車
https://youtu.be/9sOLwsvba0g
ｘ。 >>1
【緊急事態！】トヨタのハイブリッド 海外で販売停止へ ブレーキに原因不明の不具合
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/news/1561203686/
トヨタはブレーキもハンドルも何もかも効かなく
なる制御不能になって、エンジンかけ直すと元に戻る
という 欠陥を隠してドライバーのせいばかりに して
いる。
トヨタ自動車の大規模リコール (2009年-2010年)
ウィキペディアより引用
米運輸省の声明
2010年2月2日、アメリカ合衆国運輸省は、リコール対象
車の不具合について、「エンジンの電子スロットル制御シ
ステムが原因の可能性がある」と声明を発表し、「電波の
干渉が、意図しない加速を引き起こす可能性がある」とも
指摘した。
2月にトヨタ車のソフトウェア問題を指摘したスティ
ーブ・ウォズニアックは同3月7日、「プリウスは色々
なガジェット（電子製品）と同じくコンピューターが
入っている。最近は何にでもコンピューターが入って
いる。つまり何でも故障する可能性がある」と述べ、
コンピューターと同様に、不調の場合はシャットダウ
ンして再起動するといいと語った。
ｂ >>1
DAA-ZVW30
2017年3月13日 男性
京都 ＨＰ
トヨタ プリウス
2010年09月 90,000 Km
DAA-ZVW30
2ZR-3JM
２０１２年０１月
交差点でゆっくりとブレーキをかけたが、全く踏み
応えがなく、一番下まで踏み込んでしまった。サイ
ドブレーキペダルを踏み込んだが、全く効き目なく、
思い切って左に逃げようとハンドルを回そうとしたが、
ロックされていて、回らなかった。やっとのことで停
車後、電源を切り、落ち着いてからスタートボタンを
押したら、ハンドルとブレーキ共にいつもの状態に戻っていた。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
ｍ >>1
ソフトのバグでしょう。
https://hardware.srad.jp/story/13/10/30/0914244/
米国でのトヨタ車急加速事件、ファームウェアに欠
陥があったとの見方ふたたび-2013年10月31日 車の
エンジン制御モジュール（ECM）の分析を行ったと
ころ、安全重視であるはずの電子制御スロットルシ
ステム（ETCS）に意図していない急加速を生じさせ
るバグが発見された。
ｋ >>1
トヨタの欠陥車(TOYOTA defective car)-Dレンジに入れたのにバックして衝突事故に!
https://youtu.be/9sOLwsvba0g
ｌ プリウスミサイルとは関係なく制動時に急にブレーキが抜けるって話はよくあったような気が 電卓もバグで何年かに一回
計算ミスするよね。あんまり気づかないけど。 >>186
回生ブレーキが利いてる最中に、水の横断歩道や
鉄板の上に乗ると、回生ブレーキ→油圧ブレーキ
→ABSと切り替えるため、ブレーキが一瞬抜けたように
感じるというのはそのとおり。
初期プリウスのオーナーは、わお、さすがハイブリッドと
納得していたが、何も知らない、考えない有象無象は
「欠陥ジャー」と騒ぎ立てた。
新しいメカは新しい操作や特性があって当たり前だが、
テスラオーナーと違って、プリウスは有象無象が多いので、
厄介。 今度の日曜日新型プリウス納車なんだが・・・
おまえら煽るから不安になる・・・ >>190
これだけ騒がれてるのに、どうしてプリウスみたいなゴミ買っちゃったの？ >>190
無辜の他人を巻き込むなよ、トヨタは守っちゃくれないぞ ID:XNME+T7y0
↑色々古い情報持ってきたみたいだけど今回のリコールとは関係無いのね 飯塚殺人犯はブレーキ踏んで加速したから関係ないな
飯塚殺人犯は処刑されるのは不可避だから ブレーキペダルもリコールだろ殺人ミサイル車プリウス 中には本当にブレーキが利かなかった事故も圧力でもみ消されたりしてるのではないか なんてこったジジイドライバーたちは冤罪だったのか！ 見てないけどどうせブレーキ倍力装置の不具合だろ？
おせーんだよ >>121
当たり前
ブレーキペダルのストローク量(ストローク速度)と減速Ｇで回生ブレーキに加えてモーター駆動によってサービスブレーキの液圧を電動ポンプでコントロールしている >>203
ジーさん達の不具合もあるだろうけど、ここまで似たような事故が多いのは理由があるんだろ。
これが本当にジーさん達の不具合なら免許の制度を変えなきゃならない所まで来てる。
トヨタもいい加減不具合は不具合できちんと直せ。
かなりの費用がかかると思うがそれを見越してのパーツ流用、コスト削減なんだから利益だけを追うんじゃない。 >>208
走行中にエンジンが停止して負圧が発生できなくなるHV、負圧の発生源が無いEVとかは無いよ
ブレーキペダルの操作量、アクセル信号、減速Ｇの状態からコンピューターで油圧ポンプを制御している 全自動運転が視野に入っているから
見かけ上手動のメカもどんどん電気信号
の制御になってる。
車にうるさいジジイに限って、新しいシステムを
理解しようとせず、NやPがわかりにくいとか言う。
EVやHVはギアの切り替えが無いからシフトとか
機械的なNやPはそもそも無いんだっての！ じゃあ、何かの不具合でシステムが落ちるなりしたら、走行中でもブレーキアシスト効かなくなる事がある可能性アリってこと？ 俺のカムリWS、サイドブレーキが無い、というか自動になっとるｗ >>211
ブレーキポンプはシステムオフから5分後くらいに圧が抜ける。 ベンツも結構やらかしてる
・5年以内に100%壊れる1本ワイパー
・10万km以内にAT壊れる初代AクラスとEクラスW210
・ブレーキ効かないW211のSBC
ワイパーとATはリコール無償修理とならず
泣き寝入りだったはず 倍力装置イカレテ踏んでも止まらないのと、ブレーキ踏んでるのに加速する〜は別の話じゃないのかｗ こういうリコールって他車でもあるから特に珍しくないよ
こういうのは最悪のケースを想定して大げさな報告してるだけだし >>214
いちいち比べなくてもいいよ。
ベンツと同じ品質なの？ならベンツの方が良いんじゃない？ >>209
なんか、運転手が間接的な操作しかできないって怖いな… なんだ、今までの事故はこれが原因だったのか これで、くそ老害が運転しても事故は無くなるなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
