日産セレナ e-POWERが3/1発売、燃費クラストップ、約297万円〜
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日産 セレナ e-POWERが2018年3月1日に発売日を迎えた。
JC08モード燃費は26.2km/Lで同クラストップとなる。
車両価格は296万8920円〜340万4160円で、ライバルのトヨタ ノア、ヴォクシーのハイブリッド車よりスタート価格は低く設定された。
レベル2自動運転機能のプロパイロット搭載モデルも用意される。
ただし、回生ブレーキを極端に効かせたe-POWER Driveの加減速フィールは独特で、このあたりは試乗でしっかり確認すべきポイントとなる。
https://car-research.jp/tag/serena
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/03/serena-e-power.jpg 燃費に関してキツイのは冬だよなぁ
普通のガソリン車だとだいぶ落ちる
原因は水温だから、工夫すればあまり落ちないけどね >>104
火力発電もいろいろあるよ
石炭だったり天然ガスだったり
なにをいいたいのかな？ いや、ありえないでしょう。
日産の良いところ何か何一つとしてないじゃん。ホンダのimmdと比較して。
シャシー性能も段違いでホンダが良いし。
日産が優れてるのは不正検査と情弱騙しの宣伝テクニックと莫大な広告宣伝費だけだね。 >>6
試乗した奴ならこのデータが完全に嘘だと分かるわ >>108
フィットの3回リコールには笑ったけどｗ まあ高速道路や郊外みたいなアクセル踏んだままの道だと電気自動車は圧倒的に不利だからねぇ・・・
街中でどのくらいなんだろうな もろもろ付けて400万か
正直魅力だけどセレナに400かけたくないな〜 >>120
こんなゴミに400万円も払うなら、もう少し待ってベンツの新型Aクラス買った方がましだ。 >>2
正直、新方式の燃費数値を出してこないところがなぁ
みんな納得した上で買ってるのかこれ？ >>113
他でも出てるから嘘とは言えない
むしろ試乗のみだけの方が燃費は分からない 技術の日産という洗脳はいつまで続くのかね
ステマと詐欺に値するレベル >>26
ねーよエコ運転度90%でリッター10km
前車のノートより悪くなったからなガチで 他社がとっくに搭載してた機能を最新機能であるかのように宣伝するのやめろ >>127
そして後出しなのに低性能だったりするからなぁ
とにかくCMは盛り過ぎ ってもう日本車なんて終わってるだろ。
よくあんなゴミを何百万も払って買うわ。
国産車乗ってる奴見ると相当金に困ってんだなって可愛そうになる。 ５の字のゾロ目ナンバー日産ローレルでイキり倒してる田舎零細の中卒エテ公社長の
知能人望の低さ加減もクラストップです！ >>127
アップルの悪口はその辺にしてもらおうか こんなん山道とかやばそうじゃん
平坦ぐらいな道ならいいんか 俺は免許ないし空港も近所にないけどセスナでこの金額は安いんじゃないかな。本田のジェット機も売れてるみたいだし日本の車メーカーの航空部門参入は応援したい。そう言えば三菱はF2つくってた(笑) >>80
うちの娘が乗ってるけど、高速含めてこんなに燃費が伸びないのはおかしいもんな。 アウトランダーphevが完全上位互換で4wdやね。ゴミカス情弱騙しの日産に何かを期待することが間違っている。
俺たちにできる正義は、一人でも日産の被害者が減るように、日産の実態を伝え広げていくことだと思う。 >>117
デミオの煤詰まり欠陥ディーゼルも同じ回数リコールしてるｗ
結局、消去法でアクアになっちまうんだよな 日産ってか国産車の実態だな。
今まではトヨタだけは認めていたが、新型アルファードから電装系、オルタネーター等が日本のDENSO製から韓国製（販売はフランス）に変わったんで国産は全て糞になった。
トヨタ、日産、ホンダ、三菱殆どがチョン企業と絡みすぎ。
最近DENSO製のパーツを使ってる所はドイツ車勢。 >>140
それなんだよなあ
デミオガソリンなら大丈夫なんだろうか >>29
スイフトのターボとHVが同等ってどういうことよ >>12
これだと思うなー
短距離で停止→急登坂→高速合流と続く道をeパワーの後ろについたことあるけど加速がぶっちぎり過ぎて笑っちまうくらいだった >>140
デミオディーゼルは数年で3〜4回
ホンダフィットは1年間で5〜6回 >>146
論外。
国産車はドア開けてサイドシルの厚みが無さすぎる。
お掛けで全体的にも車体剛性が無いんだろう。
まあ、そのせいで外車は重くてどん亀になる可能性も高いんだが、直進安定性は抜群だ。
あとシャシーが頑丈なんで足回りを交換するだけでも長く乗れるのが良い。
まあ、俺は買い換える派だが。 >>135
中央道とかの長い登り坂とかはテストしてないらしいよ
リチウムイオンが死んだ時が怖い
あとリチウムイオンが弱くなる冬場を外して3月発売開始ってのも引っかかる >>144
ベンツとか、今や筆頭株主が中国の自動車メーカーなんだけど、、、？ >>153
むしろ、真夏にフル乗車で旅行中に登板で飛ばしたらバッテリーがパーン！しそうでこわいなｗ >>13
e燃費やみんカラの燃費見たら実態は分かるよ
e-POWERなんてクリーンディーゼル並みのまやかしだぞ >>147
スズキのハイブリッドは3馬力のモーター付けただけのお飾りだからな JC08モード燃費は26.2km/L
ってことは実燃費は13km程度かな 黒のアルファード、ヴェルファイア乗ってる家族と
白のセレナ、エルグランド乗ってる家族
どっちと付き合いたい？ >>161
エルグランドだけは絶対ないわ
あれのDQN率は日本一だろ e-powerは燃費詐欺だから気をつけろ
実燃費は6割ない
しかも排気ガスが酷いんでエコ関連の補助金が少ない 国産コンパクトカー実燃費ランキング
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位 ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位 スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位 日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位 スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位 スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位 トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位 スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位 マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位 ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位 トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位 日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位 スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/ 軽自動車実燃費ランキング
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/ 他社はJC08モード燃費×7〜8割
日産はJC08モード燃費×6割
それとセレナの自動運転はレベル1相当 最新のガソリン車は瞬間燃費計見てエコドライブすればかなり燃費良いから
無理にエコカーグレード選ばなくても普通のグレード買えばいいと思った
ノートかイクリプスX買うどー >>161
確実に後者
前者はDQNでマナー最悪確定だし >>161
アルヴェル嫌がってセレナを買う客が増えてるんだよな
DQNに見られるのが嫌なんだとｗ ノア/ヴォクシー/エスクァイア ハイブリッド
JC08燃費23.8km/L 301万円〜
セレナe-power（安全装備全外し15インチタイヤ）
JC08燃費26.2km/L 296万円〜
ステップワゴンスパーダハイブリッド（安全装備全部入り16インチタイヤ）
JC08燃費25.0km/L 313万円〜
セレナe-power（安全装備有15インチタイヤ）
JC08燃費24.8km/L 316万円〜
トルクも馬力もお話にならないくらいステップワゴンが上。一方協調回生ブレーキすらないのがセレナ。一体どこの馬鹿がセレナを買うんだろうなあ（笑） e-POWERが搭載されたV37スカイラインクーペはまだですかな？ >>172
トヨタとしてはそれでいいんだろうな
ヤンキーとDQNはアルファード、ヴェルファイア、エスクァイア、ハイエース
普通の家族はセレナ、エルグランド
セレナもオプション次第で乗り出し400近くなるし、金があるからとかないからとかそういう問題ではなくなって来てる >>173
ステップワゴンHVの313万は安全装備全外しだよ
センシング付きは330万から
サイドエアバッグも付けると348万から >>175
オプション込みと下位グレード比べてどうするw
日産で比べるならエルグランド >>176
センシングは確か全グレード標準になっはず 総重量２ｔを越える車に84馬力のエンジンじゃ、
箱根ターンパイクを登ってる途中でバッテリー切れになるんじゃない？ 顔ではセレナがやっぱ一番いいんだけどな
ノア、ボクシーは野暮ったいしステップワゴンなんてブサイクの極みだし >>180
そうか人それぞれだろ セレナはヘッドが古臭いってか古い >>180
セレナなんてダサいの極みだろ
エンジンとかプラットフォームも糞だし
ノア/ヴォクシー以外ありえない 今のミニバン人気はC25セレナの爆発的なヒットでトヨタホンダが顔までそっくりにして今に至ってるだけじゃねえかｗ みんなＶＯＸＹとセレナが同じ値段だったら
ＶＯＸＹ買うよね セレナe-powerの売り方
1.試乗車を準備しますと言って、裏でチャージモードにしてバッテリーをためてから燃費計をリセット
2.3キロ程度試乗コースを走らせて、加速の良さ、燃費の良さ(バッテリーが大きいため充電が充分なら燃費良くみえる)をアピール
3.店に戻ったら客を降ろしてから裏でチャージモード
これで加速が良くて静かで燃費の良いe-powerとしてアピールできる。
販売員は参考にするように。 >>184
当たり前だ
燃費も良い、販売店も多い、パーツ単価は安い、下取りも高い
セレナなんて100万円引きくらいじゃないと >>173
自動ブレーキの差でセレナ選ぶんじゃね？ >>6
みんなスイフトの凄さに気づけよ
あんなお菓子のオマケみたいなモーターでもこれだけの数字だせるんだぞ！ >>184
うちはSUVの方がいいからどっちも買わないけど、必ずどこかのミニバン選ばなければならないとしてもトヨタはない
乗ってる人間のイメージが悪すぎる
同じ層だと思われたくないし >>35
e-powerは燃費重視じゃなくて、加速重視 >>188
そら速いのはわかるけどな
追突されたらぐっちゃぐちゃだしな >>81
何保険はってあおってんだよw
そいつにはそのレイアウトが一番いいんだろうよ >>190
手動ハンドルやエアコンレスの燃費スペシャル出したくせに何言ってる まさか基本ノートと同じユニット積んでくるとは思わなかったw >>193
それ加速スペシャルだろ
ランエボとかの競技モデルみたいな >>196
チューンして加速性能向上させてなくただ軽量化とエンジン負荷を減らしただけのを日産は加速スペシャルというのか 少なくともどっかの世紀末ヒャッハー系ミニバンみたいにデザイン面や運転者の質についてどうこう言われない程度にはいい車 >>29
運転者が下手すぎじゃないかこれ。
2週間くらい現行フィットHV借りて乗ったけど一般道27km/Lだったぞ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
