日産セレナ e-POWERが3/1発売、燃費クラストップ、約297万円〜
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日産 セレナ e-POWERが2018年3月1日に発売日を迎えた。
JC08モード燃費は26.2km/Lで同クラストップとなる。
車両価格は296万8920円〜340万4160円で、ライバルのトヨタ ノア、ヴォクシーのハイブリッド車よりスタート価格は低く設定された。
レベル2自動運転機能のプロパイロット搭載モデルも用意される。
ただし、回生ブレーキを極端に効かせたe-POWER Driveの加減速フィールは独特で、このあたりは試乗でしっかり確認すべきポイントとなる。
https://car-research.jp/tag/serena
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/03/serena-e-power.jpg ttps://i.imgur.com/sDpdJqN.jpg eパワーには騙された、って話はよく聞くがこれはどうだろう? >>1
JC08モード燃費しか出してないの?
WLTCしか信用しないぞ
特にイーパワー(笑)なら 加速を楽しみすぎて燃費悪くなってるのでは?
プリカスなみの運転すればもっと伸びると思うが乗ったことないからわからん >>6
市街地のデータある?そこが要
ストップ&ゴーの多い市街地ならe-POWERは燃費良くなる・・・よな?
あまり期待できなさそうだが セレナって3ナンバーだったり5ナンバーだったりしてるね( ´・ω・` ) >>13
わざわざ郊外と高速道路を選んでる時点でそこはハイブリッド圧勝なんだろ
ただ、ワゴンとかは通勤より週末のちょっと遠出だろうから微妙ではある >>19
ノアボクの方が安いだろ
セレナなんて何の利点もないよ
強いて言うならカラーが多いくらいかな トルクも出力もステップワゴンのimmdの方が上だね。
ステップワゴンでは全部入りの安全装備を全部外して、タイヤも15インチにしてカタログ燃費だけは無理やり超えさせたけど、安全装備をつけるとたちまちカタログ燃費もステップワゴン以下に。しかも20万追加。
エアコン無しのnote epowerを思い出すわ(笑)情弱騙しの日産。 >>20
完全上位互換で技術力のあるホンダのステップワゴンの方が良いです、ごめんなさい。 新しい年式のe-powerじゃないノートに、乗ってるけど
普通に運転でリッター17
気にしながら運転 20ぐらいでる >>15
エアロパーツの違い
ハイウェイスター等3ナンバーになる ヴィッツHV、ノートe-power、フィットHV、デミオ、スイフト、スイフトHVの燃費
https://i.imgur.com/Rsy69Js.jpg なんでWLTC値を公表しないんよ
ステップワゴンHVはちゃんと書いてるのに フル乗車で山のぼれるくらいの電力を発電できるエンジン積んでるの? トヨタが一番で、次ホンダ
後は存在感小さい
これからもずっと続くんだろな 車中泊の釣行が捗るから僕はセレナちゃん
二列め真ん中の小さい椅子が最前列まで動くから
ロッドケースなんかもすんなり収まり
足を伸ばして寝れるわ。
次もセレナちゃん >>36
知らんけど、それくらいどのミニバンもできるよね トヨタ三兄弟を混ぜて失敗したデザインなのがまず無理
ディーラーでの自動ブレーキの事故も記憶に新しいし >>20
あのワンペダル制御の気持ち悪さ
高速道路でののろさ
あり得ないわ 300万なら60万安いガソリン車買う
そんなに乗らんから燃料代でチャラにならん >>26
気にしながら運転でもそれぐらいなんか・・・ トヨタとホンダを買ってはいけない
宗教に入ってる人用のクルマ
普通の人はセレナを買わない 燃費比較は分かった。
あとは加速のタイム知りたいな。
スイフトターボどうなんだろ。 知り合いがノートeパワー乗ってるけど
夏場50km/l雪道で35km/lとか言ってたけど噓なのかねぇ
流石にありえない燃費だとは思うけど e-POWERはマジでうるさい
何なん、あれ
ぶっ壊れてんのかと思ったわ パワーウェイトレシオ的にステップワゴンの方が加速は良いだろうね。
モーターの技術力もホンダの方が、圧倒的に日産より上だ。 エンジン音の響きわたる電気自動車なんて、誰が欲しがるんだよ? 燃費よりも、あのe-POWER独特の運転感覚をどう評価するかだな
運転してて面白くないそこらのハイブリッドよりよっぽどキャラ立ってて好きだけど、
あれが嫌いという人の気持ちも理解できる 燃費いいね、重量車はハイブリッドは向かないって説があるが、実燃費でも驚かせて欲しい。
乖離率で驚かせるパターンはなしで。 レベル2はいらん、はよレベル3で高速道路自動化して >>16
まぁ市街地だと条件揃えられないから削ってるんだろうけど
悪意のある比較の仕方だと思うけどね
減速する時間が少なければエンジンが回りっぱなしになるんだから
燃費が落ちるのは当然の結果だし 燃料噴射制御を燃費に振りすぎているからアクセル踏んだ時気持ち悪い。 >>6
これ見ると、実燃費って大事なんだなって改めて思うわ
デミオどういうことなの (笑 セレナはライダーにしてもオラオラ感がないので、トヨタの顔つき
が嫌いな人はいいと思う。 というか、前に同クラスの乗り比べ試乗で、セレナだけ異常にもっさりで馬力がないから、フル乗車には向かないって言ってるやついたな、誰だっけ >>49
トヨタとホンダが駄目で更にセレナが駄目なら5ナンバーサイズのミニバン買うならどこのを買えばいいんだ?
スズキとかやめてくれよw ミニバンはもう時代遅れ
CX-8のような8人乗りSUVが主流になる 発電機積むのはいいよな
もっと小型の発電機でもいいと思うわ 旅行で郊外走るとクラウンよりでかいアコードHVでさえ25km/l軽くこえるのにどういう事よ? 街乗りのノートならまだ分かったが家族連れて高速乗ったりするセレナでモーターのみって効率悪すぎだろ 田舎住んでる人は一本道が多いからイーパワー向かないんだな >>29
冗談だろこれ
ノートePOWERの燃費酷すぎるだろ 積んでるエンジンの排気量が小さいから税金他諸経費は有利だな
ノートの様に振る舞えればセレナもいいと思うけど、なんか怪しいね >>2
日産のカタログ馬力&燃費を盛るのは昔からだぞ >>58
知らんけど、って言ってるからw
フラットにすりゃ釣り道具くらい余裕で載るのにあえてしょうもないレイアウトだけで買っちゃう人? 代車で借りたe-POWERノートの燃費確かに15キロ前後だった気がする。てっきり余裕で20以上いくんだと思ってたから安定の日産を確認しただけだった >>80
確かにデミオの高速燃費は30近くは余裕だからな
どんな乗り方したらこの数字になるんだろ ノートより500kg重いんだっけ?
加速は期待できないな
ホンダのステップワゴンHVがよさそう ぶっちゃけ、この発電機を灯油で動かせば
もっと燃費良くね?
ガソリンエンジンである必要なし。 >>76
e-powerは寒くなったり夏でもエアコンかけると極端に燃費悪くなるという話が多い 定員乗って真夏にエアコンガンガン効かせての燃費が気になるなwww >>94
冬のほうが全然きついと思うけどなぁ
バッテリー自体の性能が落ちるんだから >>92
脱税になるからムリ
そんなこといったらディーゼルエンジンを灯油で動かせるように作れってなる。 ホンダのHVはギクシャクするの?
オデッセイの実燃費17キロはかなり優秀だと思う
オデッセイ400万て高いけどねw EVはヒーターの方が冷房より断然電力食うが、epowerはエンジン熱も利用してるだろうから、微妙だね。 モーターとバッテリーに負荷がかかる?というか、仕事してる時にエンジン音がするならいいんだけど、信号待ちとか自宅に帰って車庫でいきなり耕運機みたいなエンジン音が炸裂すると焦る >>6
日産にしては頑張ってる
一昔前のトヨタ、二昔前のホンダ波に低燃費。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています