スズキが例のブレーキランプ切れ不具合を雑誌に指摘され、こっそり改善してた部品を大幅値引きし販売 [無断転載禁止]©2ch.net
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スクープ！
スズキ車のブレーキランプにアース不良の疑い
対策部品用意するもユーザーには知らせず
本誌指摘により廉価で部品交換応じると約束。
スズキが販売する軽自動車のブレーキランプについて、「ランプが点かなくなる」との情報が複数寄せられている。
この情報をもとに整備現場に確認したところ、「他車ブランドに比べてランプが点かなくなる頻度が高い」(事情通)傾向のあることが分かった。
事情通によれば、写真のとおり新車に装着されているブレーキランプソケットassyは「バルブを受ける側のアースの接合が不十分で、使用するうちに車両の振動などによりアースのための銅線が切れたり、バルブとの接触不良がおきる」のだそうだ。
ブレーキランプが点かなくなるのは、「経年劣化や過電流によるバルブのフィラメント消失などではなく、アース不良による通電障害のためであり、バルブが生きていてもブレーキランプは点かなくなる」。
こうした問題についてスズキは症状を把握しているとみられる。もう1枚の写真は対策済みのブレーキランプソケットassyのもの。アース部分が密着され強固につながれている。
現状、ユーザーから「ブレーキランプが点かない」との問合せがあると、バルブのフィラメントは切れていないためスズキの販売店ではassyごと交換するが、交換部品の実費と工賃はユーザー負担になってしまう。
「部分のぜい弱性の問題なのだから、本来ならリコールすべき」(事情通)案件だとマガジンXは考える。
本件をスズキに確認した。「球切れは、経年劣化もありブレーキランプソケットassyの不良だけとは考えにくいが、ご指摘を受け止め、７月以降、ブレーキランプの不具合で入庫されたお客様に対しては、バルブの交換費用程度で対策済みのassyに交換する。
お客様にはご迷惑をおかけして申し訳ありません。」(広報部)と対応を約束した。
事実上、新車装着部品の不具合を認めた形だ。心当たりのあるユーザーは販売店に相談して欲しい。
9月号ではさらに詳細な記事を掲載する予定にしている。それにしても対策部品まで用意していたのに、不具合を告知せず有償交換を続けていたのはいただけない。
取材/文/神領 貢(マガジンX編集長)
http://aks.blush.jp/?p=5684
http://i.imgur.com/KfQ403x.jpg
https://i0.wp.com/mag-x.jp/wp-content/uploads/2017/07/IMG_2746.jpg
https://i1.wp.com/mag-x.jp/wp-content/uploads/2017/07/%E5%AF%BE%E7%AD%96%E5%BE%8C.jpg 日産はブレーキランプのリコールしてた気がする
マーチだったかな？
スズキはなぜせんの？ これだけ情報上がってるのに国交省は見て見ぬふりなのか
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=770&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=B&page=1 なにこのスズキ叩き。お金でももらってんのか？情報戦こわいわ やっと対策か
スズキ車のランプ切れの多さは異常
やっぱ不具合だったか >>361
氷山の一角というか
素人にも簡単に見える場所がそこだっただけでは？ 軽自動車なんてそんなもんだな
過去にダイハツの箕浦社長（当時）が連中扱いしてただろ
安物嫌なら親方のトヨタ車乗れってことなんだろうなw
実際、軽四の開発なんて価格・燃費・可愛さ-格好良さ（）て感じなんじゃねーか スズキとしてこれ回答しちゃった以上は、安全性の不具合としてリコールしないと
今より話が広まって例え幹部が否定会見しても、そこで調査したらどうせ裏付けられちゃうんだし
一台何万もする修理箇所じゃあるまいし、浅い傷で済むうち自主的にアナウンスしとく方が賢いべ >>12
新型ワゴンRはリアが絶望的にカッコ悪い
売れねえわ >>1
そもそもマガジンXの記事なのにアフィサイトにリンク貼られてるの察しろよ >>392
雉どもの働き口だもんな、マガジンXなんて 前に買った三菱の軽もダイハツの軽もランプ切れはあったけどなぁ >>394
よく頭が悪いと周囲から言わらるだろお前 >>387
単なる電球ソケットの不具合です
アーシングとは何の関係もありません >>398
電球ソケットに接触の不具合があればそれこそアーシングできないわけで
そりゃ点灯しないやろｗｗｗ そういえば電動パワステのトルクセンサーが壊れる事例も未だ隠蔽したままだったよね
エアバッグの件といいユーザーがこれほど声を大にしているのに分からないってのはバカなの？ ブレーキランプは保安部品やから点灯しないというのは人命にかかわる
ことやけどな。
それこそ不具合のある電球ソケットを部品として採用し続けるとユーザー
がトラックに追突されて死ぬのは時間の問題やろ。 市販していいレベルじゃないだろ
スズキってこんな感じなのか すぐ壊れるのに部品代の高い5本リード線のO2センサーがなぁ
ダイハツなんか定価でも6000円しないのだが。 >>404
トルクセンサー不良は危険だよね
勝手に左に曲がり右に修正しようにも重くて力がいる。
力の弱い女性だったら事故ってたなって場面がよくあるよ
店に持っていっても高い部品代と高い工賃請求されるから自分でセンサー位置を調整しても完璧には修正出来ないけど… F6Aのベルト回りの不具合といい、スズキはマジでヤバイ。
雪国でもないのにボディーが腐るのなんて仕様だしね。
三菱に負けず劣らずか下手したらそれ以上かもしれない・・・ >>402
スズキがケチを発揮させて抵抗が増えれば溶けるかも オルタネーターのプーリーが錆びてベルトが削れて空回りする→エンジンの回転数が下がると発電不足で走行中にエンスト
スズキではこの重大事案が確認済みでありながら普通にスルーされてるからな、対策部品まで出してるのにw
スズキだけはもう二度と買わん >>413
FF車、ドラシャを抜かないとオルタが交換できないというのはちょっとふざけてる 鉄製GND電極にリード線を直接半田付けしたｗ、そら外れるわ >>415
はんだ付けもしてないだろうこれ
もししてあれば外れても銅線の接触より面積が多いからこうまでは切れやすくならないだろ MH21ワゴンRやMF22MRワゴンに乗ってる、乗っていた知り合いの不具合の共通点。
ブレーキランプ切れ、パワーウインド故障、エアコン故障、リヤフェンダーの錆、リヤスポイラーの塗装ハゲ、リヤショックの抜けが高い確率で起こる。
MH23ワゴンRはリヤスポイラーの塗装ハゲ、リヤスポイラー下の錆び、ドアミラーの格納故障、
スペーシアZにも使われた、MH34系スティングレーのアルミはクリア部分の傷みが早い。
R06Aエンジンも始動時だけ、ベルト鳴きかなりする。
軽自動車なんて、乗ってる人多いからすぐに不具合の情報が耳に入ってくる！
そりゃダイハツやホンダの方がいいかな？って思うよな！ >>413
うちのはオーバーレブさせたわけでもないのにプーリーが踊ってて
バラシてみたらクランクがお釈迦
どんなポンコツエンジンかと愕然としたよ
クランク交換なんてやってらんないからエンジンごと積み替えたわ糞が スズキの糞車を買う貧乏人が文句を言っていて笑える
お前ら中国産と同レベルのゴミを買ったんだから文句言うなよ >>409
本当に立ち入り調査が必要なのはトヨタや三菱じゃなくてスズキじゃないのかと疑う… >>291
最初の2つはいいが
後のは電球交換しづらいｗ おもったらソケットにか
電球にはんだ付けかとおもた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
