スズキが例のブレーキランプ切れ不具合を雑誌に指摘され、こっそり改善してた部品を大幅値引きし販売 [無断転載禁止]©2ch.net
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スクープ！
スズキ車のブレーキランプにアース不良の疑い
対策部品用意するもユーザーには知らせず
本誌指摘により廉価で部品交換応じると約束。
スズキが販売する軽自動車のブレーキランプについて、「ランプが点かなくなる」との情報が複数寄せられている。
この情報をもとに整備現場に確認したところ、「他車ブランドに比べてランプが点かなくなる頻度が高い」(事情通)傾向のあることが分かった。
事情通によれば、写真のとおり新車に装着されているブレーキランプソケットassyは「バルブを受ける側のアースの接合が不十分で、使用するうちに車両の振動などによりアースのための銅線が切れたり、バルブとの接触不良がおきる」のだそうだ。
ブレーキランプが点かなくなるのは、「経年劣化や過電流によるバルブのフィラメント消失などではなく、アース不良による通電障害のためであり、バルブが生きていてもブレーキランプは点かなくなる」。
こうした問題についてスズキは症状を把握しているとみられる。もう1枚の写真は対策済みのブレーキランプソケットassyのもの。アース部分が密着され強固につながれている。
現状、ユーザーから「ブレーキランプが点かない」との問合せがあると、バルブのフィラメントは切れていないためスズキの販売店ではassyごと交換するが、交換部品の実費と工賃はユーザー負担になってしまう。
「部分のぜい弱性の問題なのだから、本来ならリコールすべき」(事情通)案件だとマガジンXは考える。
本件をスズキに確認した。「球切れは、経年劣化もありブレーキランプソケットassyの不良だけとは考えにくいが、ご指摘を受け止め、７月以降、ブレーキランプの不具合で入庫されたお客様に対しては、バルブの交換費用程度で対策済みのassyに交換する。
お客様にはご迷惑をおかけして申し訳ありません。」(広報部)と対応を約束した。
事実上、新車装着部品の不具合を認めた形だ。心当たりのあるユーザーは販売店に相談して欲しい。
9月号ではさらに詳細な記事を掲載する予定にしている。それにしても対策部品まで用意していたのに、不具合を告知せず有償交換を続けていたのはいただけない。
取材/文/神領 貢(マガジンX編集長)
http://aks.blush.jp/?p=5684
http://i.imgur.com/KfQ403x.jpg
https://i0.wp.com/mag-x.jp/wp-content/uploads/2017/07/IMG_2746.jpg
https://i1.wp.com/mag-x.jp/wp-content/uploads/2017/07/%E5%AF%BE%E7%AD%96%E5%BE%8C.jpg バルブの問題であれば採用しているバルブのメーカー単独の問題やけど
電装トラブルに起因しているのであれば消費者としては遠慮したいのはあたりまえ。
でもスズキはインドで大きなシェアを占めているし後者であればもっと早く対応して
いるはずだが・・・ マツダのディーラーで働いてた頃サービスキャンペーンのお知らせが大量に届くんだけどほぼスズキからのOEMの軽だったな 止まってる時の回転数が低すぎてエンジン止まったり止まりそうになるのも不具合だろ？
はよリコールしろや >>271
スズキの不具合のスレでダイハツを引き合いにだされたら「マツダガー！！」
いい加減にしろ >>269
俺は奥田が大嫌い
今の社長はわりと好き >>242
>>273
特に「P51 7.再発防止策」の所をみて複雑な気分になった
消防局から2回も要望書を送られたり・・・
そして実は親の車はホンダ(not軽) >>277
ダイハツだってエンジンマウントとか冷却ファンで不具合はあったが
そこそこの部分でサービスキャンペーンが効いてるし
少なくともスズキほど見えないところで手抜きをしたりなどユーザーを舐め切った造りにはなってない。 VAで安く仕上げたつもりが、結局は自分を苦しめる。愚直が一番！ >>43
それ、ダイハツでも言われたw
結果コンプレッサーの位置の問題ですねとメカニックに諭された形になったが。 >>269 今年で9年落ちのクラウンハイブリッドだけど何の問題もなく
使えてるぞ。前に乗っていたY34セドリックの９年目の時はボロボロ
だったけどなｗ >>150
エンジンブレーキ未搭載車があるのか(困惑) スズキのコストダウン酷すぎ
中国製の車と区別できないほどの中身だね
宣伝に金を使うぐらいなら、品質を最低限保証できる物にしろよ
保安部品にも粗悪品使う会社が野放しなのも問題だ うちのは二つとも切れてハイマウントだけになってたわ
あれ切れてなかったんやな >>53
この画像昔からよく見たけどこの件を啓発してたのか >>12
エスクードはレンジローバー
S-CROSSはBMW
この画像も貼れ もうスズキというメーカーはいらんだろ
世界に売れない軽自動車というイビツな規格も廃止して
代わりにコンパクトクラスの一部に税制の優遇措置を入れてさ 既に製造された車の対策にかかる費用は末端に負担させればいいとしても、これから作る車ではこの部
品ではコスト削減はできなくなる為に、別の部品代でコストを削ることになる。で、今度はそっちで不
具合が出まくって、またそれが定番化するんだろ？ >>301
仕様だよ。昔から金持ちはケチで貧乏人は金払いが良いものだ
ただ最近はそこそこ金持ってる連中まで貧乏人が愛用する安物に手を出し
一流品並みのアフターケアを求めるから話がおかしくなってる １は何年型の写真なのか、20年以上前の車種ですよな、最近で銅線はさんでるだけは
まったくないような ランプがつかなくなるのが接触不良なら
簡単な作りだから直すの簡単じゃねーの？ 同じ静岡の浜松が発祥地のHONDAと比べるとSUZUKIはだめだな。 マツダのディーゼル不具合や違法CM撮影は一切無視のマガジンX 現行アルト乗りだが、ハイマウントストップランプをLEDに交換したら点かなかった
バルブの不良と思ってたんだけど、直接バッテリーと繋げたら点いた
なぜだと思い、ハイマウントストップランプの配線を調べたらプラスとマイナスが逆に繋がってた
配線切って逆に繋げたら点いた
T型ならともかくS型で配線逆はダメだろ >>12
現行スイフトのデザイナーはアウディからの引き抜きだから似るのは当たり前なんだが スズキに限らずヘッドライト片目のまま走ってる車見るけど何だろうなあれ
パトカーに止められないのか？ それで比較的新しいスズキ車のブレーキランプ切れが結構いるのね >>312
>>313
ヘッドライトのトラブルは車両保安基準に抵触するので無灯火と整備不良で
警察は違反処理できる。
「仕方がない」なんて言い訳は通用しない。 前の軽四のブレーキランプが片方切れてたのでこれが有名なあれかと思ったら
ダイハツだった >>316お前はそういうけど警察は捕まえないよというか
取り締まりも指導もやってない スズキ車がチープな車なのは知ってたが
ドケチ企業が責任をユーザーに転嫁するとかクズすぎるだろ
ベアリングのシール不良で錆びて異音が出るのも承知してて対策部品も用意したのにユーザーに知らせずユーザーに実費負担させたり
ドケチ根性からきた経費削減の為の燃費測定不正とかどうしようもないチープなクズ企業 >>311
それ、スズキスレでも言われてるけど、事実は、違うよね
過去にaudiのデザイナーがいただけで、この何年かはかかわってない 中国製が心配なのはわかるが
日本製が安心かと言われるとそれはまた別の話 ソケット内部で配線が固定されていないだけではなくソケット自体も固定されてなくて押し込むと動いてしまうクソ仕様だからな
いくらバルブ交換しても直ぐに不点灯になるから調べて愕然としたわ
リコール出るまで待ってんだけど
これヘッドライトみたいにワット数が大きかったらショートして出火しかねない欠陥だからな
現に溶けてる画像もネットにアップされているし全くの危険がないわけでもないからリコールしとけ
やたらと滑るオルタネータベルトプーリーも対策品を出したのに黙ってるし本当にスズキはクソだわ 新社長になってからコストカット事業本部が消滅したから少しは良くなるのでは テレビでCMバンバン流している割には全く売れてないスイフト（笑）
宣伝費を品質に回せばいいのにね（笑）
軽自動車も車種単独で月間1万台超える商品も無し
もうスズキなんて必要ないだろ 安物買っておいてタダで直せとか厚かましいんだよ
品質を求めるならレクサスでも買えっての >>327
今はボッタクリで大して安くねーぞ
死ねクソスズキ社員 ブレーキランプのケーブルを半田付け？
逆に折れやすくなるぜ。 ふるいHONDAの軽がブレーキランプつきっぱで走ってた >>327
もう、安かろう悪かろうの時代は終わったんだよ
安くて高品質な物は当たり前に求められる時代。それに、ついていけないスズキと言ったら。。 安物寄せ集めて作るのは得意だからね故障しても
真面に治せないデイラ−サ-ビス
安物だからこんなもんですてさ走る棺桶安全面は
駄目発あたりにも抜かれてる 重要保安部品であるブレーキランプのソケットをコストカットで品質を落とすのは
最早反社会的行為と言っていいほどの愚行だよ 買い換え時期なんだけどスズキはやめとく(´･ω･`) 電極部品を設計段階で省略するのは電気電子工学的に問題だよな
耐食性を無視する行為 >>187
修がいけないんだよな修がｗ
そんなのつきゃいいんだよってノリの糞田舎爺 所詮町工場のオヤジを自称してる品位のかけらもないドケチ老害会長だからな
軽自動車は貧乏人の乗る車が辞世の句 自分で電球交換出来るならグイッって押してみ？
カプラーソケットがガッツリ引っ込むからw
ソケットもただ刺してるだけだから前後するw >>336
電子制御では業界を牽引している(他社技術任せだからスズキ内部がどの程度かは関係無し) 切れても不具合だしてもいいから、もっと安く売れや。30万くらい定価下げろや >>327
一理あるね
ただ、まじで最近の軽は安くないからなぁ
反論してるレスも正しい
でも、やっぱり軽だしね。しょせん安物の軽。
どんなに良くても軽だし、しょうがないよね。 1日で5台位テール切れているの見るけどワゴンRやアルト中心で車種が集中してるから全体がダメなわけじゃなさそう >346
以前からダイハツもホンダも、旧スバルに三菱もブレーキランプ切れは殆ど見ないよな
不思議だったけど理由がハッキリしたｗ >>269
その頃のトヨタ車は今でも走ってる
他のメーカーは2年位もてばいい設計だったんだろうか >>346
5ナンバーのスズキ車も普通に切れてるよ >>344
でも話の展開的には半田希望？
差し込み構造の設計失敗だと思うけど、コスト的には実際数円単位の差だとは思うな
つーかなに今さら騒いでるんだろ >>346
軽トラとか商用車は耐久性重視しているみたい。 >>348
ファンカーゴの初期型でさえ元気に走っているけどな >>344
テールランプやブレーキランプの熱は少ないと思うけど >>357
まじか、今度から信号待ちの際はブレーキランプ消灯するわ >>327
頼んだラーメンにゴキブリ入ってるのを見つけてせめて作り直してくれって頼んだとして
「こんな安ラーメン食いに来といてゴキ程度でタダで替えろだ？厚かましいんだよ。
品質求めるならミシュランガイドに載ってる店でも行けよ文句あるなら帰れや。」
って言われたらなるほど確かにって納得して金払うのかお前は でも逆に考えるとコストダウンコストダウンで
その代償がテールランプ切れてある意味凄くね オイラのハスラーは3年乗ってるけどまだテールランプ切れて無いぞ タカタ、タカタタカタタカタ we live in tokyo
タカタタカタタカタタカタ 自覚してるの実質認めちゃった以上は、リコール対象にしなきゃマズくね？
道交法への道義的に「右側だけよく切れて危険だし対策まで知ってるけど放置してます」ってなもんじゃん >>362
ハスラー（hustler）にはペテン師の意味もあるからおまえ騙されてるんと違うか？ >>357
25ワロスくらい有るからな、それが×４個とかなれば普通に１００ワロス
でも、最近はLEDだし問題ないやろ ブレーキランプという保安部品の不具合なのになぜリコールにならないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
