スズキが例のブレーキランプ切れ不具合を雑誌に指摘され、こっそり改善してた部品を大幅値引きし販売 [無断転載禁止]©2ch.net
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スクープ！
スズキ車のブレーキランプにアース不良の疑い
対策部品用意するもユーザーには知らせず
本誌指摘により廉価で部品交換応じると約束。
スズキが販売する軽自動車のブレーキランプについて、「ランプが点かなくなる」との情報が複数寄せられている。
この情報をもとに整備現場に確認したところ、「他車ブランドに比べてランプが点かなくなる頻度が高い」(事情通)傾向のあることが分かった。
事情通によれば、写真のとおり新車に装着されているブレーキランプソケットassyは「バルブを受ける側のアースの接合が不十分で、使用するうちに車両の振動などによりアースのための銅線が切れたり、バルブとの接触不良がおきる」のだそうだ。
ブレーキランプが点かなくなるのは、「経年劣化や過電流によるバルブのフィラメント消失などではなく、アース不良による通電障害のためであり、バルブが生きていてもブレーキランプは点かなくなる」。
こうした問題についてスズキは症状を把握しているとみられる。もう1枚の写真は対策済みのブレーキランプソケットassyのもの。アース部分が密着され強固につながれている。
現状、ユーザーから「ブレーキランプが点かない」との問合せがあると、バルブのフィラメントは切れていないためスズキの販売店ではassyごと交換するが、交換部品の実費と工賃はユーザー負担になってしまう。
「部分のぜい弱性の問題なのだから、本来ならリコールすべき」(事情通)案件だとマガジンXは考える。
本件をスズキに確認した。「球切れは、経年劣化もありブレーキランプソケットassyの不良だけとは考えにくいが、ご指摘を受け止め、７月以降、ブレーキランプの不具合で入庫されたお客様に対しては、バルブの交換費用程度で対策済みのassyに交換する。
お客様にはご迷惑をおかけして申し訳ありません。」(広報部)と対応を約束した。
事実上、新車装着部品の不具合を認めた形だ。心当たりのあるユーザーは販売店に相談して欲しい。
9月号ではさらに詳細な記事を掲載する予定にしている。それにしても対策部品まで用意していたのに、不具合を告知せず有償交換を続けていたのはいただけない。
取材/文/神領 貢(マガジンX編集長)
http://aks.blush.jp/?p=5684
http://i.imgur.com/KfQ403x.jpg
https://i0.wp.com/mag-x.jp/wp-content/uploads/2017/07/IMG_2746.jpg
https://i1.wp.com/mag-x.jp/wp-content/uploads/2017/07/%E5%AF%BE%E7%AD%96%E5%BE%8C.jpg
具体的には一つ2500円した対策部品を一つ500円に値下げしたらしい ＞心当たりのあるユーザーは販売店に相談して欲しい。
いやいや、
それで〇〇スズキ販売みたいな店に行ったとしても、「それはディーラーに行ってもらわないと」
とかわけわからんこと言われちゃうんだろ？ プラスチックの間に銅線が挟んであるだけなのは昔から整備士の間では有名。 >>12
スイフトの比較にマセラティを載せないところが雑魚だな >>3 >>10
大昔GSX400Eというバイクに乗ってたが
ヘッドライトバルブの＋がこれだったよ
何にも変わってないのね 軽トラのボディアースなんか10センチ位だからな
せめてエンジンに繋げヨ 部品の問題ならリコール時のコストは部品メーカー側が負担するもんかと思ってた 新車でも切れてるぐらい粗悪だっただろ
経年劣化早すぎ ところでマガジンXなんて自動車雑誌の皮を被った左翼雑誌を
ニュー速民は読むのか？ 雑誌側も国交省にタレコメよ
長年指摘され続けてたのにあまりにも悪質過ぎだろ エブリイがRレンジに入れてもバックしなくなったので、慌ててDラに行ったら整備士に『こんなモンですよ』と言われた。
スズキ氏ね。 アメ車ファンに朗報！ 時代は右ハンドルで見た目がキャデラックな軽自動車だべ
https://nikkan-spa.jp/1333132 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 安かろう悪かろうそれがスズキだからな(´･ω･`) >>10
なんか最近スレとか立ったりして今更？って思ったわ
対策品のソケットなんか前からあるでしょ、それに馴染みのディーラーとかなら多分タダだぜ
中古で買った奴らは知らんけど スズキこういう所凄い手を抜くって聞いてたけどマジなんだな… >>32
豆電球だろうがLEDだろうが関係ない部分でダメなんだよw
電装系舐めてる設計なんだぜ 工業製品の常識について語ったところでスズキの工作員扱いされるだけだから誰も語ってないんだね
じゃあ俺もめんどくさいから辞めとく
正義が通ってリコールになるといいね でもランプの設計はスズキじゃないでしょ
ランプメーカーはどこなの？市光？スタンレー？ >>12
新型スイフトはプジョーのパクりな
前も後ろもクリソツ >>39
俺はリスにめちゃめちゃ詳しいから分かるが、これはチップだな スズキはエアコンが新車でも、壊れていたり使えない事が多いだろ
しかも修理してくれって持って行っても、出来ないって言われるし
こっちは修理の話をしてるのに、フィルターを売り付けようとする
｢じゃあ、そのフィルターを買って付けたら、エアコンは直るの？｣
って聞いたら
エアコンは直りませんだってwwwwwwwwwwww
意味が分からないバカナンジャネ この車、前走ってて両方切れてたから危ねー思ったけどそういう事か
重大事故になりかねんぞマジで >>43
新車のエアコン故障で直してくれないってあり得ないけどな
お前の頭が故障してんじゃねーの？ >>22 先細りの自動車雑誌業界の中で固定購読者の多い優良雑誌やで でも最近はスズキ以外も結構切れて走ってるの多いね。
古い車が増えたのが原因でしょ。
そんなに古くなくても切れてるのはスズキだけど。 先週確認したら俺のジムニーのも片方消えてた
>>44
右側だったわｗ >>1
これ悪質だろ
大分以前から言われていたのに ブレーキランプのレンズが色褪せてピンクになるのも仕様？ スズキのコストカットはトヨタより酷いという昔からと定説はこういう部分なんだな ミツビシのEKとかも結構切れてるな
てか今時リアぐらいLEDにしなよ >>59
LEDにしても配線がダメならつかないし、LEDは切れたら丸ごと交換だから
高くつく。バルブが一番。 >>28
それでも最近の高かろう悪かろうのダイハツよりはいいわ 剥いた電線をソケットに引っ掛けただけ、ってガキの工作かよ
リード線付きのソケットを納入させて線同士を捩ってビニテ巻いた素人電工のほうが1000倍マシってもんだわ >>68
マジだよ
アース不良になって自分でバラしてビックリした >>68
これだけ画像処理があっても>>53
の中に現行車種は一台もありません スズキ車だけがブレーキランプ切れしてるってことはないけどな
やっぱ売れてる順番で台数的にはトヨタ車が一番ランプ切れしてる
要するに整備不良だわ >>74秘密の排水口ある、それを開けると溜まらない 最近スズキの軽を買おうとしてたんだがここでこれを知ってホンダに変えたよ こんなの故障したら交換すりゃいいんじゃないのか？
高くはないだろ
LEDなんて保証期間すぎて切れたら5、6万かかるんだぞ まあリコールと言うかスペシャルサービスでこっそり対応じゃね こういう理由だったのか
ランプ切れも気にしない底辺がそのまま乗ってるのかと思ったら 4年前の車検前からブレーキランプ切れで
車検の時直す用たのんだのに、車検終わって会社の同僚についてないよと言われる
2年前の車検前からブレーキランプ切れで
車検の時直す用たのんだのに、車検終わって会社の同僚についてないよと言われる
もう、4年以上ブレーキランプついてない うちの会社の社用車、結構スズキあるよ。
乗りやすくて、好きだったのに。
しっかりしてくれよ、スズキ。基本だろが、ランプなんて。 >>12
ダイハツは昔からミラジーノの例があるからなぁ >>86
それでもディーラーと決別しようとは思わないのかい？
あそこは車を売ってるだけの場所だよ もう自分で対策したわ
ソケットにアース半だ付けしてからは不点灯と球切れ無くなった
対策してから4年経過 スズキは電装系弱いからな。
バイクのスタータースイッチもリレー噛ませないで直接スイッチで電流制御してるから手元に無駄に大電流が流れてて
スイッチ周りの樹脂パーツとかスイッチの銅パーツが焼けて大変なことになる。 >>92
コストダウンではんだ付け工程を省いたんだろうw これ、品質はダイハツの方が上だろ
ダイハツは大抵の電装品はDENSO製の筈だ ダイハツでもブレーキランプつかないのがあったからな
スズキといわずすべての軽メーカで対応してもらいたい ファストン端子にしてる画像があるけどそれでも剥がれるのか？
それとも自分で端子上げした？
端子が簡単に取れることはないはずだから自前なんだろうけど >>98 こんな貧弱なアースで１２ｖ２０ｗクラスの電球に耐えられる気がしないよなｗ >>102
マジか
トヨタだから、部品供給はDENSOの筈なんだけどな >>104
そう、だからちょっとアースが微妙になると、大きめな電流が流れるとクリップして点かなくなる 国交相の糞役人は何してんの また接待受けて目溢しか？ 仕事しろや糞役人 くそっ、身内に誰もスズキ乗りがいねえ
テールランプ外して確かめたいw >>86
よく捕まらないな
普通なら整備不良でキップ切られるぞ >>106
デンソーはスズキにも部品供給してるんだが
供給してないのは日産くらい
あっちはカルソニックカンセイ >>113
てことはDENSOのソケットなのか？
スズキ乗り、テールランプ外して確かめてくれw >>3
手抜きとコストダウンがイコールになってるな 誰かアースが付いてる意味を教えて
プラスとマイナスに電気を通せば電球って光るよね
漏電対策じゃないの？ あとよ、スズキって直ぐにリアフェンダーとドアの下錆びるよな
北海道だが、大抵のスズキ軽はリアフェンダー錆で腐食してるぞ 比較的年式が新しいのもリアフェンダーに浮き錆が発生してる
てことは内側から錆びてるって事だな >>118
直流電源だから当たり前
車でアースとは-12V側
交流電源(コンセント)のアースとは意味違う 普通ならレンズ、ソケット、球が組み合わされたAssy品でひとつの型番だったはず
レンズだけのバラ売りとかはできない
だから高いんだよな >>118 感電防止目的の洗濯機とか電子レンジのアースじゃなくて
この場合のアースってマイナス端子のことなんだよ こっそり改善部品に交換してたのバレてしまっては仕方ない（開き直り） >>119
うちのモビリオスパイクはぶつけてもいないのにドアの下が錆びてきた >>119
それさ地域特有の症状で
原因は凍結防止剤 >>128
ホンダも錆には弱いな
サビサビのライフをよく見るわ >>130
それもあるが明らかに鉄板の品質だろ
俺のトヨタ車はボディに錆はねえよ アース切れるとなんで付かなくなるの？
アースって漏電防止じゃないの？ >>131
原因は鉄粉や石はねだぞ
メーカー関係ない
トップコートがハード系で塗られてる高級車とは違う >>135
いや、鉄板の品質だ
これは間違いないね
それくらいで錆てたら世話ないぜ >>137
一度、鉄粉クリーナーを塗ってみればわかるぞ
目に見えないだけでボディ全体に着いてるから 一つ前の型のエルグランドでもリアフェンダー浮き錆で腐食してるのを見た
高級ミニバンでも錆びるのだから、日産も錆には弱い >>119
やっぱ凍結防止に塩カルを基地外みたいに散布する
雪国って悲惨だよな
ベンツだって雪国だと一年で下回りサビサビらしいし スズキのバイクは買っても車は絶対買わないぞ。グース→油冷GSX-R→750刀と乗り継いできたけど壊れた覚えがない >>142
俺は下回りは車検毎に錆止め塗って貰うからそうでもないな
防錆処理しないと朽ち果てるだけだw そんなにブレーキランプなんて切れねーよw
たまたま切れてる写真あつめてきただけだろ？！
って思ってたら2万キロで切れたでござる。
つい先日修理に行ったけど
1800円取られました。 ジムニーのハイマウントをLEDに変えても着かず
ググッてみるとソケットの配線➕➖が逆に着いて
いる車があると見つけて線切ってつなぎなおした たまにランプつけずに
ブレーキなみの減速して
止まるときだけランプつくやついるけど
ギアダウンだけでやってんの？ >>141 バブル崩壊前の日産ってそんなに品質悪くなかったけど、
ゴーン体制になる直前あたりから品質格段に悪くなった。
親父がセドリック３代わたって乗り継いだの見てそう思った 今じゃイタリア車の方がしっかりした作りになってるなw >>123
>>125
>>126
>>132
ありが㌧
>>30の画像みたら3線あるから
マイナスとは別なのかと思った
接触不良で電線の太さが足りなくなってに発熱って感じなのかな >>149
トヨタもだけどバブル弾けて以降に急速に品質が変わったからな
トヨタは上手いこと取り繕ったけど日産はサプライヤー含めて更に搾られた挙げ句にValeoグループに飲まれたところも多い >>75
トヨタはすごいぞ
車幅灯が一つ切れて、ランプ買いに行くと二つ目が切れていた。
交換終わって確認すると3つ目（ライセンス灯、同じ型）が切れていて、交換すると4つ目が切れた。 >>145
お前、ボラれすぎだろw
何で1800円もするんだ？
工賃で持っていかれたな >>147
エネチャージ付きのスズキ車はアクセル抜くだけでチャージ始めるから体感出来る位の減速する
なんキロ以下だったかは忘れたが２０キロ以下だと停止寸前までブレーキ踏まなくても減速するよ >>156
スズキはバンパー外さないと交換出来ないのが結構ある スズキはハイブリッドシステムも自動ブレーキも
シャシー性能も軽量化技術も
ダイハツの遥か上を行くのに、こう言うくだらない
ところをケチるせいでダイハツよりも安っぽい
なんてバカにされるんだよな >>3 20年前買った香港製オモチャの配線みたいｗ こんなところをケチってどれだけのコスト削減になるんだろうか
「怒られるのは販売店だから適当でいいよねﾃﾍﾍﾟﾛ」
くらいの感覚で設計してるんだろうな最悪 >>161
下に潜ってクリップ取らないと外れないからな
バンパー脱着だけでも結構工賃取られるだろうね CTワゴンRだと、バンパー脱着が必要だから工賃3千円はいくｗｗｗ >>167 でも最終チェックして良否の判断するのスズキだからねぇ
所詮こんなもんで十分って判断したスズキが悪いよｗ >>167
スズキの発注通りに作ってるだけだろ
仕様と違う手抜き品なんか納めたら即切られるでしょ 糞スズキこれリコール隠しだろ
しかもユーザーに交換させるとかなんなの？
潰れろ糞スズキ >>167 違うやろ、スズキのコスト削減要求の結果（電極部品の削除）や > 廉価で部品交換応じると約束
まだ金とるつもりかよｗ こないだ飛び込みで入った修理屋のにいちゃんが言ってたな
そん時は普通の玉切れだったけど対策するならプラス2000円だって ホント自動車業界知らない奴は黙っててw
この手の部品は共通化されてるからメーカー
独自仕様なんてねえよ。
それこそ一部高級車以外はな ワゴンRのブレーキ切れの画像がやたら多い理由はこれだったんだ タカタのエアバックで自動車メーカー叩いてる奴見かけない不思議！
お前等の理屈ならタカタのエアバックを採用したのメーカーに責任が
あるはずなのにね >>3
コストダウンもここまで来たか
デフレは本当に地獄だな こいつのせいで中日が弱くなった。
弱くても愛されるドラゴンズになって欲しいとか言って、その願いは前者だけ叶った。
中日の若手を自社の宴会に呼んで裸踊りさせたり
中日が強くなることを否定してた奴がスポンサーでは弱くなるしかない。 >>177
兄ちゃんはんだ付けで固定するんだろうな
2000円なら良心的だろ スズキらしい対応
昔のb/jの件とかでスズキ車の事大っ嫌いな人居るけどスズキだからね・・・・ どこのランプメーカーなんだ？
小糸か市光かスタンレーか東海電装ぐらい？ 素人のやっつけ改造じゃないんだからハンダ付けしようよｗ >>147
車間アホみたいに詰めてくるやつには脅しでやることある 値下げってリコールもしないとかどんだけやねん
ソケットの中で溶けとるやないか… スズキなんて貧乏人しか買わないんだからコストダウンと手抜きはして当たり前という風潮 スズキが問題のある部品を使い続けた理由ってやっぱ>>187なのか？ >>56
チョコチップ鼻血デール
これは鼻が黒いからチップだ >>205
安全を自腹で買っ（わされ）たユーザーを笑うのは可笑しいぞ http://www.suzuki.co.jp/index.html
早くホームページで発表してね。
国土交通省にも通報してるけど
後々、バレる方が出費多いよ
三菱の件、全然生かされてないね。お客様センターのねえちゃん
「販売店で点検を」って対応だったわｗｗ
ちゃんと責任者が対応してくれたが |ﾟДﾟ)ノ messyとかmitugukunとかワケワカメだよね コスト削減の為の粗末な設計に反対した技術者もいただろうに、アホだのチョンだの上司に言われたんだろな >>119
道民の俺登場
三菱のekワゴンがダントツでひどい ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
エクセルシオールカフェ赤羽東口閉店は
証拠隠蔽
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち 公明党は悪党
風向きを気にすれば種は蒔けない。雲行きを気にすれば刈り入れはできない。
(旧約聖書『コヘレトの言葉』11章4節から) これに限らず細々したリコールならどのメーカーも
年に何件も出してるだろ。
ディーラーとか整備工場にマメに行かないから
一般ユーザーが知らないだけで。 ワゴンRだけと、交換してもすぐにランプが切れるから、接触不良だと知っていた。 >>222
だろうね
世界のDENSOがあんな雑な仕事するとは思えないしw >>12, >>15
パクリかと思ったらそもそも同じ社外デザイン事務所に
デザイン依頼してましたってパターンも多いからなぁ
今はジウジアーロみたいな業者って居ないんだっけ？ こんな部品が2500円もするわけねーだろ…(´･ω･`) >>25
それひどすぎ。。
>>78
クリープを入れない。。。
>>79
整備不良で。。キップきれよ
>>83
去年6月ぐらいに発売になったイグニスで年末。。やはり右テールランプが切れてるのを見たことがある。。 ブレーキだけじゃなく、尾灯も、前照灯も、片方だけ消えて走行しているスズキ車よく遭遇するよ だからいい加減日本車もランプ切れの警告を標準で付けろよ。 >>230
コンビニ停めるときとかメッキグリルのトラック後ろにいるときに確認すりゃいい 三流メーカーの車なんか買うからこうなる。
恥を知れ。 アルミテープで貼り付けるだけで大体解決するんだけどな さっき帰宅途中に俺の前走ってた黒のワゴンRが切れてたな
マジでイメージ悪いぞスズキ リコールってのは片方つくからやらないんだろうけど、トヨタとかなら交換キャンペーンやるレベル
スズキはくそ >>154
昔は７万キロでウォーターポンプがダメになったからね。大体正確だったわ、さすがトヨタと思ったね。 スズキなんかが置いてあるご家庭は正直見下してしまうわ >>9
スズキは町工場にもガンガン看板許すんだよな
殆どスズキ関係ない >>125
電流はプラスに流れて電子はマイナスに流れるんだろ？
電気ってどっちを指すの？ スズキは整備性が最悪だからな
設計の段階からおかしい >>15
先代までのスイフトって、最小回転半径がマセラティくらいあったんだろ？ >>53
千葉県警はワロタが二枚目のジムニーは審議対象だろ？ >>235
半断線でチカってると切れるな、でも今の電球はそうそう切れんやろ、恋とのタマとかかなり高耐久 >>137
だね
新日鉄の高張力鋼板程の品質の鋼鈑なんて世界中探しても他に無い。
韓国ポスコがスパイしまくってパクったパクリ鋼鈑は三菱を中心に日本車にも採用されるようになってるけどね。
新日鉄に訴えられて金払って和解した後には正規のそっくりさん鋼鈑になって最後の牙城トヨタにも採用された。
でも当然高級車には採用されてない。
北海道とか北国では安い小型車より高級車が塩カルに強いのは常識
防錆やアンダーコートだけの問題じゃ無いよ >>147
AT乗りだが張りついて来るヤツにはギヤダウン＆サイドブレーキで脅かす
って言ったら怒る？ スズキかどうか知らんが軽って3台に1台はブレーキランプ切れてるよね >>257
軽のシェア的に三台に一台はダイハツで三台に一台はスズキだからな 毎年毎年リコールのお知らせしてくんじゃねーよ!
何回ディーラーに交換修理予約の電話して待てばいいんだよクソが!! >>251
排水の逃げ道自体スズキ車だけ明らかにおかしい。 >>88
ミラジーノのデザインは我が社のコンパーノをインスパイアしたものと
言ってたけどミニライト仕様を出してたからなw
まあミニライトは承認を取ってたけど。
>>113
旧型キューブを新車から十三年乗ってるけど切れたのは右側ヘッドライト
が一回と右側ポジション球が一回だけ。 >>147
流れに乗って走っているのにナンバーが見えなくなるくらい接近する
無礼者にはマニュアルモードに切り替えてシフトダウンしブレーキランプ
不点灯で減速して警告している。 >>12
GM車が比較ならあまり違和感ない。似てはいないが。 >>240
十年くらい前に奥田が「クラウンのユーザーは新車から五年で買い
換えるので車は五年保てば良い。今後は過剰品質は徹底的に見直す」
と発言していた。
クラウンですらこれだから安車だと尚の事で五年経つ頃には一斉にパー
ツ類が死ぬようにコントロールされている。 >>88
そんな事言ってたらマツダなんか大昔から出すものことごとくミラジーノ状態だけど
お前ら車詳しいんだろ元ネタは何か当ててみろやとでも言わんばかりのレベル バルブの問題であれば採用しているバルブのメーカー単独の問題やけど
電装トラブルに起因しているのであれば消費者としては遠慮したいのはあたりまえ。
でもスズキはインドで大きなシェアを占めているし後者であればもっと早く対応して
いるはずだが・・・ マツダのディーラーで働いてた頃サービスキャンペーンのお知らせが大量に届くんだけどほぼスズキからのOEMの軽だったな 止まってる時の回転数が低すぎてエンジン止まったり止まりそうになるのも不具合だろ？
はよリコールしろや >>271
スズキの不具合のスレでダイハツを引き合いにだされたら「マツダガー！！」
いい加減にしろ >>269
俺は奥田が大嫌い
今の社長はわりと好き >>242
>>273
特に「P51 7.再発防止策」の所をみて複雑な気分になった
消防局から2回も要望書を送られたり・・・
そして実は親の車はホンダ(not軽) >>277
ダイハツだってエンジンマウントとか冷却ファンで不具合はあったが
そこそこの部分でサービスキャンペーンが効いてるし
少なくともスズキほど見えないところで手抜きをしたりなどユーザーを舐め切った造りにはなってない。 VAで安く仕上げたつもりが、結局は自分を苦しめる。愚直が一番！ >>43
それ、ダイハツでも言われたw
結果コンプレッサーの位置の問題ですねとメカニックに諭された形になったが。 >>269 今年で9年落ちのクラウンハイブリッドだけど何の問題もなく
使えてるぞ。前に乗っていたY34セドリックの９年目の時はボロボロ
だったけどなｗ >>150
エンジンブレーキ未搭載車があるのか(困惑) スズキのコストダウン酷すぎ
中国製の車と区別できないほどの中身だね
宣伝に金を使うぐらいなら、品質を最低限保証できる物にしろよ
保安部品にも粗悪品使う会社が野放しなのも問題だ うちのは二つとも切れてハイマウントだけになってたわ
あれ切れてなかったんやな >>53
この画像昔からよく見たけどこの件を啓発してたのか >>12
エスクードはレンジローバー
S-CROSSはBMW
この画像も貼れ もうスズキというメーカーはいらんだろ
世界に売れない軽自動車というイビツな規格も廃止して
代わりにコンパクトクラスの一部に税制の優遇措置を入れてさ 既に製造された車の対策にかかる費用は末端に負担させればいいとしても、これから作る車ではこの部
品ではコスト削減はできなくなる為に、別の部品代でコストを削ることになる。で、今度はそっちで不
具合が出まくって、またそれが定番化するんだろ？ >>301
仕様だよ。昔から金持ちはケチで貧乏人は金払いが良いものだ
ただ最近はそこそこ金持ってる連中まで貧乏人が愛用する安物に手を出し
一流品並みのアフターケアを求めるから話がおかしくなってる １は何年型の写真なのか、20年以上前の車種ですよな、最近で銅線はさんでるだけは
まったくないような ランプがつかなくなるのが接触不良なら
簡単な作りだから直すの簡単じゃねーの？ 同じ静岡の浜松が発祥地のHONDAと比べるとSUZUKIはだめだな。 マツダのディーゼル不具合や違法CM撮影は一切無視のマガジンX 現行アルト乗りだが、ハイマウントストップランプをLEDに交換したら点かなかった
バルブの不良と思ってたんだけど、直接バッテリーと繋げたら点いた
なぜだと思い、ハイマウントストップランプの配線を調べたらプラスとマイナスが逆に繋がってた
配線切って逆に繋げたら点いた
T型ならともかくS型で配線逆はダメだろ >>12
現行スイフトのデザイナーはアウディからの引き抜きだから似るのは当たり前なんだが スズキに限らずヘッドライト片目のまま走ってる車見るけど何だろうなあれ
パトカーに止められないのか？ それで比較的新しいスズキ車のブレーキランプ切れが結構いるのね >>312
>>313
ヘッドライトのトラブルは車両保安基準に抵触するので無灯火と整備不良で
警察は違反処理できる。
「仕方がない」なんて言い訳は通用しない。 前の軽四のブレーキランプが片方切れてたのでこれが有名なあれかと思ったら
ダイハツだった >>316お前はそういうけど警察は捕まえないよというか
取り締まりも指導もやってない スズキ車がチープな車なのは知ってたが
ドケチ企業が責任をユーザーに転嫁するとかクズすぎるだろ
ベアリングのシール不良で錆びて異音が出るのも承知してて対策部品も用意したのにユーザーに知らせずユーザーに実費負担させたり
ドケチ根性からきた経費削減の為の燃費測定不正とかどうしようもないチープなクズ企業 >>311
それ、スズキスレでも言われてるけど、事実は、違うよね
過去にaudiのデザイナーがいただけで、この何年かはかかわってない 中国製が心配なのはわかるが
日本製が安心かと言われるとそれはまた別の話 ソケット内部で配線が固定されていないだけではなくソケット自体も固定されてなくて押し込むと動いてしまうクソ仕様だからな
いくらバルブ交換しても直ぐに不点灯になるから調べて愕然としたわ
リコール出るまで待ってんだけど
これヘッドライトみたいにワット数が大きかったらショートして出火しかねない欠陥だからな
現に溶けてる画像もネットにアップされているし全くの危険がないわけでもないからリコールしとけ
やたらと滑るオルタネータベルトプーリーも対策品を出したのに黙ってるし本当にスズキはクソだわ 新社長になってからコストカット事業本部が消滅したから少しは良くなるのでは テレビでCMバンバン流している割には全く売れてないスイフト（笑）
宣伝費を品質に回せばいいのにね（笑）
軽自動車も車種単独で月間1万台超える商品も無し
もうスズキなんて必要ないだろ 安物買っておいてタダで直せとか厚かましいんだよ
品質を求めるならレクサスでも買えっての >>327
今はボッタクリで大して安くねーぞ
死ねクソスズキ社員 ブレーキランプのケーブルを半田付け？
逆に折れやすくなるぜ。 ふるいHONDAの軽がブレーキランプつきっぱで走ってた >>327
もう、安かろう悪かろうの時代は終わったんだよ
安くて高品質な物は当たり前に求められる時代。それに、ついていけないスズキと言ったら。。 安物寄せ集めて作るのは得意だからね故障しても
真面に治せないデイラ－サ-ビス
安物だからこんなもんですてさ走る棺桶安全面は
駄目発あたりにも抜かれてる 重要保安部品であるブレーキランプのソケットをコストカットで品質を落とすのは
最早反社会的行為と言っていいほどの愚行だよ 買い換え時期なんだけどスズキはやめとく(´･ω･`) 電極部品を設計段階で省略するのは電気電子工学的に問題だよな
耐食性を無視する行為 >>187
修がいけないんだよな修がｗ
そんなのつきゃいいんだよってノリの糞田舎爺 所詮町工場のオヤジを自称してる品位のかけらもないドケチ老害会長だからな
軽自動車は貧乏人の乗る車が辞世の句 自分で電球交換出来るならグイッって押してみ？
カプラーソケットがガッツリ引っ込むからw
ソケットもただ刺してるだけだから前後するw >>336
電子制御では業界を牽引している(他社技術任せだからスズキ内部がどの程度かは関係無し) 切れても不具合だしてもいいから、もっと安く売れや。30万くらい定価下げろや >>327
一理あるね
ただ、まじで最近の軽は安くないからなぁ
反論してるレスも正しい
でも、やっぱり軽だしね。しょせん安物の軽。
どんなに良くても軽だし、しょうがないよね。 1日で5台位テール切れているの見るけどワゴンRやアルト中心で車種が集中してるから全体がダメなわけじゃなさそう >346
以前からダイハツもホンダも、旧スバルに三菱もブレーキランプ切れは殆ど見ないよな
不思議だったけど理由がハッキリしたｗ >>269
その頃のトヨタ車は今でも走ってる
他のメーカーは2年位もてばいい設計だったんだろうか >>346
5ナンバーのスズキ車も普通に切れてるよ >>344
でも話の展開的には半田希望？
差し込み構造の設計失敗だと思うけど、コスト的には実際数円単位の差だとは思うな
つーかなに今さら騒いでるんだろ >>346
軽トラとか商用車は耐久性重視しているみたい。 >>348
ファンカーゴの初期型でさえ元気に走っているけどな >>344
テールランプやブレーキランプの熱は少ないと思うけど >>357
まじか、今度から信号待ちの際はブレーキランプ消灯するわ >>327
頼んだラーメンにゴキブリ入ってるのを見つけてせめて作り直してくれって頼んだとして
「こんな安ラーメン食いに来といてゴキ程度でタダで替えろだ？厚かましいんだよ。
品質求めるならミシュランガイドに載ってる店でも行けよ文句あるなら帰れや。」
って言われたらなるほど確かにって納得して金払うのかお前は でも逆に考えるとコストダウンコストダウンで
その代償がテールランプ切れてある意味凄くね オイラのハスラーは3年乗ってるけどまだテールランプ切れて無いぞ タカタ、タカタタカタタカタ we live in tokyo
タカタタカタタカタタカタ 自覚してるの実質認めちゃった以上は、リコール対象にしなきゃマズくね？
道交法への道義的に「右側だけよく切れて危険だし対策まで知ってるけど放置してます」ってなもんじゃん >>362
ハスラー（hustler）にはペテン師の意味もあるからおまえ騙されてるんと違うか？ >>357
25ワロスくらい有るからな、それが×４個とかなれば普通に１００ワロス
でも、最近はLEDだし問題ないやろ ブレーキランプという保安部品の不具合なのになぜリコールにならないのか？ 日産はブレーキランプのリコールしてた気がする
マーチだったかな？
スズキはなぜせんの？ これだけ情報上がってるのに国交省は見て見ぬふりなのか
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=770&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=B&page=1 なにこのスズキ叩き。お金でももらってんのか？情報戦こわいわ やっと対策か
スズキ車のランプ切れの多さは異常
やっぱ不具合だったか >>361
氷山の一角というか
素人にも簡単に見える場所がそこだっただけでは？ 軽自動車なんてそんなもんだな
過去にダイハツの箕浦社長（当時）が連中扱いしてただろ
安物嫌なら親方のトヨタ車乗れってことなんだろうなw
実際、軽四の開発なんて価格・燃費・可愛さ-格好良さ（）て感じなんじゃねーか スズキとしてこれ回答しちゃった以上は、安全性の不具合としてリコールしないと
今より話が広まって例え幹部が否定会見しても、そこで調査したらどうせ裏付けられちゃうんだし
一台何万もする修理箇所じゃあるまいし、浅い傷で済むうち自主的にアナウンスしとく方が賢いべ >>12
新型ワゴンRはリアが絶望的にカッコ悪い
売れねえわ >>1
そもそもマガジンXの記事なのにアフィサイトにリンク貼られてるの察しろよ >>392
雉どもの働き口だもんな、マガジンXなんて 前に買った三菱の軽もダイハツの軽もランプ切れはあったけどなぁ >>394
よく頭が悪いと周囲から言わらるだろお前 >>387
単なる電球ソケットの不具合です
アーシングとは何の関係もありません >>398
電球ソケットに接触の不具合があればそれこそアーシングできないわけで
そりゃ点灯しないやろｗｗｗ そういえば電動パワステのトルクセンサーが壊れる事例も未だ隠蔽したままだったよね
エアバッグの件といいユーザーがこれほど声を大にしているのに分からないってのはバカなの？ ブレーキランプは保安部品やから点灯しないというのは人命にかかわる
ことやけどな。
それこそ不具合のある電球ソケットを部品として採用し続けるとユーザー
がトラックに追突されて死ぬのは時間の問題やろ。 市販していいレベルじゃないだろ
スズキってこんな感じなのか すぐ壊れるのに部品代の高い5本リード線のO2センサーがなぁ
ダイハツなんか定価でも6000円しないのだが。 >>404
トルクセンサー不良は危険だよね
勝手に左に曲がり右に修正しようにも重くて力がいる。
力の弱い女性だったら事故ってたなって場面がよくあるよ
店に持っていっても高い部品代と高い工賃請求されるから自分でセンサー位置を調整しても完璧には修正出来ないけど… F6Aのベルト回りの不具合といい、スズキはマジでヤバイ。
雪国でもないのにボディーが腐るのなんて仕様だしね。
三菱に負けず劣らずか下手したらそれ以上かもしれない・・・ >>402
スズキがケチを発揮させて抵抗が増えれば溶けるかも オルタネーターのプーリーが錆びてベルトが削れて空回りする→エンジンの回転数が下がると発電不足で走行中にエンスト
スズキではこの重大事案が確認済みでありながら普通にスルーされてるからな、対策部品まで出してるのにw
スズキだけはもう二度と買わん >>413
FF車、ドラシャを抜かないとオルタが交換できないというのはちょっとふざけてる 鉄製GND電極にリード線を直接半田付けしたｗ、そら外れるわ >>415
はんだ付けもしてないだろうこれ
もししてあれば外れても銅線の接触より面積が多いからこうまでは切れやすくならないだろ MH21ワゴンRやMF22MRワゴンに乗ってる、乗っていた知り合いの不具合の共通点。
ブレーキランプ切れ、パワーウインド故障、エアコン故障、リヤフェンダーの錆、リヤスポイラーの塗装ハゲ、リヤショックの抜けが高い確率で起こる。
MH23ワゴンRはリヤスポイラーの塗装ハゲ、リヤスポイラー下の錆び、ドアミラーの格納故障、
スペーシアZにも使われた、MH34系スティングレーのアルミはクリア部分の傷みが早い。
R06Aエンジンも始動時だけ、ベルト鳴きかなりする。
軽自動車なんて、乗ってる人多いからすぐに不具合の情報が耳に入ってくる！
そりゃダイハツやホンダの方がいいかな？って思うよな！ >>413
うちのはオーバーレブさせたわけでもないのにプーリーが踊ってて
バラシてみたらクランクがお釈迦
どんなポンコツエンジンかと愕然としたよ
クランク交換なんてやってらんないからエンジンごと積み替えたわ糞が スズキの糞車を買う貧乏人が文句を言っていて笑える
お前ら中国産と同レベルのゴミを買ったんだから文句言うなよ >>409
本当に立ち入り調査が必要なのはトヨタや三菱じゃなくてスズキじゃないのかと疑う… >>291
最初の2つはいいが
後のは電球交換しづらいｗ おもったらソケットにか
電球にはんだ付けかとおもた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
