【北海道】日本ハム新本拠地「Fビレッジ」帰路のアクセス弱点あらわ 大混雑、新札幌行きバス90分待ち、駐車場から出られぬ車…★4 [征夷大将軍★]
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北海道新聞2023年3月31日 20:02(4月1日 10:40更新)
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/825244/
新札幌行きバス９０分待ち、駐車場から出られぬ車…大混雑ボールパーク帰路アクセス弱点あらわ ハム開幕戦
【北広島】3月30日に本格開業したプロ野球北海道日本ハムの「北海道ボールパークFビレッジ」（BP、北広島市）にはオープン戦初日と比べ、約3倍の3万1千人が来場した。試合終了後、JR各駅に向かうシャトルバス乗り場には長蛇の列ができ、周辺道路も帰宅するファンの車で一時渋滞するなどアクセス面の課題が見えた。大きなトラブルはなかったが、深夜に自宅にたどり着いたファンからは改善を求める声も聞かれた。
同日午後9時半ごろに試合が終わるとともに、シャトルバス乗り場は帰路に就くファンで混雑した。JR北広島駅行きのバスは同10時すぎには行列が約2千人規模になった。
バスは間断なく運行しているものの、冷たい風が吹く中、乗車するまでに40分ほどかかった人も。新札幌駅行きのバスは一時90分待ちとなり、途方に暮れるファンの姿が見られた。BPから約2キロ離れた北広島駅までは徒歩で20～30分かかるが、「歩いた方が良かった」と漏らす客もいた。
新札幌行きのシャトルバス乗り場には多くの観客が詰めかけ、「90分待ち」という案内板も掲げられた＝3月30日9時50分ごろ
バス料金の支払いは現金かクレジットカードのタッチ決済のみ。運転手に現金を両替してもらう人も多かった。バスで北広島駅に向かった札幌市西区の会社顧問古屋憲一さん（76）は「乗り場の誘導スタッフが両替に対応するなど時間短縮のためにできることはあるはず」と要望した。
約4千台収容の駐車場は駐車券が完売。車の流れを分散しようと、札幌方面に向かう道道が新たに開通したが、他方面も含め、周辺の道路は一斉に帰宅する車で混み合い、少しずつしか前に進めない状態に。すぐには駐車場から出られない車もあった。
札幌市白石区の会社経営、伊藤隆人さん（63）は「駐車場から出るのに1時間かかり、家に着いたのは11時半ごろ。球場には魅力が詰まっているだけに、アクセスさえ改善されればなおよくなる」と話した。
※以下会員記事
★1：2023/04/02(日) 14:41
前スレ
【北海道】日本ハム新本拠地「Fビレッジ」帰路のアクセス弱点あらわ 大混雑、新札幌行きバス90分待ち、駐車場から出られぬ車…★3
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1680475216/ >>948
事故がつきまとう仕事に対して割に合わないよな >>950
こんな条件で働いて家族養うことなんてできないよね
かといって現役退いた老齢の元運転手がバイトでやるにしては7.5時間労働の拘束がきつい >>905
>>1
(76)(63)
焼き豚ってなんでバカなの？ >>950
せめて人の命背負っている特別な免許必要な仕事なんだから1日2万は出してあげてよ
年70日なんだからもっと払ってあげてもいい >>939
札幌ドームは何も心配する事ないがハムと電通が的外れで嘘垂れ流してるけど
後スレ違
>>938
最短７年後はハムと北広島がJRに金払う仮契約してからの期間。現状だと最短で32年な >>901
北広島に限らず地方の弱小バス会社はSuica高くて導入してないよ
札幌市のバスでは当然使えるけどね
誰かが負担すれば導入できるけど、スポンサーの絡みでタッチ入れたので
その競合の機械入れるのは一悶着ありそう バイトの送り迎えなんて二種免許いらないんだからボールパークの >>918
焼き豚と建設業界のバラまいた「両方兼ねてお得」がとんでもないウソだったことは
もうとっくに証明されてるよね
いまだに言ってる焼き豚は酷い昭和脳
>>953
「札幌ドームと札幌市の搾取が酷い！人でなし！サカ豚！解体しろ！」
→搾取が酷いのはやっぱりハムでした バイトの送り迎えなんて二種免許いらないんだからボールパークの運営会社が出せば良いだけなのにな
どんだけ奴隷待遇なのかと >>940
また失明させるのか
失明で済んだらマシなのかもな >>946
バイトの足の確保もしてないんですよ
矢沢永吉は臨時バイトの足がないと言われて死ぬほど叩かれてたのに
エスコンが叩かれる流れにならないのは不思議だねえ >>955
それ以上運転手に払って増やしたらバス会社が赤字で倒産する条件をハムが強要してるって事
何で弱小バス会社しか運行バスの請負しないし新札幌のシャトルバスが90分待ちとか2時間待ちとかなってバスの運送量が計画の1/5以下で元々JRの少ない輸送量に更に負担かかって800mの待ち行列とか予定外の再ついか臨時便だしたり、札幌 に戻ってもその先の交通が終了してる時間になった 人手が足りないのではなくまともな求人が足りないだけ >>958
地方でも使えるがなあ
北海道ぐらいじゃないの こうなる事は予測できたはずだから、開業に合わせて新駅作れよｗ ＪＲ北海道ってほんとアカンなｗビジネスチャンスを逃しまくってる とりあえず空港快速の輸送力増強名目で国費を投入して上野幌ー北広島間を複々線化しよう。 >>967
作ってってお願いもされなきゃ資金も出されるかどうかも分からないのにそれはないわｗ
流石にそれじゃＪＲが可哀相だわ >>958
北広島市の路線バスはSuica使える
エスコンのシャトルバスはSuica導入してない別のバス会社が運行してるってだけ >>967
純粋にビジネス考えたら新駅なんて絶対に作ってはいけない
JRにとってメリットよりデメリットが大きすぎる
ただ地域に協力する気があるから北広島駅も改修してるし、新駅も建設費を出すなら作ってもいいと言ってる >>966
北海道も普通に使える
ハムが社畜、奴隷契約をバス会社に要求したので大手バスケット会社、路線バス運行してるバス会社が全部拒否しただけ
北海道のバス、札幌のバスは普通に交通系IC使えるし現金も使える
ハムが奴隷契約をバス会社に押し付けたので施設ない弱小観光バス会社しかエスコンのシャトルバスを引き受け無かっただけ >>967
JR北海道に取ってはビジネスチャンスでなくて赤字案件だが 経営再建中で職員大量離脱してるのに、
無理な残業させて臨時列車か
これまた退職するだろうな
新駅なんか夢のまた夢だわ >>974
歩いて着いた先は駅へ入るための行列だった
結局バスとJRのどっちを待ったほうが良かったかは分からない
この取材を受けた人が駅がのほうが良かったかもなと思ってるだけ JR東日本でさえ退職者を呼び戻したり経験者採用促進してるくらいだからな
雇用条件悪くて必要な技術身に付けてたらそりゃ逃げ出すよ 1試合あたり10000人の往復が増えたら
20000人×70試合＝1400000人
JR北海道にしたら140万人も需要が増えるなんてそんなにないだろ >>980
開幕戦で9000人くらいの利用だったみたいだから他の死合らもっと少ないだろうな >>981
ビジネスチャンスとして積極的に需要を取りにいくか
大変だからと取り込むのを放棄してバスにあげるか >>977
深夜の臨時列車出すしかないって状況作られて
いろいろ無理があってもやらなきゃならないってキツいよな >>982
短距離輸送はバスにあげてその分空港客を取り込んだ方が儲かるよ 札幌の人に関しては通勤通学等で電車の駅の方が断然近いか電車しか移動手段がない人以外は
天候に左右されない地下鉄を軸に利用してる人が多く
数回しか利用した事ない人が沢山いて身近ではない印象 国立競技場が混雑しないのは利用可能な駅がいくつもあるから
ファッキンビレッジもそれに倣い駅をいっぱい作るといいよ >>980
その計算は間違い
新駅で行く気になって増加する分しか増えない
現に北広島駅を使ってるのだから
>>982
儲かるならさっさと駅なんかできてる >>982
元々あの区間は黒字だからJRはいらないと思うよ 果たしてエスコンＦはインフラを十分対応できると考えてこの結果なのか？ それともどうにもならんと思考を放棄した結果だったのか？
それだけ知りたいわ >>989
逆にリスク要因を増やしたくないね
お調子者(オブラートに包んだ表現)が何かやらかしそうだもん >>982
>>980
ビジネスチャンスでなく必要もないのに人身自己起こされるから安全対策を仕方なく１７億かけて北広島駅の改修工事させられたんだが
その提示の人数だと２０年以上赤字案件だが >>989
札幌圏は2021年度で約150億円の営業損失出してんだが >>980
なんでさらっと二万人とか水増ししてるの？ >>993
コロナ禍で観光客消えてテレワーク増えてたからね 既にやきうのせいでエアポートに遅延出してるのに
「ビジネスチャンス！JRはやる気ない！」
焼き豚ってこんな言いがかりばっかり >>993
札幌圏といってるくくりが広すぎて何の意味もねえw
路線区画で見ろ >>992
20年後、ハムは北広島に居るのだろうか >>994
往復だからでしょ
実際は土日デーゲームで10000人いくかいかないか
平日ナイターなんて3000人程度でしょ 年間乗降客140万人として1日あたりの乗降客数は約3800人
これは南千歳3100人、東室蘭3600人よりも多い このスレッドは１０００を超えました。
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