ドイツ、EV補助金停止 [135853815]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
【フランクフルト=林英樹】ドイツ政府は17日から電気自動車(EV)の購入時に支給する補助金を停止すると明らかにした。2024年末まで継続予定だったが、新型コロナウイルス対策で使わなかった過去の予算の転用が違憲となり、補助金を捻出できなくなった。欧州の旗振り役だったドイツの突然の支援停止で、電動化に失速懸念が出てきた。 EVとかいう詐欺はもうやめてくれ 欧州がやめないと続いてしまう 名前変えた別のEV補助金がすぐ出るパターン
まあ、いつものやつ >>12
2035だぞバカにすんなよぅ
まあ2035以降も環境にいい燃料使ったらええでってほざいてるけどな EVは環境ストレス高いんだから、むしろ重課税すべき やっとEVに全振りしたトヨタ、またハシゴを外されたな もう全面禁止に反対してるとこ増えていってEUの法案だめになったんだっけ? もともと欧米がHVや水素技術を確立するまでのツナギだったからな
安定してHVが作れるようになったんだろう >>12
あっちのゴールポストは可動式だから特に問題無い トヨタのハイブリッドに勝てないからクリーンディーゼル → VWとBOSCH、排ガス不正で勝てず
ならばとダウンサイジングターボ → やっぱりハイブリッドに勝てず
ぐぬぬ…ならEVだ → 中国EVの低価格に勝てず、補助金垂れ流しと電力不足で詰み
ざまぁw 類の補助金なんて情勢次第だからな
利益薄と判断されればそら打ち切る まぁ無理があるよね
補助金無しでEVがガソリン車より安くなって初めて普及するって考えないと 自然由来の発電で走るEVなら自然にやさしい → 嘘でした
むしろ今1Lで走れる距離を2倍走れるHVのほうがマシだろう。
チャンコロなんてEV全振りしててもその電気は火力で作ってさらに送電して
かなりロスしてやっと充電してるなんて全然エコちゃうやんw >>9
国がコロッと方針転換する時代だからな
一企業もコロッと方針転換するだろ
誰も批判せんわ >>33
ガラケーでは勝てないとみてスマホにゲームチェンジ()が大好きな欧州だからな
EVにゲームチェンジして出し抜こうしただけだね 日本は今直ぐ、今年度内で終わりに!
さっさっとEV補助金なんて停止するべきだよ
なんでこんな誰も得をしないものに税金を突っ込んでるのか意味不明過ぎるわ 最高裁で違憲判断されても、それから5年以上経ってから、変更した選挙制度で選挙行うジャップランドとは大違いだな じゃあ全固体電池開発に全社運かけてる日本企業が馬鹿みたいじゃないか!! チウ国は年間10万本電気スタンド建てるんじゃないの? クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、補助金なんてもっと削減された方がいいよ。 ドイツも道路財源にガソリン税使ってるからな
代わりに充電設備に課税すんのかね
ガソリン税無いのアメリカぐらいしか無い 電気の安定供給できないのに電気自動車とかアホなんだよw ドイツのEV政策が先に電池切れしたな
充電出来そうにも無いし イギリスも辞めたんだったっけ?もうEV厨は諦めた方がいい EVは中古市場が壊滅的だからなぁ
東欧にも売れないし
今後どうすんだろ 車じゃなくてバッテリーの開発に金かけたほうが良いわ フランス、アジア製EVに補助金制限 テスラ車など対象外
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR14C6N0U3A211C2000000
【ブリュッセル=北松円香】フランスの経済・財務省は14日、電気自動車(EV)の販売補助金の対象車種を発表した。中国で生産する米テスラの「モデル3」など売れ筋のアジア製EVが軒並み対象外となった。フランスまでの輸送距離が長く、環境負荷が大きいと判断したためだ。メーカー各社の戦略に影響を与える可能性がある。
仏政府は9月、EV購入に5000~7000ユーロ(約80万~110万円)の補助金を支給する制度の改定を発表した。部材の生産や車両の組み立て、輸送などの過程で生じる二酸化炭素量に応じた「環境スコア」を算定し、規定に満たない車種は12月15日以降に支給の対象外とする。
23年1~11月の仏国内販売上位10車種のうち、対象外となったのはモデル3、ルノーの「ダチア・スプリング」、中国の上海汽車集団が生産する英ブランド、MGモーターの「MG4」。いずれも中国などで生産するアジア製で、これまで補助金の支給対象だった。同じテスラ車でも、ベルリンで生産するモデルYは引き続き支給対象となった。
フランスも必死ワロタwwwwwwwww EV関連予算が肥大化しすぎたんだろ
結局ディーゼル詐欺と同じ道を辿ったな
レギュレーション変えて日本車バッシングしても
自分たちが電池切れしてたら世話ないや 欧州の綺麗事はみんな途中で頓挫するものだからそら当然
今までも全部そうだったろ
最後まで面倒見ないんだあいつら https://youtu.be/T77M9oBT4CQ?si=VRI36miRW5-KatLs
ですからね、車というのはエンジンの嘆きに耳を傾け、路面の怪しいうねりに美女の体の曲線を重ね妄想し、
時に激しい突き上げに愛の情念の深さに怯え、車窓を流れる光景や季節の移り変わりに己の老いとむなしい人生
を重ねながら楽しむものなのです。家電と化したEVにはその愛を受け止める深みがないのです。 >>61
中国のEVにボロ負けした結果なんだよなあ 結局昔からあった「電気くん、ガソリンくん」で良いわけじゃん? EVEVと騒いでる奴ほどEVの問題点スルーしてんだからなぁ
まぁ本当にそいつらの言うような優秀さなら黙ってても移行するだろって感じだが そもそも欧州クソ寒いのにEVなんかで冬越せねぇだろ
大寒波で凍死者続出だぞ? トータルで考えたら全然エコじゃなかったとか普通にあるからなぁ >>72
え?
EVは終わりだってはなしなんだが? >>61
読む気がないからな
信頼や永続的な事業継続なんて興味なくて
今日人民を騙せて金が入れば良いっていう刹那的なスタイル エコとかどうでも良いんだけどビジネス面で日本企業が青息吐息なのが一番心配だよ 日本もとっとと補助金停止しろ
作れば作るほど環境に悪いんだからなwww そもそも原発を廃止してしまったドイツがEVシフトなんかできるわけないからなwww >>32
IQも脳の大きさも黄人>白人>黒人
顔が凹凸=脳が小さい=猿に近い
尻が大きい=二足歩行になりたて=猿に近い
戦前の白人「イエローモンキー(笑)」
戦後の白人「俺の方が猿だった…」
イエローモンキーって一切言わなくなってて草 EU
ガソリン車で負けたんでEVへシフトし
EVでも負け
ワロタ EVもガソリン車も用途に合わせて使えば良いんだよ
EV強制は無理あるて
近所にちょろっと買い物行く車と一日中乗る営業車と全く違うし >>83
ホンダもポーズだろ。ああ宣言しないと風当たり強いから フォルクスワーゲンさん
ゴルフかったら、タイヤ交換4本で24万とか
マジですか
もうカンベンしてください
タイヤ高杉 日本企業は地球環境より自社の心配した方が良いわな藁 廃棄電池から流れる有毒物質で環境汚染が酷いことになりそうだな
あと廃棄太陽パネルとかも >>82
バカっつーか
「アイツらハブって商売するルール作ろうぜ!」
って毎回聞こえのいい俺ルール作っては
ハブったヤツがそのルール克服すると
「やめたやめたwあのルールなしなw」ってちゃぶ台返しするっていう
典型的なロビイスト活用の建前ビジネスだから… これEVだけの話じゃなくドイツが財源不足に陥ってるのよ
コロナ対策費用として債務上限を超えた例外的に計上した枠の余りを
別の用途に転用しようとしたところ、違憲判決で差し止められた
ちなみに債務上限はEUとして設けられてるもので、ナチス政権のような
放埒なバラマキを防ぐためであるものの、ちょっと前のギリシャみたいに
一度国が傾くと回復させるための事業投資ができなくなる問題もあったり
ともかく、それも問題だが、そもそもその「例外的予算枠」がメルケル内閣当時の
ショルツ財務大臣が計上したものだったから、最初から憲法を骨抜きにするために
やってたんじゃねーの?って批判もされてる模様
https://homai.co.jp/column/12241/ ディーゼルの時と同じだよな
強引なゲームチェンジ狙って自爆するのがドイツ、EU >>51
クレカ決済の手数料と同じで
本当にざまぁwなのは車持ってない奴なんだよなあ >>91
ならいいけどさぁ…
割と最近の動きは心配なんだよね いきなりEV終わらせるとかw
ゴミクソババアを追放してからの豹変ぶりが異常だな
支那カス切りが加速しそうだな >>41
欧州はガラケーからスマホ転換で負けた方の組よ
ノキアとかまた一国内企業に戻っちゃった >>102
EVは中国のクソ安い奴に欧州対抗出来ないからな
補助金全部中国の懐へ入るしな! >>42
技術の方向性が見えん時は両面待ちするもんだ
まあもうEVが負けなの見え始めてるけどね >>104
>>91
ホン駄はマジアホだから、米国の生産拠点をEV向けに大改修工事中なんだよね
マジ終わったな またトヨタが買っちまったか・・・
トヨタ追い出すはずがテスラと中国に市場奪われたクソバカなEU(笑) ガソリン車にこだわってたトヨタがAVにシフトしたのにw
間抜けやなトヨタw EV車で真冬にバッテリー切れたらどうなるんだろうな。 同じ敗戦国なのにアメリカ無視で羨ましいわ
日本も三島由紀夫の言う通りにしてりゃ違ったノノた 日本で電気自動車で困らないて強がってた人どうするのこれ? >>122
ガソリン車で真冬にバッテリー切れたらどうなるんだろうな。 >>18
(゚∠゚)我が国の優れた製品を買わない中国なんか優遇する意味がない
https://i.imgur.com/n8j9yWu.jpg >>4
ガソリン車→トヨタ→日本ブランド→ネトウヨ
(´・_・`)
おまえら単細胞って
こういう思考回路ちゃうの❓ >>129
物価上がるとGDPも上がる国企業の成長と国民の暮らしQOLと完全相関ではない >>133
evでバッテリー切れならガソリン車で例えたら燃料切れだったなw >>129
GDPは好景気度でも裕福度でもないぞ
無理矢理借金したって増えるのがGDP >>125
YouTubeのEVゴリ押しの人は
価格が下がって一般化したから補助金停止でしょとか強がってたのぅ
ちなみにバッテリー系統に使うレアメタルとリチウムリサイクル問題は
国際的に研究してるから大丈夫とか言ってガン無視 欧州を日本車が走るのはまだギリ耐えられたけど
流石にシナ車が欧州を我がモノ顔で走り回るのは耐えられなかったかw >>4
いやむしろウヨだろ喜ぶの
ウヨは保守政権擁護より日本国擁護だからなこのスレだってウヨが建ててる >>125
困らないだろホンダは中国でEVの生産ラインを止めて新型オデッセイを生産して輸出する
中国人は買う事も乗ることは出来ない >>60
こういう言い方をすればWTO対策になるのか このご時世でトヨタ叩きのためだけに脱炭素完全EVに舵取りさせたヨーロッパバカ >>48
>>138
政府が推進してるからって思考なんだろつまりアタマワルイ 現状は複数台自宅に駐車場付きで持ててそこに充電設備を作れる人の短距離用の玩具だもんな
そんなもんに税金で補助するのは頭おかしいわ >>149
いやならんよ
相手が中韓だから日本みたいに法律こねくり回されないで済むから雑に投げつけてるんだ 300万で買える車400万になった時にはたして売れるんだろうか >>152
日本語を話して貰えますか?
日本語っぽい言葉並べても、日本人には伝わらないぞ EV人気すぎるから補助金イランのだろ?
知らんけど ようやくGDPと国企業の成長は相関してない浸透してきたかな
日本のように生産・調達(輸入)物流インフラが整備され市場競争原理がMAX確保されてたら需給ギャップ供給過多が当然だしナチュラルに価格引き下げ圧がかかる
物価が抑制され失業率も低い日本の30年は地味に中身充実でステルス成長してた
高橋洋一とかナイル信者は国の環境関係なく目クラで数%インフレ誘導わめくけど低脳クンすぎるわ >>125
現状の出遅れが問題にならないって意味でしょ
先頭に立つ必要は無いって話しよ松下幸之助てきな思考だね、商売優先 >>158
補助金や中国みたいなナンバー取得規制が無かったら
誰もEVなんてしょーもないモノは買わないよw >>157
さすがにおまえに理解させるのは無理お手上げよw無茶言うな >>98
え?
中国人は地球環境より自社の心配するのか??? 補助金と規制で無理やり流行らそうとしたのがEV車
補助金無しの、同じ価格帯なら
全てにおいてガソリン車のが性能が上 そもそもがフォルクスワーゲンのディーゼル不正を有耶無耶にする為の電気自動車全振りだからな
いまだにハイブリッド作れないんだから話ならんよ
マイルドハイブリッドとかいうなんちゃってHVしかないんだから EVシフトしなきゃ日本車終わるぞーって騒いでた人たちへ
ドイツはEV補助金やめるってよ
どーすんのこれ? >>45
電池はEVにしか使えないと思ってるのかぁ
そんなんだと生きるの辛いだろう トヨタのストロングHVはぶっちぎりで世界最高。
HVの燃費性能
トヨタ>日産≒ホンダ>>>>>>>>>>>>>>>全世界の他メーカー
だからHVに依存するPHEVの性能もトヨタが世界最高。
なんだけど、イマイチ株価が上がらないトヨタ >>98
中華店で暴れたネトウヨ中国人インフルエンサーみたい >>165
横から見ている俺も説明が必要だと思うよ?
また、おまえの親じゃないから甘えるなと言われるぞ? つーかドイツはこれから何を売って食ってくの?
もうどの産業もボロボロじゃね? >>175
EV車なんて規制と補助金無くなったら
誰も買わないよ
メリットないもん そりゃBMWとVWが瀕死に追いやられてるのに補助金出すバカはいねえわ
みんなそうなるって思ってただろ 目論見違いで中国EVに市場席巻されたからって
やっぱやめますとは流石ですね
EV市場は飽和状態になってるから潮時かもしれんな トヨタは世界最高のHV技術は正しかった
日本は地味にステルス成長してた国民の暮らしぶりQOLは高い格差も少ない医療など社会保障も充実してる
結論:シナ畜チョン公の負け~w 日本の足ひっぱりアカ片輪イラネ バッテリー発火事故は起きるし、バッテリー交換で高額請求されるし、大してエコにもならないことがバレたし
ヨーロッパは中国に勝てないって分かったら手のひら返し始めたね
ねえねえ、EVどうすんの? >>86
アジア人の方が知能指数だけで残念ながら総合的な頭は悪すぎる。
バカみたいに先人を尊敬し失敗から学ぶことができない劣った人種
中国は壮大なバカやって何千万も殺した阿呆毛沢東尊敬して今毛沢東二世が爆誕しヒーヒー言ってる
日本は与党議員が大戦の超絶鬼畜東條英機の靖国参拝しまくってるし、将来もし米国の縛りが取れれば何時でも東條二世爆誕待ったなし。要するにアジア人は過去から学べず自分でまともな民主政権を作れない劣った人種だよ。 >>171
>>174
じゃあ>>4はどういう思考でネトウヨ発狂って書いてるの?
EV化にブレーキかかるかもって記事でネトウヨなんで発狂なの? >>98
具体的な事一切言えなくて捨て台詞がそれかよw 補助金無しで真面目にEVやろうということかドイツ偉いのう >>168
その前だと、ダウンサイジングターボだの気筒休止だの
DCTセミATだの色々やってたのぅ
たしかに現状ハイブリットでええじゃろと まぁこうなるわな
EVは廃れるよ、環境に優しくもないし エンジン開発部門閉鎖してEVに全振りしちゃった自動車会社があるらしい。 >>169
毛唐人をカモにしろという意味なら間違っていないと思う 自転車通勤にも補助金出して欲しいよね、なんでしないんだろう >>147
日本国擁護って日本人なら普通じゃね?
あ、だから普通の日本人はネトウヨと呼ばれるのか とりあえず日本車メーカで一番最初に日産が脱落って事で正解?
結局政府の合併打診断ったホンダが貧乏くじ引く気がしてきたw 中国ゴミEV(ミニ四駆以下のゴミ)に税金つかう羽目になるってドイツは気付いたんだろ
捨てたもんじゃねーなドイツは
一方通名糞食い議員に背乗りされた日本の国会は… コロナ禍の次は戦争で揺さぶられ世界どこも超絶格差になってる
日本くらい平和で穏やかで無風に近い低中所得層にも優しい国は世界中どこにもない
バブルの頃より今がジャパンアズNo.1かもしれないw 安定して地味に勝ち続けてる >>197
パヨクも
朝鮮中国系のネトウヨ保守だからね
だからレイワが保守政党アピしてる
朝鮮中国の保守政党だけど >>9
べつにEVに賭ける選択肢があっても悪くないだろ
日本には世界的自動車メーカーが何社もあるのに、みんな同じ方向を向いてる必要はない
ホンダはホンダの道を頑張ってほしい EVの未来への可能性はあるよ
モーターだから加速力は強い、ガソリン使わないから石油依存の脱却ができる、エネルギー変換効率ならEVの方が段違いで良い
ただ、バッテリー発火と交換費用の問題、寒冷酷暑の問題、充電場所の問題、発電で化石燃料使ってたら結局意味無い問題
まだまだクリアしなきゃならない課題は山積してるからね EVは補助金がなければ売れない
どうしても売りたければ補助金継続
もしくはガソリン車に重税かけるかの二択 >>198
先行者が貧乏くじを引くのは覚悟の上で、日産はどこよりも早くEVに取り組んだから、
そう簡単に普及しないのはわかってるし、むしろサクラが好調だから日産自身はEVを
止める気はないでしょ。
むしろEVはサクラのようなクルマならピッタリなんだよ この下らない政府主導のEV覇権によって
どれだけ貴重なリチウム資源がゴミになったんや
石油埋蔵量よりも電池資源のが圧倒的に少ないんやで >>203
ソレを言うならホンダはEUよりアメリカや東南アジアに目を向けるべきだな >>198
グループに三菱自動的があるから問題ないんだろ
中国撤退してよかったな
三菱自動車、2023年度上期決算は営業利益23%増の1042億円、当期純利益18%減の675億円で増収減益 「成長フェイズに入る準備は整いつつある」と加藤社長
佐久間 秀2023年10月30日 19:42
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1543152.html >>1
シナ政府が推し進める
EV車に日本は絶対に乗ってはいけない
EV車に搭載してるバッテリーがどれだけ危険で
廃棄時に環境破壊をもたらすか >>4はなにも考えず機械的に立ったスレに書き込んでるだけだよ 欧州の大気汚染は旧式の石炭火力発電とディーゼルエンジンなのに、
全部ガソリンエンジンのせいにして対策で燃費悪くさせてる
ハイブリッド方式しかりガソリンエンジンだってまだ燃費伸びる可能性あるのに 乗用車は良いけど大型トラックのEVは使い物にならない
充電時間は目を瞑ってもバッテリーで重くなる航続距離が短くなる積載量が減るとか致命的や >>202
ウヨパヨは根でつながってる協同マッチポンプして強請りタカリして社会に寄生する金利権がほしだけ
周知:ウヨパヨは中の人おなし社会の片輪 暴力団と大差ないウヨとか特にそうだろ笑い 欧州と中国はEVシフト急ぎすぎたんだよ
物事には順序てもんがあるんだよ
焦んなって >>215
大型車のEUは日本でもバンバン走ってるよ
むしろ乗用車よりも多い
トヨタが中国の大型EVベンチャーに出資して、合弁会社も作ってる
ネトウヨは本当に馬鹿だなあw >>213
しかも、日本の新型火力発電プラントの輸出妨害してくるしな >>207
車格や使用法として軽は向いてる
がソレは軽自動車でも駐車場確保してる日本限定の事情があっての話だな
もちろんEUや中国韓国でも金持ちはガレージ持ってるから自宅充電インフラは設置出来るがコイツらは買わない
庶民は駐車場なんか無いから買えない
つまり売れない >>219
乗用車よりは多いは嘘デマ過ぎる
ノルウェー限定やろ
EVの販売率から有り得んし、むしろ下降してる >>214
反原発のパヨクは地球上に居場所無くなるな 始まる手のひら返し、ゴールポスト移動
いっぽう日本では敵国がBYDを売るのに国民の血税で補助するのであった >>215
アウトバーンに架線はってトローリー化実験したけど
架線管理で問題になってるのぅ >>214
それガソリン車に対する課税って中国やんwww
中国の常識が世界で通ずるとかwww🥹
さすがネトウヨ中国人www >>219
乗用車より多いわけないだろ。パヨクや五毛さんは平然と嘘を付くよなぁ。 >>219
欧州自動車工業協会(ACEA)が2021年1月に発表した「Vehicles in use, Europe」によると、EUには620万台の中型・大型商用車があり、EUの全トラックの97.8%がディーゼルエンジンで走行し、トラックの0.04%がゼロエミッション車という結果になりました。 日本国内でのEVトラックの普及は、国土交通省「トラック・バスにおける低炭素化の推進」によると当面の間は9割程度をディーゼル車が占めるとしており、トラック・バスの大幅なEV導入増加が必要と報告しています。
2年前のEUでディーゼルが97.8%だってよ
普及してるってどこの話? >>1
このように状況に合わせて補助金を停止したりするのが正常なんですよ
それなのに日本は一度消費税を増税したら、減税するのは無理、不可能の大合唱
物価高対策としてガソリン補助金出したり、給付金出したり、所得税減税するような手間暇かけるくらいなら
大和太郎が主張しているように消費税ゼロにしろよ、そう思いませんか?
欧米では~と消費税増税派はよく言いますが、むしろ欧米では度々消費税減税しているのは無視ですか?
景気の状況によっては消費税減税を度々行うのが当たり前なんですよね そもそもEVはもうガソリン車より安くなってるしな
補助金撒くまでもなくEVは安い >>233
EVの話題なのに
無理やり名誉中国人の山本太郎に持ってくあたり
レイワ信モロバレやんwww
EVの話しろやw >>219
大型車EVはテスラが研究してるけど
ああいうのは水素でやるし なんか釣り針がでかすぎて 頭の悪さを露呈している スマホのバッテリーでもゴミのように減るのに車は無理ってわかってただろうに >>228
だから、トヨタはEV全振りなんて愚行はしない宣言してるんだよな
今思うと、それが正解だよ >>219
また嘘がバレたのか
ねぇねぇ今どんな気持ち? EVで二酸化炭素削減にはならないよ。
そもそもいまエネルギー消費を電化しても火力原子力の出力下げられないし。 >>209
アメリカと東南アジアじゃ求められてる車が全然違うから絞らないと無理だぞ 逆神ネトウヨがEVは終わりだって言ってるって事はEVの株買えば良いのか >>234
日本でEVの補助金無くすと重量税でガソリン車よりも高くなる >>224
関税無しのノーガードやっても売れないのが韓国車って言われたのが悔しいのか?
補助金出しても売れない韓国車にレベルアップしたんだよな
その道を中国も進んでるんだぞ
韓国で
日本車の販売台数も前年同期比35.7%増の1万8822台を記録した。
日本車のシェア拡大をけん引したのは、トヨタ自動車と同社の高級車ブランド「レクサス」だ。レクサスは今年1~10月に前年同期比93.0%増の1万1008台を売り上げ、販売台数が約2倍に急増した。
日本で
2023年9月20日、韓国・デジタルタイムスはこのほど、「現代自動車(ヒョンデ)が日本のエコカー市場攻略を進めているが、ひと月の販売台数が20台前後に減り、目に見える成果を出せずにいる」と伝えた。
記事によると、現代自動車は日本市場で7月に15台、8月に20台を販売した。前年同期比ではそれぞれ75%、73%減少した。今年1~8月の累積販売台数は264台で前年同期比18%増加したが、完成車メーカーの販売順位では20位にも入れなかったという >>219
付け加えないといけなかったか?
大型免許がないと運転できない奴な VW ID1 300万円 テスラ Model2 350万円
BYD seagull 180万円
これに補助金出したら駄目だ 安すぎる >>248
あくまで中国の勢いを止められないから関税をかけるだけで
EUが電気でいくことはかわりないからな 大丈夫フォルクスワーゲンならなんとかしてくれるディーゼルの時のように >>248
全財産突っ込むといいよ
それと、ロシアの金利が先日16%超えたからそっちもオススメ この板にもテスラホルホル朝鮮人沢山いたよな
どこ行った? 軽四サイズがEV の一番のストロングポイントやからな多分いずれ日本が勝つと思う FCEVの一人勝ちになるなんてだれが予想しただろうか EVは終わりじゃねえよ
技術が追いついてないから初めらんねえのに勝手に初めて勝手に爆死してるだけだろ 結局PHVがしばらく最適解になりそうな流れなのか? そもそも日本勢が特許取って技術抑えてるのがいけないんだよね
だから、よその国のメーカーはほかに活路を見出したくなっちゃう
特にトヨタ、燃費順で上位常連とかほかのメーカー買うのが馬鹿に見える状況にしちゃって >>264
バッテリーの技術革新待ち
今はハイブリッドが正解 >>267
中古の電池買うかい?
俺だって買わねーよ まあ、現時点ではハイブリットが最適解。
EV普及は、補助金なしでもガソリン車やハイブリッド車に勝てるようになってからでいい。
その前にEV買ったやつは、先物買いの銭失い。 >>268
>>269
車の世界で新時代がこなかったらそれはそれで寂しいな >>263
ほぼ100%を安価にリサイクルできるのって
鉛蓄電池か
まぁドイツUボートにはお似合い
1本5ペニヒ銅線があればいざというときになんとかなるし 中国は新車の半分が電気自動車になっている すでに補助金も廃止されている
欧州が中国車の大波の前に中国のダンピングがどうとか言って、ドイツが補助金出しているとか笑いものだろう 全然そんなつもりじゃないのにキモいのに噛みつかれた
頭冷やせよ 必死すぎんだろ >>248
一ドル50円の紫ババアみたいに塩漬けになってもいいならどうぞ >>273
電気で50kmしか走れないし ガソリン車と同じ
そして値段が高い高級車 ところで、EUでバッテリー交換可能のスマホが義務化されたけど
真っ先に発売されたメーカーが例の所だったのでモヤッとした 日本の一般人ですらEV導入は時期尚早って判断できるのにホント欧州は後先考えないな >>278
中国は都市部で新車にナンバー出さないって強硬策やってるからな
ソレだけだぞ? >>272
買わんなw
不具合で充電池交換のリスクが恐ろしい >>274
新時代が来るとしたらバッテリー技術ではなく
小型核融合とかの世界だと思う ベンツは2022年でガソリンエンジン廃止するって言ってなかったっけ?
「そんなことできるのか?」と思ったが、言うだけならできるな。 >>276
実は世界一EVに向いてるのが日本だからな
軽でも駐車場が当たり前の国なんて他に無いから自宅充電の可能性が唯一あるのが日本 >>272
バッテリー交換というと
中国から取り寄せたスマホのバッテリーが安全装置無しのパチモンだったので
EVでも偽物バッテリーが流通しそうで怖い ヒュンダイのEVやFCEVに日本の税金で補助が出されています
買うのは在日だけなのに >>287
いや元々中国は電動バイクが多くて 電動車も親しみがある
EVシェアは都市だけではない都市6割 それ以外4割という感じ 平均5割 環境に優しいEV車なんて謳い文句でとりあえず走ればOKみたいのだらけになるんかと思えば
余計なもんゴテゴテくっ付けて高級車路線に向かっている時点でダメじゃんあんなの >>289
ミノフスキー粒子でも見つけないと自動車サイズで中性子の遮蔽は難しいな
そもそもあれってどうやって動力にしてるんじゃろか >>98
>>105
こんな自演はちょっとお目にかかれない >>265
トヨタは何年か前にハイブリッドの特許20000件超を無償公開してる訳だが
特許公開されたものの、欧州は同レベルの物を作れなくてマイルドハイブリッドでお茶を濁しながら、EVに逃げて今のザマなんですが 予算転用が違憲なら補正予算を組んで議会で可決すりゃいいだろ >>298
グラボで強力な演算→自動運転、衝突安全
車内センサー→幼児置き去り時にアラーム
ガソリン車より効率の良いエアコン暖房(ダイキン製)
シートヒーター、バッテリーヒーターでの効率的な寒冷地対策 一酸化炭素中毒の防止
電源を利用して リモートワークやホットプレートで調理可能
ソニーがやってる室内に外の映像を映すやつ PS5と連携
ハード制御→ソフト制御へ転換して 機能をアップデート可能 >>297
金持ちしかガソリン車のナンバー取れないのは本当
それで仕方なくEV乗るしか無い 支那のEV相手に苦戦、とかいう以前に欧州の自動車メーカーで調子のいいとこってあんの?
ダウンサイジングターボとか不正ディーゼルとかで長期間サボってたし頑張り方忘れてたの? バカでかくてクソ重たいEV作って「エコロジー」
原発止めてよそから化石燃料発電の電気買って「EV化はエコロジー」
ドイツ人て意外にバカなのかも? >>312
VWは中国の売上が4割で 中国がEVに大幅に前倒ししてシェア急拡大したのでかなり困ってる 元々EVに力を入れていたが本気でやらざるを得ない
中国頼りで無いメーカーはのんびりやってる ハイブリッド車の素晴らしさが
改めて認識された
EV車はまだ早すぎた
ハイリスクしかない
ってかEV車は
危険、汚い、長持ちしない
デメリットしかない >>308
テスラだと家の中でスマホでカーナビ入力してそのまま乗り込むと自動運転してどこかへ連れてってくれるんじゃろ 日本はドイツを見習えって言ってるアホパヨなんか言うことある? >>297
電動バイクはバッテリー外れて自宅充電な
中国で戸建住まいガレージ持ちは共産党幹部クラスと企業経営者だけでマンション住まいなら路駐なんだよ
自宅充電がこの層は出来ないの >>305
おもしれ〜
中国人て喚くわ暴れるわ
顔は似ててもやっぱ日本人とは全然違うわw >>318
走行中に突然発火する中国のEVバイクの動画がトラウマだから
EVバイクだけはちょっと乗りたいとは思えないなあ
まあ箱の中に乗っていて発火するほうがよっぽど怖いのだろうけれどさあ 電気足りんから発電機にガソリンガンガンつかうぜーーー! >>318
本当に田舎はあれだけど
中国は結構充電インフラに金かけてる 今回シェア5割達成したのは地方が伸びたのが大きい
ガソリン車も自宅からガソリンが湧く訳では無いし コイツらはどこまで迷走するんだろうな
滅びが見えるまでか >>320
中国人て、大事故大惨事でも何か死なないイメージなくね?
アイヤ〜て吹っ飛んでいくけど死にはしないイメージw >>324
自宅駐車場が無いのにどこにインフラ整備するんだよ
高層マンションに駐車場なんか無いからな30階ベランダから延長コード引っ張るのか? 白人はなんとなく勢いで決めて後から困ること多すぎでしょ
日本人のように検討に検討を重ね検討を加速して検討しろ >>328
白人の知能指数舐めるなよ
日本人は世界トップなんだからそれを忘れるな >>328
もう前向きに対処しつつ想定外の事象を遺憾に思い
棚上げ先送りでもどうにかなるんではないかと思うようになった >>326
そりゃなんかコメディのアニメか映画の影響を受けているだろw 人間が排出するCO2は全体量の3%らしいね、人間が頑張って1%減らしても温暖化には何の効果もない >>326
この前の地下鉄事故も数百人の負傷だけで済んだしな >>327
駐車場、公共施設は当然として
路上とかもある どれくらいか知らん
中国は充電スポット520万箇所整備して 毎日1箇所500kw級を追加している
日本は充電器1万3千基だから 結構多いんじゃない? >>93
タイヤなんぞ特殊サイズでもなきゃ値段はピンキリだろ
勧められるがままに交換してりゃ良いカモだわw >>183
黄人より脳が大きくなってから出直してこい猿 充電に何時間もかかるとかアホすぎる
交換式にならないと無理無理 そもそも環境保護のために車をちまちま電動化とかアホなんだよ
温暖化ガス出しまくってる国の物は売れないルール作って
ひたすら中国に圧加えたらいいだけ まぁ中国だけev化すればいいんじゃね、それでco2が減るかどうか実験 だいたい日産の電動車(e-POWER)って意味わからん
電気得るためにガソリンで機関動かすけど発電した電気で走るとか…
そのままガソリンで走ればいいやろとも思うし、電気得るためにあんな巨大なエンジンやらなんやらいるのかって。 >>1 ドイツや中国も最近苦戦しているんだね
でも日本にいずれ追いつくかもね ヘタレんの早
後5年ぐらい踏ん張ってリチウムイオン電池廃棄問題で大騒ぎしろよ わろ上位独占できないと即ルールかえるよな欧は良いぞもっとやれ 日本車って欧州じゃほとんど売れてないからなあ どう転んでも影響少ないやろな >>326
いつも埋めちゃうからシュレディンガーの中国人死者になる 原発復活でEV化の夢も終わったな
これからも化石燃料で動力賄えよクソパヨク EV化遅れてる日本は終わってるとか言ってた連中まだ生きてるの?
クリーンディーゼルに続いて2度も完敗してるやん トヨタもハイブリッドの技術は金を払えば使用して良いと言ってくれてなかった?
トヨタもアコギにはやらんだろうから払えない額でもないだろうにな >>343
内燃機関を車に使うと、加速巡航減速と必要な出力が変動するから効率悪いのな。
ハイブリッド化するだけで燃費伸びるし
なら、エンジンは効率よく発電機回すのに専念しろ。っつーのがe-power >>326
漫画と違って現実世界で人が浮き上がるほどのエネルギー受けたらただじゃ済まんぞ 暑すぎても寒すぎてもダメとか使いにくいにも程がある 日本もバスに乗り遅れるな!ガソリン車だけでいいんだよ 草
>新型コロナウイルス対策で使わなかった過去の予算の転用が違憲となり、補助金を捻出できなくなった。 >>354
ポルシェVK4501の売り文句のひとつもそんな感じだったしのぅ
当時のポルシェ的にトランスミッション無くしてスッキリしたいのもわかる 今このタイミングで立憲共産政権になったら、周回遅れのEV推進法とか成立させそう カネ無いってだけじゃねw
マルクでも発行すれば良い EVってバッテリー廃棄難しくてしかも簡単に取り外せないから不法投棄されてる墓場が世界各地にあるんでしょ?
どこがエコなの >>343
おまえのような素人が思いつくような事をメーカーが考えれてない訳無いだろ
それ見越してもメリットあるから販売して、結果それなりに売れてる実績もある >>343
食わず嫌いしないで乗ってみ?
エンジンとは違うモータードライブの面白さがわかるぞ
ほぼ無音状態からのスタートダッシュの速さはクセになる 年寄と弱者見殺しにしてトヨタ虐めのためにEVにインチキ補助金だしてたら
中国企業に横からさらわれ丸損だったドイツw 補助金ビジネスは必ず行き詰まるからな
それを見越して、世界でのEVビックウェーブをあえて避けた日本勢 EVへの巨額投資に穴が空くわけやねー
代表はテスラ。
巨額資金が蒸発かー 大不況やなー でも石油を中東に依存するということは
ハマスに依存することと同じだぞ
石油脱却に向けて進むべき すでに出回ってる劣った技術のバッテリーどう処分するつもりなんだろ
アホだろ もうちょっと育ってから発進しろよ >>374
あれアフリカ諸国に集約してオフグリッドさせるといいんじゃねえかって思うわ。 ディーゼルで不正発覚
HVで日本に完敗
EVで支那車優勢
次は何処に補助金?
もうドイツ車に限るって言えばいいのに トヨタがキントの広告を打ち始めたな。
高級車をCMにとか矛盾してますよね。
テレビを見る層は低所得層以下の大学受験偏差値40以下だけとか
言ってた人達なのに、そんな人たちにCMを見せる内容がキントとか
終わってるわ。よほど金がないんだろ。 そのうち充電取り合い殺人事件が各国で起こるからいま普及を止めないとマズイ >>379
あれって所有権移転無しのオートリースみたいなもんやろ
アルファードとかヴェルファイアが月々10万とか見たけど……ばっかじゃねぇ~のやわ >>35
新しいのが出る度に一部の日本の自動車評論家wが絶賛しとったなw 中国でもEV補助金が無くなった途端にEVの伸びが止まって
PHVが爆売れし始めたらしい
トヨタのスケジュールが正しかったじゃねーか >>219
どうしておまえらは息を吐くように嘘をつくんだ?
嘘をついても真実にはならないぞw >>32
はい、ドイツはPISAでアジアに惨敗してます。 EV実際トータルコスパ悪いしな、燃料にまだ税金かかってないからランニングコストも現状安いだけだし 総じてコストが高いEVは、まともな判断力あったらまず選ばないよねぇ
ガソリン代かからないからお得って思い込んでるのかな 100万も補助金だしてようやく売れる商品じゃ長続きしないよ >>343
ガソリンで発電して電気で走れば電気自動車
これだと電池いらないから軽くなって合理的
電池積んでるEVだって発電所が化石燃料で発電してるんだから >>397
補助金出すってことはみんな必要としてないから
必要なら補助金なくても買う 大丈夫
国民皆意識高い系のドイツ人なら補助金なんか無くてもEV買うよ
…買うよな? >>399
VOLVOはHVもなんちゃってHVだから
乗ってもHVだかガソリン車だか違いわからない
ほんとにHVなんだろうかと思う この20年を知ってる車好きはみんなわかってただろ
・ハイブリッドを見た欧州自動車企業が勝ち目がないと察して、官民一体ででっち上げたのが「クリーンディーゼル」
・非現実的な環境規制で輸入を規制して、欧州自動車企業を保護
・そして自分達はイカサマで環境規制をくぐり抜ける
・毒ガスディーゼルだとバレ、売れなくなる
・しかしハイブリッドに勝てないのは変わらないので焦る
・急遽100年以上前の古い技術であるEV持ち出し「クリーンEV」をでっち上げる
・100年前に判明した航続距離、充電時間、充電場所の問題は棚上げ、とにかくハイブリッドを売らせないことが第一
・税金をバラ撒いてまでEVを推進するも、作りが単純なのでこれまで車を作れなかった中国などからEVが入ってくる
・税金を外国に渡す構造になる
・補助金廃止
・さあ次のでっち上げクリーンは何かな?←いまここ クリーンディーゼルで失敗したのをごまかそうとしてEV推進したけどダメだったかw ハクジンが難癖付ける
イエローが難なくクリアする
ハクジンが難癖付ける
イエローが難なくクリアする
ハクジンがイエローを殺す
所詮シロとかそんな程度だしな 欧州はEVの販売が減速して売れないもんだから電池工場建設が後ろ倒しになって、んでこの補助金なしでしょ、泣きっ面に蜂じゃん >>403
こんな記事がwww
https://www.pictet.co.jp/investment-information/market/deep-insight/20230908.html
IMFによれば、2023年、ドイツはマイナス成長が見込まれている。理由の1つはエネルギー価格の高騰だろう。同国の電力料金はEUの平均を43%上回る。4月に原子力発電所を停止、燃料費が影響した結果だ。一方、石炭の利用により、発電時における温室効果ガス排出量が少ないわけではない。再生可能エネルギーを軸としたドイツの戦略は、岐路に差し掛かっているのではないか。
↑
さあ莫大な電力を必要とするEVに舵を切れるかな? いよいよEVは、初めて車買う土人向けの車になる
初めて車買う土人は比較評価出来んからな >>405
ノートe-pawerがなんちゃって環境配慮した車の日本版にしかみえない。
ガソリンエンジン回しっぱなしで、あえてリチウムイオンバッテリーに電気貯めてあえてモーターで走る…環境になにも良くない
せめて660ccエンジンでガソリンエンジン車の1200ccの性能が出るなら納得出来るが。
やっぱり何言われてもの良さがわからん。
トヨタのハイブリッドより優れている点を知りたい。 >>410
原発は必要だよな
CO2排出を増やすと地球が滅ぶってんなら悪魔の力だろうとさ >>411
必然性の問題だと思うわ。インフラが整ってない地域だったらオフグリッド+EVは有効に思える。 >>414
レスちゃんと読んだ?
あれはEVの航続距離を伸ばすためのもの >>417
プリウスより同じガソリン量で航続距離長いの?
実際長いなら理解する。 フランスが原発で発電した電気買っといて「脱原発」とか言ってるバカは違うねぇ >>418
方式の好き嫌いとかノートみたいな車種の好き嫌いとか、色々混ざってないか?
方式としてプリウスの航続距離を上回れるかと聞かれれば、そう作れば上回れるとしか言いようがない
バッテリーとガソリンタンクを大きくするだけのことだ
ノートは小さめに作ってるから、基本近場を回る車ってことだろう
ハイブリッドは優れてると思うけども、アプローチが違ったっていいじゃないか EV推進派も反対派も結局自分の主張に都合が良いことしか言ってなさそうだしなんかこうフラットな目線で語ってる人とかサイトないの? >>420
別に君と言い争う気もさらさらないw
ただ政府や世界が脱炭素の為にEV推進してるのに意味わからんなと。 >>421
両方の意見聞いて自分で何が正しいか判断しなよ ニュー速の障害持ちってやはりはたらいてないの?
日本でも補助金て、永続的ではないよ?
大丈夫?はたらけてる?ガイジなの? >>423
EUの条件付きガソリン車容認でモーター駆動のみとかのは
もはや環境とか燃費とかどうでも良いじゃろ
となってきてもはやわけわかめよ だからEVシフトは無理なんだって
EVに必要な電気だって、大半が火力発電で化石燃料を燃やして作られている訳で、
しかもEVは内燃機関と比べて航続距離が短く、使用できる温度や気候条件が限られるし、充電インフラが十分に整備されてなくて使いにくい
しばらくはハイブリッドでいいのでは 知的障害ニューカスシジイ晒age
東京都のEV補助金も
年の限度額、が決まってるでしょ?
ガチモンの無職なの?いい歳こいて?
キツイよ >>414
>>420
原理的にePowerはトヨタのハイブリッドに勝てない。
↑
ハイブリにはシリーズ(発電してモーターで走る)とパラレル(エンジンも使う)の2種類があって、ePowerはシリーズだけど、トヨタのTHSはシリーズとパラレルを任意に選べる方式(スプリット方式)なんだ。
つまり、ソフトしだいでePowerと同じ事ができる。
実際には高速巡航などはエンジン走行の方が効率がいいため、コンピュータが効率のいい方を常に選択して切り替えてる。
ちなみにアコードハイブリはギア(1速)を搭載していて高速走行時はこのギアでエンジン走行するよ。 税金は地中に埋めて永久に使われないようにしないと環境に悪影響を及ぼすので法律で埋設を義務付けるべきとの俺氏の主張くらいの環境意識が欧州には必要 やめろ日本にしわ寄せが来るだろ
また小池が大喜びで補助金MAXやるぞ 補助金出さないだけで大筋は脱炭素で変わらんよ
単に買う側が負担するだけ
ガソリン車の選択肢が無くなるのは確定だしハイブリッドみたいな気持ち悪い挙動する車に乗るくらいならEV選ぶユーザーも多い
そもそも欧州はトヨタのシェア弱いしね >>428
あーなんか聞いたな
合成燃料ならいいとかどうとか トヨタ憎きで中国と手を組んだけどトヨタより
ヤバかったでござる >>436
その中国がやっぱトヨタさんのPHEVサイコーっすって色目使い始めてんだからな
都市間移動はPHEVじゃなきゃ無理なんだよ シェールガス開発とかソーラー発電、エコ家電、EVシフトとかすべてマスコミや政府主導でそういう雰囲気、世論誘導してやってるだけ
なんだかなあ、といつも思う もう西側が言ってる事は
まともに相手にしたらイカンな
馬鹿を見るだけじゃん >>45
全固体電池はEV以外にも使いどころ腐る程有るから大丈夫 >>437
ノイシュバンシュタイン城で観光馬車で優雅にお城までシンデレラ姫みたいに行けるんだけど
帰り道徒歩だったんでうっかり馬糞ふんじまったわい
まさかあんなに馬糞が多いとは… >>423
まあCO2排出をいきなり全部止められるわけではないからね…
実用性と両立しないと誰も買ってくれなくて中古車ばかりになって産業界が傾くというのもある
ところで石炭火力がメインの国だとEVに移行した方がCO2排出が増えるという研究がある
https://www.sankei.com/article/20190531-O5QJWRAF45OIHBWEZALSLTI4KQ/
マツダと工学院大学の共同研究、生産時からバッテリー交換を含めた20万km走行までの総CO2排出量比較
再生エネルギーや原発が多ければEVの方がCO2少ない
天然ガス火力だと基本はどっこいどっこいかEV少し有利程度
とはいえ全体的に見て、劇的に減るわけではない
本気でCO2減らしたければ車の数自体を減らした方がよほどいいのでは、とは思う 大したクルマにも乗れてないのに
イキッてるニユーカスジジィ笑えるわ
V8マニュアルすら乗ってないのに
EV叩いてるとかガイジやろこんなん
キッツ >>447
悔し過ぎて負け犬の遠吠え出てしまってるじゃんwww いくらもうガソリン車は買えなくなる終わり!と言いつつ全然売れなくて補助金廃止
ドイツメーカーこれでさらに窮地になるし
EV買われないしもう終わりだなw 中国のEV推しも自国の自動車産業育てたいからだしな
バッテリーの開発は重要だけど車はなあ
乗せられた欧州ごバカ 中国は今、国内で約5000万台作れるが、内需は約2800万台、すると約2200万台輸出出来るわけだ
中国は輸入車に関税25%を掛けたまま、EVを世界に大量に輸出するとか都合のいい事考えていやがるんだわな
その中華EVは家電のように短いサイクル、8年後とかで破棄しろとよ 電気作るためと充電施設を新設するのとどっちが環境負荷でかいんだ? BYD日本で全く売れてないんだよなwわかってたことだわ まず世界的に電気の問題を解決してからだろEVなんて 単に予算編成上の問題やん
ウヨパヨ対立だけよくここまでスレ伸ばせるな >>454
さすがに日本人が中国製の車買う勇気はないだろ。 >>457
辞めた理由なんてどうでもいいんだよ
EVなんて補助金頼りの車なんだから当然みんな買わん 中国の一人勝ちに白人が手を貸すというのがプライドが許さないというのもあるだろな >>362
今後も今持ってるエンジンでやりくりしなきゃいけないから大変かもね
ってことだと思う もう逃げ腰ドイツ
やっぱりドイツは信用できんわ
こんな国と同盟組んだから負けたんだよ。 EVになると自動車産業に大量の失業者が出るので
トランプがEV絶対潰すマン宣言しとる 今現在さいつよエコカーは、ヤリスハイブリッドかアクアだと思う >>468
環境問題に本当に関心がある人ならそれらを買うよね
EVは環境に悪いから >>379
いまどきテレビ見てるやつらなんて中高年だけだよ e-fuelに全振りすんだろ
あれCO2が少ない内燃機関だからな ガソリン車作る技術で勝てないから環境持ち出してEV売ろうとしたけど無駄だったな
外人のやり方はいつも姑息だわ >>467
ならねーよ
お前らミニ四駆のイメージ持ってるだろ?
しっかりせえやあほ EVの開発を続ける事は悪くは無いと思うけどね
主にバッテリーだから車屋とは別の分野だけど ハイブリッド不要言ってた欧州メーカー
必至でハイブリッド増やしてんのな >>467
大量どころじゃないからね。
まぁ行き着く先は水素でしょう。 >>483
その通りでデータを見ると
欧州はこの1年で
EV販売シェアは2%増
HV販売シェアは6%増
という現実だからね
EVが伸びてないわけじゃないけどw >>476
モータースポーツでも日本が勝つと即レギュレーション変えるからね。 >>1
EVなんて中国独り勝ちなるから
絶対に普及せんで >>1
まぁ、補助金を当てにしてEV買うような貧乏人が数年後のバッテリー交換の
高額費用が払えるわけないもんな。 >>489
日本はレースシーズン途中でレギュレーション変えるけどねwww >>482
ハイブリッドでもモーターとバッテリーの研究は必要 補助金込みで安いって言ってたからな
そこに電気代高騰でもうダメ >>489
まぁそれ自体は試合に勝てれば勝負に負けてもいいって価値観だから良いも悪いもない
それにしてもEV推進したら自国のブランドが潰れるのが分からなかったとはね
そもそも推進しようって最初に考えた奴は潰そうとしてたのかもしれんが >>4
何でもネトウヨに対抗したい年頃なんだな
パヨクの思春期だろこれ
こうやって立派なパヨクとして成長して話が通じない人間になっていくんだろうな もう、BMWはトヨタ傘下に入っちゃえばいんじゃない 中国では電気ステーションあっても開店休業状態。要は電力が足りてない。
だからステーション前なんかありえないほどの渋滞に 環境活動(家)絡みの案件
ほぼ全てアカ絡み
ソーラーパネルとかもね
与野党共にアホ政治家多すぎなのは世界的な傾向か >>476
でもそうやってただのモブが乗っかって日本代表ヅラしてるからだんだん日本の技術力も落ちてきてる
理系を蔑ろにしてきたツケはデカイ >>183
病気で脳が白人並みに萎縮してるかもしれないから
病院で検査してきた方がいいかも
白人の植民地支配やアメリカの南北戦争の歴史とかは今の欧米社会問題の根幹にあるものだから勉強しようぜ 順調に原油落ちてきてるんだから余計なことしないで欲しい 世界中のEVメーカー
今やまともにバンバン補助金出してくれるのは日本くらいだぞ!
急げー 中国はEV動かすために
石炭火力発電をガンガン焚いてる 世界中のEVのバッテリーの60%は中国製なんだから牛耳られるのは当たり前。今更遅いわ。 トヨタてEV始めたんだっけ?
始めるのはバカだってわかってたからずっとやらなかったのよな
始めたんだとすれば圧力に負けたとしか思えん >>512
3年後くらいに全固体で出すんじゃね?
EVもここまで突っ走っちゃったから今後ゼロになることはないし
10年20年後はやっぱEVだよね♪に変わる可能性もある >>515
冗談きついわ
車重が重すぎるから立駐の床がもたないんだぞ😂😂😂 ソーラーパネルの補助金と同じで海外に金が流れてるだけだからな EVのメリットは
静音性と
走行時に排気ガスを出さない点
温暖化詐欺を抜きにして
この有用性は活かさないと >ドイツのEV補助金、1年前倒しで停止
すげーな、大人気じゃん!
ドイツのEV政策大成功! 全固体電池は重い、、EVには向かない
EVはモビリティ向け >>519
重いから静音性不利だぞ
今騒音はエンジンや排気よりもタイヤから出るのが大きい
改造DQN除く >>515
ならんよ
自宅で充電できないと
賃貸や既存分譲マンションに充電設備入れるのにコストかけない
というと急速充電ガーとか言い出すんだけどEV増えたらそれだけ充電渋滞にあう確率増えるしバッテリが痛む
そんでバッテリ載せ替えに何百万もかかるから中古車に流すけどリセールバリューがゼロみたいなもんのEV流行るわけねーよ 高速はEV関係なくタイヤからのロードノイズがメインだからな
街乗りも今のHVは静かだしEVモードで走ったりもするからね >>305
なんかガラスの割れ方が変じゃね?高級車なのにすごく安っぽそうだけどこれが高級車なのかな? EVって車重があるからタイヤや道路への負担が大きめなのか >>522
不利?
でもハイブリットや軽EVは圧倒的に静かだぞ
危険なんで、音を足したほどだし >>93
オートバックスとか知らないのかな?
ケンダとかハンコックが良いぞ 12月15日 フランスが海外製EVへの補助金終了
12月17日 ドイツがEVへの補助金終了
EUのトップの2カ国が同じタイミングでw
明日のテスラ株は↓↓↓だよね
また電車が止まるのか >>528
一般のご家庭ってセカンドカー置くスペース無いのよね EVは倉庫内のフォークリフトとかで
よく使われてるけど
ああいう使われ方が適材適所でしょ >>527
軽量化のためにボディをアルミダイキャスト整形とかしてるから
ぶつけたら目玉飛び出る修理費らしい
普通の車5万くらいの板金修理が80万とか ハイブリット
電動アシスト
日本が最適解を出してるのに
意識高い系クズ欧州のせいで発展が遅れる >>493
昔SUPER GTでNSXに勝てねぇつってミドシップに不利なレギュレーションをネジ込んでNSX勢を潰したのまでは良かったが、今度はフェアレディZ勢に勝てなくてレクサスっつーかトヨタがキレてたのは笑ったw
トヨタはわりとそういう事平気でやるよね 全方位戦略と言ってるトヨタは全固体で出すでしょ
最初の売上はチョボチョボだと思うが
10年20年で見れば大きな技術革命があるかもしれんし
原子力発電大復活で夜間電力大安売りも復活するかもしれん
とりあえずトヨタはEVを捨てることは無いと思うぞ 中国から世界が孤立していくな先読みは大事だ
中国EV墓場 >>336
自宅充電が出来ないから全く足りないけど?
現在の日本では1万台売れれば1万個所10万台売れれば10万個所あるんだぞ? 低速時のEVのモーター音はクソうるさい。
ガソリン車の方が静か。
電磁波で健康被害が出る。 >>529
低速走行時にはタイヤの音はしないからな
免許持って無いのか? 2023年11月EV販売台数
日産 3,690台(内サクラ2,725台)
テスラ 339台?
Hyundai 37台
BYD 166台 >>512
>トヨタてEV始めたんだっけ?
>始めるのはバカだってわかってたからずっとやらなかったのよな
今現在、トヨタだけではまともなEV車が作れない
2026年までに10車種発売し150万台体制にする
その第一弾が中国で販売しているBYD製のBZ3
トヨタのBZシリーズは全てBYD製になる
北米で販売するトヨタ車の2割をEVにするが、これまたBYD製のトヨタ車
ちなみに2030年までに350万台体制にする >301
公開してると言っても
EV頑張ると決めた後の話でしょ?
EUの人たちが、さっき決めたEV話はでたらめでトヨタが正しいから
開発費沢山突っ込んでHV頑張る
なんて方針転換がそのときできるわけないじゃん 日本車追い出そうとしてムリからルール作ったら、中国にしてやられて焦っとるやよ
アホやな >>9
特にどうもしないと思うが
電動機も原動機もなんでもやってるから、今のとこ弱い汎用エンジンの電動化とモジュール化はせっせとやってるけども >>27
トヨタは片手間に出してやんよレベルじゃん
本気でヤバイのはホンダ、スバル こうなってくると、各国一致のEV政策は日本を追い落とす為ではなくて、
中国を出し抜く為だったんじゃないかと思えてくるから不思議なものだよね。 >>482
トヨタもホンダもずーっと二次電池の研究やってるよ
インバーターもモーターも研究してる >>546
?
低速時は静かって事だろ?
スピード狂か? 電気で行こうとするとロシアから資源買わないと回らないし、ハードは中国から買うことになるからな
まだ同じ西側の日本の方がマシって政治判断
興奮してるネトウヨくん、おちついて >>365
これなんで話題にならないんだろうね
マスコミが隠してるから皆知らないだけなのかな 補助金で潤ってた産業は補助金が失くなると商品が売れなくなって
企業が投資した分が無駄になるからEV専業メーカーはキツイぞ。
まあ中国メーカー潰しだろうな。 >>540
中国のガソリンスタンドの数は10万箇所
↓の分あれば十分すぎるだろう
日本は2035年に中国の規模でインフラ整備ができる
充電スポット(複数端末設置)700万箇所
520は古かった
設置が進む超急速充電は10分で400kmのやつをすでに作ってるのと
ファーウェイが来年10万基
ドイツVW+BMWが2026までに1万 他メーカーもたくさん建設中
これとNIOの交換式スポットが2675箇所 EVの中のNIOのシェアは5%ぐらい >>562
EVってソフトウェアのアップデートで不具合とか対応するんだよな
潰れたメーカーはそのアップデートが出来なくなって最悪デカイ文鎮になるらしい というかメーカーからの充電プランとかあてにしてて潰れたら首回らなくなるよな >>561
バッテリーに関しては価値が高い
仮に20万キロ走行、複数回急速充電して
60~70%に性能が落ちたとしても非常に高値で工業用として売れる
自動車大手が回収して電力会社や工場に売ってる
中国でも3千億円規模で市場ができている バッテリーは宝の山 >>548
EVより制御が難しいハイブリッド造ってるのにEV造れない訳ないだろ。 >>564
急速充電て最新の規格だと500Aとか流すんだろ?
そんなホイホイ建てれる設備なの?工業団地じゃないんだからw 無駄な資源使って環境破壊しまくるのいい加減辞めろよEVとか馬鹿だろw >>561
隠すも何もw
マスコミがやってることの99%は
政府の発表、
警察の発表、
企業の発表、
民間団体の発表
こういうのを聞いてきて記事にしてるだけだぞ
前述の4つが発表しないから
記事にしてないだけの話よ わざわざ手間のかかる車に乗りたがる変人なんてそんないないだろ >>555
ちがうよ、EVに一番やる気だったのは中国。
自国で内燃エンジンを作れないからビッグ4駆を作るしかなかった。
去年12月いっぱいで補助金をやめて売れなくなったから中国大手はPHEVやHVに転換している。
余ったEVを今年から日本で売り始めたのはそういうこと。
欧州の意図はメーカーごとの排ガスを減らすため。
燃費の悪いエンジン車を売る一方で「走行中」排ガスゼロのEVを出すことで
一台あたりの平均排ガス量を減らす仕組み。 ドイツは金のためなら中国と組んだり手をきったり信じられん >>34
それに引き換え日本の官僚の無謬性ときたら… 航空機の燃料とか大型船舶の燃料とかプラスチック製品もやっぱ必要だし
原油からその辺を取り出すとガソリンが残っちゃうんだよねw
どうする? 捨てちゃう? 廃車問題は今の中国で洒落にならない問題だからな
リチウムの燃焼問題による大気汚染はかなりやばくリサイクルも言うほど簡単ではなく高リチウムが必須で中々難しい
廃電解液が激ヤバで知られてるからな
全固体でリサイクルとか処分問題が改善された良いけどな
それくらいEVの廃車は問題を抱えてる >>577
遠慮なくスクラップアンドビルドしてもいいと思う >>377
イスラエルでやらかしまくってるユダヤも大した存在じゃないってバレたからなぁ
低知能の白人連中の中で無双してただけの雑魚や >>574
てまなんかかからんやん家にガレージあればやし
イオンですら充電できるし買い物中に充電しとけばいいだけやしな
あとさー?おまえらってpcの大先生っていう設定やったやん?
テスラのセンターコントロールシステムすら触れないような能力ひくいやつらのあつまりになったの?ここ >>35
マジでこれ
ていうかこんなん常識レベルだろ
自分の利益に関係ないのにEV持ち上げてたやつ知能がなさすぎる 小池百合子どうすんの?欧米のケツ追いかけて2030年までに脱ガソリン車とか言ってんの >>571
中国は電気の法規制緩いんじゃないかな
日本は消防法からガチガチに固いので とても難しい
あと中国は最近はEVから逆に送電網に戻すことを考えているらしい
自宅で色々発電してEV経由で安定的に送電して個人が金儲けする >>573
発表してるぞ
少なくとも民間団体は
あとジャーナリスト >>587
それはちょっと面白いかもね
災害に強そう >>583
それが苦にならないお前さんは乗ってりゃいいじゃん >>138
単細胞だから赤の他人の功績でホルホルできるんだろうなぁ バッテリーは産業廃棄物とか言われてるけど 産業の米になる可能性ある レールガンだって電気だけで飛ばしてる
中国は全固体半分あきらめて半固体注力してるけど
レアメタルフリーの全固体は日本の生命線になるだろうね まぁ日本政府もこのEVの波に乗れ乗れいうてたけどな >>576
中国とドイツは排ガス削減を建前にして、EVで覇権を取ることが本音だったのかもね。
親中のメルケルの頃だったもんね。 >>566
中国のなんとかいうEVメーカーが潰れてサーバーも稼働しなくなったんでドアが開かなくなってオーナーが途方に暮れてるとか見たな あれだけEUとEVを褒め称えて乗り遅れるなとトヨタをバカにしてた日経のアホには毎度笑う
結果EUは保護主義に走りドイツはこれ
結局低金利の緩和前提の戯言で平時に戻ればこんなもん
次は再エネやで
特に風力発電 >>470
中高生はテレビ見んだろ
テレビ見るのは老人だよ 車両重量が無駄に重いのに、環境にいいわけないからな そもそもドイツプレミアムカー()自体がエコとは程遠いだろ
意識高いやつは軽にでも乗っとけ >>598
中高年と中高生間違えてるぞw
これだから福岡は >>515
ならないと思う。ウチに3台ある車のうち、買い物用の1台はすでにEV。今後、充電設備を増設してまであと2台をEVにしようなんて絶対思わない。金額がガソリン車と同等になってもガソリン車を買う。 >>603
走行距離をイコールにしようとすると電池の方が重くなっちゃうんだよなぁ 日本人は、チョンやシナの車を買わない
しかし他の国は、チョンのもシナのも買うのだよ
補助金を打ち切らないと、チョン、シナ製のEVばかりになってしまう
自国のメーカーが安いEVを作れないから、守る必要もある >>603
新型プリウス 1,350 ~ 1,480 kg
テスラモデル3 2,055 ~ 2,115 kg ドイツには豊富な褐炭があるんだから
それを活用しろよ あの一番小さいテスラで2トン超えるんだぞ?
これ田舎とか行って古い小さい橋とか下手したら落ちるぞ ボッシュ野郎はeフューエルごり押しした時点で裏切る気マンマンだったからな テスラモデル3 1,780 ~ 1,840 kg
だな上のは車両総重量 まぁEV一本足打法のバカなメーカーはないだろうから大丈夫だろう 普通車でも2トン弱でタイヤの負担がヤバい。削れたタイヤ粉塵で空気がヤバい。
なぜ欧州は間違え続けるのか 誰が高い金払って不便な車買うかよ
リセールも最悪だし
全固体電池完成するまではゴミ シンガポールやバチカンみたいな国だけだろうな
現行のEVだけでもやってけるのは EV推進が笑い話だと気づくのはいつか?
コロナワクチンに予防効果があると信じていた、いつか来た道 >>618
これな全固体電池が出来るまで廃棄前提の車だしエコでもない >>519
低速時のトルクもな
スーパーカーなんかには向いてるよ >>549
別にこれから頑張ればいいと思うが
プリウス並みに燃費の良いドイツ車とか最高じゃないか
トヨタ並のモノ出来るかどうかは彼ら次第だけど >>622
でも、全固体電池出来た所で
充電時間は変わるけど、その高圧線と電源共有はどこから?って問題は解決してないし
素材は変わるが基本リチウムイオンだから容量も変わらんので走行距離が延びない
せいぜい爆発しにくくなる位だよね、メリット
全固体になっても、当分はハイブリッドやFCVの方がメリットでかいよね >>188
俺のゴルフ、気筒停止付きダウンサイジングターボだけど高速はリッター26いく。
ハイブリッドよりいいくらい 勝てないならルールを変える
法律も変えるしSDGsも作って周りを従わせる >>4
またシナチョンの擦り付けか
中国がEVに必死なの世界が知ってんじゃん間抜け >>405
今出てるワーゲンやメルセデスのディーゼルはお勧め
今度こそまあまあクリーンで燃費も高速で下手すると30行く 実際EVなんてゴミだしな
環境破壊のバッテリー量産してるだけだろ >>478
イギリスではトヨタOUT、EV INでめっちゃ失業者出てるからな。
短期で配置替え出来ない >>481
CO2から精製するのはe-fuel燃料作るとこだろ。
車自体はバイオマスや水素混合したe−fuel燃料を燃焼する内燃機関だ。
あとe−fuelでもCO2は0にはならないぞ >>614
SUZUKIのマイルドハイブリッドのスイフトやイグニスは約1t >>627
シリーズハイブリッド状態だな
コレがパーフェクトならやはりハイブリッドしか勝たん >>625
容量は変わるし発火の可能性が大幅に減るから簡単に交換出来し
今は時期じゃないだけでいつかはOPEC頼りじゃないエネルギーに移行はしないとな >>45
電池の技術はネックの一個なのでEV以外にも幾らでも転用可能
元々EVでも問題だったので、そこを解決しないと将来的に問題が出るのは明らか 中国のEVばっか売れてVWの全く売れてないらしいな ざまぁ
この一言に尽きるわナチスの心を思い出して1からやり直せ そもそも脱原発とかカッコつけておいてお隣の国の原発で発電した電気買ってるくせに内燃機関禁止とかアホかと思った人が殆どでしょw 補助金は自国産業の育成が目的やろ
それができず中国産ばかリになったら打ち切るのは理解できるが
フランスみたいに海上輸送して持ってきたEV車には補助金出さないとかやればいいのにね >>627
これを小型化したやつもう世の中にあるんですよ
e-powerって言うんですけど 今無理やり紙にしてるストローはじめ紙製品は木を生やすからCO2排出ゼロ!とかもアホだろ
そのうちせっかく生えた木をバカスカ切ってた俺達馬鹿だったわ…ってことになる
で「俺達」に欧州いれたくないからアジア人のせいにされる
いいかげん滅ぼしたほうが良いわ欧州
近代の戦争とか全部白人のせいじゃねえか間抜け共 >>45
ハイブリッド車に使うだけ
ばかはおまえだけだ安心しろ >>553
エンジン技術と八千代工業まとめてインドに売っちゃったのよ
経営者がアホだから 多分EV系は全固体電池のPHEVが実用的でベターだと思う
その後は水素やろなと 日本もガソリン補助金止まったらガソリン車は終わるんよ >>652
コルクは森林伐採するからダメ
プラスチックの栓を使うべき
でポルトガルのコルク産業に打撃を与えてからの
SDGsだからプラスチック使うなコルク栓を使えの欧州の流れには笑った >>4
チョンチャンはネトウヨだった?
もう訳が分からんな >>214,219
EV信者を見たらチャンコロ五毛だと思え
ここテストに出るから SDGsだポリコレだと白人発症のクソブームは全部歪んだ自己満足だからなあんなもん世界に押し付けんなや
ただ中華EVってクソ性能だからあんなもんが主流にはならんだろ 環境団体がCOP28に駆けつけて化石燃料止めろとか喚いてるのだが環境団体さん達がUAEまで駆けつけるのに飛行機搭乗(飛行機は二酸化炭素大量排出)
米国議会でプラスチックの環境問題
環境団体の人のメガネフレームがプラスチック製品
着てる服も石油由来のプラスチックから作られてるとプラスチック業界からし指摘される BYDの販売台数なんて中国国内の補助金ドーピングがほとんどなんだかな
何しろ世界に存在するEV台数の半分が中国にあるくらいだからな 無理だってネトウヨw
もうEVシフトが止まることはない
ホルホルしたい願望が先にあるからすぐバカみたいな印象操作に引っかかる
こんなの去年の時点でわかってた
EV人気が高まり補助金が不要との判断
こういう反応を見るとバカウヨたちが本当は投資などしてないのがすぐわかるなあー
底辺が自民を応援w
2022年7月27日
ドイツ経済省は26日、電気自動車(EV)の購入支援策を来年から縮小すると発表した。国内でEVの人気が高まり、政府の補助金が不要になりつつあるとした。今後2年の予算から割り当てられた34億ユーロ(34億4000万ドル)を使い切った時点で支援策は完全に失効する。 >>659
コルクや割り箸とか成長管理してる森林サイクル見越して伐採してるから、一方的に搾取してるわけじゃないのにな。 >>664
プラスチックは海洋不法投棄の問題だしな。嫌なら昔みたいに瓶のエターナルに戻せば良い。一回作ったら割れるまで利用できるし、再利用で使うのも洗浄の水だけだ バッテリーも800V15分充電で500キロ走れるEVが出始めてるから今後は普通にEVが選択肢に入ってくると思うわ >>665
EVの40%はBYDとかあるけど中国以外じゃ殆ど売れてないからな。
数字マジック やっぱりトヨタのハイブリッド車がいちばんよ(GR86ユーザー) EV普及率(新車割合)
ドイツ 31% ←今回これが補助金を停止しただけ
イギリス 23%
フランス 21% ←英米は補助金継続
中国 29%
韓国 9% ← EVの技術者不足が懸念され議論になってる
日本 3% ←現実逃避のホルホルで無策 >>676
ハイブリッド作れない、技術力のない連中がEVに逃げてるんだけど? >>1
欧米のアホ共がこういう事するからトヨタ&BYDってメーカーが産まれるんだよ
規制出来るならしてみろよ笑笑
https://i.imgur.com/S9ugQvQ.jpg 日本人ならEVとか何とかゴチャゴチャ言ってないで軽自動車乗れば良いんだよ! >>677
このままEV推進しても中国に席巻されるだけだから、欧州は軌道修正してるところだな。
>>679
ガソリン補助金ってなに? トヨタとBYDは随分前からこれを予想してガッチリ組んでるからな
白人がどう足掻こうが逃げられない >>682
意味分からん
トヨタは生き残る為にあらゆる種を撒いてる
中国精華大学と水素でも提携してる >>673
バッテリー容量が分からんが、仮に電費6km/kWだとすると800V/400A充電くらいか
安全性への配慮はしっかりしてほしいな 個人的に車は走りに拘るからガソリン車の選択肢が無くなったらEV一択だわ
ガソリンスタンドも都市部や地方問わず全国的になくなるし今のEVと真逆の理屈になる
そういう意味ではHVやFCEVも徐々に消えていくし水素に至っては日の目を見ないと思う >>45
高性能で汎用性のある電池作って損なことあるのか? >>638
簡単に交換って
数百kgのものをまるで乾電池を扱うかのように交換できるのかよ
固定方法もままならんだろ
だから今の埋め込み方式だろうに
んで、容量変わるソースは? >>677
いつの情報だよ
ハイブリッドで優位にあるトヨタがEVシフトに完全に舵切ったんだが
7年後までに販売台数の3分の1以上をEVに
3年以内にEV150万台の数値目標(現在の60倍)
頭の悪いネトウヨ動画に騙されたか?
あれ系の動画にできるのは過去の捏造だけだぞ
日本はアジアを解放した!とかw >>681
ばかw 勘違いすんなよ
BYDはEVだけ作ってるメーカーじゃない、むしろ中国国内の販売台数はHVのが多い
トヨタはBYDの技術は不要だけど
BYDはトヨタのHV技術が不可欠、ここはバッテリー製造が前身でガソリンエンジンは作れない
トヨタ頼りな会社です EV先進国のノルウェーでテスラに肉薄する売れ行き2位はトヨタEV
予想より早かったな このスレやたらとパヨク臭する奴がことごとく真っ赤になってるなw >>692
雑誌社:そうそう。休刊であって廃刊じゃないよ トヨタEVは実質BYDだから信用出来ん
やはり本命はホンダEV 販売台数も期待外れ「EV市場」に広がる不安の正体 早くも過当競争に突入、大投資は大丈夫か?
https://toyokeizai.net/articles/-/715101?page=2
10月中旬以降、ゼネラル・モーターズ(GM)やフォード・モーター、テスラは投資計画の先送りを発表。その理由として、売り上げの失速や経済に下振れの兆候が出ていることを挙げた。
排ガスを出さないゼロエミッション車の販売を促進することで気候変動に対処するバイデン政権の計画に打撃となる動きだ。連邦政府がEV購入者に与えている巨額の補助金が、政策当局が望んだような効果を出しているかどうかにも疑問符が付いた。
補助金付かないと売れないEV(笑)
充電器インフラも不十分だし、電気代も上がってるから売れなくなるのは当然か 金持ちが買う2台目3台目にも補助金出してたのだろうか >>685
船だの重機だの大型トラックだのはエンジンだが? トヨタがbz4x出しただけであっという間にテスラを抜く勢い
世界は日本車を待っているんだな >>689
単に輸出先の規制に合わせるよ!
と言う話だな
中国とEUがガソリン車規制するのが前提だぞ EVに乗り優越感にひたる上級国民
それに税金を使うデタラメ >>348
トヨタ自動車(Toyota)の欧州部門のトヨタモーターヨーロッパは7月13日、2023年上半期の新車販売の結果を発表した。 総販売台数は57万3976台。
役に立ちましたか? 最初に声を上げ
仲間を募り
ハシゴを外す
いつもの欧州ムーブ 989 ウィズコロナの名無しさん 2023/12/17(日) 19:17:15.39 ID:1Pamv+1P0
まぁ自動車で日本は過去何も生み出せなかったもんな・・・
日本人が自動車関連で発明したのはコインホルダーだけだ
と欧米から揶揄されてた話は有名だしね
https://i.imgur.com/jMmoNnY.jpg
そのコインホルダーも
キャッシュレスの時代になって不要な時代になったし(笑)
999 ウィズコロナの名無しさん 2023/12/17(日) 19:19:03.46 ID:1Pamv+1P0
この流れって
ガラケーからスマホに移行する黎明期と同じだよ
スマホなんて不要って言う意見が大勢だったのよく覚えてるわ(笑) >>586
小池百合子が言ったこと守るわけないだろ!いい加減にしろ! ドイツも自動車大国だしEV化で雇用減って政権交代するの恐れてるとは言われてるな EVとか不便でお金がかかるものは
まともな判断力あったら選ばんと思うが 本気でEVシフト出来ると思ってた連中アホすぎんか? >>722
それよな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a79306f2629f3d191708b9a5a89bc9eab04b4b32
中国が化石賞に選ばれない理由について、CAN(NGO)関係者は「中国国内でのNGO弾圧につながる可能性もあり、あまり刺激したくないのでは」と分析。その上で、日本に対し「化石賞には批判だけでなく、政策改善への期待も込められている。世界にもっと貢献してほしい」と話した。 いいんだよ、日本国内はエンジン車を売れば
海外では日本メーカーもEV売ればいい
それが結論だろ >>70
グレタちゃんってスウェーデンだっけ
冬は暗いし寒いし電力消費が激しそうEV車を維持するの大変そうだね EVとか所詮オモチャだろ
トヨタHVみたいに航続距離1000km普通にいけるようになってから宣伝してくれ >>664
大義のためなら人を殺していいんだよ
ていう左翼の論理 >>724
言い易い相手にはいくらでも言うし、言いにくい相手はスルーだもんね。まともに取り合う必要なしw >>690
BYDは電気自動車ベンチャー!みたいな報道しかしないから
日本人はほとんど知らないだろうけどBYDの売上の半分はPHEVでエンジン付いてる
つーか利益の源泉はむしろこっちの方
BYDは自動車事業を始めるに辺り陝西省の西安秦川汽車って
国営の三流自動車メーカーを買収してるの 海洋は膨大な量の二酸化炭素を吸収してます
そして日本は世界でもトップクラスのEEZを保有してます
日本は国家として排出してる二酸化炭素はすべて固定化して海洋に沈めてますと言い張ってみてはどうだろうかw >>676
ドイツのデータは9月に一部の補助金停止する直前の8月の駆け込み需要データじゃん、翌月は14%でしょ
補助金が減ったら販売台数は半減したわけよ
じゃあ補助金が0になると販売台数はほぼゼロになると思うけどね >>727
テスラは航続距離700kmとか謳ってるけど
温度とか条件によっては半分も走れないってことで問題になってて
アメリカ司法省が捜査を進めている >>733
テスラは盗撮問題もあるし自動運転問題もある
サイバートラックも売れないだろうし問題山積してるな もう部品を作るメーカーが無いから廃止されるけどさ、アルペンルートのトロリーバスみたいに架線から給電する方式じゃないとEV無理だと思うぞ
車が発明されてすぐに電気自動車も出来たけど、その年数かかってやっと今のレベルだろ? 自動車ってのは近郊を走る乗用車だけじゃないから
アメリカのような大陸を横断するような大型トラックのコンボイとか長距離バスとかもあるわけで、それらも重要なインフラ
んで、1000kmも2000kmも走るトラックは絶対にEVにすることはできない
アメリカは今、水素製造に本気になってるから次世代は水素が主流になるんじゃないかな
まぁ、EVも2割程度のシェアは守れるだろうけど 気温に左右されるバッテリー状況に加え、どう考えても給電の時間がネックになるからな アウディは2026年に全車種EVだから選択肢すらないという
そりゃ補助金出すまでもないわな なんで良さそうと思ったからって飛び付いて準備も出来ないまま前の足場を捨てるような事するんだろうな >>0733
トヨタも同じようなものだよ
THS搭載HVで世界一のトヨタ様が発売する電気自動車「bZ4x」が最低レベルの電費性能
カタログ値と実走行距離の解離でトヨタの開発主査まで参加し検証
ノルウェーのElbll24(エルビル24)が検証
http://www.elbil24.no/nyheter/toyota-bz4x-range-disappoints/77762640
航続可能距離 (bZ4x AWD)
470km カタログ値
318km 実走行 >>1
EVどんどん追い詰められてるな
現状では当たり前だけど >>742
欧米→取り敢えず発車して問題点は行動しながら修正していこう
日本→完璧に仕上げてから発車しよう行動後修正なんてもってのほか
の違い >>743
トヨタはEV信用してないし、お付き合いでいいんでないの? >>743
カタログ値に気温出てないだろ?
ノルウェーの11月なんて最低気温氷点下平均値気温2度とか3度でヒーター付けて運転してればカタログ値から乖離するのは当たり前だな
EVはモーター以外だと一番電力消費するのはヒーターなんだから https://i.imgur.com/9P3JA46.jpg
🥹4000円もらえる https://cutt.ly/fwSJGPok https://i.imgur.com/9P3JA46.jpg
🦄4000円もらえる https://cutt.ly/fwSJGPok 寒冷地の暴風雪で電欠渋滞の救援遅れて凍死者大勢出るような大惨事起きるんじゃないかと心配でならん 昨日志賀高原スタックパーリーあったけどマイナス10度の世界でEVだと待ってる間ヒェヒェやろなぁ EVは寒冷地に弱いんだね
冬はガソリン車、夏はEVにすれば
冬は九州、夏は北海道に住むみたいに >>745
物は言い様だな
欧は既に指摘されている問題点を見ない振りで無理矢理推し進めて誤魔化しきれなくなったらちゃぶ台返しだろうに >>753
それもある
だが国民性みたいなのは無視できないぞ
憲法なんて好例だ >>750
寒冷地なのに暴風雪の可能性が高いのに目的地を入力せずに
突撃した奴の自己責任であって、そんなのICE(内燃)車でも同じ。 ドイツ「日本が全固体電池?よっしゃEV潰してやっから、今回も勝った」 >>542
今の時代はどんどん進めちゃう方が良いんだよ
ホンダは昭和のメーカーのやり方なんだろうな https://i.imgur.com/wz9USGm.jpg
タダで4000円もれなく貰える!
コレをみた人はラッキー🤞です。
もらい方はこちらに書いてます。↓
https://lit.link/imgur >>756
エンジン車は渋滞だとアイドリング状態で長時間ヒーター持つけどEVはヒーターの熱源自体が電気だからな >>757
ドイツは日本とは比較にならないほど
BEV&PHEVの普及率が高いのでこの分野のマーケットが潰れたら
打撃を受けるのはドイツの方です。
【2023最新版】世界の電気自動車(EV)の動向
https://ev-charge-enechange.jp/articles/139/
新車販売台数におけるBEV・PHEV比率(2022) >>756
ガス欠と電欠ではリカバリに要する手間・コストは桁稚貝 https://i.imgur.com/wz9USGm.jpg
タダで4000円もれなく貰える!
コレをみた人はラッキー🤞です。
もらい方はこちらに書いてます。↓
https://lit.link/imgur 後EVが厳しいのはね高速走行
普通の車は高速とか走ると燃費上がるけどEVは電費が下がる >>765
どんなクルマであっても目的地の入力せずに突撃する奴の自己責任だと
指摘している。
ガソリンであろうが電力であろうが動力源が無ければクルマは動かない
のでリカバリも糞も無い。
僻地で動けなくなったら死ぬ。 >>768
EVのランニングコストが高くても気候変動枠組条約の締約国は
カーボンニュートラルのためにICE(内燃)を削減して
代わりに電動車を普及させざるをえない。
遅かれ早かれICE(内燃)は電動車に置き換わる。 たしか余ったコロナの予算をEVの補助金に流用するのは違憲と言う判決が出たから停止した
きちんと予算申請すれば復活するのか? >>587
中国の送電網は弱いぞ。
太陽光発電所を沢山作ったわいいが、送電網が耐えられなくて
発電してもほとんど棄ててるんだとか。 エンジンは熱に逃げるから夏だとエネルギー勿体ないけど
冬ならアイドリングだけで暖房に活用できるから、雪降る地域はいつまでもエンジンは必要だろうね
>>768
HVなら両方のいいとこ取りできるな HVだって高速走行じゃモーターとシステム、バッテリーがお荷物 w w エンジン生産から全メーカーが撤退したから
次は在庫エンジン買う金持ちに増税するだけやで
トヨタはエンジン部門をデンソーに売っぱらってEV全力や
で、馬鹿なネトウヨがまたも発狂中wwwwww
https://youtu.be/VjvCmzTZJpo?si=OXo6wweOIJPZF0Je いろいろ比較したが結論を申し上げると現行のワーゲンのディーゼルが1番良い
尿素2カ所噴射でクリーン、パワーはもりもり、燃費はトヨタハイブリッドよりかなり良い >>769
たとえ僻地じゃなくても
高速道路上で渋滞したら
ガソリン車→ガス欠しても給油缶で即復旧
EV→電欠したらレッカーを待つのみ(渋滞で来ない)
と、大違いなんだよ
免許もってればすぐにわかる話だよ? >>776
UNFCCC (国連気候変動枠組条約)は国際的な枠組みを設定した
環境条約なので詐欺では無いです。
UNFCCC
https://unfccc.int/
気候変動に関する国際枠組み|外務省
https://www.mofa.go.jp/mofaj/ic/ch/page22_003283.html >>780
>>750 の前提は「凍死者大勢出るような大惨事」なので「僻地じゃなくても」は論外 >>784
決まってるだろ
日本を排除するためにEVに全振りしたのに中国に持っていかれるとか許せるわけ無いwww 異次元のEV補助金するからガソリン税上げるぞ
って岸田が言ってもEV推進派は賛成なん?
ガソリン税上がったら物流コスト上がってほぼすべてのものが値上がりするけど >>783
的外れ。
ドイツはBEV&PHEVの普及が想定より早く進んだことで
そのための補助金制度が役割を果たしたと政治判断しただけ
【2023最新版】世界の電気自動車(EV)の動向
https://ev-charge-enechange.jp/articles/139/
新車販売台数におけるBEV・PHEV比率(2022) 最近はヨーロッパが世界に先駆けた決断し過ぎだと思う >>768
それは錯覚、普通の車の中低速走行の効率が悪すぎるからそう感じるだけ >>651
シリーズ式HVだから25年前の初代プリウスです >>745
日本の悪いところだね。
「お偉い方々が決めたのだから間違っているはずがない!」という文化だから
戦争もそうやって引くに引けなくなった。
ちょっと前までの日本企業の経営もこうじゃなかったかな。
こんな考え方だから日本と同じだという前提で他国を捉えて海外で失敗するんだよな。 >>795
中国もエリートの共産党が考えたことだから間違ってるはずがない イギリス車はベントレー、ロールス、アストン、ジャガー、オースチン・ミニ
ケータハム7、レンジローバーとかいろんな名車がたくさんあるけど
一番好きなのはMGだった
そのMGが今は中国生産なんて情けない >>800
プジョーと三菱関係あったん
警察でつかってるのか 都市部は水素 EV(公共優先) 遠距離はレンタ 何度言えばw >>803
推進派というより世界の流れがEV推進になってるのに
水素とかいうまったく普及してないものに希望をいだいてて
世界がスマホを使ってるときに日本だけガラケーを使い続けた二の舞にならないか?ってことだよ >>804
買ってるの?との問にその答えは真正アスペ >>688
エネルギー密度が違うという情報だらけなのにソースを要求する前にちょっとは調べたら >>804
世界の流れを心配する前に
お前は免許を取ろうな >>782
僻地じゃなくても駄目なら
大惨事には余計に駄目じゃん
馬鹿なのかな? >>745
万博は会場を作り始めたあと2回も予算オーバーしちゃうし、リニア建設に至っては作り始めてから完成の目処が全く立たなくなっちゃうジャップランドを過大評価しすぎ 今EV買ってメリットあるのは
持ち家住まい
ソーラーパネル&オール電化
V2H対応の充電設備が置けるガレージもしくはカーポートあり
2ndカー用途で片道100㌔圏内で使用する
日中は比較的乗らず早朝もしくは夕方以降に使用頻度が高い
長距離用途にHVかPHEVを所有している
んで、これだけの設備投資ができる世帯は日本にどれだけあるか?ってこと
土地建物とソーラーパネル&充電設備、クルマ2台持ち
土地建物の初期投資でも4000万スタートぐらいの物件にクルマ2台で600~700万
ざっくり5000万掛かるとして、年収の20%以内で資金回そうとすると世帯年収が1300万は必要
最低でもプチ富裕層の上位10%未満しか該当しない
しかも利便性の高い中心地のマンション暮らしには向かず、ベッドタウンに生活するようになる
結構バカバカしい乗り物だよ ベストオブ意識他界系な国ドイツ
日本は真似しちゃいけないぞ >>804
馬車のあとに出てきたのが電気自動車だぞ
その後にガソリン車やディーゼル車
つまり動力車としては電気自動車こそがガラケーポジション EV推進派が何故原発どんどん再開しよう!とならないのか謎
火力より二酸化炭素も排出しないのに >>816
原発古いし暫く稼働させてないから自信ないんじゃないの だから言ったのにw
技術が伴わないのに先に法律だけ先行するなと
やっぱり出来ないじゃないか間抜け >>816
おれはEVは懐疑的だけど
原発はできるだけ早く再開した方が良い派
一刻も早く世界中原発だらけにしないと間に合わない
もう手遅れの可能性が高いけど >>808
冬のドイツで400km走れるテスラが高速走行で190kmしか走れないと怒りの声がw >>823
原発は燃料リサイクルとセットじゃないと22世紀手前で資源枯渇するけどな >>825
テスラは欧州に支那製のリン酸鉄リチウムを搭載してるがこの電池が寒さに特に弱い まぁ、ウクライナに大金使っちゃったからね
仕方ないね
すべてウク信のせいだからね ディーゼルのインチキがバレてハイブリッド作れないから
しょうがなくEV DENSO COMMON RIAL 方式のデイーゼルを尿素噴射式の NOX 低減 BLUE TECHNOLOGY で完成していましたよ宣言するしかない。 読売新聞に2回も酷い批評が出ていた。 1500cc クラスのエンジンでは、10年乗ったとしても、
ハイブリッド車では、50万円も出費が多くなるのが HYBRID なので、考え直してくださいと。
5年前、トヨタのワンボックスカーを見に行ったら、30万キロ乗らない HYBRID 車は、元を
取れませんよ。身なりを見て、言ったんだなーと思った。 補助金出して無理やり普及させてたのに・・・。
やっぱEVはあかんわってなったんだろうな。 冬日に電気とガソリンどっちが手に入りやすいかってことなのかな?
今年も暖冬なら問題無さそうだけど >>832
ガソリン価格高騰すれば10万キロで逆転できるよ >>831
燃料ポンプのリコールで潰れそうなのに?w >>833
再エネなんて金に群がる詐欺師みたいなのばかりだけどww 充電時間問題、廃棄問題、中古再利用問題、爆発問題
現時点でEVは問題多すぎ
解決するまでウン十年は掛かるな >>839
これだけ重要な会社が潰れるわけ無いだろw 会社更生法で何度も蘇るよ
トヨタは持ち株全部売って一旦切れたけど、どうせ更生法適用後にホワイトナイトとして現れるんだろwwwww >>842
そう思う気持ちは分かるがタカタは潰れたぞw >>842
被害者も出てるのに不謹慎だな
日産の伊勢湾岸道の時はマスゴミも散々騒いだのにデンソーは騒がないから気持ち悪い >>834
いずれ なんだからどんどん未来に伸びていく。
便利なものは廃れない >>841
あと充電スポットの少なさと莫大な電力供給を必要とする問題あるからな
電力逼迫するから発電所含めトータルなインフラ整備問題解決せんかぎり本格普及はかなり厳しい >>839
樹脂製インペラ不具合って話だから
ガソリン添加剤が本当の原因だと思うんだけどね >>841
エンジン車をEVと同じエネルギーで置き換えると
ガソリン1リットルのエネルギー量は9kWhになるんだと
ガソリンタンク40Lなら360kWhバッテリー相当
コンパクトEVのバッテリーは45kWh
時速100km定速時のエネルギー消費量WLTPを当てはめた場合
コンパクトガソリン車は満タンなら750km走行出来る
(プリウスなら1,000km)
コンパクトEVは300km
40L満タンにするのに2分かかった、を高速充電エネルギーでいうと
ガソリンは 13,500kW
EVは 270kWターボチャージャー急速充電
EVはセカンドカーにはなるけどファーストカーにはなり得ない。という意見が出始めた >>27
全振りなんてせず全方位で注力
アンチトヨタはホラばっか吹くw
ホントに日本人なんですかねー >>852
ホンダはガソリンエンジン止める宣言してるな
本気じゃないだろとも、もう切り捨て始めてるぞとも >>581
ユダヤ人って聖書を読めば読むほどダメダメ民族だと分かるぞ
あまりにもダメダメ民族だから改革しようと出てきたのがイエスだぞ。
でも、元々ダメダメだからヨーロッパが混乱したのさ >>672
瓶は簡単に割れて怪我をするのが多いからね、ペットボトルに変わるまで道や学校のグランドや公園や砂浜に
ガラスの破片が大量にあった。
後は輸送費の問題が一番デカい。 >>844
トラブルで止まってる車に追突したほうが悪いからな >>857>>859
どうであれ、実際にデンソーの燃料ポンプはマスゴミで報道してなくね?
あの頃は日産をクソほど叩いてたよね
ダイハツの不正なんか安全に関する事なのに第三者調査の終了すら報道しない
三菱の軽自動車燃費偽装も三菱を散々袋叩きにしたけどマスゴミは「燃費 > 安全」とか
気持ち悪い >>860
タカタや三菱に比べるとテレビではほとんど目にしてない気がする >>61
ただ手札が無いだけ
内燃、EV、水素他を同時に開発出来る国は
そんなに多く無いぞ >>860
基本的に燃料ポンプが動かないと車は止まる
ソコに追突すると悪いのは追突したほうだからな >>860
確かにあの時の三菱叩きは今思うと異常だったな
スポーツ新聞の一面でやってたからな 結局、EVって全然エコじゃないんでしょ?
この手のもんっていつも目先のCO2排出量とか排ガスだけ問題にするけど、製造や廃棄による環境負荷は無視するよね >>865
総CO2排出で比べると発電所次第で減ったり増えたり
日本は大体どっこい
地球全体で見たら…中期的には悪化かもしれない
楽天的SFのような再生エネルギー100%の社会が実現すればもちろん減る >>865
エコでしょ。
ICE(内燃)車は排ガス出すけどBEVは排ガスどころか
マフラーさえ付いていない。 >>867
バッテリーのリサイクル技術もまだ確立してないというのに、たった5年で寿命を迎えるバッテリーが山ほど作られてるってのがヤバくね? >>869
リサイクルは恐らく事業化できないし
https://brightinnovation.jp/carbon/1895/
そうなるとバッテリーは廃棄されざるを得ないし、
https://forbesjapan.com/articles/detail/42669
CO2以外に目を向けると確かによほどヤバい気はする
20年前ぐらいにバイオ燃料は頓挫してるし、結構八方塞がりだな >>868
原発と組み合わせるならCO2の点ではよさげだとは思う。 >>865
WTW(採掘からタイヤまで)って考え方がそれで、原料採掘から生産、発電まで含めたトータルのエネルギーで規制しようと言う考え方。
↑
丸く言えば石炭火力中心の中国とLNG火力中心の日本を締め出そうとしたんだが、トヨタの対応を見てトーンダウン中。
https://s.response.jp/article/2020/01/17/330824.html
トヨタ自動車(Toyota)の欧州部門のトヨタモーターヨーロッパは2020年1月16日、欧州事業の2019年1年間の全電力を、再生可能エネルギーに切り替えた、と発表した。当初の目標に対して、1年前倒しでの達成となる。
トヨタの欧州事業には、9つの製造工場、14の部品倉庫センター、7つの車両物流センター、29の全国マーケティング&セールス部門、トヨタモーターヨーロッパ本社とその支社、トヨタテクニカルセンターが含まれる。 欧州のクソバカに付き合ってたらやってられんな
資源もねーし侵略ばっかするしどうしようもねえな >>865
リチウムバッテリーの製造・廃棄が問題なら1台辺りの使用量は少ないけど総量では
HVの方がEVより圧倒的に多いよね?
トヨタの2023年度の電動車の販売予想
359万8000台 ハイブリッド
. 14万1000台 プラグインハイブリッド
. 12万3000台 バッテリーEV
. 5000台 水素燃料電池自動車 >>869
横レスだが
日産の初代ZE00型リーフは走行しているのは街で普通に
見かけるから5年で寿命を迎えるなんてよほどの走行距離かと up!の後継車をICE仕様で出したらVW見直すわ
ルノーのトゥインゴ4といい
Aセグは電気自動車ばっかになってしまった >>869
うちの地域の役所に2000年販売の日産ハイパーミニが現役なんだけど
販売期間2000~2003年だから間違いなく20年現役なんだけど…。
5年って12V鉛バッテリーと勘違いしてね?
ちなみにEVに搭載してる12V鉛バッテリーは走行用リチウムバッテリーから充電されるので
痛みにくいんだよ? 【フランスが中国EV販売禁止】でも日本も少し影響出そう
【朝日が日本保守党】記事化!意外とナチュラルでも面白い
//youtu.be/i9F-1jxDiUw >>880
日本の自動車メーカーが支那との合弁でEVをフランスに投入してる? >>873
「白人は出来損ない」ってネットでバレたからな フォードがTフォード造った時期に
エジソンもEV作ってんだよなあ
まあ結果は推して知るべし イスラエルが長引けばガソリン価格が高騰してEV路線が加速するだろうね
日本だと都内は25年以降の新築住宅の太陽光パネル設置義務化だからそのタイミングでEVが一気に伸びると予想している >>1
補助金でEV買った貧乏人って来たるべきバッテリー交換の高額出費に
耐えられるのか? っていうかEV車でこの冬大丈夫か? ドイツさん、中国から安いEV入ってくるから
補助金なくても大丈夫です。www >>830
あり得る。世界でウランの使用量が年々増えてるからな。5年前で新しいウラン鉱が見つからないと80年で枯渇気味になる計算だった。
むしろ北海油田やシェールオイルある分、石油の方が埋蔵量がある ウランなら北朝鮮に相当の量が埋まってるって聞いたが? >>890
掘り出さないと意味がない。
さらに浅い馬所にあるとは限らない。 >>878
20年バッテリー交換してないの?
車両が現役であることと、バッテリーの寿命は別の話だと思うけど
プリウスだって燃費安い分が結局高いバッテリー交換費用で帳消しになるのに UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 バッテリー工場を大量に建設してる
中国はどうすんの >>892
少なくともうちの地域の車両2台はバッテリー交換していない (確認済み)
バッテリー劣化はあり2~3割航続距離が短くなったが70%以上は維持してるとのこと >>815
そもそもの問題が二酸化炭素を減らすことなんだから馬車に乗ればいいのにね。
キリスト系のアーミッシュ最強かよwww >>835
そう、だから補助金需要で稼ごうとわざわざ工場建てたEV専業メーカーは
需要が減ったら倒産するしかない。
EVは内燃機関車メーカーが生産数の1割で細々と売っていくくらいでちょうどいいんだよ。
中国の大手だってEVしか作ってないわけじゃなく、ガソリン車もPHEVも作っている。
向こう10年あたりがEVに全数変換するか否かの過渡期で、
投資家にとっての博打打ちのタイミングでもある。 >>898
ポルシェなんて売上げは日米依存でしょ。 >>841
EVなんて始まる前に終わっちゃうから解決問題さえ存在しないという事実www >>835
的外れ。
ドイツはBEV&PHEVの普及が想定より早く進んだことで
そのための補助金制度が役割を果たしたと政治判断しただけ
【2023最新版】世界の電気自動車(EV)の動向
https://ev-charge-enechange.jp/articles/139/
新車販売台数におけるBEV・PHEV比率(2022) >>869
日産でさえセルを解体・再利用できずに異常なしのセルだけを集めて
家庭用充電池に転用するのがやっとなんだが、中国はどうしてるんだw >>897
ホンダはBEV&FCVに100%転換するのでBEV専業だから
倒産するなんて妄想ですよ。
倒産するのは経営がダメだからです。 >>886
日本は政府が補助金出してガソリン価格を抑えているからw >>894
中国で売れなくなったから外国で売り始めたんでしょ。
去年12月に補助金が打ち切られたので今年から日本でも売り始めたでしょ。 >>901
ドイツメーカーは補助金打ち切られたら困るんだがwww
EU域内で販売される車両1台あたりの平均排ガス量を減らすために
走行時排ガスゼロのEV・PHEVを売らないといけなくて、
規定量をクリアできなかったら多額の罰金を払わないといけなくてVWはヒィヒィ言ってるぞwww
ガソリン車はともかくディーゼルでも多量の排ガス出してることがバレて、
頼みの綱のEVが売れなくなったらドイツの産業まで死んでしまうから
ドイツ政府が補助金出してEV売ってメーカーを支えているんだろ。
ところが国民はそんな事どうでも良くて安い中華車飼ってるというwww >>904
要はトヨタも補助金頼りって訳だよね
1企業のために温暖化ガス排出も許容して税金も投入するっておかしい話だわ >>906
ドイツは内燃機関のe−fuelに全振りだろ >>907
そうだよ、補助金は一度投入して産業が確立してしまうと止めたらダメなんだよ。
医療業界に国保適用して患者増やしているのも同じことだよ。 >>901
政治的判断の補助金カットと電気代高騰のev不要論の忍び寄る不買が重なったから、BMWやVWが泣きを入れたんだろ >>1
これでEV終わったとかいう奴は短絡的過ぎね? ドイツの政治家はメルセデスから裏金貰ったりしないんだろうな。
羨ましいよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。