ビットフライヤー創業者「ライドシェアを解禁しない日本は社会主義国家」 [419087453]
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@YuzoKano
ライドシェアを解禁すべし！
社会主義的な日本は沈没していく
@YuzoKano
既存タクシービジネスの保護のためにライドシェアの数を絞りたいなら、二種免許を前提とするのも良いのでは？
因みに、二種免許は僕も持ってますが、取得はそれほど難しくありません。
https://5ch.net >>216
まだコンフォート走ってんのか？
自分とこのエリアはジャパンタクシーにほぼ切り替わったよ >>217
それな
車椅子とか拒否されて却って高額になる
雨雪台風の日も数倍から数十倍になるだろう 資本主義も行き着く所まできてロクでもない側面が出てきてるのに社会主義だ！って煽りいつまでやってんだよ 駅から家まで1キロ500円の仕事なんて受けるウーバーはいないだろう
だから却って高額になるだろう レス見て思ったが、
確かに車椅子は大変だ
タクシーはありがたいが、
いま運転手いないというし。
何が良いかわからないな >>227
そうだな
駅から1キロ2キロは
趣味の仕事なら
避けたいだろう
客の選別しだすよなあ タクシーってそんなに使うものなの？
人生で10回も使ったことないと思うわ・・・ カミカゼタクシーで検索すると
変な映画でサジェスト汚染されとるな >>227
件数こなすと報酬アップ。
こういう仕組みなら喜んで受けてくれるだろう。
実際、Uber eats はやってたね。 現在のタクシーは車椅子や近距離の選別ができないから公共交通機関として成立している。
ところがライドシェアがいいとこ取りしてタクシー労働者の収入が減ると、運転手が転職してしまい公共交通機関として成立しなくなる。
結果として近距離の移動で数倍の料金になる
まともな先進国ではライドシェアを禁止しタクシー労働者の生活を守っている。 タクシー近代化センターやら
優良運転手には個人タクシーを許可とか
半世紀以上に及ぶ、苦労が台無しになるな >>235
あ、その個人タクシーの
制度はおかしいと思っていた
タクシーの問題はいろいろ
あるね 1種免許でウーバー解禁なら個人タクシーは壊滅だろうね 利用者として、個人的には、タクシー会社しか乗ろうと思わないけれどな
仮に多少安くてもライドシェアは使わない
個人タクシーも避けてる。可能なら四社だけ選んで乗る 高くてもライドシェアだけに乗る。
タクシーに乗りたい人もライドシェア強制すべき。
タクシーは事故率が高く、犯罪の温床。
流し運転中の事故率は自家用車の10倍。
タクシーこそ規制すべき。 >>190
本人確認が何の役に立つと思ってんだ？
そんなこと分かった上で犯る奴らなのに。 >>241
すぐ捕まるならやらない奴はとても多い。
客の本人確認のおかげでタクシーより圧倒的に安全になった。
これは客とドライバーの双方の被害を減らす。
客の本人確認これをやるどけで、ドライバーの被害が 1 / 10ぐらいになる。 >>2
会社主義だったら、かっての財閥に
戻ってるわ >>3
太陽光発電の買い取りもドイツで
問題になってたのに原発止めたから
政商と組んで環境破壊までして
取り組んだからな、今まさに電気代が
高くて税の様なダメージを国民に強いてる >>240
ライドシェアの場合
不良外国人でも就業可能になるとタクシー以上に犯罪は増える
事故後の保障も運転手が逃げたら受けられない
そんな車に乗った客の自己責任となる
何故、先進国の多くでライドシェアが禁止なのか考えるべき やればいいだろ
駅前のタクシー乗り場は中国人の白タクに占拠されて日本のタクシー会社が締め出されるだけだから 知ってるか？
タクシー乗り場で、順番に来る車に乗る必要は無いんだぞ
ライドシェアや老人の運転するタクシーなど飛ばして、後列の車を選べばいい
まぁ短距離でそれやると文句言われるかもだけどねｗ >>252
ランドセル組にタクシー乗る知恵なさそう UberEatsを喩えに挙げてる人いるけどUberって最初のサービスがライドシェアだったよな
もちろん評判はEatsと同様だったみたいだが 観光立国、カジノ法案、ライドシェア解禁。
この辺を推し進めてる界隈は全員銭ゲバ売国のお仲間である事はあきらか。 タクシー乗り場で待ってた時にジャパンタクシーじゃなくてクラウンタクシーが来た時の
あのガッカリ感は何なんだろうな >>256
Tサイン出せば大丈夫。知らない奴は断わられとけ 韓国もライドシェア禁止だったはず
つか認めてない国が大半では 解禁したら半グレが大量にやりだすぞ
日本は半グレに甘いからな なぜライドシェア解禁「大歓迎」なのか─賛成派と反対派の「経済観」の違いとは
https://youtu.be/l2i7E6yhOvU?t=10s 賛成派と反対派で経済観が違うと言うが
経済どうこうより治安大丈夫？ 日本でのタクシーの利用客の半数以上は高齢者であり現金での支払いが必要な人々でありスマートフォンをまともに使えない人達である事実を
ライドシェア解禁論者たちは決して議論に持ち出さない。これらの交通弱者たちにとってUberやgrabは全く不便なものである事を知られたくないからである。 まず東京の道路にどんだけの規制があってそれが何のために生まれたのか勉強してから何かを主張しろよ。子供じゃないんだからさ…。二種免許(笑)馬鹿過ぎて進学校の小学生に指差されて笑われるレベルだな >>240
流し運転中の事故率が自家用車の10倍？
客が急に手を挙げて
高齢者の多いタクドラが急車線変更や急停止で事故だろ
そんな特殊な状況の運転と一般運転の事故を何で比較するの？
運転者の平均年齢も違うし、比較する意味ある？ >>271
ライドシェアだとアプリで集客するので、危険な流し営業はない。
よって、ライドシェアの事故率は自家用車平均以下になる。
一方、タクシーの事故率は危険な流し運転のせいで自家用車の3.5倍（令和3年実績値）
流しのタクシーは客を見つけたら、急にウィンカーも出さずに車線変更して、急ブレーキ。
どう考えてもこれ危ないだろ。
安全性より金重視のタクシーは危険。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
