中国に続きアメリカでも日本車離れ加速… 「EV移行遅れでヒュンダイに負ける可能性も」 [271912485]
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日系自動車メーカーが、米国の市場で顧客を奪われ始めている。電気自動車（EV）への移行が遅れているため、EV大手テスラをはじめとした他社製のEVに乗り換える動きが強まっている。一方、米国ではこの数年、ハイブリッド車（HV）の人気も伸びており、HVを得意とする日本勢に追い風だ。EV化を緩やかに進める日系メーカーの方針は吉と出るか凶と出るか。
日本車離れの動きは、米国などで自動車ローン関連の信用調査を手掛けるエクスペリアンが2022年にまとめたデータに、くっきり表れた。米市場でEV販売首位テスラの「モデルY」を購入した顧客がもともと乗っていた他社製の車を調べたところ、トップ4は、トヨタ自動車「RAV4」と同高級部門レクサス「RX」、ホンダ「CR－V」、同高級部門アキュラ「MDX」と、いずれもトヨタとホンダのモデルが並んだ。モデルYは20年に市場投入されたスポーツ用多目的車（SUV）だが、22年時点の販売台数は米国全体で6番目に多く、日本勢への影響は決して小さくない。
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）の売れ筋のEV「シボレーボルトEUV」を対象にした23年春の調査でも、顧客が前に乗っていた車のトップは、シボレーの他モデルを抑えてトヨタの「プリウス」という結果に。シボレーブランド以外でこれに続くのはホンダ「シビック」、トヨタ「RAV4」、ホンダ「CR－V」と、やはり日本車だった。
他にドイツのフォルクスワーゲン、米フォード・モーター、韓国の現代自動車が米国に投入しているEVに関しても、トヨタやホンダ、SUBARUから顧客が流れている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9609d575d48570e9baa2cab2ad812957f525d1ef
ヤフコメ
https://news.yahoo.co.jp/articles/9609d575d48570e9baa2cab2ad812957f525d1ef/comments ちょっと前にトヨタ社長がEVの間違いにみんな気付き始めたとか言ってなかったっけ >>1
五毛や在日ですらシナ製朝鮮製乗らないのにw >>1
米フォード、ＥＶ増産ペース減速へ 好調な商用車部門に注力
https://jp.reuters.com/article/ford-motor-results-idJPKBN2Z72CQ
＞米フォード・モーターのジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は２７日、生産戦略の大きな変更を発表した。
赤字が続く電気自動車（ＥＶ）部門の増産を遅らせ、好調な商用車部門に投資資金を振り向けるほか、今後５年間でハイブリッド車の販売を４倍に増やす計画という。 EVて安くもないし環境にも良くないしで見直し始まってるのに今更ヒュンダイのEVとかw 【速報】サムスンの営業利益、5兆円 トヨタの2倍以上にwwwwwwwwww
0002 風吹けば名無し 2022/01/08(土) 13:37:11.77
韓国すげぇええええ！！！
0008 風吹けば名無し 2022/01/08(土) 13:38:24.62
韓国ほんますごいな
韓国人に生まれたかったわ
0014 風吹けば名無し 2022/01/08(土) 13:39:44.11
トヨタってもう日本そのものやん
それが一企業相手にダブルスコアで負けてるって我々日本人は恥を知らなければならないわね
0017 風吹けば名無し 2022/01/08(土) 13:41:02.15
終わりだよこの国
0024 風吹けば名無し 2022/01/08(土) 13:43:13.63
日本が兄さんに勝てるわけないんだよなあ
0040 風吹けば名無し 2022/01/08(土) 13:49:10.98
凄いよな
最近は韓国に経済で煽られると反論に窮して出生率煽りやで
そのうち韓国より日本の方が雪降る！とかで精神勝利しそう
↓
サムスン営業利益96%減 1～3月、半導体不況が直撃 2023年4月7日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM06ARR0W3A400C2000000/ アメリカでEVとか無理に決まってるだろ
まあせいぜいハイブリッドだよ
そもそも日本車需要は中間層以下だから
高級車はEVでもいいだろうが
富裕層は長距離運転しないしな
飛行機だから 中国の電動バイクが交差点で爆発する動画見て電気自動車はまだまだだと思った 中国やアメリカではEVへの急速充電がそこらじゅうでできんの？
EV買っても充電設備の少ない日本では役に勃たんぞ >>6
スマホの完成品メーカーは壊滅したけど日本の素材・部品メーカーはスマホで大儲け
日本電産とか聞いたことあるだろ
一方、EV化では逆にトヨタなどの完成品メーカーが生き残っても
日本国内の従来の自動車産業は半減する テスラ社の電気自動車（EV）の充電方式が米国で「標準規格」になりつつある中、現代自グループのEVはテスラの急速充電器「スーパーチャージャー」を使うと充電速度が大幅に低下することが分かった。韓国の自動車業界が5日、明らかにした。
テスラの充電方式がさらに拡大すれば、現代自グループのEVの長所がなくなるとの懸念が出ている。
https://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2023070580289 ソースの所の合わせて読みたい記事の殆どがEVへの疑念なのが笑える 充電施設がガス車並みにあるんなら移行できるんじゃね？
あとヨーロッパが「やっぱガス車に戻すわ」みたいな事いってなかった？ >>6
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 でも毎年夏になると電気足らないって
節電しろって騒ぎだよね？ EVに釣られた国はどこも崩壊していってる 日本はやらないほうがいい >>25
狭い日本ですら充電設備をそこら中に作るの大変なのに
国土が日本と比較にならないほど広い国で
困らないほどの数を用意するなんてそう簡単じゃないからな >>3
ドイツが変な泣き方した件についてのコメントだな
でもEV信者は盲目的だからそういうの目に入らないんでしょ >>41
在日がヒュンダイ買わない現象ってなんなんだろうな…？ EVは電力供給網の大幅強化とセットだからなあ。いまEVだらけの中国は正直よくやれてると思うわ。 ヒュンダイのCM一昨日くらいにやってたけど始めて見たわ 反日時事通信だな。
これで地方紙も中国凄い、日本ダメの記事が溢れるw 1日の走行距離が長いアメリカでEVが売れる理由が分からん
しかも治安が悪いから電欠したら強盗に殺されるとか普通にあるだろ
本当に売れてんのか？ EUはe-fuelの研究開発もしてるが、ごく一部の趣味車で終わりそう 気温が下がるとバッテリーの性能が低下して
メーカー発表の半分しか走らないって集団訴訟起こされてるよな
冬になったら世界中で今年EVに買い替えた奴らが発狂する姿が見られるw >>1
《現地事情》中国経済「まだら状の不況」――悲観論はどこまで正しいか
中国経済に対するネガティブなニュースが多い。
雇用では今年6月に若年層（16～24歳）の失業率が21.3％と過去最悪を更新し、7月以降は統計が発表されなくなった。
2021年から続く不動産不況は今なお続き、大手デベロッパーのデフォルト（債務不履行）危機がたびたび話題になる。輸出は今年5月以降、前年比マイナスが続いている。 テスラ乗りって板金出来ない車に乗ってるって知ってるのかな？ >>42
せっかく日本人に成り済ましてるのに
そんなの乗ってたら自ら在日と周りにアピールしてるようなもんじゃん
っていうか
朝鮮人が一番朝鮮人を信用してないんだから走る棺桶ヒュンダイなんて買わないよ 今でも送発電が不安定な地域すらあるアメリカでEVが大量普及とかファンタジー過ぎる うそやろ
日本車以外すぐ壊れるやん
日本車以外考えられねえ トヨタが過去最高益と言っても上がりきったら後は落ちるだけだもんな
EVシフトについて行けない以上最後の打ち上げ花火なのかな、とも思ってる トヨタのハイブリッド車が世界で売り上げまくってんのに？（笑） >>48
以前北欧のどっかの国で
EVの販売台数がなんと前年の10倍になってます！って記事が出てて
調べてみたら去年10台だったのが100台になったみたいな事だった
詳しい数字出さずにそういう印象操作してくるからな信用ならない EVが思うように売れてないんだな
トヨタsageやったところで日本じゃ売れないわな >>1
アメ車EVだけに巨額補助金が出てるの知ってて
この時事記者煽ってるやろう〜
(´･_･`)
日本EV車も朝鮮EV車も補助金対象から排除されとで EVが供給過多でテスラが値下げするぐらいのレッドオーシャンになってるのにね まけていいんだよ
EVなんか作るときにCO2出しすぎで環境に悪い
そのせいできおん上昇 >>60
好調なのも中国で売れてるからだしね
それも2035年でガソリン車規制だから
真面目にお先真っ暗なのを経営陣はどんな気持ちで受け止めてるのか 「EVシフト」の独フォルクスワーゲンが「EV不振」でリストラへ…その裏でガソリン車人気が衰えない大いなる皮肉
https://gendai.media/articles/-/116579 youtubeでアメリカの日常の動画よく見るがEVなんてほとんど見かけないが なおトヨタ過去最高益
ドイツは火力発電廃止目標を放棄の模様 まあ一時的なものだろうな
値段も重量も上がる一方だし
そのうちSUVとか3トン超えするんじゃないの？ ガソリン車は先進諸国でいわば死刑宣告されてるんだから
まずはそこをしっかり受け止めないと
なんとかなるだろ～じゃ済まない アメリカで長い航続距離が必要というのはただの思い込み
通勤や買い物で300km走るわけないじゃん
マイカーで日常的にアメリカ横断してる奴はおらんだろ
子供を500km先の学校に迎えに行くか？ 病院は？
少しは常識で考えろよ 一時的な精神勝利のための記事でしょ
チョンが金払って書かせてんだわ アメリカ人「EV？そんなの買うバカが居るのかい？」
西海岸以外はマジでそんな感じ >>75
e-fuelという可能性が残ってるのでエンジン車が完全に死んだわけじゃないけどね 今朝フジテレビでもEV化を進めないと世界に置いていかれるとかほざいてたけど
どっかの国が必死に号令かけてんのかな？ EV推進した欧州が総崩れになってんのにどこ見ていってんだこれ >>35
それ原発すらまともに稼働出来ない日本だけだぞ 近々一発デカい地震が来るから関東電気不足で
ちょっと前の節電思い出すからEVは主力にならないw >>88
それ補助金のない所じゃ売れないって証明なのでは ＥＶ遅れてるのは事実だが
価格競争が激しく補助金なしでは
利益を得られなくなってるのも事実
かなり厳しい状況だ なぜマスゴミは欧米のEVの失敗を認められないのか？ EVはまだまだ伸びないといけない時期なのに既に売上が頭打ちになって天井が見えてきた感じ
一方ハイブリッド車の売上は前年比で伸びまくってる >>77
アメリカ人が近距離しか走らないというのは思い込み
たまには長距離も走るだろ
その時はどうすんだ
少しは常識で考えろよ EVて選択肢が高級テスラか中華おもちゃしかないから買えないよ？ まあ仮に世界で売れなくなっても日本では売れ続けるだろ
スマホだって未だにxperiaとかアクオス売れとるしな EV推しや電動キックボード推ししてる連中は中国の電池メーカーから金でも貰ってんのか？ youtubeでEVで東京から和歌山だかに行ってるやつの動画見たけど、EV糞すぎてワロタ。 近場の街中はEVでもいいだろうけど、移動距離100km超えるあたりからやばすぎるわw 実質200キロしか走れないなんて怖すぎる。ガソリンなら走行可能距離200キロ切ったら不安だから満タンにする。 世界的にEVの売り上げが急速に落ちてるのに何言ってんだと
言い出しっぺのごみ糞欧州ですらEVやーめたとかいってる状況でよｗｗｗｗｗｗｗｗ 共和党支持者は規制でもかけられない限りガソリン車を乗り続けると思う
民主党支持者はEVかプラグインハイブリッドなどを70%くらいの人が乗るかな
新車販売台数の20〜30%くらいがEVになれば成功の部類でしょう 全部がEVになるとか絶対にない >>109
冬に大阪から東京へリーフで行ったら充電5回必要だったw EVなんぞ近場のお買い物用にしかならんw この記者アホすぎへん？
テスラの販売台数の落ち込みっぷり知らんのか？ 補助金無くなったらEVは売れなくなるよ
だって高いんだもん モーターショーは完全にEVシフトしてるのにリアルな新車発表はガソリン車という人格分裂してるのかな？っていうのが日本の経営者だわな 何も勉強してないなアメ公は
また発電機トランクに固定して走るんか >>111
渋滞なんかでガス欠で止まってもJAFなんかにガソリン持って来て貰えればすぐ走り出せるけど
EVがその辺でバッテリー切れで止まったら終わりだからな ガソリンの匂いが好きとかアホなこと言ってた章男のせい EV上げてるヤツほとんどEV持ってないやろw 貧乏人が日本憎くてトヨタ下げしてるだけやろw >>1
「米国で日本車離れの動き」ということはＧＭ、フォードが復活するのか チャイナなんかより中東の油といつまでも仲良くしたいのが日本
中東油依存が7割を越えているんだからEVなんか片手間
先に車を揃えようとするのは物乞いで賢い奴ほど周りの環境から整える
故障しにくい物が出来る事によって信頼性になり、その長く使える信頼性によって安心して投資出来るようになる
アホみたいに車を生産してた途上じゃないんだよ
途上なら後先構わず作って売るだろう
要は、車庫やガレージが無く青空駐車場なのに高級車を買う馬鹿は必ず目先の事に飛び付くのと同じ EVやるなら軽規格がいいんだろうけど海外は頑なに軽作ろうとしないよな >>1
「EV移行遅れでヒュンダイに負ける可能性も」
そんなこと記事のどこにも書かれてませんけどｗ 金持ちは中国韓国車買わない
タイガーウッズが身を挺して犠牲になった 20年に1000万台21年で1500万台とか喜んでたのにな
中国の失速と共に一気に売れなくなったEV 楽観的な見方をすればどうせEVのネガな部分が嫌になって戻ってくる？ まーだ言ってんの？
この記事書かせる金も開発費に当てた方がマシだろ EV推すやつは蟻地獄に引き込みたい奴やろ
自分だけはまっとけや ヒュンダイのクルマを街で見かけたことが無いが当然ですｗ
自販連 ブランド別新車販売台数確報
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand02/
2023年9月 本年累計
トヨタ 1,208,341
Hyundai 300 テスラ乗ってる奴の前車が日本車が多いってだけだろうに
テスラの前車がテスラじゃないんだからテスラ後は日本車に戻っとるんやろ
テスラも量産を始めて10年以上経ってるからな
買い替え時期に来とるやろ 性能はともかく売れるものなら対応しなきゃいけないわな
経営陣が高齢だから新しいものへの対応が遅れる 別にいいよｗ細々とやってけ
嫌なら本社ごと海外へどうぞ ブルームバーグが全く逆のこと書いてるぞ
米国民のev離れ って記事 >>1
＞日本車離れの動きは、米国などで自動車ローン関連の信用調査を手掛けるエクスペリアンが2022年にまとめたデータに、くっきり表れた。
2023年、トヨタは世界販売台数世界一なんだが？ 煽り記事
に見えるし実際EV移行は遅々としてる
が
確実にEVに移行はする
家電と同じく支那製やら
アセアン製やらが支配的になる >>139
そのヒュンダイのほとんどが京都の在日MKタクシーが買ってタクシーで使ってる >>141
買い替え時期にEVはほとんど値段付かないから使い捨てになる、それでEVから離れる人も多い トヨタはEVになると負けるの分かってるからHVに賭けるしかないんだよな
ただこれはガソスタが無くなったら即死だから先進国や都市部では将来性はかなり暗い バカみたいにEV乗り遅れを擁護してたネトウヨまた負けたな
ほんと現実が見えていないホルホルお花畑バカ
いまだに増税で軍拡さえすれば中国に勝てると思ってるし
致命的に頭が悪いのだろう >>141
テスラはＥＶのみなのでニーズのほとんどが都市部で生活する
富裕層のセカンドカー需要なので前車が日本車とか限りませんよ。 きほんEVは各国政府の補助金だけで普及してるようなもんだから
戦争でアメリカもEUもけっこうな金を使ってるからEVへの補助金がいつまでもつのか微妙になってきた evが平均6万ドル（ev補助金3000ドル）
ハイブリッドが4.5万ドル
ガソリン車が3.7万ドル
高所得者層しかevは買えない。
中所得者層はEVの利便性が悪いからevよりはガソリン車が欲しい
ピックアップトラックがアメリカで売れてたのも税制優遇されてたから
それをEV化したら優遇分より値上がりするから売れない。
顧客ニーズ無いのに政策に合わせてev仕掛けたら失敗しましたって奴 ライバルと競争して分かれ道がありハズレを選んだ場合チョンはどうする？
間違った道を正解だと嘘ついてその隙に正解の道進もうとするよねコイツら >>146
半導体不足とか色々要因あるのを無視して自分の都合いいようにつまみ食いした結論ありきの記事だから仕方ない EV論争に決着が付く前に地球は核の炎に包まれるから関係ない 長距離走行メインのアメリカでEVとか大丈夫なのかね？ アメリカが燃費ばっか気にしてるヤツしか居なかったらピックアップトラックとか売れねーだろアホかよ
トヨタアメリカは北米向け専用モデルあるぐらいだぞ
ＥＶ選ぶとしても炎上問題解決してからだろ (Part1of5)
N-Boxでドライブをしていたら、オラついた顔のベルファイア(ノーマルw)に煽られた。
減速して抜かせてあげたが、今度は前方の高齢者プリウスを執拗に煽り始めた。
ジジイ気付いていないのか、道を譲る気配なし。
俺ですら煽りたくなる程の低速フラフラ運転だった。
(続く) (Part2of5)
煽り屋はしびれを切らして、一気に加速して抜いていったが、その瞬間に何を思ったのか、
プリウスが大きく舵を切って、華麗なサイドアタックを喰らわせて、
2台共々田んぼに転がり落ちていった。煽り屋ベルファイアは2回転転がって、
仰向けになって静止した。
大変な事故だ！
(続く) 中国はこんな工作記事なぞ書いてるとは余裕なんだな
一刻も余裕がないと思うがな、普通の国ならw (Part3of5)
ジジイもひっくり返ったプリウスから這い出てきて、
なぜか手には大きなスパナを持っていた。
フラついた足取りでジジイはベルファイアへ・・・どう見ても救出する様子には見えなかった。
やがて、ベルファイアの中から悲鳴が聞こえてきた。
見捨てておけばいいのに、お人好しな俺は車を止めてK札に通報した。
俺は田んぼに入りたくなかったので、路肩に車を停めて待っていた。
ベルファイアの中からは男女の悲鳴が続く。
(続く) 22年はトヨタが販売台数1位売り上げ2位だったが
23年は販売台数売り上げともに1位予想だから必死なんだよな (Part4of5)
気の遠くなるような時間が経って、
K札が到着し、田んぼの連中を連れ出してきた。
正確には、煽り屋を救出していた。
ヤンキー風の男は額と鼻、耳、口から流血しており、鼻は明らかに折れていた。
ブツブツ不平を言う度に開く口からは、歯が何本か欠損しているのが見て取れた。
腫れ上がって裂けた唇も見るからに痛々しい。片目も瞼が腫れてほとんど塞がっていた。
片耳は潰れていて、そこが一番痛むのか押さえた手を離さない。
女の方も顔中に何発も痛々しいアザができており、目と鼻から流血していて、ジジイの本気度が窺えた。
K札の尋問に対し、ジジイは何も覚えていないと主張すると、そのまま歩いてどこかに
立ち去ってしまった。
ジジイは見逃されて、何故か俺がヤンキーカップルと共に当事者扱いされて、
徹底的に証言を求められた。
(続く) >>132
ウッズのニュースはその後見ないがどうなったんだ (Part5of5)
俺は遠目でしか見ていなかったので詳しい状況は分からないのに、
ジジイがどこを何発叩いたのか、まるで俺がやったかのように厳しく尋問された。
そんなのヤンキーが答えろよ！と思ったが、言質を取るために俺の証言も
必要との事だった。
救急車も呼んでもらえないヤンキーはふてくされて、俺までジジイの側の人間と見なしているし、
最高に胸糞の悪い体験だった。
俺がK札を呼ばなかったら、ジジイはそのヤンキーどもの息の根を止めていたぞ!?２人とも!
それでいてジジイは無罪放免とは恐ろしい。
それ以来、俺はベルファイア煽り車よりも、高齢者プリウスの方が怖くなった。
(完結)
あまりにも痛快・・・もとい、胸糞悪かったので、この話を拡散希望 韓国でEV車の販売が激減、一体なぜ？＝ネット「EVを買う人はおかしい」
･EVの衝突事故は火災を起こし死者を出している
･バッテリーが燃えたら脱出もできず焼け死ぬしかない
･EVを購入して乗ったけど、また買おうとは思わない。メリットがない (脳内後日談)
ジジイの頭の中には、仕留め損ねた獲物に対する執念だけが残っていた。
翌日、ヤンキーは自力で病院に行ってかなり大きな処置を受けた。
いわゆるハンゴロシに遭ったようなものだ。
人生最悪の気分で、彼女と共にベルファイアの代車アクアに乗った。
エンジンをかけてバックミラーを見ると、後部座席にはスパナを持ったジジイが座っていた。
代車アクアからは、男女の悲鳴が続く。。。今度は誰も見ていないし、誰も助けなかった。 ここのレスからも自動車産業関係者の焦りがヒシヒシと伝わってくるねw
もう自動車はコモディティー化してるから家電と同じ運命になることは確定してるのよ
来年度以降のトヨタの売り上げは前年度比で3割から5割減が続くと予想している
関係者は早めに転職することをお勧めしたい そもそも日本国内での自動車部品生産が全盛期だった頃の生産量を再現できないって知ってるか>>1 トヨタ、売上高４０兆円超えへ 国内企業初、２４年３月期
トヨタ自動車は１日、２０２４年３月期の連結業績見通しを上方修正し、
売上高を従来の３８兆円から４３兆円に、営業利益を３兆円から４兆５千億円に引き上げた。 >>183
トヨタ、売上高４０兆円超えへ 国内企業初、２４年３月期
トヨタ自動車は１日、２０２４年３月期の連結業績見通しを上方修正し、
売上高を従来の３８兆円から４３兆円に、営業利益を３兆円から４兆５千億円に引き上げた。 >>187
あらあら…必死だねw
今年度と来年度の区別もつかない低知能さん ある程度EVは作れるようにしとけ
ガラパゴスって終了という何回も同じ轍を踏むなよ >>27
栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)を思い出したわw EV市場では苦戦してるだろ
車全体ではどうなんやｗ EVはセカンドカーなら候補に上がってもメインで使おうとは思わんな 前のトヨタ社長が、EVだけに絞った開発・生産はしない！
全方位だ！
って熱く語っていたけど、そのときから、俺はトヨタ自動車大丈夫カァ？って思った。
その理由がエンジンを捨てると、多くの下請け業者が倒産するからだと。
この世界規模で企業が死ぬか生きるか争う時代に下請け業者のことを考えている余裕は無いだろ！ EV関係の記事は中韓のEV関係者が願望で記事書いてんのかと思うくらい酷いな >>55
それな
あいつらって自分らは韓国製品使わんくせに他国の人間にはやたらと韓国製品使わせたがるんだよな
これだけ矛盾してる生き方してる民族も珍しいわ >>198
在日韓国人は泣いて帰国を嫌がるのに行かせようとするからな
まず在日韓国人が帰る
そして日本人の友達を呼べば良いのに ネトウヨ、得意の現実逃避で日本すごい！俺すごい！気持ちE！ トヨタの全方位・フルラインナップの販売方針が正しい戦略だった
ディーラーに多くの車種を展示できたのが顧客の信頼獲得につながった
これをできなかった三菱自は中国市場から撤退することになった EVは現状だと自宅充電じゃないと面倒な感があって
アパート住まいの都市生活者にはとにかく向いてない
その辺インフラ整ってこないと日本じゃ難しそうだし
海外でも似たような事情の所も多そうだがなあ ヒョンデに比べたらトヨタのスタイルは10年遅れている。アメリカ人の多くは価格とスタイリングで選ぶからねぇ >>201
在日韓国人現実逃避で韓国凄いニダ！
良いからまず帰れよ
そして「日本より韓国の方が良い！二度と日本には行かない！」
と言うのが筋なんだよ >>204
なのに韓国車を買わない在日韓国人は強制帰国をさせて韓国軍で愛国心を挿入だよな
なんなら年齢不問で兵役20年くらいやらせるしかないだろ アメリカ市場ではレクサスをはじめとした高級車戦略なのでシェアを少しずつ落としていく
大衆車のほうはBYDがいるからね
2030年には今よりシェアを6％前後落としていると予想されている アメリカは割と韓国車もよく見るけど
それより日本比でやたらスバル多かった記憶がある
今は変わってるんかな？ シナじゃ河川敷に並べて雑草に埋もれるほどEV売れないらしいなｗ でもまだ日本でAVは無理だよ
山がオオシシ渋滞が多いし充電時間がかかるし
えvって決してエコでもsdgsでもないしね EVとかバツゲーかよｗ
サービスエリアで数個の充電器奪い合いで長蛇の列とか目に見えるようだｗ 日本は全く普及する気配ないな
充電時間と暖房問題、この２つが解決しないと無理
特に暖房かな。まあ、最近暑いから、50年したら暖房使わなくなってるかもだが。 あれ？このデータ少し古くね？ここに来てハイブリットが売れだしたと聞いてるけど
どっちなん？ 素晴らしい提言をしてくれた人をしっかり覚えておこう ヒュンダイはナンセンスだがBYDはテスラに次いでシェアがあるから馬鹿には出来ないでしょ
現状シェア数%のトヨタも内心かなり焦ってると思うよ
更にいうと中東オイルショックのリスクヘッジでEVインフラ構築が加速する可能性が高い 普及したらサービスエリアで数個の充電器奪い合いで１００台待ちとかなるぞｗ
しかも一台充電するのに３０分とかでせっかくの休みが終わっちまうｗ EVは渋滞と坂道と冷暖房に弱いんだろ
あっという間にフル充電が半分くらいに減る
しかも充電に時間がかかる
急速充電と言っても信じられないほど時間がかかる わざわざEVにする必要もないのにガソリンonlyの車はいずれなくなるんだろな インフラが全国に保てない今こそガソリン車しかないけどなw 世界売上はトヨタ、フォルクスワーゲン、ヒョンデがトップ3らしいな
確かに韓国車が絶好調だわ
トヨタはすでに三星電子に負けてるし、そのうえヒョンデにまで負けたらもうオワコンだろ
オレも次の車は韓国車にするつもり >>225
三星電子って車作ってるん
昔の三星の家電ってものすごかったけどな >>222
ガソリンか軽油の発電機積んで、いざという時は充電しながら走る、寒い時はエンジン回して温めながら充電もする、みたいな謎仕様が最終系になるよ。余計温暖化加速仕様。 電気自動車が日本車より優秀になることはない
それゆえに今後世界は電気自動車がメインになっていくだろうな
簡単に作れる電気自動車が主流になればアメリカとかヨーロッパ諸国の自国産業が潤う
日本車は排除される運命だ >>229
煽りじゃ無く、従来のアナログ型の技術だけつよくて、デジタル化はさっぱり付いてけないよね。
スマートフォン全滅は本当に笑えたが、それが自動車にも来そう。 トヨタが売上1位でトヨタのハイブリッドが凄く売れてるって記事は書いてるように見えるけど
俺の気のせいなのか >>1
「EV移行遅れでヒュンダイに負ける可能性も」
そんなこと記事のどこにも書かれてませんけどｗ トヨタ車が世界的にすごく売れてるみたいだね
え？
日本車がオワコン？？？
トヨタ車の売上が1位なのに？
どういうこと？ EVは絶対普及しないと思うわ
ハイブリッドのなにが悪いのかよくわからん EVとソーラーパネルは人類にとっての負の遺産になると思う 30分充電しても100%にはほど遠いとかゴミすぎるだろ。。。 >>139
何年か前に見た時は10台位で全部試乗登録だろ？って思ったものだが
300台とか結構売れてるな >>239
性能次第でEVは売れると思うよ
現時点の技術では無理だろうけどね トヨタの決算凄かったよ。
半年で2兆円軽く超える利益、年間だと5兆円黒字予想 今現在補助金目当てで電気自動車選んだ連中が次も電気自動車を選択するかどうか
実際何も問題無ければ好きにすりゃいいけど現実は電池や電気代の問題も故障時に全取り替えの問題も中古の買取価格が二束三文って問題もある
これだけの問題はそうすぐには改善できんだろ >>209
スバルと言えばアメリカだねCMよく見るし
台数的にはテスラより売れてる 哀れで惨めなチョンが毎日ジャパン ディスカウントに精を出してるのほんと草 >>204
ヒュンダイは低所得者用の信販会社まで作って売り出したんだよ、他の車のローンを通らない層が買ってる、貧乏人専用だから乗ってたらかなりバカにされるよ >>1
「EV移行遅れでヒュンダイに負ける可能性も」
そんなこと記事のどこにも書かれてませんけどｗ 欧州EVに暗雲！ VWが予定する大幅減産の中身と不振の2大理由
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/6f23d0955c31e48a7d779f47514a00dea16abed3/
急激なバッテリー電気自動車（BEV）シフトを続ける欧州から、衝撃のニュースが飛び込んできた。サブブランド「ID.」から続々ニューモデルを発表してきた独フォルクスワーゲンが、本国ドイツの工場でBEV生産を縮小させるというのだ。
電動化の先端を走るフォルクスワーゲンに何が起きているのか。 >>26
下請け自慢とか
そのメーカー達が束になってもアップルには勝てんだろ トヨタの下請けデンソーと韓国の自尊心wサムスンが今では営業利益で同レベルだよw 先々週の日曜日に常磐道の渋滞で、日産の電気自動車が暗くなってるのにライトも点けずに右に左に強引な車線変更繰り返しながらPAに突入して行ったのを見たけど、意識高い系は哀れだなぁと思ったw >>241
俺もソーラーパネルは負の遺産になると思う
木材確保のために馬鹿みたいに杉を植林した挙句 花粉症が国民病になった過ちをソーラーで繰り返し土砂災害とか多発しそう 中国人は中国人を信用してないので、日本に来てメイドインチャイナの製品を爆買いしています(売春を含めて) >>263
哀れすぎるだろソーラーパネルは日本が先端にいたのにな
また負けるのか… アメリカあたりじゃ
EV ＝ EroVideo じゃないのか？
これなら普及してるっても信じられる 支那人民解放軍と軍事技術開発を行っている支那国防七校
北京航空航天大学、南京航空航天大学
西北工業大学
哈爾濱工業大学、哈爾濱工程大学
北京理工大学、南京理工大学
この支那国防七校と提携して支那人留学生を受け入れている日本の大学
(1)北京航空航天大学
東北大学、千葉大学、東京工業大学、新潟大学、広島大学、徳島大学、
九州大学、慶應義塾大学、工学院大学、立命館大学
(2)南京航空航天大学
東北大学、千葉大学、東京大学、名古屋大学、高知大学、立命館大学、
早稲田大学
(3)西北工業大学
千葉大学
(4)哈爾濱工業大学
北海道大学、東北大学、千葉大学、東京大学、新潟大学、神戸大学、
北陸先端科学技術大学院大学、佐賀大学、名古屋大学、徳島大学、
国際教養大学、会津大学、高知工科大学、上智大学、早稲田大学、
桜美林大学、千葉工業大学、立命館大学
(5)哈爾濱工程大学
北海道大学、電気通信大学、京都大学、北見工業大学、岡山大学、
広島大学、香川大学、高知工科大学、長崎総合科学大学
(6)北京理工大学
東北大学、埼玉大学、千葉大学、東京工業大学、電気通信大学、
名古屋大学、名古屋工業大学、三重大学、京都大学、岡山大学、
香川大学、九州大学、熊本大学、新潟経営大学、関西国際大学
(7)南京理工大学
東京農工大学、東京理科大学、早稲田大学、創価大学、
京都情報大学院大学、福岡工業大学 >>247
ジャップランド全体だと
2022年→－20兆円w
2023年現時点→―13.5兆円w
ザマァw国体崩壊だろw EV車はバッテリー上がりが予測不可能なんだよなあ
インジケータあっても分かり辛いから 近所の自宅でテスラに毎日充電してる姿見ると貧乏臭くて涙が出てくる >>1
「EV移行遅れでヒュンダイに負ける可能性も」
そんなこと記事のどこにも書かれてませんけどｗ >>274
まだ一晩の充電でまかなえる距離ならいいんだけど長距離ドライブになると
100km走って30分充電100km走って30分充電の地獄のループに入るからなｗ
youtubeによくあるから動画見て見るといいよ
あれみたら買うの戸惑うわ >>277
寒冷地で渋滞に巻き込まれたら命の危険にも晒されるな。 EVという未成熟な分野に無理やり舵切って失敗したやつらが
どうやっても一人勝ちの日本の足を引っ張りたくて仕方がないんだろうな EVって停電になったら走らんのだろ？災害時大丈夫なのか？ どっかの国でEV車に発電機積んで移動してる人が居たな >>202
vwもガソリン車必要と泣き入れたしな
メーカーがevに拘るのは良いけどその分、新車の売上高は落ちて、その分、中古車市場が賑わうだけ。
ちょっと前までテスラが独り勝ちの様相だったが、中韓バッテリーにしてから会社が傾き出した。バッテリーの残表記で偽装工作してる時点でソッポ向かれるのよ >>208
BYDは中国でしか売れてないけどな
中国の車が全部BYDに置き換わればトヨタのシェア6%減るかもしれんな 国家としても内燃機関の研究は今後も必要だからどちらにせよ自動車産業をEV一本にする意味ないだろ >>284
支那は国防法や国家情報法で全ての国民にスパイ行為を義務付けた
共産党による全体主義なのでゼロエミッション義務化なんてやろうと思えば
無理やりできる。
米国、欧州が警戒しているのは支那に市場を独占され、先端技術が漏れ、
経済安全保障政策が脅かされること。
BEV、FCVによるゼロエミッション政策を慎重に進め、軌道修正はあると思う。 トヨタは北米止めた方が儲かるやろ
利益の７割が日本 アメリカも田舎行けばEVなんか全く見かけない、そもそもアイツら20年は国同じ車乗るしなEVじゃ無理だろ ほんと日本のマスコミって露骨なミスリード見出しの記事ばっかよな
マスコミとかいないほうが日本幸せになるんじゃねえの？ どちらにしてもトヨタ株空売りしたら儲かりそうだな
来年は確実に利益落ちるからな >>284
BYDの負債4兆円？か43兆円。何かしらでTOYOTAを激怒させて悪化しかないらしい >>239
何かしらの不具合でTOYOTAの大激怒により中国自動車メーカー 特にBYDマズイ状況 >>299
今年度でさえ他メーカーがＥＶ出してないわけじゃないのにトヨタが過去最高益なんだが自殺志願者か？ 電気自動車がそんなに素晴らしいのなら
とっくの昔に普及してるはずなんだよね
普及しない理由に目瞑ってるだけ😑 >>303
タダでさえ支那製の電池は発火を恐れるのに過剰な値下げ競争は逆に怖いよｗ >>67
テスラ既存オーナーが逆上するくらいの値引きしてやっと新規の顧客確保してるんだよなw TBSが夜中のニュースで「日本は遅れてるんだー中国のEV技術力は世界一」とか言ってて草も生えない 日本人としてはホンダ復興希望かな
マクラーレンホンダ時代が自動車に関わらず日本が1番輝いていた
日本の失われた30年はコスト重視のトヨタによって作られたと言っても過言ではない
日本人はこれ以上トヨタに騙されてはならない >>310
テスラは中韓バッテリーにして不具合出まくりで欧米でのブランド価値下がったから値下げしないと売れない
中国でテスラが売れてるのは中国人に中国バッテリーの忌避感が無いから。
中国メーカーよりテスラの方が高品質だしな アメリカはたしかにテスラの売れ行きはすごいが他の自動車メーカーのEVは多くて年間数万台規模で
投資に見合った台数売れておらず全くの期待外れ
ディーラーの在庫もたまっており生産台数を減らしている ホンダは結局F1も続けるみたいだし、唯一の取り柄のエンジン撤退宣言までしちゃって迷走しすぎ EV全振りなんてインフラ的にも不可能ってずっと言われてるのに…w 今日本のテレビでもヒュンダイのCMやってるよな。日本のメーカーはアホだわ F1で勝つことを2度も拒絶したホンダに存在価値はない。
つぶれるかBYDに買収された方がいい。 日本車に乗ってない人を調べてみたらなんと日本車に乗ってませんでした！
みたいな記事クソワロス 中国につぎ米国でも日本車離れ
トヨタは販売台数世界一、最高益を記録
・・ふーん、中国と米国以外で馬鹿売れしてんだ、へー >>1
CBT News
Toyota reports record global sales and production
https://www.cbtnews.com/toyota-reports-record-global-sales-and-production/
The automaker said in a statement that its global production, which includes subsidiaries from Japanese manufacturers Daihatsu and Hino, increased by 10% to a record 5.7 million units in the first half of the fiscal year.
翻訳
ダイハツ工業と日野自動車の子会社を含む同社のグローバル生産台数は、上半期に10％増の570万台となり、過去最高を記録したと発表した。 未だにハイブリットとか水素自動車とか言ってるから
とりあえず世界で負けるのは確定かも
ただ負けるにしてもどの程度かだな トヨタはともかくホンダはやばい
売れてるのは軽だけという笑 まだこんなフェイク信じてるんだな
中国では補助金無しでは成立しない産業
不正競争してるから、アメリカ、EUは反BYDに動いてる
中国のすべての産業を潰す流れが出来てる 昔日本が殺られたやつな これ国防問題だねw 栄えるものは衰える
衰えるものはまた栄える
栄枯盛衰は世の常であるからして、無理に逆らうこともあるまい >>1
お前の願望は分かったから
中国車やヒュンダイが勝ってからスレ立てろよ… そのネタが古いんだよな
中国でもEVは終わってるからね
色々な証拠はあるのに未だにこんな記事書いてるとか中国からいくら貰ってんの？ >1の記事はウソ
本当はアメリカではハイブリッド需要急増してる。
ちょっと考えたら分かるだろ、EVは電欠したらその場から動けない。だから充電施設の場所を常に意識しなければいけないので行動半径がガソリン車より短くなるし、いつも電欠にビクビクするストレスすごい。エアコンを使うとバッテリーがあっという間に減るし、やっと充電ステーションに着いても急速充電でも30分はかかる。しかも急速充電を繰り返すとバッテリー寿命が縮む。バッテリー交換すると最低でも100万円はかかる。
その上、アメリカは治安が悪い。電欠にビクビクしながらヒャッハー地帯を走るのイヤすぎすだろ。電欠したは強盗にレイプされたり殺されたりする国ですよ？そんな車に嫁さんや娘を乗せたいのか？
ガソリン車なら充電施設より桁違いに多いガススタで数分もかからずガソリン補給すればいいだけだし、なんならガソリン携行缶を持てば安心。
実際、ど田舎の人気のない広大な地域では普通にガソリン携行缶使ってる。
航続距離がエアコン使用して最低でも1000キロ、充電インフラの大幅な増強、充電時間の短縮、ガソリン車と同等の価格が実現しない限りEVの時代は来ない。
ガソリン車のメリットをそのままに燃費を伸ばせるハイブリッドが復権して当たり前。
そんな私の愛車は自転車です。 >>103
>>109
仕事でアメリカ行く事があって車事情は多少知っているが、
アメリカ人はガソリン車と使い分けしてるね。
EV持っている人は家族の誰かがガソリン車持ってる。
たまにEVだけの人もいるけど長距離は飛行機
あと片道200km弱の移動ならEVでやっている人は結構いる。 台数や売上や利益じゃ文句のつけようがないから
「テスラを購入した客が前に乗っていた他社車」みたいに
なんとかトヨタの悪口言えるような数字を必死こいて探してくるんだよな
てか販売多いメーカーほど「前に乗っていた」で名前が挙がるのは当たり前だしよ ルート66に100kmごとにチャージステーションが必要なレベル ゼロ･エミッション規制を掲げているカリフォルニア州でさえ
ＢＥＶの販売はほとんどがロサンゼルス市に集中している。
米国のように国土が広ければ短期間で過疎地までＢＥＶを普及させるの
は難しいが、都市部の販売台数が急増しているのは現実ですね。
New ZEV Sales in California
https://www.energy.ca.gov/data-reports/energy-almanac/zero-emission-vehicle-and-infrastructure-statistics/new-zev-sales
米国ではテスラが圧倒してブッチギリで他は相手になっていない。
トヨタ、ホンダ、日産などの日本勢がこのテスラの牙城を崩すのは難しい状況ですね。
注意しないといけないのは北米の自動車マーケットと異なり、あくまでも限られた地域での話 EU、エンジン車の販売2035年以降も容認へ 全面禁止の方針転換
https://www.asahi.com/sp/articles/ASR3T7DZCR3TULFA00C.html
2035年でーとか言ってる奴らは8ヶ月前の記事すら読んでない情報弱者なんだぁね >>344
カリフォルニア州がBEVと言うのは「そりゃそうだよね」って感じ。
それより、お隣のテキサス州がどうかの方が興味ある。 >>346
Ｅ－ｆｕｅｌの容認は充電インフラの問題などＢＥＶの問題点を解消
できない事情から猶予期間を設けて厳しいＺＥＶ規制を回避するための
いわゆる譲歩案ですよ。
但し、Ｅ－ｆｕｅｌは１リッター当たり５ドル（７５０円）と高価な
ために自動車メーカーによるＢＥＶの開発投資を妨げるものじゃない。
２０３５年以降もＥ－ｆｕｅｌが容認されてもＺＥＶ規制時期が先延ばし
になるだけでいずれはＩＣＥ（内燃車）の製造と販売は懲罰的課税を経て
禁止されます。
自動車メーカーとしもユーザーに選択肢をいち早く用意できないとそれ
こそマーケットでの地位を失うだけです。 >>349
東風など支那の自動車メーカーが抱えている問題を北米や欧州市場に
すり替えるのが間違い。
ＢＥＶのマーケットで多くを占めるテスラを筆頭にトヨタ、ホンダ、
日産などの日本のメーカーはもちろんのこと米国、欧州のメーカーも
次々にＢＥＶの新型車を投入予定しているのにＢＥＶを軽視するなんて
バカげてる。 >>350
全部中国に席巻されてるって話はどこに？
日本勢混ぜてスレタイすら全否定？
んで欧州はHVに切り替えるみたいだけど
BEVはどこへ？
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07858/ >>222
スマホと同じだったら電池が弱くなってきたら５０％あったのに負荷かけたら１９％とかになりそう >>201
ネトウヨ「それしかマウントとれるものがないんで」 >>351
こっちは「全部中国に席巻されてる」なんてことに言及してない。
現状はＢＥＶはテスラがぶっちぎりのトップで大きく離されてＢＹＤなどが
追随する形だが、トヨタ、ホンダ、日産が出遅れていることは否定できない。
まあ、支那が北米市場を席巻するとは思えないがまだＢＥＶの市場と
いうのは全体からすると小さいのでこれからの新型車の動きで流動的だと思う。
鍵となるのは自動車規制で今後も米国政府が自国メーカーの保護に
動くはずだが大統領選挙の大きな争点にはなるはず。
日本の各メーカーはＢＥＶの技術開発に手こずると市場の変化に対応できない。
Ｅ－ｆｕｅｌの容認は充電インフラの問題などＢＥＶの問題点が解消できるまでの猶予
Ｅ－ｆｕｅｌは非常に高価（５ドル／Ｌ）なのでこれにシフトするのは不可能
いずれにしてもＢＥＶ軽視はありえない。 >>356
消費者がＨＶを求めたところで温室効果ガス削減目標に向けての枠組み
があるのでどうしようもない。
ロードマップの見直しがあったとしてもいずれＩＣＥ（内燃車）は
ＺＥＶ規制に向けて懲罰的課税を経て禁止されるのは避けられない。
少なくともグローバルな自動車メーカーにＩＣＥ（内燃車）をいつまでも
製造＆販売できるという発想は無いはずです。 >>357
ロードマップを決めるのが欧州で
既に限定ギブアップ
どうせ水素も間に合わなくて通常内燃も許可が目に見えてるからねぇ
所詮ルール破りの欧州だからね、クリーンディーゼルの嘘でNOx公害起こした連中の言うこと聞いて痛い目見るアホも居るまい >>44
ガソリン車だとナンバー取れないとかもあるだろ
EV使わざるを得ない状況なら売れる >>359
そうなったとしてもロードマップが修正されるだけです。
ようするに先延ばしになるだけでいずれＺＥＶ規制によって
ＩＣＥ（内燃車）は懲罰的課税を経て禁止される。
ＢＥＶのアンチがどれだけ叩いてもいずれＩＣＥ（内燃車）は
製造＆販売ができなくなる。
だから世界中の電池メーカーがＢＥＶ向けの半固体や全固体電池
の開発に巨額の投資をしている。 >>362
そうなれば、結局トヨタが全個体電池作ってBEVも勝利
だろうけど、結局充電に必要な発電施設が絶対数足りないから自家発電出来る水素エンジンや燃料電池等発電機が必要になるだろうね
一回の充電で例え1000km走れても、発電しながら走ればもっと先に行けるからね
狭い日本で考えるといらないけど、アメリカ等広い大陸ではそういう需要が必要だからね
配電網が生活圏以外でもある日本じゃなきゃどこでも給電出来るって発想も出来ないし
何もかも日本基準の文明で考えてるからBEVのインフラ網は破綻してることに気づかない ＥＶ需要鈍化で巨額投資にブレーキ、テスラ含めメーカーに再考迫る
（ブルームバーグ）： 電気自動車（ＥＶ）需要に陰りが見えることで、業界トップのテスラも含め、急ピッチで拡大してきたＥＶ投資を見直す動きが広がっている。
メーカー各社は高級車志向の買い手のみならず、大衆車としてのＥＶを目指し、北米であわせて約1000億ドル（14兆9400億円）を投じる意向を示している。しかし、インフレと金利上昇で、一般消費者が自動車を購入することは困難になっており、ＥＶメーカーを取り巻く環境が悪化していることをうかがわせる。 成熟されてないガラクタのシェアを奪い合っててウケる https://diamond-rm.net/management/businessplan/471289/
中国在住の友人は言う。｢ゼロコロナ政策は完全に失敗だった。ゼロコロナ政策の中でのロックダウンは、
本当に厳しく、日本人のような外国人に対する締め付けは常軌を逸していた。ようやくゼロコロナ政策を解禁したところ、
ゼロコロナが、皆（ミナ）コロナ（多くが感染したこと）になったというジョークも中国で流行っている｣とのことだ。 中国企業、液体電池と同等コストの半固体電池を開発 電動二輪車用に量産へ
https://36kr.jp/244376/ おまいら騙されるなよ今日発表されただろマイナス２％で金持ち早食い層が
買ってやっぱりこれ以上は無理ゲ ただハイブリットだと日本一強なんだよな EV販売がここにきて「伸び悩む」5つの理由、米国
https://forbesjapan.com/articles/detail/67150
EV販売は2021年に大幅に増加したが、ここにきて、消費者のEV熱が冷めてしまったのはなぜだろうか。
その理由を5つ挙げよう クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、日本の自動車メーカーはみんな淘汰されるといいよ。 いやいやいやいや
中国のEVメーカー倒産しまくってますがな 日本企業って保守的で動きが遅いからこの分野でもいずれ壊滅しそうだね
あと日本製品はデザインがダサい クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、日本の自動車メーカーはみんな淘汰されるといいよ。 モーターは魅力的だが現状主体のリチウムイオンバッテリーはやだ まず全個体電池が搭載されてからが本番 >>375
そうは言うけども、黎明期には統廃合が進むの確定だからね
日本だって消えた弱小自動車メーカーいくつか存在するし
最終的に生き残ったメーカーが中国市場の中では、大手メーカーとして成立するんじゃない？ てかアメリカではＥＶなんて１割もシェアないやん
あんなもん意識高い系しか乗らんわ >>344
そんなテスラの販売台数はスバルにすら及ばないんだけどな
トヨタ、ホンダ、日産とか遥か彼方 アメリカはガソリン安いんだから充電めんどくさー、からのハイブリッド車に回帰あるよ せっかくの転換期なのにBIG3は見向きされてないのかな 世界販売台数トップを争ってるメーカーで
ハイブリッドも好調
謎のチョンパンジー推しw インフラ整ってないから、ＥＶ増えれば増えるほど乗り辛くなる
電力駆動の移動手段が欲しかったら、鉄道網を整備しりゃ 踊り場か成長の終わりか､テスラが迎える｢岐路｣
EV市場の競争激化､迫るBYD。カギを握る新車種
https://toyokeizai.net/articles/-/713586 カーシェア、ＥＶに対応を
自動車関連税制で８知事ら
https://www.topics.or.jp/articles/-/989665
自動車分野の産業が集積する愛知など８県知事と浜松、名古屋両市長は８日、
自動車関連税制の抜本的な見直しを求める緊急声明を連名で政府に提出した。
カーシェアリングや電気自動車（ＥＶ）の普及で、車両の保有や燃料消費に伴う
地方税収が減る恐れがあるとして、時代の変化に合わせた対応を訴えた。 Foldable Motocompacto is Honda's Most Playful EV
https://youtu.be/56MJofiEvGc Yuki Tsunoda and Liam Lawson Ride the Honda Motocompacto
https://youtu.be/bbSYQaG1VW8 時速160km超 暴走ポルシェが激突事故 助手席男性死亡 飲酒運転？
ドライバーの中国人女はなぜか帰国 アメリカ(2023/11/07)
https://youtu.be/2cVlJdtAFUE >>261
今年はヒョンデの方がサムスンより利益多い 恐らくトヨタは10年もつかどうかだな
ここから転げ落ちるように凋落していくと思う 中国は中古車大嫌いでエンジン車でも
最初から消耗品として考えてるから
EV車はバッテリーの寿命イコール車ごと買い換え
だから安いEV車がちょうど良い 今は、ハイブリッドの果実を収穫しないと
過去のリソースが無駄になる
EVも同じ事
今、世界規模で拡大すると
膨大な量のリソースが無駄になる ジャップざまああああああwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww😊 EVって一種の流行で一儲けするチャンスなんだろうね >>400
電動車特許の大半を保有しており、その全てを2030年まで無料公開してるメーカーがかい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
