【悲報】アメリカさん「EVなんていらないよ」 [323057825]
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2023年後半の今、電気自動車（EV）の未来に良い兆候はまったく見当たらない。
EVの窮地について、自動車メーカーもついに気づき始めた。
業界の専門家や関係者は、ハイブリッドに焦点を当てる必要があると指摘する。
自動車メーカーが最新の電気自動車（EV）の需要を喚起しようと必死になる一方で、消費者は妥協案としてのハイブリッド車を求めている。
アメリカの消費者は、追加料金を支払ってでも利便性を高めようとする傾向がある。
Uber、DoorDash、InstaCartといったアプリの成功からもそれは明らかだ。
自動車業界では、同じ理屈がハイブリッド車にも当てはまる。
ハイブリッド車が、EV完全普及へ向けて利便性の高い橋渡しをすることになるだろう。
まだ完璧とは言えない車にでも大金を投じるアーリーアダプター（早期導入者）としての富裕層にEVを販売する時代はほぼ終わった。
自動車業界は、EVに興味を持つ新たな購買層を開拓するために、さらなる努力をしなくてはならない。彼らこそが継続的な成長の鍵となるのだ。
アメリカの消費者はEVよりもハイブリッド車を求めている
https://www.businessinsider.jp/post-277503
>>1
変化するEV市場
2023年後半は、EVの近い将来にとって良い兆候が見当たらない。
EVは販売するためにあらゆる種類の値引きやインセンティブが必要で、ガソリン車よりも売れ行きが遅く、
大量の在庫になっていると、カーディーラーは何カ月も前から警鐘を鳴らしてきた。
多額の資金を投入して電動化を進めてきた自動車メーカーも、ようやくこのEVの窮地に気づき始めた。
ここ数週間、複数の自動車メーカー幹部が、EV需要の鈍化と、それが当面の収益に与える影響について懸念を表明している。 でもν+のバカたちの間ではアメリカはEVを望んでいてヒュンダイキア最高日本車終了らしいよ >>3
ユタは田舎じゃないってケント・デリカットが言ってた あれれ？
EVが売れてるんじゃないの？
おっかしーなー 実際ガソリンエンジンで何の不満も無いしな
燃費悪いなーぐらいでほぼ完成されたシステム キャズムを越えることはできなかった
というかアーリーアダプターまで行き渡ってないだろ スタンドでバッテリーを1分で満充電できる環境になれば普及すると思う 中国のEVが売れる
韓国のEVが売れる
ヨーロッパのEVが売れる
もうさ、夢見んのやめなよ
現実見ろよ
トヨタの売上超えてから言えよ、な！ シティモーターとかイエローキャブには需要あるでしょ 参考に五毛ちゃんスレ貼っておきますね
中国に続きアメリカでも日本車離れ加速… 「EV移行遅れでヒュンダイに負ける可能性も」 [271912485]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1699257054/ >>1
製造から廃棄までのＣＯ２削減を考えると、
eフューエルと内燃機関を使ったカーボンサイクルが一番効率が良いんだよね。 アメリカ住んでる友達が言ってたけど、そこそこの住宅街ではEV車乗ってる家ばっかりなんだって
そしたら夕方から夜にかけて皆が自宅に帰って来る頃に充電始めるからその町が停電にしょっちゅうなるらしいw やっぱりハイブリッドでよかったな
ずっとそう言ってるだろ あれあれあれ？
中国韓国はEVで世界を獲るんじゃないの？
トヨタに勝つんじゃないの？
でも、トヨタは売れに売れちゃってるみたいだねぇ
一体どういうことなのかなぁ？
さっぱり分からないなぁwwwwwww ハイブリッドがどう考えても良過ぎる
そろそろ特許切れるだろ 原発大国のフランスのルノーがハイブリッド作り始めたのが答えだよ >>49
トヨタは売れてるけど、利益も株価もテスラ以下。テスラはカリフォルニア、テキサスの工場の労働者に時給1万円、ベルリンは時給7000円払ってるのにね。
トヨタの日本の労働者は時給2000円で搾取されているのにテスラの利益以下。 本気で売ってないトヨタにさえ負けそうな全力朝鮮中国BEV軍団 ガソリン車の触媒の浄化能力が高いやつ開発した方が環境に良いと思うんだけど無理なの？ アメちゃん好みのピックアップトラックのEV化は進んでるの？ トヨタはまぁ現実的よな
冒険出来ないわけじゃなく、無理だと悟ったから
競合にしたらトヨタが踏み込んでない分野を先にいかないとこの先もトヨタに勝てないからな >>53
へー良かったね
テスラはすごい儲かってるんだねぇ
で、テスラの故障率は？安全性は？将来性は？技術力は？今後の展開は？
いや、答えなくていいよ
わかってるから安心しろ
そんなもん、無いもんな >>59
テスラはピックアップトラックだけで200万台以上受注している EVなんて電池があればすぐ作れるやろ。
ハイブリッドはそうは行かないが。
どっちが技術力高いか明らかやろ。 >>53
詳しそうだから伺いたいのだがテスラ中国工場での時給は？ >>62
安全性は世界最高。将来性は株価で市場が判断している。技術力なんて抽象的な概念で意味をなさないがバッテリーの管理技術は世界一と言われる。 世界中の車がEVになる未来なんて今描けないやろ。中国ですら無理や。 テスラ売れなくなったら貧乏人が悪いと責任転嫁するんだろうな ていうかアメリカのクソ田舎のモーテルに併設されたスタンドにまで充電設備つく未来が見えるか？ >>67
バッテリー残量表示で稚拙なごまかしが発覚してなかったか？ 巨額の補助金をさらに増額して買ったら逆にお金が貰えるならぜひ買いたい ＞ （関係者は）ハイブリッドのメリットや、将来的によりクリーンな環境にするためのギャップをいかにして埋めるのかについてはちゃんとした議論を避けていたようだ。それに関してホンダとトヨタ以外、みんな何を考えていたのだろうか？
いやほんとに
まさに思考停止 EVの貨物トラックが本格的に売れ始めたら考える。
それまではガソリン車で良い 2035年にEV化になるとしても、今買う必要が全くない 実質200キロしか走れないEVがほとんど。こんなの不安でたまらないだろ。 EV遅れで日本車離れって記事もあるし
どっちだよｗ アメリカとか、北の方は凄え寒いんだろ？
EVとか、お話にならないレベルだと思うが。 インフラが問題ないなら感覚的にリニアに加速するEVを選ぶかな
HVは意図しないタイミングでエンジンかかるから気持ち悪いんだよね 発展途上国は先進国のお下がりのガソリン車が無いと経済発展できんのだが 都市部と郊外で需要違うからねトゥクトゥクEVしたら普及しやすいと思うんだけどな >>1
あーそれマスクがガザ支援してるからユダヤが激オコプンプンの記事。
猛烈にテスラ株がユダヤに売り込まれたが支援者多く、暴騰した >>66
アメリカ、ドイツと違って公表されていないが中国のメディアによると給与が月約1万元(21万円)の他、住宅補助、交通費、保険が支給される。 EVなんてないさ
EVなんてうそさ
ねぼけたひとが
みまちがえたのさ そもそも、大容量バッテリーって無茶苦茶危険。ガソリンより遥かに。
ガソリンなら火気がなければ爆発しないが、バッテリーは内部でショートしたら一巻の終わり。例えるなら、爆薬と着火剤を薄皮1枚で隔てて詰め込んでるようなもの。
ガソリン車なら、事故起こさなければ爆発しないから自分で防げるが、EVの場合、何も悪いことしてなくても一定の確率で爆発して死ぬぞ。
そんなもん恐ろしくて乗れるか？ 製品ってのはどんどん利便性が向上するから新製品を買うわけで
現状より不便になる製品を買うわけないだろうに >>91
郊外や田舎こそ戸建てが多いからEVがいい。
高齢化で過疎ったらスマートバスやタクシーも凄い勢いで展開されるだろうね
整備性がいい、運転手費用なしで 両方使えるハイブリッドがいいに決まってるよね
もし将来的に完全移行するとしてもまずハイブリッド広めるのがやり方というもの HEV性能だと、トヨタ>ホンダ≒ニッサン>>>>>>>他世界全メーカーだからなあ EVもそのうち要るようになるよ
ただ現時点では時期が早すぎる
安全性やコスト(充電時間やバッテリー廃棄など)の面で
十分に持続可能な社会性を兼ね備えるまでは
最低でも20年くらいは掛かりそうだね
問題はそうなる前に見切り発車しちゃったメーカーや
法改正までしちゃった国をどうするかだと思う
輸送や他の産業にまで深く影響を受けそうな気がする ソニーはしみったれた銀行保険会社。ホンダ日産は何会社？？？従業員はよーく考えよー。アンチトヨタは余分に考える事大杉だな。その内頭爆発するんじゃね。 >>98
アホか、スマホを駆動する極薄電池と比較して、1トン以上もある自動車を何百キロも動かす電池が持ってるエネルギーがどれだけ巨大か想像出来んのか？
スマホの電池ですら、爆発したら死ぬんだぞ。EVのバッテリーが、そのエネルギーを一気に開放したらどんだけ爆発すると思うよ？ 結局電池の性能がまだ低すぎるんだよな
スマホのバッテリーが一度充電すると一年くらい持つくらいにならないと >>98
デカいからだろ
2ccくらいのラジコン用エンジンでも160gくらいあるし 100kmあたりの充電料金×充電時間が100kmあたりのガソリン料金×給油時間を下回らない限りEVはいらね とはいえテスラは結構走ってるの見るな
物好きつーかねえ
デザインは悪くないとは思うけど ちょっと先走り過ぎ感あるわね
イメージ戦略で作り始めたけど、まだ色々と追い付いてない >>106
まさにバッテリーが大きいこと、それがポイントだ
スマホでは不安定な自然エネルギーのバッファとして全く役にたたない
豊田章男は二酸化炭素削減しか頭にない
イーロン・マスクは産業、家庭、モビリティのエネルギーを1本化して最高の効率を追求する
ガソリンや水素は家庭や事業所で作れないから論外つーわけ。
最高の効率の追求ためには通信や情報インフラも必要だ。だから宇宙もやる
ビジョンの規模が違いすぎて勝ち目が全くない だから豊田は自分等のことを「車屋です」て自嘲するしかない
スローガンも
Xグループ「テクノロジーで人類の進歩を加速」
トヨタグループ「町一番の自動車屋」 >>114
宇宙だって電気なら持続可能に半永久的に冷暖房できるがガソリンじゃできないだろ
イーロン・マスクの考えはそういうこと 脱炭素脱原発でどうやって全ての自動車をEVにする電力を確保するんだろうな？
極端から極端に走ってもなんも環境に優しいことないと思うが まあアメリカはマッチョだからな
ピンクローターですらガソリンで動く 35年までに内燃機を全廃するって言ってたアホメーカがどんな掌返しするのかな？ >>121
7兆円もガソリン補助金でばら撒くぐらいなら30箇所以上次世代発電所作れたんだよ アメリカがEV推しで自滅するのは勝手にすればいいけど、日本に圧力かけてきてゴミに補助金かけさせられてんの腹立つわ >>124
それはどんくらいのコストでどんくらいの発電量で施設維持にどれくらいかかるの？ >>120
電気なら宇宙で半永久的なのかもしれんけど
ネバダ砂漠で立ち往生したらどうすんの？って話だろ ここでEVに投資しないと中華メーカー天下になるから引くに引けなくなってるだけだろ >>9
ケント・デリカットの言うことなんか信用するなよ。
英検1級に合格したデーブ・スペクターのほうが信用できる。 温暖で狭い日本では将来的にEV(2輪含)が便利になる可能性は高いが、かと言ってガソリン車は無くせないわ 最初からEVなんて大きなラジコンで玩具と一緒って言ってるじゃないか。
有り難がってあんなゴミに何百万も払う奴は余程金が余ってるんだなぁ… 燃料無しで動くエンジン出来てんじゃん
電気は主流になる前に廃れるわ 結局のところ政府がEVを推したいのは
環境は二の次で一番は中東依存のエネルギーから脱したいからでしょ
変に環境を前面アピールするから胡散臭くなるんよ バカには理解できない簡単なこと
効率が良くて優れているなら補助金なんてなくても普及します >>129
結局、道理と本質がわからんあんたのような国民が足引っ張って次世代スマートモビリティで大きく遅れ、将来的に何の利益も生まないガソリン補助金とかがまかり通って国が終わる >>138
いや、だって消費者なんてそんなもんだろ そう言えば中国ではEV墓場が問題なのにアメリカでは聞かないな >>138
バカ乙
ガソリンには税金がかかっててその一部を還元してるだけにすぎないの
道路の補修費用はガソリン車が支えててEVは充電に税金がかからないインフラただのり車なの しかしまぁEV化を進めると今度は中国依存になるんよね
中東と取るか中国を取るか
リスク分散でハイブリッドという選択肢は間違ってないよな 少なくとも全固体二次電池が実用化されない限り、ガソリン車の代わりに普及なんて無理だろ 俺は現在のバッテリー充電式じゃ普及しないと思うね
300kmくらい走れるバッテリーが10kgくらいの軽さになって交換式になったら普及すると思う そうやってEVが利便性が発展する前に文句ばっかり言って
日本は遅れていくんだね
スマホの時みたいに >>1のソースには値段だけしか考察されていないが、電気スタンドも世界的に少ないよ
当たり前だが現在採算取れないから都道府県市町村が設置したところが基本だが、
そうなると当然少ないし電気代が半端ではない
採算が取れないと民間参入も厳しい
日本ではEVの機運は0に等しい
将来も厳しいだろうな トヨタは完全に判断誤ったよな
テスラと関係続けていればBYDの下請けになることはなかった
パナソニックにも裏切られてトヨタは完全に詰んだというのが大方の見方だろう EVになったところで車の機能が変わるわけじゃねえからな
自動運転まで静観だろ そもそも電力足りない問題はどうすんだ
テスラのお膝元だったキャリフォルニアで電力足りなくて輪番停電してたろ バッテリーが無くなった時怖いからエンジン発電機を積んでおく とりあえず、充電が面倒臭いのが一番アカンらしいな、アメリカ人は >>141
あのね、世界議論は
①どうやってエネルギー作って
②どうやって貯蔵して
③どうやって輸送するか
ということをブレイクスルーしようとしているの
自動車、自動車だけ言ってるのは増税メガネと自動車屋メガネの二大世襲の僕ちゃんだけ ここでやとらとEV推進を叫んでる人たち、既に日本でもEVは売ってますが、お宅の車はEVなんですか？まさかガソリン車じゃないですよね？ >>138
スマートモビリティって何？
ハイブリッドの事かい？
充電にかかる時間の半分ぐらいの時間しか走れない電気自動車の事では無いよねww >>156
じゃああなたの家に太陽光パネルによる余剰と充電スタンドがあったらどうしますか？ で、お宅の車は何？
まだガソリンだとしたらいつEVに変えるの？
うちはまだ当分ガソリンで行くわ。 >>155
そんなこと世界中で昔から常に研究してるだろ
お前のひっくい位置からの目線でトヨタの何を分かった気になってんだ？
そして今お前みたいなアホが推してるのが自然エネルギー発電に補助金つぎこんで、
爆発するわリサイクルもできないわの環境破壊バッテリーに補助金つぎこんでるバカサイクルだろ EV買うやつはアホ
一番いいのはプラグインハイブリッド
プラグインハイブリッドのバッテリー性能のいい車がベスト >>161
じゃあさ
マスクがエネルギーインフラと
情報インフラと
宇宙産業立ち上げてる間に
章男が何やってたんだよ
世襲と天才では勝負にならない 自然エネルギー50%で回ってるドイツにGDPではるか先に行かれました、これが事実 トヨタ工作員て分かりやすくて面白いよねw
普通の日本人はトヨタにそこまで気持ち入らない
環境に良くて維持費安いなら間違いなくEV選ぶ 中国工作員て分かりやすくて面白いよねw
普通の日本人はEVにそこまで気持ち入らない
お財布に良くて維持費安いなら間違いなくガソリンでも軽自動車選ぶ さっきEV乗り遅れたトヨタがオワコンってニュース見たばかりだぞ 今の技術ではガソリン車の燃費の改善って見込めないの？
想定1回の給油で400kまで走行出来るとして
それを600kまで走行出来るようにするとかさ アメリカ人はサイバートラックの荷台に発電機積むんでしょ？ トヨタは最高収益だろ
どうやったらそんなアホなニュースを垂れ流せるんだよｗ トランプが返り咲いたらハイブリッドどころか
ガソリン車の大復活
EVの補助金なんて即廃止だ >>148
上から目線で侮ってたんだろうねぇマスクを
気がついたら製造技術ですら周回遅れに
サイバートラックに世界が熱狂するまであと数週間 あのBYDさんもBEVだけだと赤字で会社が潰れてしまうからね
BYDはトヨタにおんぶに抱っこだから早くBEVで稼げるようにならないと、トヨタへの上納金は続いていく あと20年ぐらいは、第二世代バイオエタノールを燃やすハイブリッドでええやん
それならカーボンニュートラルだし アメリカだと、テスラは一定のブランドがあるから売れてるけど、それ以外のEVは潰れちゃっりしてるよな。
なんせ、一台も生産しないまま潰れたEVのSUVとかあったし。 ５分充電で真夏にエアコン着けながら４００ｋｍ走れるようになったらEVの購入も考える 今年のテスラはすでに19回リコール
毎月のようにオーナーがディーラーに車を持ち込むなんてアホすぎるだろ
中国製のテスラなんて買うなよ 途中給電しないといけない距離まで移動しないといけないならEVなんて乗るな！
とか言い出すだろうなw WSJがさんざん、あんなの中国のマンションみたいなもんだ、バイデン政権は張り合うなと一貫して言ってたが今になって的中か。 増税メガネや共産党のEVシフトに反対する政党があるって知ってるか？
みんなで応援して、EVシフトを潰そう！
ちょっと幸せになれるかも！ 馬鹿なロシアと中国が資源外交するもんだから政治的リスクの高まりも助長してEV離れ深刻だよなあ
ただでさえ環境問題に寄与しないことが衆知されてきたのにさ ハイブリッドが正解だとは思うけどハイブリッドもなんかそこまで劇的に燃費良くなるイメージじゃないんだよな
リッター100とか走れるようになればインパクトありそうなんだが EV煽ってんのは日本経済音痴新聞とバカマスゴキだけ V16を搭載したEVが出るまでアメ公は食指を伸ばさんだろ トヨタの強みはサプライヤーを奴隷化して調達コストを最低限に抑えること
一方、テスラの強みはできることは全部内製化して調達コストを最小化すること 向こうは追い剥ぎいるからな
エンコしたら殺されて金奪われるし、
東海岸なら吹雪きて寒さで死ぬ。 一度乗ったらガソリン車には戻れないって聞くぞ
振動もなく静でとにかく快適なんだと スポーツタイプEV車で500馬力とか1300馬力とかなんか違うよね >>186
未だに燃料ポンプすらまともに作れず、直近で17 回もリコールしてるトヨタグループは、、、 でもお前ら間違っては駄目だ
やはり将来的、長期的に見ると大勢はEVだよ
現在は過渡期ということでハイブリッドが買われているが >>204
1車種で2桁リコールしてるテスラの圧勝だな
トヨタの1車種あたりのリコール回数は最小 >>200
歩行者感知したら、なんか音出してほしいわ
気づかないヤツ多すぎる トヨタは感電の心配のない単気筒洗濯機を作るべきｗ
水素テレビやガス冷蔵庫、HVコンベアとかも良いアイディアだ >>209
トヨタができることを中国アメリカができないと思う？
多分彼らの方が先にいく >>53
利益がテスラ以下ってお前決算も見てないの？
テスラの6-9月期たったの17億ドルだぞ >>200
そんなことはHVですでに分かってるだろ。
エアコン使ったりしたら絶望的な航続距離の短さ、絶望的な充電速度の遅さ。
この二つが解決されんと無理無理 路線バスでEV増えてきたけどあれ乗ったらガラガラうるさいディーゼルエンジンなんか乗れなくなるね
EV路線バスきっかけでEV良いじゃん！てなる人多いと思うなぁ >>212
アメリカはともかく中国は絶対無理だな、人材が居ない >>217
ちょっと前まではクリーンディーゼル！って騒いでたのに（笑） 欧米がEV否定したら今度はEVが正解だろ？
そうだよね？トヨタ工作員さん！
トヨタ工作員さんは欧米はトヨタを落とすためにEVに舵切ったって言ってたよね！
まさかあからさまなトヨタ目線でしか意見言わないとかないよね？？
そんなんじゃ日本人騙さないよ！トヨタ工作員さん！！ >>217
適材適所だな。バスみたいに運行計画立てられる用途なら
EVのデメリットを打ち消せるように運用するのは容易
自家用車だと中々そうはいかんのだろう。インフラも整ってないし 電池の自動車は燃えたら死ぬからな
アレをなんとかせんと 電池に必要な希少金属は採掘に注意しないと公害を引き起こす
中国西部がそうらしいが、中国が解放されれば事実がわかるだろう
それに電池を積むだけ車重が大きくなりタイヤが激しく擦り減る
昔はスパイクタイヤの禁止で逃げたがこれは防げない バッテリー交換を電池交換みたく容易に出来たら良いのにね エジソンが交流（テスラｗ）を貶めるためにまさに安全性でネガキャンやったのを思い出した EV流行ったところでこれまでなんとかVW、BMWあたりが戦えてた市場が中国にとられる形になるわけでどうせルールは変わるよ とりあえず日本の路線バスはBYDに独占されるだろうな
いすゞや日野の独壇場だったのになぁ
悔しいだろうけど このスレの流れで中国マンセーレスが出てくる理由が全く分からん 兎に角トヨタのハイブリッド技術が凄すぎて他社が全く追いつけないというところから
この話は始まってるのよ
ハイブリッド勝てないからディーゼルに不正プログラム入れて
誤魔化せないかと思ったらバレちゃうしじゃあ次はEVでどうだって話 >>230
e-fuelとか言い始めたからねえ ノッキングにも強い特性あるから燃費も良く出来る可能性はあるよな 日本はEV遅れてる！とか煽ってたジャーナリスト()は日本の自動車メーカーに謝れよ？ 戦争屋が戦地でEVを使うかどうかでうんたらかんたら >>233
最近のトヨタは、中国BYDのハイブリッド技術を買っているようだが？
いつまでも何十年前の知識で書き込むのやめたら？ >>233
凄いつーか部品調達価格がトヨタテイゲン強制もとい協力価格とグローバル正価の差がでかすぎる >>58
触媒で解決したのは窒素酸化物(NOx)
そこで欧米は、二酸化炭素(CO2)に目をつけた クラウン、ハリアー、センチュリーのPHEVは中国BYDのシステムらしいね
ハリアーPHEVはすごく性能が良いらしい そもそも日本製のバスなんて国内向け商品やんけ。日本国内で必要になったら作ればいいだけで、今慌ててEVに切り替える必要なんて全く無いやろが。 ノルウェーがEV普及率凄いと言っても
付加価値税を免除したり
高速道路やフェリー、公共駐車場を無料にしたり
バスレーンを走行可能にしたり
ガソリン車を買うと馬鹿みたいに税金がかかって車両価格が倍近くになるようになってたり
要するに純粋な競争の結果国民がEVを選んだということじゃないんだよな
EVの普及って言うのは補助金も含めた優遇措置によって成立したいびつなモノ(笑) >>63
何年経ったら納車するんだよw
立ち消えするんじゃね？
>>67
はあ？
世界一は、バッテリー炎上事故を起こさない日本メーカーの方だろ >>3
アリゾナとかエンジン止まったらガチで死ぬな 今回のパレスチナの問題見ても中東の油に依存してる日本みたいな国こそEVシフトが必要なんじゃないかな？
ってのをもうちょい膨らませて今度の朝礼スピーチにしようと思ってるｗ EUはオール電池をギブアップしたやん
内燃機関やと日本にやられて
電池やとチャイナにやられて
アイツらの動向を見るのが楽しい >>247
スターリンクですぐに救援呼べるから大丈夫
トヨタ車は通信環境ないところで壊れたら干物になるが >>248
悪いことは言わん。
真正のバカと思われるからやめとけ。 >>246
> 世界一は、バッテリー炎上事故を起こさない日本メーカーの方だろ
これな
日産は累計で100万台以上のEVを販売しているが、一度も炎上事故を起こしてない >>245
ノルウェーって元々寒すぎてエンジンかかりにくいから駐車場に電気でエンジン温める装置あって
最初からEV充電できる環境にあったのが良かったって聞いた >>1
世の中には電気だけで動く車を望まない国もある
ヒント：原油 >>73
テスラ→エネルギーインフラ屋
トヨタ→残クレボッタクリ金融屋 当分の間はHVで凌ぐ
核融合が実現したら合成燃料を安く作って、やっぱりモータとエンジンの良いとこどりのHV まぁガソリン代がバカ税のせいでリッター300-400円もするようじゃ
EVに流れるのも当たり前だよな
日本は非産油国で最安レベルだし
ノルウェーの例は何もかも条件が違い過ぎて全く参考にならないわ
そもそも北欧はEV普及率高いって言う奴いるけど
そうじゃなくて、ノルウェーだけが特別高いだけだからな
それも様々な優遇措置のおかげでしかない
そりゃそうよ
優遇措置が無ければEVにしないとダメな理由ないもん(笑) アンチEVが支那工作員っぽく感じるようになってきたわ 航続距離や耐久性がアメ公の乗り方には合わんだろうな BMWは気づいたようだがVWグループはどうするんだろVOLVOが一番ヤバげだがw >>245
ノルウェーでは公共交通機関の利用が減って、
補助金注ぎ込んだ安価なEVの利用が増えて逆に問題になってるんだってなw ノルウェーなんて産油国なのに
どうして日本よりガソリン代が高いのってなるわけで
倍じゃ効かないからな(笑)
まあ要するに
ガソリン車を買わせないようにするためにそうしてるわけで
そりゃEVの方が売れるわな
理由を知ったらアホみたいな話(笑) >>131
デイブ、すんごい勉強家なんだな見直したよ。 チャイナは電池自動車派やで
アンチ電池はチャイナ以外の
正気に戻った人らや >>147
充電スタンドなんて、永遠に採算なんてとれないよ
補助金が十分にあれば話は別だけど
>>231
BYDのバスは、高速道路走るないだろw >>263
アンチEVだけど、実際に社用でEV乗ってクソだと思った
HVに乗り換えて夏冬にガンガンにエアコン効かせられる幸せを感じたよ 補助金なくなったら消費者がどうゆう行動に走るのか興味あるわ EVなんて要らない。カーボンニュートラル意味ないし化石燃料の枯渇も嘘だからな。内燃機で十分って解ってる国はこういう答えになって行く。オゾン層がとか温暖化がとか海面上昇がとか言っている人達は、自分たちが、この地球をどうにか出来ると思っているキチガイ。所詮地球上の一生物であるホモサピエンス如きがどうにか出来る訳が無い事に気が付かない馬鹿。宗教に似ているなぁ。
地球の支配者気取りのファシスト用の車がEVだろｗ 世界の潮流は自然エネルギー。
自然エネルギーを活用して石油掘ろうって馬鹿がいない以上、EV化は止められない >>53
利益をそれだけたくさんの人に仕事を作り公平に分配しているって事だろ BYD JAPAN社員、雇われ業者の頑張りが露骨過ぎ
Huaweiの時も思ったけどもう少し自然にやらんとバカしか引っ掛からんぞ >>238
具体的にどの技術だ？
>>242
部品作らされてる下請けじゃん
>>265
ボルボは中国のジーリーに買収されてるぞ ホント分かりやすい
もう少し頭良いの雇えば良いのに >>274
井戸を掘れば世界の半分では石油が湧いてしまうんだぜ
日本だって渋谷に深く井戸を掘れば天然ガスが吹き出す ゴタゴタ言わずにガソリンMT車を標準にしろ！
クソが！ >>97
その通りだね
結局ガラケーとスマホのように日本はなるんだろう
ガソリン車や軽油自動車の中ならハイブリッド車で天下取れたけど、スマホ登場したらあっという間にガラケーは押しやられた
ev車で売れる車作れないトヨタはアメリカなどの欧米ではもう売れなくなるから、工場とか無駄だし撤退した方がいいと思う 鉄も銅もシリコンも外国の山の中掘らないと出てこないしな ハイブリッド不要と言ってた欧州メーカーが急にラインナップ増やしてる
現実的にはこれしかないんだわ 寒いとこでEVはキツイだろ
事故ったら即死だし火は消えねーし カーボンニュートラルって言うけど、二酸化炭素を減らすにもエネルギーが必要なわけで
そのエネルギーを使えば二酸化炭素が出るのにカウントしない謎 大排気量スポーツカーに乗ってると挙動が気持ち悪いハイブリッドだけは絶対に乗りたくないと思っちまう >>283
欧州がマトモなバッテリーを作れないだけだぞ トヨタはテスラの規格採用しちゃったから軍門に下ったようなもんだろ >>274
電気は太陽光パネルや風力などで出来るし、それは輸出入関係ないしな
脱石油に一番しやすいのがev車だから、世界の潮流もそれになる
ということは世界中にev車が行き渡れば、そこで競争は止まるけど、そこになる前にどこが勝つかで勝負になるからな
そこの競争で日本からev車作れないんだから、勝負にならんのだよ トヨタ社長がEVは違うとみんなが気付き始めたとか言ってたもんな 不思議なのはevは作るのが難しいと言う論調を展開する奴だよな
EVはバッテリーとモーターを仕入れてポン付けするだけだから
簡単に作れる参入障壁が低いから
中国でもタケノコのようにEVメーカーが乱立したわけで(笑) >>248
いいと思う
中東の油輸入出来なくなったら、戦前のABCD包囲網の時の日本の状況に戻るだけだから 高い技術が必要なく
部品も少ないから安く作れるのがEVで
だからIT産業や家電メーカーなど異業種の参入も言われてたわけで
EVでいいならその辺の町工場や大学生でも作れるわ
販売網やブランド構築などで競走に勝てるかどうかだけの話でしかないわ(笑) そりゃそうだわ
アメリカなんて長距離必須
電池切れしたら死ぬ
確かにアメリカではテスラ結構見たけど市内専用のセカンドカーじゃない？
EVのみとかタワマン高層階住む貧乏人みたいなもので、停電したら行く先なくて詰むパタン。 そのバッテリーを充電する電力はどうすんの？石油要らんの？原発を大量に増やすの？
まさか太陽光で賄うつもり？ EVの要はソフトウェア トヨタはそこで周回遅れだから勝ち目がないと言われてる 面倒臭いの嫌いだからな
Evなんていかにも手間かかりそうで無理 >>289
バッテリーは物理法則上重量不変で容量を上げたり充電速度をこれ以上高速化することは出来ない
世界中が廃バッテリーのごみの山になるだけ
あんなローテクはトヨタのエンジニアがやることではない
遊園地のゴーカートと一緒 本来さ、EVって言うのはガソリン車よりも安く作れるはずで
参入障壁も低く異業種からの参入も期待されてたわけだよ
現状はそうなってないの不思議だろ
むしろEVは割と高価だったりする
なぜか？
どこのメーカーもこう考えて値付けしてるからだよ
「どうせ補助金が出るから本当は450万円でいいけど550万で売ろう(笑)」 >>302
我々が生きている間はバッテリーはこれ以上進化しない
理工系の人間ならわかってる 出産育児一時金の支給額が増額されただろ
その途端
出産費用の値上げをする産院が続出したの知ってるだろ
あれと一緒だよ(笑) そらエンジン作れない奴らがゴリ押ししてるだけだからな
そのうちきっとボロが出るボーイケン言ってたメッキ剥げる スイスの山岳地帯の観光地とか40年以上前からEV限定なんだよな
政策的にそうしてる
技術の問題じゃない まぁ欧州もEVに関しては急激にトーンダウンしてるからな
蓋を開けたらEVを構成する主要部品のバッテリーは中韓日の順でアジア製が完全支配してて
モーターはNIDEC一強(笑) EVにも何かエロス交えたら売れるんじゃないか。エロは強しでしょ >>305
バッテリーって極めて低効率だって何度説明しても分かって貰えないんだよ
分からないフリしてるのか素で理解出来ないのかは分からんけど ？「日本は自動車産業はBEV化への転換に遅れを取って窮地に陥っている」
トヨタ「ハイブリッド車めっちゃ売れるんだけどぉ～ｗ」 そもそも二酸化炭素地球温暖化説が量子力学的に無理がありすぎる
はっきり言って魔女狩り >>317
ハイブリッド（）とかゴミあがめててくさはえる 日本人「アメリカさん「EVなんていらないよ」
まあ、みじめな人種になりさがったよな日本人w
アウディイートロンすら買えないみじめなみじめな国民w 常に欧州の真似をしてきたトヨタが生産性以外で唯一勝てる技術がHVだもんな
そりゃ手放したくないでしょ
日本人騙して高く売れるし… F1がカーボンニュートラル燃料になるからな
これも流れを読むのにいいかもしれない
要するに内燃機関エンジンは消えないってこと
燃料だけが変わる
しかもアメリカからフォードが参戦することが決定してるだろ
アメリカはインディカーでもともとエタノールを使ってたからな
実はインディに参戦してるホンダもそうなんだけど
ガソリン以外を燃焼させるエンジンのノウハウを実は元々持ってるわけよ
来るぞ(笑) ワイは日経読者、世界ではＥＶしか売れていないと、記事に書いてあったんじゃが、見間違いじゃいかの？ >>43
ヒュンダイに乗るくらいなら竹馬に乗った方が安全 >>1
ほらな。
ハイブリッド最強なんだよ
それなのに日本の産業界は馬鹿だから。 >>320
ヨーロッパで売るつもりだったけど急に売れなくなったEVを日本でさばくつもりだから日本人煽ってます
まで読んだ
売れるといいね👍 >>311
正確に言うとアメリカと日本が勝つようになってる
日本政府は上手くやってるというかアメリカと水面下で着々とやってるよ
欧州を躍らせて死んだ後に日米で美味しく支配する感じになってる
日本はEVと水素を貰う（プラザ合意）後の延長だね
トヨタの新車一斉発表はアメリカが絡んでたから ハイブリット車すらいらない
ガソリン車で何の問題もない
EVより水素の方が良い やっぱり水素だな
ハイブリッドがしばらく続き、それに代わるのが水素 走行系だけでなく日本車は車体の造り自体も他国の追随を許してない
走行中天井が落ちるような車を外国は当たり前に作る アメリカに対する日本の支援はというと
欧州からスワップ市場をアメリカが奪い取る手助けの密約だと思う
アメリカさんエゲつ無さ過ぎて笑えない(笑)
敗者は欧州
欧州はそもそも英の離脱でバッラバラだからねぇ
スワップ市場食われたらアメリカに喰いつくされるし
実はもう金融くらいしか砦ないからな
自動運転に関しては都市実験出来る＆事故ってもどんどん開発進められる中国が有利で
イーロンマスクも自動運転に関しては中華と張り合う気はないし アメリカはEVと見せかけて実は水素網も狙ってる
パイプラインとかの設備はあるから
だから与党の議員がバイデンに叛旗翻してインフラ法案今止めてただろ
天然ガス系の施設使えと 「スマートモビリティ」って「マルチメディア」とか「セカンドライフ」と一緒で「なんかかっこいいと思わせる」ための言葉でしかないんだよ 日本なんて化石燃料燃やしまくりで発電してるからな
いくらタービンの熱効率が高いとはいえ、送電ロスやら考えれば結局ハイブリッド車と
環境負荷は変わらんだろ
さらに日本みたいな山岳地帯や寒冷地が多い土地でEVなんか使ってられん EVと水素に関しては多分日米が勝って終わるわ
アメリカがインフラにどれだけ力入れるかは
正直OKE（ワンオーク）の株価でもみてればわかる
意外にカギを握ってるのは日野と二コラかな
そこ以上は俺レベルだともうわからないくらい入り組んでる
石油メジャーの利権もからむしな
まぁ欧州の負けで決着は間違いないと思う(笑)
全部アメリカさんが絵を描いてるんだぜ
えげつないよマジで スマホ程度の充電ですらゼロからだと1時間くらいはかかるのに車なら夜通しくらいはかかるんだろ
そこを何とかしないとガソリン車の利便性には勝てないよ
しかも出先で充電できる場所があまりないし、できたとしてもまたそこでかなり待たされる
ガソリンならすぐ補充できてすぐ走れるのに
まずここらへんの問題を先に何とかしないとEV車は現実的じゃないよ >>252
アメリカは救急車呼ぶだけで数十万請求されるからな。アリゾナの砂漠に救援要請したら数百万はかかる。
トヨタ車はアフガンや中東の砂漠地帯でもマシンガン乗っけて活躍してる。 >>254
EVでもハイブリッドでも日本車しか勝たん アメリカのビッグ3がスカタンこかされることは許されないからな
フォード・GM・クライスラーを怒らせてはダメ(笑) あれ？
大阪って万博用に中国からEVバス200台くらい買ったんだよね？
国の補助金で >>293
中国だけでEVメーカー500社だっけ？
大半が潰れたらしいけどw >>345
開発が比較的楽で参入障壁が低い
ってのはあるな ガソリン車なら排熱で暖房したりできるが、EVは電気暖房を装備しないといけない非効率さ ＥＶ爆増中、変化に取り残された日本メーカーなんて記事が日中あったような 内燃からいきなりEVに切り替えるのは無理ってわからなかったのEUさん
あんたらいつも見切り発車しすぎなんだよ、バカなの？ SAや道の駅等にある急速充電て30分しか使えなくて100キロ分くらいしか充電できないんだな（繰り返し利用はマナー違反？）
つまり遠出しすぎてバッテリー減ったら100キロ以内毎に30分給電を繰り返すか、泊まりならば一晩充電できる宿を探すしかない
十分に遠出できる未来はまだまだ先と見た
近距離はEV車っていう使い分け？
それも安けりゃアリだろうが…高いしわざわざ取り組むメリットも見出せない 中国なら廃バッテリーなんぞそこら辺に埋めておしまいにするだろうけど
EUとかどうすんだろうな >>313
電池残量が少しずつ減るとビキニの女の子が見えるようになるとか？ >>350
頭からこのスレ読んでみ
読んで同じ事言えたら鈍感な中国人並みにメンタル強いな 全固体電池ができても微妙そうのに
現状のEVなんて言っちゃ悪いけど試作車レベルじゃね？ >>83
震災時の経験から残り航続距離が200Km位になったら
ガソリン満タンにしに行ってる アメリカみたいに日常的にバカみたいな距離走るならハイブリッドで
日本みたいに日常的には短距離で週末に長距離みたいのだと
マツダのロータリーEVがいいかもしれないな 何台も車持ってるなら、HVは遠出用、EVは近距離用って使い分けてもいいけど、1台ならEVはないわな。 近距離用ならEVありかもっていうけど
普通に遠近使えるHVかPHV買うわな 電気自動車が欠陥だらけなのは認知されてきたけど
自動運転も頓挫するらしいな
ほんと理想論笑えるわ ここで「日本はEV遅れてるー」って繰り返し言ってた馬鹿、息してるかー？w >>1
だから必死でこんなデマを立てるバカがいるのかｗ
中国に続きアメリカでも日本車離れ加速… 「EV移行遅れでヒュンダイに負ける可能性も」 [271912485]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1699257054/ ５ちゃんEVスレでEV推す奴もれなくEV乗ってないしな
車画像アップしてみてよ？と言うとなぜか怒りだす始末 1～2人乗り航続距離100km程度の小型EVは普及して欲しいんだけどなぁ このスレの皆さんが、幸福を実現する力になりむす！
みんなでEVにNO！ 今年8000万のうち1000万がEVでどんどん普及してるのに何いってんのこいつ >>369
嫌儲民は特に顕著だな。「時代はEV！日本はもう終わり！」
とか言う割には誰一人EV買ったという話をしない
【悲報】アメリカで日本車離れの動き。EV化遅れ、顧客奪われる。ヤフコメ発狂 [256556981]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1699251374/ 電池がまだ駄目だろ
いずれなるとしてもまだ経過としてハイブリッド必要だわ >>366
レベル4達成！とか言って人轢きまくってたな >>378
電池の次はまた発電の問題にブチ当たるんだよな
オーストラリアとかなら問題無いんだろうけど >>379
横断歩道の無い道路を渡るガイジがいる限り自動運転システムは不可能だな 普通の商品の場合
商品の利便性があって消費者が求めて売れる。
しかし EV の場合は製造してるメーカーも 購入者も商品そのものの利便性ではなく地球温暖化を防止するという 上からの指示に従って行動しているので積極的とは言えない。 >>276
一方BYDに忖度しない英国
【試乗】BYD ドルフィン：失望という名の漁網に囚われた小型EV
https://topgear.tokyo/2023/07/61185
＞ペダルをカーペットにつくまで完全に踏み込んでも、2秒間何もない状態になり、その後、スロットルが徐々に開かれるまでは数千メートル単位なんじゃないかと思うくらいだった。
ブレーキもほとんど意に反して一貫性がなく、これは回生ブレーキとの関係でペダルの感度に問題があるように感じられ、ステアリングは前輪との関係にまったく無関心だ。
問題はドルフィンの重量が、密かに期待していたよりもはるかに重いことだ。 インターネット だって魅力的で利便性があるからどんどん広がった。
しかし EV の充電設備などはそれがない。 5分でフル充電できるようにならないとな
昔のガラケーみたいに簡単にバッテリー交換できるとかしないと
利便性低いのにお値段お高いって罰ゲームかよ EVメインでやる気なら
発電所と送電網を必死で整備することになるはずだが
一向にその気配はない 電気自動車って魅力があるから売ってるんじゃなくて不便でも地球温暖化防止のために売ってるから。 アメリカって最大7500ドルの補助金つけてEV売ってるしな
それに釣られて買って後悔という構図だろうな サウジアラビアの石油会社の株価が世界1位か 2位でしょ。
おかしくね？ 州によって違うからなぁ
補助金出す州だとEVでしょ ※大金持ち達の投資先がテスラから違う所に向いただけです EVなんて補助金じゃぶじゃぶで成り立ってた商売
補助金なくなりゃ内燃機関に戻るのは当然 >>388
しかもそれが温暖化防止になるかどうかすら定かではない 車って高頻度で使う実用道具だからね
そこにEV特有の不便性が入ってくるとストレス半端なさそうだしね
そんな物を欲しがる人はそりゃ少ないでしょうよ 中国はハイブリッド車を売り出してきてるからな
EVは補助金打ち切りで墓場まで作るほど廃れてきたし世界はハイブリッド車が最先端になりつつある
あれ？日本って最先端なんじゃね？ イーロン・マスクはビル・ゲイツやジョブズにはなれない
EV、X、SpaceXでやらかして破滅の道を歩むわ断言する まあ、どこのメーカーも
内燃機関 ハイブリッド 電動
を全部作り続ける事になるだろうね。
新たな動力が出てきたらそれも追加で。
さあ、皆で残業と休日出勤がんばろー 真冬に北海道で暖房しながら高速道路を安心して走行できる日が来るまで待つ >>32
せいぜい都市部の環境規制だけ
地方僻地極寒地暑地では無理 アメリカ人は平気で一日運転する連中だからな
今の不安定な電気自動車より安定したガソリン車を選ぶのは仕方ないだろう EV作って走らすためにガンガンガス石油石炭燃やすとかね
もう本末転倒
ユーロ白人は馬鹿
そんなんだから支那に負けるんだよ 400kmって言いながらエアコン使って高速だと200kmがいいところだからな。
30分の充電で100km走れんし。
どうすんのコレ？ 車の動力は消費電力が下がらないからな
電池は効率悪いし 結局日本車なんよなぁ…BYDとか国内走らせんなよ爆発事故になったら政治家責任とれよ >>53
その時給下げて車体コスト下げろよ
やっぱりイーロンは馬鹿やな アメリカ行ったらEVより圧倒的にプリウスが多い、モールの駐車場なんかプリウスだらけ >>422
テスラの利益は車を売ってるのと違い排出枠取引なのになw 、工場を自動化して従業員減らしてるのに何を言ってるんだろねw HVからEV乗り換えってスマホからガラケーに機種変するようなもんでしょ・・・
ないない 最初から気がついてたと思う
ただただトヨタを陥れたいがために「EV！EV！」言ってただけ そもそも何もエコじゃないからな
CO2排出プロセスを見えない所に移動しただけ EVはうちみたいな豪邸だと敷地内の移動に便利なんだよ 政策で規制する方針を決めたとしても現実のマーケットでは顧客が判断
するので政策の思惑通りにはならない。
ハリウッドやビバリーヒルズを中心に特に富裕層が多い都市部にでＢＥＶ
の販売が集中している。
ようするにそれらの地域でのＢＥＶは富裕層のセカンドカー需要に支え
られているというのが現実です。
一方、カリフォルニア北部・中部、山間部ではどうかというと自宅に
高価な充電設備を用意してＢＥＶを購入できる富裕層は少ないので
当然ながらＢＥＶの販売シェアは極端に少ない。
New ZEV Sales in California
https://www.energy.ca.gov/data-reports/energy-almanac/zero-emission-vehicle-and-infrastructure-statistics/new-zev-sales
富裕層が多く住むカリフォルニア南部の都市部に限定すればＢＥＶを半分に
できる可能性があったとしても、カリフォルニア全体でＢＥＶを半分にするなんて
どう考えても無理です。
既に指摘しているがＺＥＶ規制を強行したらＩＣＥの中古車相場が高騰するのは必至です。
わざわざ州外にＩＣＥ車を購入しに行くなんてことも起こります。 EVはヨーロッパでも懸念され始めてるからな、この先どうなることやら 下手すりゃ悪名高いクリーンディーゼルより短命で終わりそうなEVちゃん 超知ってた、日本だけでなくヨーロッパもガン無視してるし
つまり市場はアメリカと中国にしかない >>171
その答えがハイブリッドなんじゃないかな テスラが一儲けしたけどね
イーロンマスクは商売うまいなー >>396
ホンダって本田宗一郎がいなくなってから
ジョブズのいないアップルみたいになった >>1
>自動車メーカーもついに気づきはじめた
いやいや数十年前にトヨタが秒で気付いてたの見ないフリしてただけでしょ
誰しも知ってたでしょ 「夫に対する愚痴」ほどくだらない話はない
もうね、そりゃそうなんだが「夫に言ってよ」でしかない。夫に言わず、あなたの嫁でもない、結婚すらしてない男に「夫にこんな事されたので日本の男は最低だ」ってなにそれ。誰だよあなた。こんにちはすら言ったこともないのになんで俺批判されてんだよ
もう一回言うぞ「あなたの夫にｎ言え」 中東ではトヨタ車不買運動が起きそうだし世界に広がったらどうなるか分からんけどな
実際、これからの自動車産業はかなり複雑なパワーバランスになると思う 政治家に騙されんなよ
奴らEV言っとけば票取れるから信念なんて無いぞ >>1
トヨタがＢＥＶの開発に消極的であるかのような発想は間違い。
ＢＥＶの開発はしているし自動車メーカーとしてＢＥＶを否定しているわけじゃない。
同社はジャパンモビリティショーにもＢＥＶのコンセプトカーを発表している。
レクサスがテスラと競合するモデルをリリースする可能性は高いと思う。
テスラのようにＢＥＶには一定量の富裕層セカンドカー需要がある。 >>432
NY市、EV普及の課題は充電器の設置
https://usfl.com/news/134474
＞ただ、州の最新データによると市内で登録されている自動車のうちEVは1%もない。 ハイブリッドとEVだったらEV選ぶけどな
今は車に興味ない奴がハイブリッド選んで、それ以外は相変わらずガソリン車乗ってる構図だから、インフラ整備されたらシェアも一気にEVにシフトすると思うわ アメリカは共和党になればシェールオイル増産で国内のガソリン安くなる余地あるしな >>53
トヨタはアメリカの最大時給が7000円とニュースあったぞ >>63
evのピックアップなんて売れる訳ない
アメリカでピックアップが売れてるのは税制優遇で他の車より安く買えるからだ。
bevの時点で税制優遇より高く付くんだからもの好きしか買わないよ インフラ整備されたらとかまだ夢見てるやついるんだw >>396
今のホンダって車に興味ないけど大企業だから入りたいってやつばっかじゃん
見事に出す車劣化トヨタ
ならトヨタでいいじゃんとなり完全にオワコン企業
バイクも車もかつては優等生のイメージあったが今ではコストダウンしすぎてゴミみたいな乗り物しかないじゃん >>145
信号待ち交差点で充電出来るようになるかもな
いま実用化に向けて実験してる 車こと詳しくないが、PHEVが両方の良いところ取りした完成形に見える 自動運転になったら基本的に個人の所用は禁止になって強制的にEVに乗る事になるんだけどね
この辺の未来が見えるかどうかで個人のEVへの理解度にも差が出てきちゃう >>1
ていうか普通のクルマさえ買えないだろｗ
貧乏人はｗ サービスエリアでPHEV充電してると怒られるからな 中国はEVばっかりよ
この記事ウソだろ
EVの時代にすぐなると思うよ 中国は完全国策だろ
EUも半分国策
アメリカは一部国策 >>53
あんたトヨタの23年度上期決算書をよく読めよ
知ったかぶりが BEVと自動運転の世の中は一生来ない
始まる前から分かりきっている只のブーム
ライドシェアは電通案件
騙される人だけついて行けば良い そりゃ馬鹿がトヨタ憎しで始めたEVに馬鹿共が乗っかりゃそうなるわな
技術的にまだまだ足りないし、全ての車がEVになってもそれを賄うインフラも整ってない
EVに完全移行するには足りない物だらけなのにゴリ押しする馬鹿共は反省しろよ 今のままがずっと続くと思いたくて時代の流れに目をそらして無理やり安心しようとしてる日本人が多いよね 中国の売れないEVを作り過ぎて山に捨てる現状が変わるといいねー 技術的にもインフラも整えばEVシフトしようって書いてるんだけども
馬鹿にゃ読めないんだなぁ
そもそも日本人じゃないせいかな？ >>91
トゥクトゥクなんて、夏の酷暑や寒い季節に使えない。
日本では無理 EVが便利そうに見えない
環境に良さそうにも見えない EVは輸送もヤバいんだよな
新車満載したフェリー燃えたり
バッテリーなんだろうけど EVが環境に良いわけないw
トヨタ潰しが潰される側になった 充電インフラが解決しないと無理だろ
大体、賃貸の場合は家充電出来ないし欧米はどうするつもり何だろ? 普通に軽自動車がリッター20km走るからな
ハイブリッドすらいらない でもガソリン値下げしない政府は意図的にハイブリッドやEVへのシフトを国民に考えさせているように感じるのよね
トヨタ労組は立民寄りだったからコレを鼻薬として与党に取り込もうという狙いがあるなんてことも？(笑) EVは輸送もヤバいんだよな
新車満載したフェリー燃えたり
バッテリーなんだろうけど トヨタ工作員はEV恐れ過ぎだろw
全方位（）なんだからドンと構えてろよww
金貰ってるからそういう訳にもいかないって？w 日本でEVが流行らないのは、単に充電場所を作らせないため。
全国のコンビニに充電場所をつくれば、一気に広がる。
それをやると日本のガソリン自動車会社がヤバくなるのでやらせないだけ。
スマホとガラケーのように、充電場所があれば一気にEVが増える。困るのは日本のガソリン自動車会社。 はじめからいうてます
色んな意味で、金持ち向けがEV
金の話なので、EV先進国のノルウエーは石油を外国に売ってEV促進 しかも水力発電で大半の電力を賄えるという恵まれた国
もう環境とか無視しててワロス EV推進って環境問題だったはずだろｗ >>455
ホンダはまだSロク生み出す文化残ってるからマシ
ホンダ以外なら乗り降り大変だからサイドシル低くしようとか
もうちょっと後方視界なんとかしようとか
今の時代手動でしかもちょっとしか倒れないサイドミラーとか
修正されて無難な車になってる。あれでもビートに比べたら
ずいぶん時代に合わせて丸くなってるが EVはエネルギー供給インフラを
0から整備しなければならな。
リセールバリューがほとんどない。
寒さに弱い。
どこに選択の余地あるんだよ。 エアコンとかヒーターとかやたら電気食うぞ
そのためのバッテリーも搭載するのか？
庶民は近所の買い物用で８０万ぐらいのセカンドカーってことになる
これだって安いってわけじゃない、セカンドカーだぞ ということは駐車料金だけで２台分必要だ
セカンドカーだからねｗ >>484
その金誰が払うんだよ
そんなインフラ整備行う体力、今の日本にはないぞ
仮にあってもその金ガザとかウクライナに注ぎ込むのが岸田だ >>484
確かにそれはある
コンビニでも充電出来ればセカンドカーはEV一択になるし
恐らく圧力かけてるのはトヨタだと思う
まさにトヨタは日本の癌だよね ならねぇよ
おめぇはコンビニの駐車場に1時間も止めとくのか？ コンビニの駐車場をEVで占領されたら他の客入れなくなってコンビニ潰れるだろw脳みそ小学生だなwww >>493
コンビニとか何時無くなるか解らんとこに作れるかよ 田舎の人は分からんだろうけど都会のコンビニの駐車場はコインパーキング兼用のところもあるからね
まぁ、普通に家の駐車場やコインパーキングに充電器設置が正攻法だとは思うよ
あとは非接触充電もかなり高速になってるから道路にモジュール埋め込むのも手だね
非接触だと走りながら充電出来るからエリア内なら何も考えなくて良くなる
知能低いと否定するしか脳がないから可哀想だけど、ここで知識を得てGoogleという検索サイトで調べてみるのも一つの手だよね
EVアンチの低知能は今日も勉強になったね コンビニ、道の駅に充電設備作ったんだよ
俺がEVに興味持ってLEAF買った時には「あちこちにあって便利ですよ～、月\2000で急速充電し放題ですよ～」て担当が言ってたが、廃れてやめてくとこ増えてるし月\2000も終わったし
どんどん不便になっていってるんだが… アメリカ人にはプラグインハイブリッドが一番合ってる
維持費なんかより重視されるのは航続距離だから
evにしてもレンジエクステンダーが無いと厳しいだろうな
カリフォルニアとかガソリンが異常に高いのと減税、補助金が効いてるだけ >>484
ホントにバカなんだな
車庫制度がある日本は保管場所がある隣の韓国他世界基準は路駐だよ >>484
充電技術が成長の途中で数年で使い物にならなくなる恐れがあるから設置に慎重なんよ
EV普及国の中国ですら充電渋滞起きてるから充電時間の短縮が実現できない限りは増やしても同じだよ >>500
最初からEVは金持ちしか買わないリセール最低な分の補助だと言われてもただろ
自宅に充電設備作れる奴が新車を買うが隣の家の奴は中古は買わない
月極駐車場の奴は中古でも買えない
つまり中古市場が成立しない >>485
そのノルウェーも補助金止めるって話でガソリン回帰が始まってたような
寒冷地でバッテリーとの相性悪い土地だし EUが裏目引き続けて愉快
ディーゼル詐欺
電池自動車撤回
次のカードはなんやろ >>484
充電時間がネックなんよ
ただでさえ狭いコンビニの駐車場にそんな設備作れないよ 消費期限や産地偽装、醤油ナメやカップ焼きそばにちょっとゴキブリが入ってら大騒ぎするぐらい、安全安心に厳しい日本人。
なのにEVの爆発炎上にはスルーなのが不思議だわ。前者は腹壊すぐらいで死にはしないのに、炎上する方が確実にヤバいだろ。
中国では1日平均6台のEVが燃えてるという。そんな危険な乗り物に大金払って乗る金持ちってバカなの？ >>131
デーブは9条守れ派
本業は中国の映像を日本で広める事 家電メーカーがEV価格破壊して自動車メーカーなんか駆逐される！
とかほざいてたアホがおったなあ >>506
シンプルに車一台製造するのに排出するCO₂の量を減らせばいいのよ
新車製造を減らしてレストア優遇するとかね 急速で30分掛けて70％程度？
更に自宅で充電するにも深夜電力爆値上げ
無理ゲーってもんです >>510
日本に普及してるEVって日本産EVやテスラが主流だと思うけど爆発してたっけ
支那関連は記者協定のせいでマスコミが報道しない支那車が国内で爆発してもメーカーは伏せるだろうな >>484
なに？お前はコンビニに何十分も長々居るの？
暇人なんだね ゾロ目真っ黒モデルYがイキって走ってる
事故って死ね
交通ルール守れ 例え欧米がガソリン車禁止にしたところで、それでどれだけ地球全体のCO2削減になるのか誰か信頼できるデータ見たことある？そこが一番重要なのにEVありきなのが胡散臭いんだよ。
東南アジアやアフリカなどの途上国はインフラ的にEV普及は無理。長距離トラックやバス、船や飛行機は依然として内燃機関だよな。じゃあ一体どれだけCO2が削減されるのか誰も気にしない。 EV普及させるのにヨーロッパのリベラルがやってることが一般人の反感を買ってる可能性があるな
フランスだとガソリン税を増税してガソリン車からEVへ買い替えるように行動変容を促してる
ちなみに黄色いベスト運動っていう暴動があったけどあれガソリン税増税したから
イギリスだとロンドンの中心部がUltra Low Emission Zoneっていうガソリン車が走ると罰金取られるゾーンができた
1日1500円くらいだけど通勤でガソリン車を使ってたらとんでもない罰金額になる
これもEVに買い替えて化石燃料の使用を減らそうって行動変容を促したもの
ちなみに日本で行動変容を促す法律があのレジ袋有料化
あれもビニール袋をガンガン使うのをやめろっていう行動変容を促すためのもの
リベラルがやることはケンモメンみたいな意識の低い弱者男性の逆鱗に触れるようなことばかりｗ こんな時期にアメリカネバダで最大のリチウム鉱床発見
雨さん( ´∀｀) EVの話題って
・親中国の立場からEV化
・親日の立場からEV化
これは、EVの問題点とか無視して思想的な立場から言ってるから理解できなくもないんだけど
・EVをいち早く導入したオレ進んでる、貧乏人はオレに嫉妬してるだけ
こういうノリのヤツがアホすぎて理解できない
しかもこういうタイプってソーラーパネルとセットのヤツとか多いだろ?アホすぎる 一回買ったやつがガソリン車に戻してるとか聞いたけど どのみち原油を精製するとガソリンはできるのに脱ガソリンがエコみたいな風潮がよく分からん EVが経済的とかそりゃ道路設備負担せずに走ってんだから当たり前だろうと。
もしガソリンを同じように負担なくせば今の電気代だと、
5km／kwhの一般的なEVと1600ccのガソリン車比べたら
EVの方が高価になる。
社会全体がEVになれば誰が道路の負担するの？て話になり
走行税に切り替わるだろう。
また、急速充電器が用意しきれるかも怪しい。
数百KVAの変電設備用意しまくるの？
電気にエコの夢見すぎ
そんなに環境にいいのなら節電叫ぶな リチウムイオンバッテリーが主力の内はEVは頭打ちだろうが
全固体電池が一番進んでるのもトヨタなんだよな >>498
出来る訳ねーだろ、それより簡単な道路発電だって結局上手く行ってたないのに。
200Vの電流を道路に流して雨で漏電したらどうする。
その膨大な待機電力は一体誰が払うの?
走ってるクルマを認識する費用は?
機器が断線したり耐久性保守費用はどれぐらいで誰が払うの?
工事が嵩む埋め込み充電スタンドだけでどんだけの費用掛かるかその足りな過ぎる頭を少しでも使って考えろ。
大バカの癖に口だけ立つと思いつきで考え、googleでしか知識を得られないとこんな大バカで間抜けなアホの子になります(笑)
>>500
まぁそれが現実だよね。 >>316
ざっくり言って、元素周期表で上の段にいる奴ほど、結びつきが強い 今年の酷暑のとき、「EVの充電施設が暑さで故障して使用不可になった」ってニュースがあって笑ったな 最近の異常な気温の上昇は温暖化が原因だから
やっぱり温室効果ガスの削減はやったほうがいいと思う
アメリカは気温上がってないのかな 観光地とかの充電施設も壊れて放置ってパターン多いよね 各メーカーには優秀な超大手の
コンサルティング会社が入って未来予想をし
それに従って経営方針を決めてるんだろうが
まだ趨勢は分からんのかね >>513
Co2削減は大躍進政策潰した方が早いわ
中国、使い道がないのに鉄鉱石を輸入し続け生産を続ける 生産を止めたら死んでしまうので [135853815]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1698920542/ ト ,、
､_ ト| ＼| ヽ＼ﾄ､,、
_＞￣ 丶、
≧ l 丶、
／〃 | ＼
／／l __,ノ ､＿ ： ヽ ＿
/ , :::::::l 〃_ﾊ 〃_ﾊ ', ヽ ｀丶.
./ /::::::::/} !::;;;;;l} {::;;;;;l| 、 ', ヽ
/ /:::::::://l V_,ノ _ V_,ノ u 丶 ． ':,
./ /:::::／ '_｣ ｀´ /＼ V ．
/ / ／ '／ 人 r‐､ ／ 丶. V |
/ ´／ｲ 丶.,_ ￣ _,,. ＜ ． V lヽ/|
/ ／ ﾌ / ￣￣￣ ､ ヽ }｀≧ヽ ､
´ { ' / ', l |ﾊ _ヽ ＼,,_
从{ﾊ { } } 从j } ＞ ＜´
＼八 、 / / / ／ 八 _,. '´
｀ ヘ、ヽ , /ｨ／'イ /｀￣￣´
} ヽト､ ／レノ / / '
j i从イ / 〈（__(_,ノ
〈（__(__,ﾉ 〈（__(_,／ 少なくとも日本はガソリン車は減っていく
今凄い勢いでガソリンスタンドが廃業してるからな
1994年のピーク時6万店が2023年は27000店まで減ってる
ここ数年も新規開店から閉店差し引くと450店位毎年減ってしかも減少数が増加傾向
2033年には2万店位まで減少する >>528
テスラ乗ってる奴の90%はイキってると思うわ
イメージ悪 >>11
売れてるよすんごいうなぎのぼりだよ
ただ確かに中国景気が悪いから鈍化するだろね中国が大きいからEV市場は >>544
ガソリンスタンドのタンクの経年劣化で入れ換えがそろそろ必要な時期だけどオーナーの高齢化で廃業しているのが本当の所、世界的なEV化もこれを後押しした しかし電池の確保は？劣化した電池をどう破棄するのか問題は多い
充電時間も長いし冬場は走行距離も少なくなるし充電もできなくなる場合あるし >>513
世界中が軽自動車に乗るだけでええわな
HVに流れるといっても、HVすら資源の無駄で環境負担大だろう
死重量の塊なのはEVもHVも変わらん
軽自動車だけを新造を認めるのが一番だ 19年頃に21年には問題を解決する画期的なバッテリーが実用化するとか言ってたよ
もう24年になろうとしてるんですが… >>504
中古買うと数年でバッテリー交換しないとダメだしね。
テスラとかバッテリー交換240万とかだし。
バッテリー交換しないと買取りしてくれないとか最悪だな。
>>514
夜間電力使うエコキュートも意味なくなったな。
>>544
そりゃガソリン車の燃費が良くなったから入れないのと、地下タンク改修で億単位の費用が掛かるから廃業でしょ。 劣化したEVのバッテリーって言うけど劣化しても棄てる必要がないぐらいの電池容量あるよね >>542
CO2源としては誰も住まんマンション３０億人分も巨大やで
結局のところ、何かを作る＝GDP上昇・CO2排出だから
国と国がGDPで競争している限りは地球環境悪化は止められん
アメリカでもロシアやイスラエルすら止められんのだぞ？ EV車はリセールバリューの低さが致命的だよな
補助金やらでガソリン車程度の値段で買えたとこで
数年でバッテリーの寿命がくるわけで
本体価格の数割の金出してバッテリー替えるくらいならと
車の買い替え考えても下取り価格が驚くほど安い
ここでハメられたって気付くわけよ >>546
大きい市場の実態は補助金乞食だけどな
各国止めてるし廃棄の問題も棚上げして墓場築いてるだけだしどうなるかな >>551
中古のバッテリー偽装して載せる販売店が出てきそうだな >>474
お前は24時間運転すんのかよ
夜に充電すればいいだけだからそれは問題ない
問題は貧困化した日本で家に充電設備を設置できる人が限られてるってことだ
新築の家を建てるくらいの財力ないと無理だろ
アパートなんか絶望的だ
これが日本でEVが普及しない理由なんだよ
EV買っても充電する手段がないひとが大多数
そりゃ買わんよな
買っても充電する場所がないんだから >>551
携帯電話でまだ電池使えても電池の妊娠問題はあったからな いつ爆発するか怖いだろ？ EVだ環境だとか言う馬鹿連中にv8で乗り込んであーほって言ってやれよ >>556
家に充電設備あっても夏冬に高速で100km以上離れた場所へ移動したら、EVはゴミと理解する。 プリウスの買い取り価格は安くなるからな ガソリン車が人気だし
プリウスの電池の保証は10年だし これをすぎると極端に安くなると言う
電池代交換料金込みで50万円だってよ >>556
つうか、その充電設備をつける土地代や設備などの費用をガソリン車の購入費用の足しにしたら
1ランク上の車が買えるんじゃね？
トータルコストがさらに開く ヤクルトのおばちゃんが乗ってるような
屋根付きバイク的なモノだったら使い道あるけど
ガソリン車の替わりにはならんよな >>554
まだ言ってるよ
中国でも補助金切って１月２月激減したけどその後またうなぎのぼりだよ >>556
全国民が戸建て持てるような時代は今まで無かったぞ(笑)
平均年収稼げてれば賃貸と同等額で住宅ローンで家を持つのが総中流日本の昭和末期からの常識 トヨタはハイブリット用のバッテリー工場に1.2兆円を投資する
一方テスラとフォードはEVへの投資を減らす模様
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-11-05/S3NSRCDWX2PS01
こうした中、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、メキシコに10億ドル規模の工場を新設する計画を先送りする可能性があると述べた。昨年の成長ペースが50％に上ったと胸を張って語っていた３月の投資家向けイベントからは様変わりだ。
ＧＭはこれまで、デトロイト郊外の工場で電動ピックアップトラックの生産を拡大する計画を延期。同工場では、来年から「シボレー・シルバラード」と「ＧＭＣシエラ」の電動ピックアップの生産を開始する予定だったが、現在では2025年後半まで開始時期が先送りされた。
フォード・モーターはすでに、ＥＶ関連の投資計画150億ドルのうち、120億ドルを延期すると発表済みだ。ジョン・ローラー最高財務責任者（ＣＦＯ）は10月27日、ケンタッキー州で予定していた韓国ＳＫオンとの第２バッテリー工場共同建設を延期すると発表した。フォードはまた、今年拡張したメキシコ工場でのＥＶ車「マスタング・マッハＥ」の生産を縮小している。 充電に時間がかかるというのが圧倒的な使いにくさを生んでいるんだろう
5分10分で満タンになってくれないとガソリン車の代替にはなれないよな ガソリンなら5分で満タンになり500kmは走れる
EVの製造過程では原油使いまくってるし火力発電だし意味ない
自然エネルギーと言っても重機使って設置してメンテナンスにエネルギー使う >>564
日本は雨が比較的多いし夏暑く冬寒いから都市部で無い限り自動車が基本なんよ EVって正直もうシェア頭打ち感あるんだよななかなか20%の壁を破れない EVを煽ってたメディア世間とは全く感覚を共有してないんだねえ >>551
それは表面上だけは電圧出て中は劣化して内部抵抗が増えて使うと直ぐ電圧落ちる。 >>561
旅行なら宿泊先の旅館で充電は探せばある
ただ親戚の家とかに出かける時はゴミと化すかもしれんね
あんたの言うとおりだ
>>563
そう考える人も多いだろうな
>>566
1か0かよ
いろんな人からレス返されたけどお前のレスは話にならんね >>200
EVって遅れてるなあ
ハイブリットは静かすぎて歩行者が車に気づかない事故が多発して疑似エンジン音を出すようなったんだよ
前にいるつもりみたいだけどそれ実は周回遅れで前にいるだけだぞ >>533
HVずっと造り続けてきたおかげでEV関連の重要特許を抑えてるし、FCVも一番進んでるし、HVやPHEVは言わずもがなだし、どう転んでもマジで死角無いんよな
個人的にはトヨタ車はあんまし好きじゃないが、そんな事も知らずに衰退ポルノでシコシコしたさに、トヨタ下げしてるチョンモメンはマジで滑稽 >>552
米国で100年分のコンクリート使用量を、たった10年そこらで使いきったんだよな。 >>575
日本が貧困かしてるなんて願望を載せてる時点で思考が透けて見えるよ(笑) EVは安全になってから出直してきて
そのうち解決する！
とか言ってるやつは今すぐ士ね 家に充電設備があったって充電忘れたら次の日どこにも行けない可能性があるのもヤバいよな >>565
中国でEVの普及が進む理由
https://www.automesseweb.jp/2023/10/29/1409545
中国では、EV車にはグリーンのナンバープレートが交付されます。内燃機関のモデルはブルーのナンバープレートです。ですから一目瞭然です。
EV車のグリーンナンバプレートは無料で発給されます。一方、ブルーのナンバープレートを取得するには、約150万円の供託金が課せられます。しかも、月に一度のオークションで落札しなければなりません。落札倍率は約5％だといいますから、運の悪い人は2年ほど待たなければなりません。
しかも、グリーンナンバーは税制上の恩恵があり、ブルーナンバーは重税が課せられます。
じつは、ブルーナンバーを取得するのに約150万円の供託金が課せられるのは上海だけです。中国はとても広いので、街それぞれでEVに対する恩恵はさまざまです。ブルーナンバーに供託金が課せられない街もあります。だったらそこでブルーナンバーを取得して上海に乗り入れればいいように思いますが、上海の中心街に乗り入れられるのは上海ナンバーだけなのです（時間帯によりますが……）。
ですから、上海で生活するには、恩恵のあるグリーンナンバーを取得するか、もしくは高額な資金を投じてブルーナンバーを取得するしか方法はないというわけです。これではEV車が増えるのも道理ですよね。
中国のEV化は目覚ましいばかりの速度で進んでいますが、それは習近平・中華人民共和国国家主席の、中国をEV大国とする野望と強権的な施策に支えられているのです。
そりゃうなぎ登りになるわなwwwwww 個人の追跡および回復システム
ttp://www.google.com/patents/US5629678
※この機能は必須で対象者の距離と電磁波【壁をとをしたときに低周波と高周波では速度が違う】が対象者に到達するために使用
距離については量子コンピューター【悪魔の照明&ラプラスの悪魔】との組み合わせでいかようにも
下記の接触型機器を使用するために必要
感覚的共鳴の磁気刺激
ttp://www.google.com/patents/US5935054
超低周波音を局所的に発生させる方法
http://www.google.com/patents/US3612211
※上記は全ての電磁波攻撃の基本ですのですべてに応用駅ます
威力さえあれば良いので周波数関係ないですけれど？
地球も壊せますがいかがしますか？
電磁波兵器の特許情報
Google検索
話しかけるだけではなく身体壊せますけれど？
いつでも体外衝撃波治療してあげますと話しています
あくまで24時間の医療です!破壊ではない!
あ!地球の治療をしないといけませんのでただいま準備中です!
暴れないでくださいね♡手が滑って宇宙を壊してしまうかもしれません♪
永遠にすぬことのできない原義つのっ恐怖を一生味わうがよろしい!
死んではまた甦る呪いをな!
地球に甦るとは話していませんからね♡
※悪霊と悪魔は封印です!
声が空中でハモル原理【干渉波＝共鳴ポイント】
特定の場所と電磁波攻撃されている時に特定音【周波数】を出したときに別の音が聞こえる
上記のの応用で自分の声質も帰れる ガソリンタンクは空間の混合蒸気と液相との平衡が保たれてるから減ったりはしないが
バッテリーはほっとけば勝手に放電する 中国ではEV廃車にする時どうするんだろ
なーんも考えてない、なんて事はいくら中国でもないよな？ いや、EVかエンジンカーなのかということじゃなく
中国製の車はデザインがクールだと言う事
日本製は見た目がダサすぎて全部負けてるからな EVの売りの一つは太陽光で充電するからエコってのが潜在的に有ったはずだが
夜間充電だと太陽沈んでるんだよな
結局夜間充電なら火力や原子力に頼るしか無い >>484
毎好きな時に自由にコンビニで何台できるの？ 新車で５０万で買えるEVあれば1台買おうかなと考えるけど、下道で旅するオイラにゃ現行のEVは糞味噌󠄀、否。
糞 中国韓国ＥＶがどこで何台売れたと報道してほしいな
ＥＶが売れる売れてほしい売れるに違いない売れないと困る売れる夢を見たい >>590
自宅の屋根にでっかい水タンクでもこさえといて
揚水発電すればいいんじゃないかなｗ >>579
貧困化というよりGDPが成長していない、させていないと言うべきなんやな
GDP＝利益が年５００兆円で止められてる
世界が日本みたいになったら地球環境の悪化も止まるよ
人間に最低限必要な食料なんか生産活動全体の１％も無いからな
あとはGDP＝軍事力でもあるんで、それのために際限なく競争してるから成長しないとだめ！って脅迫されてる国しかないわけで
米中対立とかやめーや！ってことだな >>577
98年から量産プリウスだしてるのに、在日は日本はEV造れないだからなぁ。
どんだけ知恵遅れのバカなんだよと。 >>589
じゃあ買って乗れば?
持ってないんでしょ？ EVなんて際限のないGDP成長神話のためのネタにしかなってない
HVもだけどな
世界は新車８０万のアルト見習えよ
８０万円てことは、５００万のEVに比べて資源もそれだけ使ってない、環境負荷も低いってことだぞ >>587
放置でしょうね。
そんで月日が経って腐食劣化してそこらじゅうの土地が汚染される。 >>599
成長率ばっか見てないで高水準で維持してるってことに気付こうよ いつも思うんだがEV 押しの人はEV車に乗ってんの？
それともチャリ？ >>605
アメリカのGDPはこの３０年で３倍以上になっているんだよ
チャイナは３０倍だな
廃棄物もそれだけ増えて環境負荷も増えている
EVを作って利益を上げてもGDPが増えてもっと環境が悪化するだけだな
だから日本が成長率０っていうのはいいことなんだよ
グレタのスウェーデンもGDPが倍以上になっているぞｗ 欧州意識高い系「未だにガソリン車を売ろうとする発想がまさに化石。欧州ではもう販売を辞めるところしかありません。日本には化石賞を差し上げます。」
欧州自動車メーカー「地球環境月間で印象操作終わったし販売期間延長します」
欧州意識高い系「何も問題なし！」 全人類が一家一台EVを持とうと思ったらどうなるか？？？
ぜんぜん資源が足りないし、汚染と廃棄物で地球は破綻するｗ
地球環境のために！とか持続性！とか嘘っぱちってことだな
大事なのは目先の利益や株価だ 環境負荷とか売るための宣伝文句でしかないのにそれにかまけて性能落とせば売れ無いけどわな >>607
中国のEV押しは自宅待機五毛で、まず何も乗ってないんじゃね。 >>608
土地が余ってるアメちゃんや文革を経て底辺国からスタートして独裁政権下の捏造で数字をいじくってる支那と比べてもしゃーないのよ アメリカなんかEVもそうだがピックアップ販売停止しろよと思うわ
あんなもん無駄の塊でしかないだろう
でもそれを強制する力は誰にもない
アメリカが最強で一番わがままが許されるからな
これ続けたら先に待っているのは一部の富豪が火星かどっか逃げ出すためのロケット開発だろうよ EVで旅行行くとき
ホテルや旅館に充電設備があるか確認
移動中充電設備がどのくらいあるか確認
どのくらいの頻度で充電しないといけないか確認
充電にかかる時間を考慮して移動時間を確認
EV買いますか？w
近場用のセカンドカー需要？まじで言ってる？ セカンドカー狙いならわかるけど
メインにEVは無いわ >>614
アメリカがいくら土地が余っていても
地球の大きさには限界がある
しかももう限界はとっくに過ぎてる
国と国なんか地球規模の災害に比べたらどうでもいい 未だにV8・OHV信仰の強いマッチョのアメリカ人がEVなんて意識高い系のオカマカーに乗るかよｗ ウクライナとかガザを見ていると
地球規模の災害を止める力はアメリカにすらないってよく分かるだろう
人類は未だに原始時代なのに、地球環境は限界っていう
とんでもない時代なんやで 全台数がEVに置き換わったときの必要電力なんて試算できるだろうに >>628
割とそこは問題じゃないんだ
砂漠のど真ん中で電気どうすんのて事 >>620
夜の地球を衛星から見ると山岳地を避けるようにびっしり光ってる日本に比べてアメちゃんは余裕あんのよ
使える土地の少ない日本に比べたら限界なんてまだまだ EVゴリ押ししてたEUですらエンジン搭載車の販売禁止を撤回している
結局HVで様子見をしていたトヨタが正しかったんだよ
中国でEVメーカー乱立してるけどEVブームが去ればあっという間に消えていくだろうな 車から廃ガスが出なくなっても電気を供給する発電所で車以上の排ガス 結局夜間充電だから太陽光を使えないのでガソリンエンジンから火力や原子力発電に代わるだけどころか
エネルギー効率が悪いから必要な資源も増えるんだよな
EVの一番の問題はガソリン車よりエコじゃないことだろ >>629
夜充電できるところはいいけどマンション族はどうなるんだろうな リチウム価格はうなぎ登り
しかも既に中国に押さえられてるから欧州の手のひら返しは時間の問題 >>493
コンビニ店員だけどそんなので長時間停められるたら定義妨害、1回千円でも払ってくれるのか？ 世間では地球は温暖化に向かっている体だけど、本当は寒冷化に向かっているからな
寒冷地では使えないEVはゴミやろ EVって車を売る時の下取りの値段ほぼ0円になるし使い捨ての車なのに買う気か？ >>600
多分、HVやPHEVやFCVが、技術的にEVの完全上位互換だって事を理解できて無いんだと思う
頭悪すぎて、それぞれが全くの別物だと思ってるんだろう
FCVの話題のスレが立ってても、水素FCVが内燃機関の水素エンジンだと思ってる人がいっぱいいるし >>646
世界が自然エネルギー（電気）を太いインフラにしようと頑張ってるのにスマホのエネルギーにすらならない水素インフラに税金ジャブ使おうとする世襲のアホども EV上げてるヤツどうせEVどころか車を持ってないんやろな >>644
下取り0円で引き取ってくれるならまだマシ、いずれお金払って廃車してもらうようになるよ 確かに富裕層がネタで買ってるだけで実用性やコスパは悪いよね
特にアメリカみたいな長距離移動が多い国には向かない >>555
車種によっては外部ツールで電池容量わかるのもあるからそんな手間かけてまでやらないんじゃないかな
100万とかで売ってる蓄電池（10kWh程度？）よりよほど安全性も容量もでかいのに棄てる必要がないわ
10年以上経過した初代リーフの電池でもこの程度の電池容量はあるのばかりだろうし >>650
別にEVあげてないけど俺EV持ってるよ。安くて最高だよ >>1
現状ではＨＶを求めていてもＥＶには一定の需要があるので
トヨタがＢＥＶの開発に消極的であるかのような発想は間違い。
ＢＥＶの開発はしているし自動車メーカーとしてＢＥＶを否定しているわけじゃない。
同社はジャパンモビリティショーにもＢＥＶのコンセプトカーを発表している。
レクサスがテスラと競合するモデルをリリースする期待は高まっている。 >>171
俺の車、満タンで700キロ走るよ？EVでもHVでも無いけど。満タンで80リットル入るけどなｗ 充電の問題がね
出先で充電スポット取り合いになったら身動き出来なくなるし、電気も高くなったからガソリンと値段あまり変わらないだろ クリーンディーゼルのときも同じだったな
ハイブリッドはオモチャとバカにして結局負ける セカンドカーでも軽かアクア辺りだし
よほど安くならんとEVにする理由が無いんだよな CO2による環境変化を批判する活動家はレアメタル採掘による環境破壊は批判しない不思議 >>579
馬鹿だなぁ…可処分所得の推移も見たことないのか
それに加え物価の上昇
現実を直視できない馬鹿は辛いねぇ～ >>659
ぜんぜん違うよ。一度自分で計算してみ？ EVがデメリットが多いからハイブリットができたのに後戻りしてどうするんだ？
EVの未来はCO2を出さない小型で車載可能な発電機が発明されてからだな EV墓場増やすぐらいならカーボンニュートラル燃料の方がコスト的にも良くね そもそも論でCO2が温暖化の原因なんて嘘っぱちなのでEV化は環境悪化にしかならんのだ >>664
ちょっと調べたけど自宅だけならまだいいけど出先で充電機使うのに会員契約するんでしょ？
合わせたら月6000円は行くと思うけどハイブリッドと同じくらいじゃない？
EV車の値段考えたらそこまで得に感じないけど EVはアメリカでもカルフォルニア州くらいしか見ないな、ニューヨークのEVの割合は1%らしい全然売れてない 早すぎ
テスラの鋳型の骨格がコスト40%削減でも
軽量化はできてないらしい 正直今のところEVってゼロヨンぐらいでしかガソリン車に勝てないよな >>667
俺は二酸化炭素排出は減らすべきと思ってるけど、いまのEVも再生可能エネルギーはむしろ排出量悪化の要因になってると思うから反対。 >>89
EVって車メーカー以外がソフトウェアやモーター用意すれば簡単に参入出来るみたいに思ってるが。
車を真っ直ぐ走らせる曲がる止まるって並大抵の設計じゃ無理だよね。
今まで車作ってたメーカーがEV参入ならまだしも。中華EVなんか走る棺桶だよ 火山の噴出ガスとかみてると
温暖化対策とか効果あるのかと疑問がわく 車両代が高い、充電場所が少ないし満充電に時間がかかるし航続距離が圧倒的に短い お買い物車にはちょうどいいけど 地球の温暖化とか言ってるけど
こないだ銀河系自体が温暖化傾向ではとか言ってたぞ。
太陽系とかそんな規模じゃないレベルだとしたら何やっても無駄だろｗ
まぁカルトだといわれればそれまでだが。 テスラの内装品質は高級とは言えない。低級音も出るし、ディーラーで直せないので満足度は低いと思うよ。 EVの利点は発進時の大トルクと滑らかな加速と静音性
決して環境性能ではない >>670
お金持ちで自宅の広い車庫で充電できる人以外、無理だと思うよ
普及している国も似たような状況だと思うけど
充電施設が今のガソスタ並みに増えないと庶民への普及は無理だよ >>675
ガソリン車のCO2排出よりカルフォルニアの山火事の方が多いらしいけどな ガソリンのエネルギー密度の高さはこの世で最も頼もしい >>681
PHEVあるいはレンジエクステンダーでよくね？
一般的な走行は静粛性に優れたEV走行が良く、中間補給に心配のある長距離はガソリンにも頼れる。 一般人は小型の電気機器に慣れ過ぎて、大電流の怖さ、難しさを知らなすぎる。工場で働いたことのある人なら分かると思うが、高電圧、大電流の設備は厳重に管理され、専門の担当者でなければオンオフ操作すら許されない。
それを街中至る所に設置しようなんて、誰がそれを管理するの？って話になる。ガソリンの方がマシだよ。 >>669
絶対自宅充電だよ。一応2,000円で充電し放題会員を維持してるけど、外で充電なんてする気まったくない >>677
銀河系全体とは違うで
銀河系の中で太陽系の運行が銀河円盤を通過する時期にさしかかってる
高エネルギーの領域に突っ込みつつある
おまけで星間物質もマシマシだから隕石の衝突も多くなる模様
https://youtu.be/C4V-ooITrws?si=xui9fhKOR_CCWtmO&t=74 乗ってて空中分解しそうな中国のハリボテ車なんていらねえよ EVシフトは車屋の都合で大衆の要望ではないってことじゃろ？ >>681
信号待ち多い街乗りにはいいんだよな、EV
でもハイブリッドなら10台分作れるバッテリーでEVは1台しか作れないとか、バッテリー作る環境負荷が高いとかデメリット多すぎ&高い
やはり内燃機関併用のハイブリッドかレンジエクステンダーにするのが最善 車が電池で走れるなら、先に電車が電池で走ってるわな >>674
BYDなんか酷いらしいな
正直な試乗レビュー見ると、とてものろうとは思わない
例えばレーンキープ機能が切れないとか、大黒のループ線で危険を感じるとか、エアコンからアルミ粉が出てくるとかね RExはアリだなと思うんだけど、現状ではバイエリッシュモートレンヴェルケ社のｉ３しか無いんだよな
ｉ８ってのも有ったけど、あれは違うし
PHEVは今まさに全盛期で、おベンツ様なんかフルラインPHEVにしてる
やっぱ内燃機は捨てられないんじゃないかと思ってる これでトランプ政権にでもなったらEVは完全終了じゃないかなｗ 中国人が組んだプログラムで自動運転する車に命預けられるか？って話 充電すれば50kmくらいは電気だけで走れますよ
ロングトリップでは通常のｶﾞｿｿｿ車と変わりませんよ
っというのが、現状の最適解だろ
それでも、通常モデルより100万高いんだけどね
自動車の本質である、自由な移動に自ら制限を掛けるEVよりは、PHEVを買う方が良いと思う
これはアメリカンだけじゃ無く、世界的にも
ただ、サクラやekクロスEVみたいな
ご近所専用の軽EVみたいなのはアリだと思う
そして、中華BYDもいきなりプレミアムじゃなく
ご近所+レベルの小型車EVで攻めてきた
まあ、中華って時点で市場のハードルチョモランマだけどｗ >>1
隣街まで数百キロとかアメリカの田舎では普通だからな
BEVの航続距離じゃ途中に電気スタンドが無ければ帰宅出来ない危険性も有るし
中国製のBEVの惨劇を見ると満充電の表示でも電欠で走行不可と言う粗悪品っぷり
米国もガソリン価格が爆上がりだし、そりゃ信頼性を取るならハイブリッド一択になるわな
昔は飲料水よりガソリンの方が安いと言われてた米国だったのに没落具合が凄まじいのぅw >>700
例えば上海でガソリン車のナンバー取得するのに150万円かかるんでEVが流行ってるんだが、中国はHV歓迎の国でもある。 今、ガソリン車を2台以上所有している家って地方では普通だと思うけど、BEVが主流になるという人は、充電設備も一家に2〜3基が普通になると思ってるのかどうか聞きたい。設置費用もまたかかるし、契約Aを上げなきゃいけなくなる場合もあるだろうし。結局は近場用の1台くらいしか置き換えられないんじゃないの？ 街中限定の乗り物だったらEVもアリだけど、長距離移動したい人とか選択肢から外れるわな。 小さなエンジンでバッテリーを充電しながら走るEVがいいよね っていうかアメリカって
カスタムやらレストア文化がバリバリ残ってる国やろ？
非正規の改造はディーラーが弾くようになって
パンピーの旧車文化がほぼ絶滅したこっちと違ってさ
そんでガソスタのあり方も
辺鄙な地域の商店兼用みたいなのがいまだに残ってる
その上国土も広いから給油所間もクソ遠かったり
積雪ガッツリな地域も多々ある
そらEVなんぞカリフォルニアくらいでしか普及せんわ 日本の品質管理は不良率を極限まで小さくすること、命に係る製品ならなおさら
中国の品質管理は、不良品出したらごめんなさいして返品交換すりゃいいでしょ？って考え
Amazonで不良品掴まされて返品交換したひとは多いはず
車の欠陥だったら確実に死ぬ 朝日新聞がやたらとEVとBYDを推してたからクリーンディーゼルのうささん臭さ感じた。
恒大のEVみたいにデザイナースカウトして部品大量調達出来れば完成すると思ってたようなのしかいない。 EVはエアコン使っても7km/kWh程度の電費になる。
つまり30円で7km走る。深夜電力だと20円で7km
レギュラーガソリン160円/lとして換算すると
37.3km走る計算になる。深夜電力だと56km走る
燃費50km/lぐらいのガソリン車が出てくればEVと戦える
もしくはガソリンが60円/lぐらいになるか
というせせこましい計算が馬鹿らしくなる程度の違いがあり走行燃費（電費）はほぼ考えないようになる >>702
HVミニバン(家族車)とBEV(嫁車あるいは通勤用)の2台体制が現実的な気がするな。 トヨタの出したbz4xってあれほぼBYDのOEMみたいなもんなんだってね
BYD買う気はないけど、次に買うEVが見当たらない
別に壊れないし買い替えなくてもいいんだけど、さすがに同じ車は飽きる >>709
つか、ガソリンの大半は税金なんで、(いずれ)似たような税収になるように電気代が調整されるだけじゃね？ このスレにも電気の基礎もわかってないバカがいて笑ったわ
↓ほんと恥ずかしいなこのレス。こういうバカが適当配線で火災発生させるんだろうなｗ
318 名前： 名無しさん＠涙目です。(愛知県) [US] 投稿日： 2023/11/07(火) 10:53:23.88 ID:6TF/dqAH0
>>316
35wで「電力損失がー」とかの方が頭おかしくね？ >>712
無理だろ・・・今でさえ電気代高騰でムチャクチャ言われてんのに
「EV用の電気だけ増税」なんて出来ないんだから
>>714
冬季でだ >>715
軽油は自動車用だけ税金高くなってるよ。
わざわざ検出物質を燃料用の軽油に入れてチェックできるようにしてる。
それと比べれば、chademoかもしくは将来的な違う規格の充電装置をトレースすればいいだけなんだから簡単に課税できる。 リーフの８年後のバッテリー交換８０万円て。
ガソリン車でええやん。 >>660
今やヨーロッパではディーゼル乗ってると税金が高くなるという罰を食らうw >>716
そんな充電装置誰が買ってくれると思う？
実現不可能な未来予想しても仕方ないって >>719
家庭用充電装置買ってるEVユーザーはいまでも多いよ。 >>715
課税方法だけは得意だぜ。ウチの総理大臣。 >>711
違う。
bz4x はトヨタとSUBARUの共同開発 >>95
大容量バッテリーご危険なら小型バッテリーをいくつも積んだらいいのでは >>723
メンテナンスがクッソ大変になるし
個体差や設置場所によって劣化がばらけた小型を複数使用とか
そっちの方が危ないぞ？ >>723
2リットルペットボトルくらいの大きさのバッテリーユニットにして、コンビニとかGSで満充電のと交換できるようになれば充電時間の問題も解決できるんだけどな
ただそれはそれで爆発物が容易に持ち運べる事になって問題なのか？ ハイパワーマッスルカーが人気なのに
ジジィ臭い
電気自動車なんか
乗ってられるかよ（笑） テレビでBYDなんかを無駄に推してるのはこういうことでしょ https://news.yahoo.co.jp/articles/9609d575d48570e9baa2cab2ad812957f525d1ef?page=2
＞EVは右肩上がりに増える一方、HVは30年代に入るとシェアを落とし、
＞35年時点でEVが70％、HVは18％と予想している。
アメリカの調査会社の予想ではEVがHVを逆転する もうすぐ地球規模の大戦争が始まるからな
車などどうでもいい 楽に死ねるよう祈るばかり >>730
そんな嘘を信じてるのw
俺の友人のアメリカ人は外で充電して停まってたらギャングに襲われるじゃんEVなんか有り得ないって言ってたが 電車のほうがエコという考えが…米国で広まるといいな。 >>736
アメリカほとんどの都市で電車なんか無いよw >>723
それがテスラじゃね？
18650って言う単三電池をやや大きくしたようなバッテリーを8000本とか搭載してる。 >>649
今はドイツみたいなアホを除けばどこも原発回帰だろ
再エネなんて大電力作れないし安定もしない
主力電源にはならんのだよ こんなの散々ユーザーやらネット民が言い続けてきた事じゃん
机の上で計算しかしていないような奴の話を信じるからこんな事になるんだよ >>730
確かにトヨタや日産の新型バッテリー搭載車は売れるだろうね ガソリンがCO2を増やすからよくないという発想を変える
世界中でどの国もガソリン税を取るようにしてそのガソリン税は植林や植物保護にだけ使うとする
排出したCO2を確実に回収できるくらいに植林しまくる
砂漠も緑地帯に変えていく
ただし杉や檜以外で
自国では無理なら他国にその金額を渡して植林してもらう 日本のメディアのEVで世界から取り残されてる！洗脳は何なのだろう
まるで日本メーカーがどこもEV出してない様な報道ぶりだ
そんな事ないし、海外は補助金と税制で無理やり優遇してるだけ
日本でも日産サクラが売れている
距離走らない奥様向けセカンドカー需要を狙ったのは、初代アルト成功戦略を思い出す あれ？
CO2って酸素とか窒素より比重重いんだよね？
あれ？
CO2排出が多いと何に悪影響なんだっけ？ >>728
電気自動車にもハイパワーマッスルカーがあるだろ >>743
今の充電池性能とインフラじゃサクラみたいなのが最適解だろうな
もっと幅広く色んな層に普及するには充電池性能のブレイクスルーが必要
今のところは全固体充電池の出来次第だね
その全個体充電池の分野に関しては、日本がかなりリードしているようだけど 水道管細過ぎて流量足りないのに
蛇口セールスされてる感じ >>727
そんなサイズでEVが長時間動かせるバッテリーは技術的に100年後でも絶対に実用化出来ない >>746
電池の欠点はガソリンに大きく劣るエネルギー密度で全固体電池になっても25%増えるだけだしな
ブレークスルーには程遠い 欧米人は「トヨタに乗るか、ＥＶと心中するか」の二択を迫られている >>727
容量半分になったから2リットルボンベを50本変えるかって感じじゃね？ >>499
AE101のCMでスーパーストラットサスペンションをボンネット上から推してた
ボディコン姐さんが脳裏に浮かんだ
バブル期はCMも攻めてたな 気づくの遅すぎだろ
ヒステリックにトヨタ外し従ってる欧州ととそれに乗っかろうとした中国のどっちも下駄取れたらショボかったやん ウラン燃やして発電するか、
ガソリン燃やして発電するか程度の差だ >>735
それな 安全な日本では無い事だけどアメリカでガススタ入ろうと周り見たら治安悪いとスルーするし長時間停車とかあり得ない ガソリン車の製造は禁止！お前らも従え
ガソリン車の製造続けるぞ ついこないだばか時事が
EVもてはやす記事書いてたばかりだけどw >>718
あれだけディーゼル持上げて突き落とすんかいw >>736
米国行ってみれば解るよ。
日本の田舎をびょーんと更におもいっきり引き伸ばした感じ。
日本の近郊や中距離電車で考えてはいけない。
だからちっさいバイクやスクーターとか売れない。 共和党支持者はガソリン車が禁止されるまでガソリン車に乗り続けるやろ
HVはギリギリ認めながら >>765
軽トラが流行ってんのにはワラタ
…そして納得
そうだよね、アンタらの方が活かせるまであるよねとw
ピックアップなんてもうバカ高いからな >>753
迫られてないよｗ
トヨタはＢＥＶの開発もしているし、JAPAN MOBILITY SHOW にも出している。
次世代バッテリーEVのモデルを世界初公開するとともに、
電動化によって実現を目指すクルマの未来とモビリティ体験を提案
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/39888338.html
ようするにＩＣＥ、ＨＶ、ＢＥＶ、ＦＣＶなど個人の選択肢が増えるだけ >>763
要はアレ、日本外しの障壁だから
…肝心の日本もついて来ちゃって
挙句に大規模なデータ改竄だの隠蔽だのも向こうでもバレたから
もうこんなんいらん！次はEVや！
ってやってるだけやで
まぁガソリン車製造延長とかで
それすら投げ捨てる雰囲気出始めてるけどなw >>736
自動運転て、突き詰めたら公共交通機関でよくない？て話になると思うけど、
そう思うのは日本人だからかな
日本は異常な程、公共交通機関が発達してる
マイカー無しで生きていける https://youtu.be/T77M9oBT4CQ?si=c3zfqEP-87D2iEcG
車はね、エンジンの嘆きを聴きながら路面の喘ぎを感じて季節に走り込むものなのさ 己の足先のテク一つでじゃじゃ馬を乗りこなす 、EVはもの足りん >>277
ボルボがS90輸入しない理由も知らなさそうw >>770
米国で検査された時に誤魔化しバレたんだっけか。 >>766
うちんとこも一部変わったわ。
さて何年使えんだろうかね。 >>768
米国人は自分ちの広大な農業敷地内での軽トラの小回りや機動性に惚れ込んでるみたいだ。
農業主がなんじゃこの小回り効く車は、デカいの乗ってらんねぇよとかテレビで言ってたわ。 >>774
経緯までは覚えてないが
日本でエコカーやクリーンディーゼルの燃費詐称発覚
→これだから日本はw
→大元の向こうさんもモロにやってた
っつーなんとも情けない話だったのは覚えてるよ >>722
>トヨタとSUBARUの共同開発
そんなの知ってるけどさ
bz4Xの兄弟車のbZ3がBYDとトヨタの合弁会社で作って売るじゃん
BYDの日本のディーラー展開でスバルもBYDと提携してるし
>>720
ウチも当然それ工事で取り付けたし、それで充電できてるんだからそれ使うだけだし
わざわざ「日本で課税するための専用充電口」なんてどこのメーカーが車輌に積んでくれると思う？
荒唐無稽すぎて話すのも馬鹿らしい
先行して普及したCHAdeMOでさえ死んじゃったぐらいなんだから現実見なって 街乗りメインならのハイブリッドもいいけど、
巡航速度メインならハイブリッドは車体が重い分不利 馬鹿は自分に都合の良い目的のために論理を組み立てる
正しい結論を導くためにこそ論理は組み立てられるべきだ これからEVの中古車とか増えてくるのかな
なんか怖いな >>781
ご近所さんがリーフ中古を買ったんたが、これが悪くない。
↑
新品の充電メーターはフルで12セグなんだが、この車は8セグまでしか充電できない。
このため、良品なのに40万円で販売されていた。
フル充電でも60キロほどしか走れないが、通勤と近回り用のセカンドカーとして割り切るなら問題ないとの事。
これはいいと嫁に推したが結局ワゴンR買ったwww >>778
bZ3 と bZ4X は違うクルマ
bZ3 はトヨタとBYDの共同開発（実態はほとんどトヨタ）
bZ4X はトヨタとSUBARUの共同開発
ようするに「bz4xってあれほぼBYDのOEMみたいなもん」は間違い。 電ケツ起こして停車してるだけで命にかかわるもんな
HVなら少なくともタンクに燃料つっこんでいりゃなんとかなる ガソリンで充電もできたほうがいいじゃん
EV車なんてハイブリッドの下位互換でしかないわ >>784
EVであろうがHVであろうがICEであろうが
携帯さえ通じない僻地で動かなくなったら命に関わるだろ EV車ってリチウムイオン使ってるから火災が起きると簡単には消化できんのよ
事故起こったらマジで危ないよ
消化したと思ってもまた発火する 数年でバッテリーが劣化して
交換するのに数百万円かかるんだって >>783
兄弟車って書いたじゃん。違う車なんてことも知ってるよ
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2210/25/news079.html
トヨタ自動車は2022年10月24日、EV（電気自動車）の「bZシリーズ」で第2弾となる「bZ3」を発表した。
第一弾がbZ4、第二弾がbZ3
そんな一生懸命にBYDとトヨタがガッチリってこと隠そうとしなくてもいいじゃん 電気足りてないのに電気自動車だけなんて無理
ガソリン車作れない連中が勝つために環境問題持ち出してルール変えて頑張ってたけど無理な話だよ EV車なんてドMしか乗らんだろ
短い走行距離、長い充電時間、劣化しやすいバッテリー >>789
意味不明
こちらは bZ3 と bZ4X は違うクルマであって
「bz4xってあれほぼBYDのOEMみたいなもん」は間違いだと指摘している。
bZ3 はトヨタとBYDの共同開発（実態はほとんどトヨタ）
bZ4X はトヨタとSUBARUの共同開発
隠すも糞も無い。 >>785
PHVはテレビデオ感がすごいからないわ
どっちも中途半端で、故障リスクが倍で
>>791
日本語読めるかな？
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2210/25/news079.html
トヨタ自動車は2022年10月24日、EV（電気自動車）の「bZシリーズ」で第2弾となる「bZ3」を発表した。
第一弾がbZ4x、第二弾がbZ3ってことだよ これから売られなくなるかもしれないガソリン車。大切に乗っていきます。 >>794
意味不明ではないだろ
https://bestcarweb.jp/feature/column/287312
BYD含めた四社で「bZシリーズのパートナー企業」となってるからな
BYDのOEMとは言ってない、「みたいなもん」と言った。
トヨタ・スバル・BYDの三社共同で作ったという意味 いつまでもまともな内燃機関造れない中共のキャンペーンだったからな（笑）
売ったCo2枠以上の温暖化ガス排出しまくりでなー そろそろトヨタ以外でハイブリッドの目処が立ってきたのでゴールポストを動かし始めた 今絶好調の安いEVとかリサイクルどうするんだろうな
ちゃんと中国が回収しろよ >>778
EVだけ電気代に増税分足すってことができるかどうかの話だけど。
そんな怒るなよ。 >>804
ガソリンに税金掛けるならEVの電気にも税金掛けないと不公平だよな スーパーや最寄り駅までのチョイノリしかしないのでサクラみたいなEVが70万くらいなら欲しい >>805
走行距離に応じてって案は出てるね
それだと走行に関しての税は軽もベンツも同じ税率なので金持ちが得するけど 環境とか理由がなきゃ使わない時点で競争に負けてる
好きだから乗りたい車として売れるようになれ >>811
なぜか、高トルクの急加速をアピールするEVが無いんだよ（全車やれるのに） 金持ちは過ごす時間を買うからな
その時点でEVは終わってる EVよりハイブリッドの方が技術的に進んでるからな
将来は水素エンジンとEVのハイブリッドが最終形 >>805
それはどうかわからん。
省エネを考えるなら効率的なエネルギーを使ってもらうことも大事だしね。
経由だって灯油と同じ扱いにするべきと思う。（自動車用はエンジン用の添加剤入だから、燃料用と同じものでなくてもいいが） >>804
だから無理だろって言ってんの
そんな日本ローカルの、しかも税金徴収用のためだけに専用の給電口を自動車メーカーにつけろだなんて
話すのも馬鹿らしくて腹立つよ >>818
送電に税金掛けたら電力会社が勝手にやってくれるから特別な装置も要らないけどな アメリカはカントリーミュージック聴きながら無駄にデカい排気量の車で突っ走るイメージ
エコなイメージ無い 現状は充電スタンドの価格がぼり過ぎだからな
燃費がガソリンと変わらなくて充電の無駄な時間で
実用性はマイナスにしかならないから >>820
だからこれ以上電気代上げるのももう無理だろって前に言った 日本にはEV車はどう考えても普及しないだろ
カーポート付きの一戸建ての住宅にしか
馴染まないから、日本の住宅事情に全く向いてない EV車のチューニングってどうなるんだろう？
バッテリーの容量アップとか？
エンジンチューニングよりも簡単なんかな？ >>824
日本の電気代は安過ぎるんだけど、ガソリン車が減ればEVの課税が上がるのは当たり前 ガソリンスタンドが普及していない国
にも売りやすくなった車ってだけだな
既に普及している国には、需要が散って
ガソリンスタンドが減る危険性を孕む分
むしろ有害だ >>828
ガソリンスタンドなんてどこの国でもあるだろ
EV給電設備のほうがめんどくさいわ
発展途上国は先進国の中古車で物流が成り立ってるのに、EVなんか普及したら貧富の差が広がっちまう >>830
途上国や新興国は停電多いからEVは使い物にならないよ >>831
途上国や新興国なんて先進国とは比較にならないほど自動車の
台数が少ないのでそもそも排出量削減の要求が緩い。 ガス欠で、年間数名死者でる国で、EVとか都市中心部だけの乗り物なんて流行らんわなあ >>832
行った事ないだろw マレーシアやインドネシアでもフィリピンでさえ無茶苦茶車が多くて常に渋滞してるほどなんだけどな >>782
急激に劣化する一方なのにそこは計算できないんだ
そこを考えなくても全く良品ではない >>832
後進国ほど交通インフラが無く車社会なの知らないの？ スピーカーと振動機能つけてまるでガソリン車みたいなエンジン音と振動を再現すれば売れるよ >>834
携帯さえ通じず立ち往生したら死ぬような酷寒の僻地なら
ＢＥＶに限らずどんなクルマでも死ぬよｗ 極寒地とか、暖房入れにゃいかんし寒けりゃバッテリーは弱くなるし、渋滞で坂道とかなったらやばいね
やっぱガソリン車が最強だよね
あ、ハイブリッドか最強は
ガソリン高いから >>834
日本でも北海道の外れだと確実にやばいから
本州の内陸も氷点下だぞ
寒さにガソリンは強いからな >>837
後進国に厳しい排出量削減の要求なんてされてないよｗ >>840
携行缶でガソリン持ってきてもらえりゃ助かるレベルの寒さでもEVなら死ぬ バッテリーもモーターも熱くなるんだが、暖房くらいEVでも出来るんじゃないのか？
モーターなんて当然ファンが付いてるんだろ？その空気を室内に入れりゃいい。 >>841
だから携帯さえ通じず立ち往生したら死ぬような酷寒の僻地なら
どんなクルマでも死ぬってｗ
ガソリン車もガス欠したらお終いだよｗ >>845
「携行缶でガソリン持ってきてもらえりゃ」って携帯が通じる前提じゃねえかｗ
ＢＥＶなら電欠トラブルでロードサービスを依頼するケースでしょｗ >>844
車が少ないって話しがなんで排出量の話しになってんの？ガイジかw トヨタが全個体電池を完成させたら
電池自動車もトヨタが制覇なんやろ
EUとチャイナ詰むやん 今のところ長距離に向かないからな
近所のスーパー行く程度の乗り方じゃないと
わざわざ今EV使う理由がない >>850
排出権の話だよ。
>>832 のとおり
途上国や新興国なんてそもそも自動車のマーケットとしては
先進国から流れた中古車が大きな割合を占めるマーケットなので
ＢＥＶなんてほとんど関係ない。 アメリカはハリケーンの数日後にＥＶが突然燃え出す事象が多数あってＥＶは爆弾認定されてる。燃え出したＥＶはガソリン車の車両火災の数倍の水かけても火消えないのが問題になった 本来はだな
EVは自動運転と相性がいいというのがウリだったのだ
これからの付加価値は自動運転だと宣伝してたのだ
それが無理だとわかったらただの危険て不便な重たいオモチャだ だからって、水素エンジンとか荒れ得ないからね。とりあえずインフラが死に体 道の駅やSA.PAに充電器2台。
こんなのあてにして長距離ドライブ旅なんて出来ないぞ。
充電の順番待ちで時間食ってホテルや旅館のチェックイン、夕食の時間に間に合わないとか悲しすぎる。
あと疑問なんだが充電器・充電プラグの規格ってのは統一されてるの？
これからリチウムイオン電池から進化した次世代のバッテリーに変換したとして、従来の充電器で対応型出来るの？
何種類もの充電器を各地にそれぞれ設置することになったりしない？ ガス欠は乗った時に残量確認しときゃ回避できるが、低温時のリチウムイオン電池不具合は予測できない
デジカメやスマホだって酷寒地では動かない >>853
途上国舐めてませんか？w インドネシアとかトヨタの工場もあって国内販売は自国で生産してたり、インドもスズキが最大シェアあったり新車がかなり売れてるマーケットですよ ID:gVX5s6qz0
↑
ボクの買った物が悪い物のはずがない！ってのが犇々と伝わってくるw >>859
日本で言うと愛知と青森や鳥取どころか北海道くらい差があるぞ？
中国レベルでも北京や上海は都会だが地方は電気すらソーラーパネル頼りとか普通なんだから >>860
家に充電ポートまで着けたらしいし虐めんといて。 >>827
>日本の電気代は安すぎる
？？？
何を根拠にそう主張してんの？
もうさ、事実誤認どころかほぼ歪曲に入ってるのばかりでほんとウンザリすんのなこの手の話題のスレって
陰謀論者のバカを見るような目で見てるわ >>860
俺にとってはほぼ死角のない乗り物だからな
木賃アパート暮らしとか自宅充電環境を用意できないやつにはそもそも無理だからやめた方がいい 自分がちょっと知ってる程度の話題のスレ見ると、お前らが如何にあらゆるジャンルにおいて薄っぺらかつ時代錯誤な知見でわかったようなことを言ってるかがよくわかってしまうのがキツイ 酸化還元も熱力学第二法則も電磁気学も理解できないおバカしかEVに食いつかない 別に今EV持ってるからってEVしか買えないわけじゃないからな。
当たり前だけどずっと内燃機関車乗ってきた上でEV乗ってんだし。
EVに限ったことじゃないけど、どっちかしか知らんエアプ。選択肢がないエアプがしった顔で語んなよってこと >>870
世界を敵に回すと辛いぞ。せめてレス先は書いておけ。嫌な書き込みに反撃した気分持って一杯呑んで寝ればええ。 使っても近所の買い物とかしか使えないし、遠出する事考えたらEVは不便
まぁガソリン車無くなるとはならないわな >>297
テスラならバッテリー充電もオンラインでアップデートできるんだよ！！ ハイブリッドなら日本一強 これ気に食わないだろうな 雑草に埋もれつつある中国のEV墓場からアメリカに持ってって格安で売れば良いじゃん
ちょっとレストアすれば動くだろう
てかEVバッテリーのリサイクルとか
充電に懸かる時間と電気代、性能劣化と耐用年数、発火爆発のリスク、人体と脳神経に対する電磁波の影響とか
しっかり通知してクリアーされないとな
まあ
マブチモーターとニッカド電池で動く車なんてハリボテ模型相当の安易な自動車いらん
低燃費エンジンとハイブリッドが落としどころかな
やるなら燃料電池と水素エンジンが未来 電気代も上がってるから自宅に発電設備もないとツライわな >>877
エレベーターの事
電気でモーターを駆動してワイヤーで吊り下げて上下に移動する函体 V8 OHVに乗ってるやつらがお上品なEVに乗るわけ無いだろ >>876
戦争・地政学的要員で突発的に他国が上がったものを根拠に言ってたのか
チェリーピッキングの典型例じゃねーか
しかも日本もそれが原因で電気代上がったから電気代上げる余地ねーよって言っただろ
むしろ特例措置で高騰を抑えようとしてるぐらいで
テメーで電気代払ってもいないから知らんのだろうけど
もういいわ。お話にならん >>1
> ハイブリッド車が、EV完全普及へ向けて利便性の高い橋渡しをすることになるだろう。
そりゃ、そうだろｗ
BEVが普及するのに必要なインフラが整備され、ZEV規制が
強化されていればいずれはICE（内燃車）は懲罰課税されて
最終的には製造と販売が禁止になる。
HVは今も普及し続けているがBEVが普及する過程では「つなぎ」 >>3
トランクに発電機用エンジン積んどくのおすすめ ↑
EVを持ってない・買えないEV厨でお送りしています
↓ 不動産から白物家電、家具、デジタルガジェットに至るまでいろんな苦手ジャンルだらけのこの板でも特に
クルマの話はほんとどうにもならんのばかり
スマートキーはおろかパワーウィンドウにすら拒否反応のあるのが当たり前に居たりしてビビる アメリカは軽油成分を変えたら長距離で燃費が良いディーゼル車が走れるようになるぞ。 >>879
新車ですら要注意なのに
そんなの何処がアメリカまで運ぶんだ >>887
車スレ見てきた中でお前がダントツにキモいよ 世の中予想以上にバカが多いんよ
充電忘れたら動かないEVなんぞ論外だし
広大な土地には不向き
自宅とか職場で充電してモーター走行しつつ
電欠になってもガソリンでエンジン走行出来る
PHEVが最適解じゃないの？ アメリカならV8エンジンが通販で買えるし自宅で載せ替えが普通だからな。
EVみたいなディーラーに行かないと修理出来ない車の方が困るだろう遠いし。 ガソリンは容器さえあれば運べるが、砂漠の真ん中で電欠になったらどうするんだ？
持ち運び出来る大容量充電器なんてあるのか？ アメリカなんか超長距離走ることあるのにEVなんてインフラ追いつかないだろ >>895
中華のポータブルバッテリーがあるだろ。アリエクで2000円くらいで送料無料で買えるわ。 >>889
一応EV推進の動機は排ガスゼロエミッションなんだろうが、まあ火力発電所で原油やら石炭ボンボン燃やして出来た電気を使い、
走ってるその場では排ガス出ませんわアハハって代物
だけど、EV墓場に埋もれてる物を発掘して再利用するのもまぁー…インチキエコにはなるんだろう
てかバッテリーは埋め立てゴミにしかならず資源再利用にはコスト懸かりすぎて
こちらの面からもエコでは無いな
膨大な環境汚染ゴミにしかならないEV車の行く末 夏までニューヨークにいたけどEVなんか全く無かったぞ 何が世界ではとかEV信者頭おかしいんと違うか？都市部でさえ見かけないEVがガソリン車を超えて売れてるとか妄想してるのか？ そもそもリサイクル出来ないバッテリーはエコじゃないし アメリカみたいに同じ車を20年とか乗れない使い捨ての車を買うのも意味わからない ヨーロッパはハイブリッドで先を越され、それならばとクリーディーゼル作ってドヤ顔してたら不正がバレるは、クリーディーゼルも先に作られちゃって、今度はEV！と思ったら電力足りねーだもんなアホだわ 広まる所に広まったって感じやろ
バッテリー交換出来るEVが出て来ない限り街乗り以外の用途はないよ ゾンビ映画見てたらEVはありえないとわかるよね
そしてゾンビ映画はアメリカ人の深層心理 災害多い日本でEV乗るとか正気か？と思うわ、地震来たら停電で充電出来ないし逃げられないだろ ついこの間日本にEVは向いてないって実証されたばかりなのにな >>906
災害時に住民が個別に自家用車を利用して避難すると緊急車両の
通行を妨げる。
多くの自治体で徒歩避難を原則としているはず。 >>6
ああいう反日が書く記事っていくらでも
自分たちの好きな方向に持っていけるからね
分母変えるだけで >>561
これ
どんなに可能性が低くてもいざって時に使えない道具は持ちたくないよ >>909
内閣府
令和５年８月８日
中央防災会議決定
https://www.bousai.go.jp/kyoiku/week/r5bousaiweek.html
オ 避難対象地域の指定や指定緊急避難場所の確保、避難情報の発令基準、
津波情報の収集・伝達などを定めた市町村の津波避難計画について、具体的
かつ実践的な訓練を行い、計画の実効性確保に努めること。
その際、徒歩避難の原則と自動車避難の限界、避難誘導・避難支援等に
---------------
関するルールの取り決め、避難誘導や防災対応を行う消防職員、消防団員、
水防団員、警察官、市町村職員などの安全確保等に十分留意すること。
消防庁
３.避難の行動 ・避難方法
https://www.fdma.go.jp/relocation/bousai_manual/lat/later33.html
避難する時は原則として徒歩で避難しましょう。車を使うと渋滞を引き起こし、
消防・救急活動などに支障を来します。
姫路市
災害時に車で避難してもいいですか？
https://www.city.himeji.lg.jp/faq/faq_detail.php?frmId=753
回答
避難は、できるだけ徒歩でお願いします。
身体障害者・老人・乳幼児等は除く）車での避難は故障車等の渋滞による
二次災害発生の恐れがあり、また、緊急車両や歩いて避難する人の妨げになり、危険です。
郡山市
災害時に車で避難してもいいですか?
https://www.city.koriyama.lg.jp/soshiki/5/1941.html
避難は、徒歩が原則です。
車での避難は渋滞を招き緊急車両の妨げになったり、道路冠水などにより
動けなくなる場合があります。特別な場合を除き徒歩で避難しましょう。
なお、避難所に向かう経路が、道路が見えないほど冠水している場合は、
むやみに避難所を目指すことなく、自宅等の高層階に滞在するよう心がけましょう。 >>909
内閣府中央防災会議が原則徒歩避難としているのに
それに反する条例を定めている自治体なんてあるんでしょうか？ 二歩苦いで売るのが正解
他国のがどうなろうとしったこちゃないし 大容量バッテリー積んだら重量増えて
その分各パーツも丈夫にしなきゃいけなくなって
結局航行距離大して伸びないってね >>248
ガソリンだけじゃなく発電の為の燃料も消えるんだが >>736
グレタが環境のために飛行機を使わず電車で移動したとか言ってたが
線路引くのにどれだけ環境破壊するかわかってないんだな >>899
結局エンジン作れねえ雑魚が日独米潰すために推してるだけだからな
環境だの何だのいって補助金バンバン出してガソリン車に罰則与えて
原油→ガソリン→車
原油→石油→電気→車
って工程増えてんだからエコになりようがないのに 経済的の理想形を追い求めて飛びついたドケチ層が
頭を冷やして地獄の底から這い出してきたぞ >>920
ノルウェーだかどっかはほぼ水力発電だかエコかもしれんけど、大体のでかい国はその無駄な工程で車走らせてるからな >>493
トヨタは圧力なんかかけてないと思うぞ
じゃなきゃEVの開発続ける意味もないし
トヨタはアメリカとか欧州の馬鹿な会社と違って、ガソリン車+EV車の開発を同時にしている
EV車の普及が現実的じゃないのはわかってたからな
欧州アメリカ中国はガソリン車の技術じゃ日本車のシェアを奪えないから、エコなことにしてEVを大量の補助金出して国民に買わせた
中国だと車は燃える
欧州だとバッテリー劣化で新しい車買えない
アメリカは充電待てないそもそも殆どの国民がEV車買えない
ということが起きて国民が目を覚まし始めた
トヨタが新バッテリーを開発して、EV化も大きく前進したけどね >>908
避難の話じゃなくて災害後に役に立つかの話だろ(笑) >>910
回生で有利な発進停止の多いバスなんかはEVがいいだろうな。HVでもいんだけど >>924
トヨタの新バッテリーなんてまだ市販されてない
全個体電池もまだ夢の技術
2025年に開発を目指すとしか言ってない
来年からアメリカでトヨタが生産するBEVの電池は韓国LGが作る ID赤い人ら何と戦ってんの？EV買って間違いを認めたくないからかw >>934
EV乗ってるのとは言うが車種は言わないあたり、中古30万円のリーフなんじゃねぇのｗ 原発燃料のU235はすぐに枯渇するし
核燃料サイクルは失敗に終わった
無理矢理EV普及させたノルウェーは石油を売っての財源確保で意味がない
EV推進してる連中ってバカしかいない >>352
動画みたけどやっとたどり着いたステーションが故障してたり、休みだったり
ガソリン車でいうと常にガス欠気味で山道を運転してる感覚
心配性の俺にはEVは無理だ >>892
常にクソ重たいエンジンを積んでおかないといけないのが無駄じゃね？
長距離の時はトランクに発電用エンジン積めるようにしたＥＶなんか良くね？ 街乗りなら軽で良いし
長距離ならガソリンだし
EVを敢えて選ぶ理由が無いんだよな 100年後にはEVになりそうだけど現時点ではハイブリッドだな ガソリンとリチウムイオン電池で質量エネルギー密度が120倍、体積エネルギー密度で50倍の差があるんだよな
しかもガソリンは数分で給油、電池は満充電で数時間かかる
そらEVは技術的に無理してて不便なわけだ >>938
PHEVならバッテリーでモーター走行せずにガソリンでエンジン走行できるのに、30分で100km走行分しか充電できないBEV様に充電待ちさせるとはけしからん！ってことだそうなｗ >>939
それがレンジエクステンダーってヤツじゃね？
↑
シボレーボルト(レンジエクステンダー)はEV走行が基本だったので当初は非常用小型発電機を搭載した。
ところが路上テストをやってみると、長い登りなどで電欠した後がどうにもならないと判明。
結局、ある程度のパワーが必要と結論して、シングルロータリーエンジン発電機を採用したが、コスト問題でシボレークルーズ用の1.4リッターエンジンに落ち着いた。
非常用発電機には、その車を登らせるだけのパワーが必要と言う事のようだ。 車走らせるほどの電池が出来たなら、家電の多くは電池になりそうだ
その方がコンセントの位置に縛らないんだから アメリカは通勤で時間かけて長距離ガンガン走るらしいけど
そういう環境でイチイチ充電に時間かけるのは邪魔くさいんだうな でもアメリカの都市部だと充電スタンドがあっても夜は怖くて使えんよな
時間掛かるし 要るとか要らないとかじゃなくて先進国の責務でしょ
これから途上国が経済発展していけば先進国みたいに一家に一台車持つようになるぞ
その時先進国の人間も今まで通りガソリン車乗ってたら地球がパンクするだろ
多少不便でもEVに乗り換えるのは途上国を搾取してきた、ひいては地球に対する贖罪だよ >>946
簡単に積み下ろし出来るエンジンがあればいいといってるんだが？ そらそうだろ、待ちでもなきゃせいぜい5、6分もあれば給油できるのが当たり前で生きてたのに、
充電に30分とか、もし空いてなかったらさらに待機とか
家に充電器設置できる富裕層ならともかく、んな不便な思いしてまでEVに替える意味がない
人間は、一度手に入れた利便性は手放せない生き物なんだよ 30分は休憩にちょうど良いですねとかＴＶで言ってた気がするけど
６０分にも９０分にもなり得るのに >>955
実際の時間もさることながら、精神的なストレスが半端ないと思う >>951
途上国は安く買える中古のガソリン車に助けられている
先進国がバッテリーの劣化した中古EVを途上国に流したら土壌汚染で途上国が被害を被ることになる
そして自称環境先進国の欧米は自国でのバッテリー廃棄に困ってそれを実際にやるだろう >>951
すでに電力パンクしてるのにEV車に移行する意味全く無いよね >>777
スズキだかが株式交換してVWと提携した時にクリーンディーゼルの技術提供して貰う代わりに軽のノウハウ提供する筈だったのに
軽のノウハウだけ提供させられてインチキディーゼルの技術貰ってブチ切れて提携破棄じゃ無かったか？ SAPAの30分制限の急速充電で走行距離100㌔とか使い物になるかい！ 屋内用作業車両はEVに向いてる
ただし燃えたら大惨事 >>958
意味あるよ。
２０１５年のパリ協定に応えて日本は温室効果ガスの排出量を
２０３０年までに２０１３年比で４６％削減、２０５０年までに
実質ゼロ（カーボンニュートラル）にすることを表明しているので
「ＥＶを普及させない」という選択肢は無いよ。
これだけ啖呵切っておいて「技術的な問題で達成できませんでした」
なんてそれこそ恥さらしで世界中の笑いものだわ。
「トランジション・ファイナンス」に関する自動車分野における
技術ロードマップ ２０２３年３月 経済産業省
https://www.meti.go.jp/policy/energy_environment/global_warming/transition/transition_finance_roadmap_automotive_jpn.pdf
米国は知らん。 要するに、植物由来燃料を量産化すれば
すべての問題が解決するんだろ？ >>962
燃えたら消せないって十分使わない理由になると思うんだがな
あとはちょっと故障したりしたら修理費が終わってる ガソリン車ならしっかり整備しとけば20年ぐらいは維持出来るけど
EVはバッテリーが数年でヘタれるし交換するとクソ高いからな >>951
発展途上国は先進国のガソリン中古車使ってるわけですが >>962
工場で数人で一台のフォークリフトを共用するんだが、昼休みに充電忘れる馬鹿がいて午後はじめの1時間仕事にならないとかたまにあるんだわ >>961
都合よく充電場所が空いてればいいですが >>952
まともな充電を行うためには100馬力級の発電機が必要なので、そのサイズになると「簡単には積載できない」と言う話だな。
ちなみに、アメリカの砂漠地帯で電欠になったテスラを(トランクに置いてあった)市販発電機で充電する動画があったが、その方は3時間ほど充電してから移動すると動画の中で言ってた。
ちなみにポータブル発電機で80kwh級バッテリーの1割を充電するために必要な時間は8時間。 EVって何のためにやってるのだろう
環境のためとは思えない
世界一EVが普及してる中国が環境問題に取り組んでるわけないし
EVは商売のためにやってると思う メーカーがいうほどには航続距離がないのがEV
補充電の面倒くささとタイムロスは異常 >>951
その電気をどうやって作るかだね
化石燃料で作ってたら意味ないし
ソーラーパネルとか風車とか水力でそんなに賄えないだろうし
どうするんだろう 仮に充電の電気代が無料だというなら乗る価値はあるけどな >>978
EVは夜間余剰電力で充電する原発と相性がよく、(車を使う時間帯に発電する)ソーラーとは相性が悪いからね。 EVにすればカーボンニュトラルになるとか
将来は自動車はEVになるとか信じ込んでるけど
信仰に過ぎないんじゃないのか
メディアにそう信じ込まされてるみたいだけど
どうなるかわからないよ 人類が石油製品を使い始めて300年くらいにはなるかな?
今更二酸化炭素ガスを規制してもどうにもならんのよ
そもそも量子力学的に水蒸気のほうがはるかに温室効果は大きいし
パッシブで二酸化炭素を吸収してくれる装置なんてないのよ、近いのが植物の光合成だけど、刈り取ってメガソーラー設置するとか阿呆なことしてる >>976
> 化石燃料で作ってたら意味ないし
意味あるよ。
火力発電の燃料は７０％が天然ガスで
GTCC（ガスタービンコンバインドサイクル）のような
最新の発電プラントは桁違いに高効率 >>970
それな、倉庫で使ってたフォークリフトのバッテリーが4年で30分しか持たなくなり使い物にならなくなった スマホやタブレットの廃バッテリー処理でも難儀してるのに
EV車の大容量大型バッテリーはどうしてるんだろうな >>982
> 人類が石油製品を使い始めて300年くらいにはなるかな?
１６０年ほど
> 今更二酸化炭素ガスを規制してもどうにもならんのよ
それは気候変動枠組条約締約国会議の席で訴えてください。 >>974
そうだよ？
もちろん技術的発展の方向性の一つではあるが
今の自動車業界のソレは
綺麗事を建前としてルールや割符を作って
それに従わないとこのシェア削ったろっていう
ロビイストが大好きないつもの悪辣欧米ムーブでしかない
前のクリーンディーゼルの時とほぼ同じで
日本が参入して存在感を現すと
途端に機運が薄れだすのよw >>963
アホ発見
ウクライナ戦争前ですら目標通りに進んでいるのは日本と英国だけだったから達成できない国だらけになる
日本が笑われる？ 笑ってたらバカだろ >>986
なんの車種乗ってるの？もちろんEVだよな >>985
> スマホやタブレットの廃バッテリー処理でも難儀してるのに
自治体のごみ収集に出せるはず
> EV車の大容量大型バッテリーはどうしてるんだろうな
フォーアールエナジーのような事業者に任せればよい。 車の二酸化炭素の排出を規制しても毎年起こるカルフォルニアの山火事の方が二酸化炭素排出多いから無駄やで 俺四駆乗ってんだけどEVになったら沢とか濡れる場所は怖くて走れないなEVなんか無理だ >>963
割合ってのがポイントなんだよな。
ちなみにロシアはダダ漏れだったパイプラインを補修するだけで目標を達成してる。(削減割合なのでw) >>990
モノと場所によってはどこにも出せへんで？
小型のバッテリー内蔵系は
中華とかの有象無象メーカーのはまるでハッキリしてないからな
テスラにも使われてる18650とか含めて
地域によっては産廃業者に直接じゃないと無理とか普通に出てきてるわ
…まぁゴミ捨て場燃えられたらかなわんからなw >>994
> モノと場所によってはどこにも出せへんで？
二輪も含めて自動車というのは容量の違いはあれど二次電池は
必ず搭載しており、電池のリサイクルにとケチを付けられたら
ＢＥＶどころかＨＶもＩＣＥも生産できなくなる。
リサイクルはフォーアールエナジーのような事業者に任せればよい。 >>994
VAPE使ってるけど18650の廃棄は自治体によって引き取ってくれない所あるから非常に邪魔くさい、数本の為に産廃業者に行くのも邪魔くさいしバッテリーの廃棄って最終はどうなってるんだろな？もしかして埋めるだけなのかな >>996
中国みたいに野ざらしでEV廃棄とか見てたらEVってむしろ環境に悪いと思うわ、バッテリーの安全な廃棄を確立してないのに推進とかバカだろ このスレEVキチガイが1人暴れただけでほとんど現状のEV否定やな >>992
感電することを恐れているならそもそもクルマを水没させる
ような走行をやめるべき。
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2009.10.24】別添 110
（電気自動車及び電気式ハイブリッド自動車の高電圧からの乗車人員の保護に関する技術基準）
https://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_110_00.pdf このスレッドは１０００を超えました。
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