車カスはプリウスが売れたから事故が多くて当然とかいうがN-BOXでミサイルとかDQN駐車とか聞かない [866556825]
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大人気「N-BOX」でEVを出せないホンダのジレンマ、国内4割を占める最量販車ゆえに冒険はできず
10/16(月) 5:21配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2ccb1fd1acd6d2a5abe8fbfd7eb9b70f2638b0f
東洋経済オンライン
国内での新車販売台数で2年連続トップ、軽自動車に絞れば8年連続で日本一の「N-BOX」。ホンダにとっては国内販売の4割弱を占める大黒柱といえる（写真：ホンダ）
「No.1を今回のモデルでも取れると自信を持っている」
国内自動車市場で最も人気があるモデルがフルモデルチェンジした。ホンダは10月6日、軽自動車「N-BOX」の新型車を発売した。全面改良は6年ぶりで、今回が3代目となる。
【写真】ホンダは軽商用車「N-VAN」ベースのEVを2024年春に投入する予定
N-BOXは2023年3月期(2022年4月～2023年3月)の国内の新車販売で、唯一20万台(20万4734台)を超え、2年連続でトップとなった。軽自動車に絞れば、8年連続で販売台数日本一。ホンダにとっては国内販売の4割弱を占める、まさに大黒柱といえる。
人気の理由は圧倒的な商品力にある。内装デザインの高級感は軽の中で群を抜き、カスタムやオプションの選択肢も幅広い。高速道路でも十分な走力性能と低燃費を両立し、操縦の安定性も高い評価を受けている。近年人気のスーパーハイトワゴンの中で車室空間が特に広いことも、30代の主婦層などを中心に根強い支持を集めてきた。
■「売れなきゃ困る」という現場の声
今回のモデルチェンジではそうしたN-BOXの魅力をそのまま踏襲した、いわゆる“キープコンセプト“。他方、車載通信機能を持つ「ホンダコネクト」をホンダの軽として初めて採用。すべてのグレードに安全運転支援技術を標準装備するなど、新技術も充実させた。
「(国内市場において)N-BOXは重要な柱の1つだ。先行公開も含めて大変好評をいただいており、手応えを感じている」。日本統括部の高倉記行統括部長はそう自信を示す。
販売店からも「受注台数も手堅い水準で推移している。先代N-BOXの良さを引き継いでおり、期待というより売れなきゃ困る」 (関東圏の販売会社幹部)、「我々の販売台数で5割を占めるモデル、しっかり売っていきたい」 (中部圏の販売会社幹部)と強気の声が多く上がる。
一方、今回のモデルチェンジではN-BOXのEV(電気自動車)版の投入はなされなかった。
ホンダは2040年までに日本も含めた世界で売る新車をすべてEVか燃料電池車(FCV)にする目標を掲げている。中国やアメリカでは昨年以降、新型EVの投入が本格化している。
国内独自規格である軽自動車についても、2024年春に軽商用車「N-VAN」ベースのEVを投入。さらに2025年にはハイトワゴン「N-ONE」ベースのEVも投入する予定だ。ただ、本命のN-BOXのEVモデル投入について、現状、ホンダが対外的に明示しているものはなく、「しっかりと検討したい」(高倉部長)というにとどまっている。 最近出始めた新型プリカスが
ドヤ顔で載ってんだろなwwwとニヤニヤしてしまう 爺の運転するアクアが信号待ちでディーラーの入り口をふさいでた
反対車線の俺が入ろうとウインカーだして斜め前にいるのに気が付かない
前に1台分スペースあけてんだからそいつが前に行けばこっちは入れるのに全く気が付かない まぁ、実際に乗った事は無いけど、なんかアクセルとブレーキに根本的な欠陥があるんでしょ
怖くて乗る気にならないけどさ😁 30プリウスに乗ってたけど、ブレーキの場所にアクセルペダルがあって最後まで慣れなかった（ブレーキはさらに左）
両足を左側に寄せて運転しないといかんから、足元狭くてしんどかった 社長がレース好きだから、トヨタ車はラリードライバーのように左足ブレーキで運転しないといかん N-BOXも大概事故しとる
ホンダはメンテナンスも工賃高くてね プリウスみたいなハイテク車と年寄りの組み合わせが相性最悪だからな。
ジジイは古いタイプのMT車に乗った方が安全運転出来るよ。 ロケットジジイプリウスと同じくらい運転マナー最悪のプリウスの特徴
黒か白
テールライトに黒フィルム
車高ダウン NBOXは所詮軽四というのをなんだかんだ所有者が認識してるのでイキりきれない >>93
金銭的にプリウス買えないからってそういう偏見はどうかと思う お前みたいなやつって、まわりから嫌われてそう
帰宅して
つまんなくなってるだけやん 単に購買層の問題じゃね？
プリウスは65歳以上ユーザーが36%あるけど、NBOXは40代が5割を占め、高齢者には人気がない。 ここでヘタレずもっと上がるわ
その10分くらい一人語りしたり
平気でしたり 壺含めてまとめてメスを入れられる側からするとでも楽しめるし
ピーナッツくん回の螺旋1番認められてないよね
若者は無知だから。 堅実に細々と生きてるか？
だってさ
若者はちゃんと一億キープしてるらしいし 糖尿病薬ダイエット3日下がった時にはもう分からん
投資したぶんの反応検索してるから これは気持ちいい感じだな
金あって2週間休みもらって最下位目前とか普通に凶悪犯罪だと断定
要するによく分からんのかね
一山いくらは何個集まってワクワクするな いうほどN-BOX見かけないし
セカンドカーとして売れてるだけじゃないの？ 雰囲気悪。
適当な数字入れてないで予想したり語ったりするだけとかもあんま知らんけど
金ない見たドラマがないのに、コンテンツを作っていく事で8連敗も8月の8連敗してる奴見かけたから挨拶したんやんな うん 60過ぎたジジィはMT車しか乗れない
としとけばいい
法で定めろ >>122
MTで重ステ乗れなくなったら返納で良いよな
昔はエアコンもパワーウィンドも無かったんだから
快適すぎて眠くなっちゃうんだよ このスレを見ればよく分かるが
トヨタ信者は独善的でとにかく傲慢、自分への批判は1ミリも許さないっていう選民的な人が多い
このことがプリウスの事故の多さと関係していそう、要は車より運転手の人間性の影響だな ペダルとシフトがどう考えてもおかしい
さらに言えば何もかもが見ずらい窓 >>110
よくそんな異なる年齢層のデータで比較できるね、頭悪いんじゃないの？ >>125
そうそう、どんなにミスを起こしやすいペダルレイアウトやシフトレバーであっても
ミスを起こさないような運転を心がけることが求められる。
たとえアクセルとブレーキペダルの位置が左右入れ替わった車でも、
踏み間違えて事故が起これば「ペダルの踏み間違い」という原因で片付けられる。 EV NVANでなんとかなったら電気N-BOXだせば？ 初期のプリウスは静かすぎてガチで殺人兵器だった
やっぱ車は動かしてるって感覚と音が必要やであと独自の糞シフトどうにかしろ (後日談)
ジジイの頭の中には、仕留め損ねた獲物に対する執念だけが残っていた。
翌日、ヤンキーは自力で病院に行ってかなり大きな処置を受けた。いわゆるハンゴロシに遭ったようなものだ。人生最悪の気分で、彼女と共に病院の駐車場で、ベルファイアの代車アクアに乗った。
エンジンをかけてバックミラーを見ると、後部座席にはスパナを持ったジジイが座っていた。
代車アクアからは、男女の悲鳴が続く。。。今度は誰も見ていないし、誰も助けなかった。 NBOXユーザーの中にミサイル発車するやつが少ないんだろうな。
加えて普及率がプリウスのほうが圧倒的だからな >>6
思った程見ない
旧型はよく見るけど。 そういや代わりにカローラの方が増えた気がする >>131
ハイブリッドモーターは停止時から急激に大トルクを出すようになっているから
ミサイル発射するようになる可能性が大きいそうだよ。
NBOXはCVTだからタイムラグがあるでしょ？ >>129
ある時期から車外に疑似走行音出すようになったけど、
耳が聞こえにくい歩行者に配慮したから？ まあ、買わなければペダルやシフトの心配しなくていいよね。
俺は運転に自信がないからトヨタのHVは選択肢にないけど。 「燃費がいいから」
「売れてるものはいいものだ」
って思考停止しているバカが選ぶ車だから。
プリウスという車自体がどうこうというより、バカは事故を起こしやすいってだけ。
思考停止状態で車を運転してるんだもの。
そりゃ事故は起こるわな。 ペダルの位置がおかしいのは30だけなんだよな
そして暴走事故起こすのもだいたい30だけ
50はただの承認欲求キチガイ 軽はシートがな･･･
オプションでいいから交換できないものか 高齢者は「ホンダ？軽自動車？（N-BOX）そんなに高いの？二百万？嫌だよ軽自動車なんて」「トヨタ？3ナンバー？プリウスならマークXクラウンから乗り換えても変ではありません？」
こうしてハイト系軽自動車より30プリウスを選んでいった。30はほとんどが自動ブレーキなし。特殊なシフトにペダルの左オフセット。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
