【表示距離の半分も走らない】テスラの保証期間内の修理を望む顧客を諦めさせる部隊の存在暴露 [866556825]
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テスラの航続距離がなんか短い？ ｢修理予約阻止班｣の存在が明らかに
https://www.gizmodo.jp/2023/07/tesla-cruising-distance.html
｢テスラ 航続距離｣でググった結果。日本でも｢実際｣｢短い｣｢なぜ長い｣｢冬｣が検索候補にあがる…
電気自動車の｢テスラ（Tesla）｣。オーナーのみなさん、航続距離どおり走れてますか？
走れているならこの先は読まなくてOKですが、アメリカでは広告や車載システムに表示される航続距離どおりに走れない人が多くてサービスセンターに苦情が押し寄せているんだそうですよ？
で、テスラの社内に修理の予約をあきらめさせる極秘のチームがあることがロイターの調べで明らかになり、ちょっとした波紋が広がっています。
広告と違うだけでどこも壊れてない状況に速やかに対応
テスラは走行距離の誇大広告が祟って｢半分も走れない。壊れてる｣という車の持ち込みが多め。
そもそも誇大広告が原因なので、どこも壊れていない＝直すところがない。
そこでできたのが、世にも珍しい航続距離苦情対策班。その名も｢Diversion（ダイバージョン）｣というわけです。
映画『ダイバージョン』みたいでカッコいいけど、その任務は｢修理の予約を解約させる｣こと。これに尽きます。
どうやって修理をあきらめさせるの？
ロイターが情報筋に聞いた話では、次のようなテクニックを使っているようです。
・電話を延々保留にしてカスタマーがあきらめるのを待つ
・修理の予約をしているカスタマーに連絡して、あらかじめリモートで自己診断するよう促す（ネットの一連の質問に答えると｢どこも故障してません｣と表示されて修理をあきらめさせる仕様）
管理職は｢1件ブロックするごとに会社は1,000ドル儲かるぞ～｣と檄を飛ばし、社員は1日にチャラにした修理予約数が記録され、それが営業成績になります。
ネバダ支社は週に数百件の規模で解約していて、1件ブロックするごとに木琴を鳴らしてみんなでヒューヒュー拍手喝采だったそうですよ？ アルゴリズムで操作
約10年前からテスラは走行距離を予測するソフトウェアのアルゴリズムを改変し、満充電のときには｢バラ色｣の航続距離を表示する仕様に変更。
リアルな距離が表示されるのはバッテリー残量50％を切ってからになっています。そのような仕様にするよう指示したのはイーロン・マスクCEO（当時）とのこと。
半分減った辺りから急にバッテリーの減りが速くなって路上で電池切れになる事態を防ぐため、バッテリー残量表示が空になってからもさらに24km走れる余裕はもたせていました。今もそのアルゴリズムが使われているかどうかは不明です。
寒いとき短くなるのもカウントされていない
多くのEVでは氷点下でバッテリーの性能が落ち、航続距離が最大40%ほど短くなりますが、その点もテスラの表示には反映されていません。
韓国では｢寒冷地で宣伝されている距離の半分も走れない｣と今年罰金が科せられたばかり（ひどいときには50.5％も航続距離が縮まっていた）。最近の航続距離テストでも、3つのテスラブランドの車を平均すると、現実の走行距離は表示より26％短いことが判明しています。 テスラでドライブするときには航続距離の表示を鵜呑みにしちゃだめ、ですね。 カタログ燃費の通りに走らないのはガソリン車でも一緒
アホだろ それこそ訴訟されないのか？
プリウスの欠陥騒動よりずっと酷いだろ 地球平面説が持て囃されるとこだからね
「坂」とか「高低差」とか理解できないんだろう
直線距離に満たないなら訴訟案件だよね 航続可能距離なんてのは目安だろう
走行状況で刻々と変わるもんだろ
アホなのか イーロン・マスクはこれ知ってんだろ
お前なんとかしろよ 金持ちが昔のプリウスみたいな感覚で乗ってるんだからイーンダヨ >>5
不具合もトラブルも不祥事も全部黙りでそのままにするのがイーロンのやり方だからな
アメリカ企業どこもこれに倣いだした 東京の郊外に住み、通勤用として一日に多くて30km程度しか走らない人向けの車やしな カタログ燃費だから多少は誤差が有ると言う話じゃなくて、はなから表示がインチキと言う事なんだよな？
インチキだから修理しても改善しないので保証修理を諦めさせる部隊が居ると。
要するにビッグモーターと変わらんわな。 燃える中国製にしてもそうだが、焦って手を出すからこうなる。
新しいものは早けりゃ良いってもんじゃない。じっくりと技術が確立されてから使えばいい。
まんまと中国の戦略にのせられやがって。 >>17
あんまり書けないけど大手というか、デカイところはこれやってる
車関係じゃなくて 普通に
電池残量×理想的な消費量で航続距離表示しても落ちるだろ？ 走行距離の詐称にしろこれにしろ何のお咎めもないんだからトヨタ潰れんじゃねーの？マジで 消費者庁が存在する日本では無理
長期間リコールとかサービスキャンペーン出さないでおくと突っつかれるから、メーカーは無理してどうでもいいキャンペーンを出したりする >>4
そういうんじゃなくてプログラムで意図的に水増した距離を表示している不正がバレたって話なんで論点をずらさないように >>25
車関係は今もってないし、あんまり関係したことない。ほぼバイクだし ほんの一年前は、こんなスレが建つと否定レスがぶんぶん飛び交っていたけど、余裕なくなってきたんだな >>5
車カスのプリウスだってカタログスペックの半分しか走れなかったよ >>4
測定基準(空気圧ギリギリまで上げたり、ゴニョゴニョしたり）通り走れ >>5
モンサントの例を見る限りアメリカ企業であるうちは訴訟で負けることはないだろ >>5
テスラなんて高級なおもちゃやん
おもちゃに真剣になる奴はいない 車としては未完成な上に修理費が莫大な金額。
死ぬまで乗らない でも一応は国産EVと違って
テスラのはバッテリー高温対策出来てるんだっけ?
空冷以外で >>28
車のメーターで義務なのはスピードメーターだけだからいざとなれば非表示にするのでは？ 日系既存の大手メーカーには絶対できない開き直り。
これはある意味テスラ等の新興EVメーカーにとって最大の「強み」なんだろう。
ユーザーに見限られない内は、だけどな。 西海岸の奴らが好きなエコを餌にしたイーロン詐欺だからな >>43
日本メーカーはギリギリまでリコール隠したり
認証試験やらで誤魔化したりしないからな 木琴鳴らすってなんだよ
のど自慢の鐘みたいなメロディー奏でるのか？ 寒かったり暑かったりしたらカタログ通りの燃費で走れるわけないなんて皆わかってると思ってたが文句つける奴いるのか
そういえばホンダも古くなったHVの燃費が悪いのは詐欺だと訴えられて負けたよね そりゃ電池式なんだから暑くてもバッテリー容量が減るし寒けりゃもっともっと容量が減るわ >>42
車検証の備考欄みてみ
車検時にメーターは走行距離やウォーニング点灯もチェックするよ
スピードだけ見れればいいって訳では無いね だから、車と精密と時計とあとなんだっけ？は国産にしとくと満足度高いんだって どうでもいい
テスラ乗ってる連中なら文句言わないなでは？ >>50
よく読んだら容量50％切るまで表示を誤魔化してたとか悪質だわ >>51
ああ総走行距離計は義務だったな
水温計含めて他はサービスだしウォーニングランプ系も殆どサービスで付いてるだけだ >>55
他の自動車メーカーは実用上問題あるとタッチパネルやめてアナログに戻してるのに、それを「古い！テスラは全部タッチパネルですげえぜ！」と言う奴が買ってるからな >>59
パーキングブレーキのウォーニングやシートベルトランプの機能もチェックされるよ
なんならもうすぐスキャンツールで異常ないか事前に見る項目も追加されるし
サービスでついてるなんてことはないね ドライバーが走行中によそ見するのはメーカーの責任じゃないからなぁ >>19
テスラは買わなきゃ被害がない
ビッグモーターは関わってない人まで払った保険料を実質盗まれる被害を受けてるからもっとひどいんじゃ？ でもアメリカはアメリカの企業が儲かればいいからお咎めなし でもこれを繰り返せば次にテスラ買う人いなくなるんじゃないの？ ・電話を延々保留にしてカスタマーがあきらめるのを待つ
これわりとどこの業界でもやるって見たことあるぞ ジムニーなんてリッター16って言ってるくせに実際はリッター7やぞ テスラすごい日本車ダメって言ってたやつ弁解してみ
日本車もーとかじゃなくてテスラの弁解な >>4
半分って事はないだろ
ちなみにうちみたいな田舎だとガチでカタログ燃費上回る、愛車は現行プラド > 約10年前からテスラは走行距離を予測するソフトウェアのアルゴリズムを改変し、満充電のときには｢バラ色｣の航続距離を表示する仕様に変更。
10年前ってトヨタがテスラとの協業を辞めた頃だな
「コイツらヤベェ」って思ったんじゃない >>66
これって自国民馬鹿にしてるって事にもなるよな
アメリカには消費者庁みたいなの無いの？ >>71
数少ない本格オフロード車なので仕方あるまいさ。
副変速機があるのにローギアード設定。
ゴツいラダーフレームは軽量化ガン無視の産物。 イーロンみたいなクズがやってる会社の
クルマなんか
乗ってる方が悪いレベル >>79
ブランド購入と同じなんじゃないかな。渋谷や港区周辺で見るようになってきた
正直プリウスのがいいとは思う >>71
都会は仕方ないだろ
これが2.5LガソリンSUVだと都会街乗り7km/l以下だけど、ネットの燃費投稿だと
10km/l超える田舎報告が目立ってしまう >>65
>>65
今回は、車両保険を悪用されたけど、その車両保険を値上げするのは来年2024年
4年ぶりなので、善良な契約者が保険料を盗まれたわけではないのでは？ >>57
カーナビで目的地設定するとカーナビの方では正しい走行可能距離が出るって話
誤魔化す気しかない >>83
2024年に車両保険を値上げする理由は、今のところ
修理費と人件費の高騰とされてる >>70
電話会社に電話すると
新規契約の場合はすぐに繋がるのに問い合わせの電話は10分以上待たされる ビッグモーターで売るテスラの中古車は世の中で最悪ってことですね！わかります 構造がどんどん複雑化してるし田舎の車屋の修理技術とかどうするんだろうな
シンプルなガソリン車の方が安心安全で経済的に見えてくる イーロンがやたら「柴犬」だの「日本のアニメのキャラ（本人は何故か名前を知らない）」だの
日本ラブアピールして接近してるのも
統一教会の親玉のドナルド・トランプと全く同じ手法だし >>4
教えてやるよ
表示残量と航続距離の連関が安定してるかどうかが問題の本質なんだぞ これやると二度とテスラ買わねーよかす！になるんじゃないの でも最近テスラ明らかに増えてきたよな
無論購入者全員ではないだろうが、大多数はこういうのちゃんと分かってねんだろうなあとか思っちゃう 商業トラックのEV化って浅学なため目にしたことないのです
御存知の方居ますか 糞EVの場合は走行距離が半分になるのもあり得るのがな
バッテリーに負荷がかかる状況だと異常な減り方をするしなだから電気自動車には乗りたくない トヨタがEV出し惜しみするんもしゃあないわな
まともなクオリティの車を現実的な価格で提供できんのやから
テスラやBYDみたいな車っぽい何かを売る商売に手を出すのはありえんのやろうな >>108
出遅れただの終わりだのなんだの言ってた連中はどう思ってんだろうなw >>22
そこはビッグモーターって言っとけよ
もう降参したけど ガソリン車も10：15モードの数値だから実装でその燃費にはならないけどさすがに半分も走れないってのはなあ >>20
スズキは再測定でカタログ値が
不正前より良くなってしまっただろ テスラ買うようなやつは金余ってる連中なんだからどんどん買い替えさせればいいよ
今の段階では温暖化に何の役にも立たないEVで虚栄心満たされてるんだろうし そうですEVなどダメですよ、皆様には関係ない車です
これ以上は無視してください忌避が相当でしょ
補助金その他の優遇はは購入者が有効活用するだけです。 >>4
20k走るって言われて10kしか走らなくて困らんの？ ちょい前はこういうときにアクロバティックなテスラ擁護やEV擁護が沸いたもんだけど5chもかなりマシになったな
山下の乱で浄化されたのか、はたまたコミュニティーノートでパヨがイーロンを嫌いになったのかｗ イーロンは傍から見てておもろいやつだけど、イーロンの会社の車には命預けたくない。 >>121
所詮は出羽守。
欧州が日和ってきたとたんああなった。 バッテリーはなあ低温下じゃ性能落ちるのはしゃーない
ちゃんと説明書に書いとけよ
それにバッテリーって消耗品じゃん
世界中で電気自動車言うてるけど耐用年数考えてんのかね >>127
あとは反日だからトヨタが叩ければなんでもよかった >>4
これがテスラ脳かよwwww
やベーなwwww >>4
これはどっちかと言うとドイツ車の排ガス偽装のほうが近いかな
あれもソフトウェア制御でテストモードのときだけ排ガスの成分が基準値以下になるように制御してたし 車をスマホ感覚で買い替えられる人間しか乗っちゃいけないやつ >>4
イーロン・マスクのアカウントフォローしてそう >>139
いや元からだろ
あの車重で100km/kwh走れる訳がない >>139
中韓バッテリーに切り替えてバッテリートラブルはかなり増えたが、それ以前からテスラは大口叩いて実際は、というのばかりだからな テスラを絶賛していたEVなんちゃらとかいうYouTuberの人はなんつってんの？ 保証期間内なら安心と思ってたらこんなからくりがあったのか >>4
こんなので誤魔化せる筈無いだろwwwwww こないだ残り200キロ走れるという表示見ても不安になるのに実質200キロしか走れないEVは無理 おもちゃである事は周知の事実だろ
なんで今更文句言うんだ >>101
うむ、一時期は日本会議が世界を支配していたはずだが、
最近は統一教会が世界を支配しているのか、凄いな…
あんたらの脳内では、日本とか韓国とかの新興宗教って
そこまで強大な組織なんだな… 寒い国は内燃機関だろ
内燃機関は発生した排熱エネルギーを暖房供給
Evはバッテリーから必死に絞りだして暖房 蒸気自動車の後に電気自動車が発明されて天下を取ると思われたのがガソリンエンジン自動車が発明されて燃料補給の容易さで駆逐されてしまったからな。
充電に時間が掛かると言うデメリットで一向に普及しないままなんだよ。 バッテリーが車のフレーム代わりにもなってるから交換に異常な手間がかかるんだっけか >>117
>>20
強風が吹くコースで測定するのをサボってシミュレータ値を使ったが、パラメーターをキツめに設定して実燃費より悪い直をカタログに書いた(1回目)。
無風で測定すべき所を向かい風で計測した(2回目)。
極悪だなwww >>150
100年前持ち出すのはさすがにアホ過ぎ >>154
バッテリーが弱点なのは100年前から変わってないからな。 >>156
横だが鉛蓄電池はあったろうな。
余談だが、スズキにツインと言う2人乗りのミニカーがあったが、あいつのハイブリは鉛蓄電池だった。
リチウムイオンならモノになったかもしれない。
https://pbs.twimg.com/media/FIQTZzBaQAUnivY?format=jpg&name=large >>153
多めに見積もっても5kVA(5kW)超える発電機には見えんのやが >>159
トランクに収納出来そうなもんあそこに置いてる時点でネタだろ >>153
ホンダの発電機載せてpowered by HONDAのステッカー貼りたいな 300km走る ■■■■■
20km走る ■■■■
20km走る ■■■
20km走る ■■
200km走る ■
E
これなんとかしろよ
今まで買った車全部これだぞ まぁ新車をディーラーから乗って帰る途中で屋根が外れて吹っ飛ぶクルマだしな >>117
決められた燃費測定手順をスルーする為に、ちゃんと燃費のマージン取ってるところがスズキだわ
燃費を誤魔化す為じゃなくて単に手間がメンドクセっていう理由で数値に余裕持たせときゃバレないだろって発想w >>166
軽としては良くね？
アルト、ワゴンR、ミライースって順だったかな？ >>91
ここのところ
水害での全損が多かったからなあ えっ使い捨てだろテスラなんて
修理工場も無いのに修理してもらえると思ってたのか？ 何百万もする自動車を使い捨てなんて出来るわけないんだからさ、バカみたいな事を言うの止めな エコのためにEVにしたはずなのにガソリン車より燃費悪いとかソーラーパネルみたいｗ >>132
本物のテスラ厨はここで、テスラならオンラインでアップデートできるって書くんだぞ。 はじめからいうてるけど経費にしてしまえばいい公共交通と金持ち向けだってｗ
金持ちも飽きちゃうかもな
そして値段の大半はバッテリーの値段 >>166
ハイブリッドのトヨタプリウスを抜いてしまった記憶w >>178
すまんすまん アクアだったわw
＞燃費の優れたクルマの頂点に立つのが、「トヨタ アクア」と「スズキ アルト」だ。 売れ筋グレードのJC08モード燃費は両車とも「37km/L」。 国産乗用車では最高の数値を達成した。
https://autoc-one.jp/hikaku/2323216/
スズキ アルトの正式燃費が38km/L以上だったことが発覚
https://kuru-man.blogspot.com/2016/08/?m=1 >>178
車種スレとか見りゃ分かるけど今のプリウスは実燃費10代なるから普通にアルトに負けるぞ え、アルト？そんなのと比べてんのか
ならアルトと原付比べたら？ >>49
そんな裁判あったっけ？と思って調べたらそもそもの燃費がたいして良くないみたいね >>118
そういう人達はテスラ株で儲けてるだろうからね
もう売り抜けてるだろう >>5
どうあれきちんと走れるのだからコロワクよりはよっぽど良心的だろう >>4
走行時の残り走行可能距離だと読めんのか？
Z世代の馬鹿か？ ああ、これ
ワイAmazonで食らった奴
違う商品届いたってクレーム入れようとしたら
延々質問とループで返品処理すら受け付けなかった感じ >>186
テスラはバッテリーが劣化すると突然充電ができなくなって交換240万円ってのが話題になった。
リーフも交換すると65万円(新品24kwh)ほどかかるが、こちらは唐突に充電不可とはならず、じっくりと走行距離が落ちていくので扱いやすい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cea847033376571647d7043a0e69674fa253f33 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
