極限まで無駄を削ぎ落としたTNGAのロアアーム。亀裂へ [896590257]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ロアアームの亀裂などでトヨタがリコール、59万台超を無償修理へ
2023.06.28 日経クロステック
トヨタ自動車が2023年6月23日に3件のリコールを国土交通省に届け出た。
［1］ロアアーム、［2］バックドアの防水用キャップ、［3］ヘッドライト──の不具合に起因するリコールである。
リコール台数は合計で59万4391台。そのほとんど（99.9％）がロアアームによるリコールが占める。
原因はボールジョイント取り付け部に生じた亀裂。最悪の場合、走行安定性を損なう恐れがある。
リコール対象車はヤリス、アクア、シエンタ。リコール台数は59万台を超える。
［1］のロアアームによるリコールの原因は、ロアアームとナックルをつなぐボールジョイント取り付け部に生じた亀裂。そのままの状態で凹凸のある路面を走行すると亀裂が進展し、ロアアームが破断する場合がある。
すると、ボールジョイントが脱落して走行安定性を損なう恐れがある。ロアアームのプレス成形時の不良や、溶接時の不良、ボールジョイント取り付け時の不良で亀裂が生じた可能性が考えられる。
対象となるクルマは、「ヤリス」「アクア」「シエンタ」の3車種。リコール台数は59万4140台だ。
製造期間は3年5カ月（2019年12月11日～2023年5月9日）で、市場から31件の不具合が報告された。このうち、4件は走行安定性に関する不良だ。ただし、事故の報告はない。
対策は、左右のロアアームを点検し、亀裂があるものは良品と交換する。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08161/
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08161/zu1.JPG TENGAって言うほどみんな使ってるの？
普通は別のかわね？ >>1
>走行安定性を損なう恐れがある。
いや、コントロール不能だろ。 トヨタ車、メチャクチャ値上げしてるけど、値上げする前にトヨタ社員の給料を削減しろ、って話でしょ。
塗装剥がれ、亀裂とか製品不良が多すぎる。 削ぎ落としたらキモチよくないだろ？
やっぱある程度の肉厚は必要 やっぱみんなTENGAはロア（下）から持つんだ。上から逆手で持つのも良いと思うんだけどね。 俺のアレ、でかいから安いオナホだとすぐ亀裂入るんだよな
テンガみたいに硬い殻のある奴は広がらないからそもそも挿れられない 軽量化&低重心化で全車スポーティになったとはなんだったのか トヨタ社員は車のコストカット=給料アップって考え方だからね。利益増える訳だから。
低品質なトヨタ車買うバカいないでしょ。 ヤリ過ぎたんだな。
つかこのクラスの車のロアアームってプレスした鉄板だったりするよね。 ラリーとかでも使ってる車なのにこのリコールはちょっと恥ずかしいな ロアアームよりトーコントロールロッドリコールが先では？ >>29
なんかショボくれグレードは岩手で作ってGRヤリスとかは全く別のラインで作ってるとかだったはず。似てるのは見た目だけ。 やはり極限まで無駄を削ぎ落としたTNGAよりもボリュームMAXゆるふわ系が最高だよ トヨタ車って車検のたびにサイドスリップ弄られてどんどんステアリングセンターがズレてくる。 >>24
それはない
自分の手に頼るのは逃げでしかない 昔乗ってたチェイサーのボールジョイントがスグにダメになるの思い出した ボールジョイントならまだしも、ボールジョイント取付部に亀裂入ったんじゃどーしようもない
強度が足りないんですよ >>40
うお、完全に折れてんな
タイロッド折れた古い軽でよく見た それはおちんちんにえっちなしげきをあたえるアームなのですか？ リコールはいいんだけどさ(よくないけど)
トヨタで気になるのはリコール対象車の実際の改修率だよ
15年くらい前になんかの本で読んだ時は日本メーカーの中でいちばん低かった、だいたい60～70％
つまり3割くらいは改修しないまま走ってる(か、廃車になってるかだけど)
いちばん改修率が高かったのはホンダとニッサンで、だいたい80～90％
他のメーカーはその中間
トヨタは台数が多いから大変だとは思うが、リコール隠しもしてるし(あんま知られてないが)、ちゃんと中古車も追跡して改修してくれ トヨタはTENGAの存在を全く知らずに命名したのかな？ 走行中に折れて激突して足回り付近ぐしゃっとなったら
何が原因かあやふやになって
「ハンドル操作の誤り」
とかで処理されたりするのか？ >>49
直前に落下物と衝突？とか縁石に強くこすったのでは？みたいな顛末で処理されだろうね
>そのままの状態で凹凸のある路面を走行すると
いかにもな書き方してるけど真っ平らな路面なんてそもそも存在しないからね
>走行安定性を損なう恐れ
「制御不能に至る」「自走不能になる」と書いた方が正直 亀裂のある奴だけ交換って
今後亀裂が発生する可能性はないのか 左右のロアアームを点検し、亀裂があるものは良品と交換する。
は？
それカイゼンじゃないですよね？
You設計から見直しなよ リコールの不具合でどうとかの結末は、ワーストケースの話だからそう簡単にそこまでは行かない事にはなってるけどもね。
それでもガタガタしてるのに無視して走るとか、ランプ点灯してるのに走るとかするとそこまで行くって話で。 ショック変えてロアアーム延長して改造しまくった免許取り立て時代を思い出した >>52
長年乗ればまた切れる 切り返しや砂利駐車多い車は切れやすい >>40
ナンバー逆につけてんじゃんディープフェイクだろこれ 昔ほど金かけて品質に拘らなくなったのかな
足回りとか外部に移管しまくってるみたいだし 1年とか保証期間過ぎたら自己負担なんだろ
最悪だな 睡眠不足が筋トレに悪影響を及ぼす？3つの影響と3つの対策を解説！
https://best-trainer.jp/columns/100077
睡眠が最強の筋トレになる？たんぱく質とホルモンの知られざる働き | 「脳活」に役立つ生活・健康習慣の知恵 | ダイヤモンド・オンライン
https://diamond.jp/articles/amp/302360 >>4
燃えるゴミに捨てなさい
数年前、知らずにプラごみで出したことある TNGAって新技術でもなんでもなくてただの部品共用化のことだからな なんか通好みの高性能部品みたいなイメージで語られるのなロアアーム
突っ張り棒だぞ >>75
ただの突っ張り棒っちゃ突っ張り棒だけど問題起きたら即走行に支障が出る重要部品だからなぁ…
縁の下の力持ち 深海探査船の様なコスト掛けれるなら1億キロ走っても何とも無い部品作れるけどね。
商売だからそういう訳にはいかんだろ？
儲ける為にギリギリを攻めてるんだよ。 一番の売りだったTNGAが不具合って
ハイブリッドのあの燃費は正直凄いと思ったが
これは怖いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
