「えっ!おまんの車のガソリンってハイオクじゃないの?!」 [971946189]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>25
さらに補足すると
燃えにくいから煤が溜まりやすく
ハイオクには洗浄剤が必須
何故か洗浄剤入りが高付加価値化されてるけど >>44
さらに補足すると
燃えにくいから煤が溜まりやすく
ハイオクには洗浄剤が必須
何故か洗浄剤入りが高付加価値化されてるけど >>34
マジか!?、サイテーやな、マッキ・サエッタ笑 外車はどの車も基本ハイオク
日本車の、普及価格帯車は基本レギュラー >>132
AT車なんて日本はほぼない
みんなCVTだよ 以前レガシーのターボ乗っていた時はハイオクだった
高過ぎて手放した
今はハイブリッドで燃費もいいわ >>133
上の方で欧州レギュラーが91オクタンだからと書いてあるな。
日本レギュラーは89でハイオクが96なので混ぜるオーナーもいるようだ。 え?乗ってるの欧州車なんだけどレギュラーでも大丈夫? >>134
あなたが言いたいのは機構の違いだろうけど
広い意味ではATに含まれるよ >>139
日本でオートマチックトランスミッションをATと言うが現在の駆動方式はCVTだ。
オートマなんて言い方をしてるが、オートマチックトランスミッションを搭載はしていない車が殆ど。
一部高級車には採用されてる
現行の新型アルヴェルですらCVTだがな 田舎行くとハイオクが無いスタンドがあるんだよね。結構焦る。 >>92
自分は雪山行くからな
雪山道で重いのは致命的だよ >>58
日本に輸入されてる中東油がオクタン価低くてハイオク仕様に加工してるから >>138
説明書を読めとしか言えないけど、上に書いた通り欧州レギュラーは91オクタンなので、日本の89オクタンは想定してないと思うよ。 >>138
壊れることはないし普通に走るけど
ハイオク入れた方が性能良くなると思う >>143
雪道は重い方がトラクション掛かっていんじゃね?FRは論外だが 125ccのスクーターなんだけどハイオクのほうがいいのかな? >>16
つべにオクタン価測定してるクルマ屋さんの動画があったな
原因不明のエンジン不調のクルマがあってまさかと調べたら基準を下回ってるスタンドがあったという >>153
基本的に意味ないけど、カーボン除去などの添加剤入ってるんで1回入れてみるのもいいかもね。 エンジンが綺麗になるとか言ってレギュラー仕様のクルマにハイオク入れ続けてる人がいるんですよ〜 昔、日石とかレギュラーでもエンジン内部が綺麗になるとかCMしてた。
中谷美紀が踊って。 対して違わないんだから気分でハイオク入れるのもアリよ
燃費考えたらジュース一本分くらいの差 燃料 頼みのエンジンを作るか
エンジンそのものの性質を良くするか >>127
洗浄剤入りのハイオクに洗浄剤が入ってない闇 ハイオクの方が燃費がいいし、安くつくんだから
ハイオク一本に絞るべきだわ >>3
1200のマーチの分際でハイオク仕様だ
悪かったな 睡眠不足が「内臓脂肪型肥満」の引き金に 睡眠を回復しても短期では元に戻らない | ニュース | 保健指導リソースガイド
https://tokuteikenshin-hokensidou.jp/news/2022/011226.php
「寝不足の人」が太りやすくなる3つのワケ その脂肪、睡眠不足が原因かもしれません | 健康 | 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/177098 オクタンブースターを入れるだけで、ハイオクになるのでは? そんなら最初からハイオク入れときゃいいっぺや
10円しか変わらん >>112
マニュアルだとハイギアが使いやすくなるからね、ローギアでもノッキング限界回転数が下がるし
オートマでも少しノッキング音が聞こえるのが消える 点火時期調整してハイオク入れればパワー出て燃費も良くなるよね ハイオク仕様の車ならハイオク入れなきゃいかんざきってだけの話だろ ここには湧いて来て無いな。
自動車やバイクの板だとハイオクを親の仇の様に否定してレギュラー1択な奴が多数湧くからな。
意味が判らないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています