「えっ!おまんの車のガソリンってハイオクじゃないの?!」 [971946189]
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今ディーゼル乗ってるよ
もしかしたらディーゼル新車乗れる
最後のチャンスかもしれんし ハイオクとレギュラーって何が違うのか無免許の俺にもわかるように誰か頼む >>10
水道水でケツ洗うか六甲のおいしい水でケツ洗うか >>12
つまりハイオクは自己満ってことか
サンクス レギュラー使用にハイオク入れたところで何も起こらんぞ 日本のハイオクは基準ギリギリ店によっちゃ下回ってる粗悪品だからな >>16
店によって?
スーパーゼアス以外で品質の違い無いはずだが? >>21
同じ給油施設から各社のタンクローリーが
給油してるんだっけ? 軽自動車にハイオク入れると燃費良くなるって言う馬鹿いてワラタ >>10
ハイオクは日本とはガソリンの仕様が違う輸入車のために売られてた
ガソリンスタンドでハイオクが売られるようになると日本車にもハイオク仕様車が出てきた ベスパ乗りがハイオクとレギュラー半々入れてて面倒くさそうだった >>24
燃費気にするやつはハイオクなんて入れないから >>27
出光一家が余計なことして昭和シェルを消したのが残念すぎる
ビューラ、Vパワーなんて洗浄力、どこも出せていない
初代ヴィーゴはPEAだったのに2代目で普通のハイオクになり下がったエネオスも以来ダメっ子のまま ガソリンに砂糖入れてレースを妨害するアニメあったな >>29
イタリアのガソリンのオクタン価が日本のレギュラーとハイオクの中間くらいなんやって ハイコンプとか直噴も本来ハイオクのほうがいいんだっけ?
公称レギュラー仕様のGDIも案外ハイオク入れてたら壊れなかったとか言うし。 レギュラーガソリン仕様車にハイオク入れてもパワーは少しも変わらない
燃費も変わらない
ただ高いだけ >>17
もう少し補足すると
自然発火しにくい
故に高圧縮比のエンジンに用いられる ENEOS:バランス:モッサリ:遅い:C
コスモ石油:低域量感:低域強すぎ:A+
出光興産:高域ヌケ:特徴薄い:B
アポロステーション:透明感:低域薄い:B+
昭和シェル石油:ウェットな艶:低域薄い:A-
JASS:密度とSN:低域薄い:A+
丸紅エネルギー:色彩感と温度:低域薄い:A
キグナス石油:バランス:距離感:C
三菱商事エネルギー:低域品質:音場狭い:B-
ホクレン:中高域:モッサリ遅い:A 軽自動車のコンピューター書換えでハイオク仕様になった >>21
個人店で混ぜてるような店があったとかなかったとか
あとたまに店の地下のタンクに間違って入れてしまうことがあるとか 86にしたらハイオクで街乗りリッター10キロも走って燃費の良さに感動
車体重たいミニバンとかよりよっぽど良い 何ならタイプRにレギュラーで十年以上特に問題なく走ってるが >>37
さらに補足するなら高圧縮だと馬力が上がる
故にスポーツカーなどはハイオク指定が多い >>32
じゃあコストコのガソリンにしなよ
洗浄剤入ってるぞ >>39
昔はディストリビュータちょいと進角側に回してやればハイオク仕様に
ハチロクなんかはまだこれが出来たな >>36
欧州でも発売されてるモデルなら欧州用の空燃比マッピング仕様になるのであながち変わらなくは無い >>43
エンジンが「こいつレギュラー入れやがったな」って判断して燃調をレギュラーに合わせてくれてるんやで
その代償として公称馬力出ない燃費も伸びない(差額でトントンかコスト悪化)ってなる
なんだったらあらかじめレギュラーでセッティングしてる普通のエンジンの方気持ちよく乗れる >>36
ノッキング起きる頻度変わるんだから燃費もパワーも変わるだろ >>48
え?
80ハリアーガソリン仕様だけど変わるかな? ディーゼルのトルクの太さは譲れない(; ・`ω・´) オットーサイクルで圧縮比11.5なのにレギュラー指定。
暖かいのに冬ガソリンの4月と真夏の8月はノッキングします。 まだハイオクに騙されてんのwwwwwwwww
ハイオクガソリン虚偽記載 GS激減から石油元売り統合まで「激震のGS業界の今を追う!」
https://bestcarweb.jp/feature/column/172550 >>51
んにゃ、ノーマルマップしかなければそっちに合わせたはず
ノッキングが起きないから勝手に進角するようなもんじゃない イシカワ!ハイオク車はないか!ハイオク車はないか! >>53
マニュアルにハイオクを入れろって書いてある >>35
圧縮が高いと異常燃焼でプラグ着火前に異常燃焼(ノッキング)で燃え始めるので燃えにくいハイオクの方が安定して燃焼させられる
圧縮が高い分出力を上げるために燃えにくい分点火時期も早める必要がある
ハイオク仕様にレギュラーを入れるとノッキングで最悪壊れる 原チャにハイコンプピストン入れてるから、原チャにハイオク入れてる
傍からみたら馬鹿に思われてるだろうな 明日値上がりすると聞いて159円で急いで入れに行った
6週連続ガソリン高騰で明日はまた補助率10%減るんだってな
2週間毎に補助率10%減ってったら10月ぐらいまで値上がり続けるの? ハイオク仕様の中古高級車を無理して買った見栄っ張りの貧乏人は
大抵が地域で一番安いセルフスタンドでレギュラーガソリン入れているよ。
それも満タン給油じゃなく金額指定で。 >>66
昔2ストの原チャ乗ってたとき、冬はハイオク入れると一発でエンジンかかるのでハイオク入れてた。
スタンドのおばちゃんに「ハイオクで!」って言ったら吹き出された。 アクセルレスポンスやトルクが欲しけりゃPHEVやHV買う方がハイオク入れるより効果的だろ 若い頃はターボ車でハイオク垂れ流してたけど今思うとホント無駄なことしてたなぁw ハイオクとレギュラーをブレンドして入れてくれるGSが近所にあった⛽ 10年以上前だが、赤羽のスタンドで入れたらノッキングするから、
本社に調べてほしいとメールしたんだけど、
その後すぐに閉鎖して更地になったことがあった。
あれ、今思うと絶対にやらかしてただろ。 >>42
うちのノアハイブリッドはエアコン使ってもリッター18走ってるけどな。 ハイオクとか高いだろ
わいの軽自動車には軽油だから助かるわ 緊急時以外はレギュラー入れるなって取説に書いてある車に乗った事あるんかよ🥺 >>1
「えっ!おまんの車のガソリンってハイオクじゃないの?!」
やれやれ、最近じゃ教えないと
「えっ!おまんこの車のガソリンってハイオクじゃないの?!」
って書けねーのかよ >>53
EUのハイオクはオクタン価100、レギュラー上がオクタン価95、レギュラー下がオクタン価90の3段階で95が一般的
アメリカ日本はハイオク98レギュラー89の2段階
だからアメ車もレギュラーが多い
半分混ぜるって話上の方で出てるけど98と89混ぜたら95くらいになるだろ…ってところから >>42
燃費悪くね
ワイのポンコツセダンでもV6 2500ccで
リッター10弱なんですが レギュラーにオクタンブースターを入れてハイオクにする >>75
欧州車にはいいかもしれんな。
↑
欧州のいわゆるレギュラーは91オクタンだけど、日本のレギュラーは89オクタンなのでチト足りない。
でも日本のハイオクは96なのでチト贅沢。
レギュラーにハイオク混ぜると丁度良くなる. >>73
200kgも車重が重くなる直線番長はいらん レギュラー159円でまだ上がるとか
ハイオクもいくらか見とけば良かった
2割増の190円ぐらい? 国産に戻してレギュラー復帰
日欧のビミョーな違いは困ったもん >>36
おれの1G-FEは何年かに一度アイドリング不調おこすからその度に1週間ばかり続けてハイオク入れて千キロばかし走ったら治る。
そしてハイオク入れてる間はちょっと燃費はいい。
でもリッター10円余計に払っても黒字になる程いいわけでもない。 >>89
ハイオクに含まれる添加剤が効いてるのかもしれんな。 >>86
コーナリングでも違いがわからん
モータージャーナリストとか法定速度で違いなんてわかるのかねえ >>90
本当はスロットルボディのオーバーホールしたほうがいいんだろうな。
もう42万キロ走ってるし。
1G-FEでも後期のVVT-iのやつだからブローバイ蓄積も多少マシなのか。 >>91
50リッター入れても500円程度の差か
安いんだな >>95
一回で見るとそんなもんか
と思うけど
ほぼ週一で満タンだからねw >>36
燃費は確実に上がるよ。
体積あたりのエネルギーが高いから。
ただ価格差をペイする事はできない。
高くなった内の何円かは元が取れるというだけ。
エネルギー/価格でみるとハイオク177円はレギュラー170円とほぼ同じ レギュラー指定だけどハイオク入れないと登り坂でノッキングするから入れてるぞ
平成2年式の車 >>23
調子悪くなってノッキング気味のポンコツだったらあり得る 洗浄剤とかの効果を期待してみるなら
レギュラー車に入れるのは無しではない
実質リッター3円ほど高くなるだけだし 質量あたりの熱量は同じだけど、
比重が違うから体積あたりの熱量も違う >>96
俺でも2週間に1回なのに
乗りすぎだろw ハイオク指定だからって別に大した違いないでしょ
レギュラーの車乗ったことないけど >>19
輸入車の多くが真ん中のグレードのガソリンで良いんだけど
国内だと該当しないんでハイオク指定になってるんだってね。 俺のバイクハイオク指定だけど
田舎行くとハイオクないGSもあるので
レギュラー指定羨ましい >>57
ノッキング起きたら遅角させる制御するだけ
ノッキング起きる度に時間効率悪くなるからトルクも燃費も減る >>107
田舎行くときはオクタン価向上剤とかもってくの? 田舎のフルサービスのスタンドだとバイクの給油を断る店もあるんだってね。
特に行楽シーズンとか忙しいのに儲からないから。 >>107
逆車だと仕向地向けにガソリン給油口脇にコーションラベルが貼ってある
俺のサンダーエースはオランダ仕様だがオクタン価91のガソリン入れろと書いてあって
日本だとほぼレギュラーで充分という状態 B-CLUBでスケバン刑事と押井守特集の号はハズレだった そういや普段車乗らないから、最近ハイオクとレギュラーの金額差がなくなってきててビックリした そもそも製油所から輸送所にタンカーで持っていくんだけど
エネオスにコスモや出光から持って行ってる時点で輸送所のタンクはあちこちの奴が混ざってるのに
どこのガソリンがいいとか無いよ ハイオク車乗ってるけど壊れたら次はハイブリッドかなあ
ガソリン価格はもう恐らく安くならないだろうし 海外だとバイオガソリンとかe-fuelが普及し始めてるけど、そのうち日本も追随するのかな?
古い国産車だと含有率3%までは大丈夫らしいけど
10%のE10燃料とか使うと壊れるから改造しないといけないらしいし。
新車は対応してるのかな。 アクセル踏むとカリカリ言うようになったけどあれがいわゆるノッキング? >>120
スロットルだけ交換して水素レシプロエンジンにするやつ希望 >>25
さらに補足すると
燃えにくいから煤が溜まりやすく
ハイオクには洗浄剤が必須
何故か洗浄剤入りが高付加価値化されてるけど >>44
さらに補足すると
燃えにくいから煤が溜まりやすく
ハイオクには洗浄剤が必須
何故か洗浄剤入りが高付加価値化されてるけど >>34
マジか!?、サイテーやな、マッキ・サエッタ笑 外車はどの車も基本ハイオク
日本車の、普及価格帯車は基本レギュラー >>132
AT車なんて日本はほぼない
みんなCVTだよ 以前レガシーのターボ乗っていた時はハイオクだった
高過ぎて手放した
今はハイブリッドで燃費もいいわ >>133
上の方で欧州レギュラーが91オクタンだからと書いてあるな。
日本レギュラーは89でハイオクが96なので混ぜるオーナーもいるようだ。 え?乗ってるの欧州車なんだけどレギュラーでも大丈夫? >>134
あなたが言いたいのは機構の違いだろうけど
広い意味ではATに含まれるよ >>139
日本でオートマチックトランスミッションをATと言うが現在の駆動方式はCVTだ。
オートマなんて言い方をしてるが、オートマチックトランスミッションを搭載はしていない車が殆ど。
一部高級車には採用されてる
現行の新型アルヴェルですらCVTだがな 田舎行くとハイオクが無いスタンドがあるんだよね。結構焦る。 >>92
自分は雪山行くからな
雪山道で重いのは致命的だよ >>58
日本に輸入されてる中東油がオクタン価低くてハイオク仕様に加工してるから >>138
説明書を読めとしか言えないけど、上に書いた通り欧州レギュラーは91オクタンなので、日本の89オクタンは想定してないと思うよ。 >>138
壊れることはないし普通に走るけど
ハイオク入れた方が性能良くなると思う >>143
雪道は重い方がトラクション掛かっていんじゃね?FRは論外だが 125ccのスクーターなんだけどハイオクのほうがいいのかな? >>16
つべにオクタン価測定してるクルマ屋さんの動画があったな
原因不明のエンジン不調のクルマがあってまさかと調べたら基準を下回ってるスタンドがあったという >>153
基本的に意味ないけど、カーボン除去などの添加剤入ってるんで1回入れてみるのもいいかもね。 エンジンが綺麗になるとか言ってレギュラー仕様のクルマにハイオク入れ続けてる人がいるんですよ〜 昔、日石とかレギュラーでもエンジン内部が綺麗になるとかCMしてた。
中谷美紀が踊って。 対して違わないんだから気分でハイオク入れるのもアリよ
燃費考えたらジュース一本分くらいの差 燃料 頼みのエンジンを作るか
エンジンそのものの性質を良くするか >>127
洗浄剤入りのハイオクに洗浄剤が入ってない闇 ハイオクの方が燃費がいいし、安くつくんだから
ハイオク一本に絞るべきだわ >>3
1200のマーチの分際でハイオク仕様だ
悪かったな 睡眠不足が「内臓脂肪型肥満」の引き金に 睡眠を回復しても短期では元に戻らない | ニュース | 保健指導リソースガイド
https://tokuteikenshin-hokensidou.jp/news/2022/011226.php
「寝不足の人」が太りやすくなる3つのワケ その脂肪、睡眠不足が原因かもしれません | 健康 | 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/177098 オクタンブースターを入れるだけで、ハイオクになるのでは? そんなら最初からハイオク入れときゃいいっぺや
10円しか変わらん >>112
マニュアルだとハイギアが使いやすくなるからね、ローギアでもノッキング限界回転数が下がるし
オートマでも少しノッキング音が聞こえるのが消える 点火時期調整してハイオク入れればパワー出て燃費も良くなるよね ハイオク仕様の車ならハイオク入れなきゃいかんざきってだけの話だろ ここには湧いて来て無いな。
自動車やバイクの板だとハイオクを親の仇の様に否定してレギュラー1択な奴が多数湧くからな。
意味が判らないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています