神奈川県「寒川町にも新幹線の駅を作って」 [123322212]
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神奈川県東海道新幹線新駅設置促進期成同盟会は、東海道新幹線新駅を神奈川県内へ誘致するための
ポスターをこのほどリニューアルした。
神奈川県は東海道新幹線の新横浜～小田原間に位置する寒川町の倉見地区へ新駅の誘致をめざしている。
リニア中央新幹線の県内駅設置工事が進む相模原市緑区の橋本駅とJR相模線でつながる倉見駅周辺に新駅を誘致することで、
全国の都市との交流・連携を高め、県中央部の活性化や県全体の発展につながるとのねらいがある。
JR東海は新駅設置について、「中央新幹線が開業し、東海道新幹線のダイヤ構成に余裕が生まれれば、新駅設置の余地が高まる」
と回答しており、同会は「中央新幹線の工事が進んでいることから、新駅設置の可能性は高まっている」との見解を示す。
一方、新駅誘致について知っている人は誘致地区周辺地域でも約半数にとどまったことから、さらに多くの人に
新駅誘致に関心を持ってもらうため、ポスターのデザインを一新した。新しいポスターは県中央部の鉄道駅や
県機関・市役所などに順次掲出する。
https://news.mynavi.jp/article/20230429-2665099/ 小田原で我慢しろ。それより相模線の本数を増やしてもらった方が先々いいだろ。 甥っ子ガキ「ギャハハー！（ﾄﾞﾀﾄﾞﾀﾄﾞﾀ）ママー！この部屋誰か居るよー！」
妹「いいの！こっち来なさい」
どういう教育してんだよクソが 他所の家で暴れるな！ リニアができたら作るとか言っていたな
逆に言えばリニアができない限り作りません 寒川って電車で行く場所じゃないだろ
余計なことすんな 土地あまってるし工場誘致してもいい気がする
ついでで相模湾近辺もうるおいそう JRの回答
https://www.pref.kanagawa.jp/docs/r8s/documents/p19864.html
新駅実現の見込み
平成28年度神奈川県鉄道輸送力増強促進会議における東海道新幹線新駅設置の要望に対し、
JR東海から「中央新幹線が開業し、東海道新幹線のダイヤ構成に余裕が生まれれば、新駅設置の余地が高まる」との回答をいただきました。
すでにリニア中央新幹線は開業に向け工事に着手しており、新駅設置の可能性が高まってきていると受け止めています。 海老名ならわかるけど寒川なんてざんまいぐらいしか無いやん リニアは沿線全自治体の合意を得てから着工すべきだったなｗ 駅が増えれば増えるほど、目的地までの到達時間が長くなるからなあ。 むしろ平塚にでも作ったほうがって
論理にならないかな？ >>1
こだまが止まるようになれば、品川行くのに使うの？
下りは使い道ないだろ 寒川はツインシティ計画進める気はあるのかな？
平塚側しか進んでない 固定資産税とか固定費とか人件費も神奈川県持ちの県営駅で こだまの本数が少ないから、ガミ線の本数の少なさでも関係ないってか。
そんな程度の利便性じゃ要らんだろ
相鉄が新横浜に直通するようになったから、県央部からの利便はそれで賄える。
こだまでいいなら、今まで通り小田原利用で充分じゃんか。
JRも会社が違うから、こだま駅ごときでガミ線の部分複線化などの投資はしないだろ。 勝手に作るといいよ
新幹線が止まるとは限らないけど 四国民からしたら
東京→名古屋→大阪→岡山→広島→博多→鹿児島
これでいい 静岡が嫌がってるリニアを神奈川山梨ルートで作ればいいのに アピールが目的のアピール
人の邪魔をするのはやめないか？ 地獄の東名混雑地域綾瀬バス停付近に定評のある寒川か
それ以外なにもねえじゃん 何で川崎に作らないの？政令指定都市やろ？
遥かにそこに作ったら利用者爆増やろ？ リニアが出来たら東海道新幹線はこだまばかりにするのかw >>22
平塚とツインシティ構想
週末にイオンモールが開業したけどそのあたりとつなげる構想 そういやこないだ海老名の近くの踏切通ったら線路2本あることに気が付いたんだが
相模線って部分的に複線なんだっけ？
あれ小田急線じゃないよね
相鉄でもないと思うけど そこに作るなら小田急江ノ島線と交わる所に作った方が効率いいんじゃねえの まあ新横浜～小田原はけっこう距離あるんだよね
東海道新幹線で一番駅間が長いんだっけ？
途中に駅があった方がいいというのは昔から一理あるのだが
肝心の場所が相模線との交差点くらいしかない
いっそ在来線なしの私鉄との乗り換えのみにする？
そういう新幹線駅ってすでにある？ >>49
相鉄と相模線を繋ぐ線路がある
旅客運行はないが輸送用に使われる >>57
静岡は全部の新幹線の駅無くす方向でしょリニアの妨害考えたら。 >>53
三セク化した東北や吸収、上田や軽井沢を除けば岐阜羽島 >>60
平塚まで南下しないとJR通ってないから無理だろ 静岡にやたら駅多いけど静岡と浜松以外誰も使ってねーだろ 寒川町金持ちだからな
神奈川県でも指折り
寒川神社のご利益すごい そもそも全てが各駅停車しなくてもいいんだから一日2便とか4便くらい停車でも便利なんだし
希望する自治体が建設費を出すんなら駅だけはジャンジャン作ってもいいんじゃねの そもそも神奈川は産業も観光も強い
全市町村に新幹線の駅を作り、全駅停車にするべき
なんなら、新幹線は小田原で終点でいい >>22
倉見には相模線が来てるのに
どうして何にもない平塚市に新幹線の駅を作るんだよ
あと平塚は小田原に近いから作るメリットが全くない >>39
まだあったのか
相模原に吸収されたかと
思ってた 駅を作ってやる
作ってやるがそこに新幹線が止まるかは約束できん 神奈川じゃ新幹線は通勤の足
ローカル線と同じで、もっとたくさん駅を増やすべき ジャップはこれから人口が減りますますオワコンになるって分かってないマヌケが多すぎる
だからインフラ拡大しろなどという意見が出てくるのだ そこに新幹線の駅つくるよりもJR在来線に特急走らせたのが良くね >>57
静岡空港下に作ったら近くの掛川駅が消えるから現実的にない >>88
人口減るからこそ金にならない在来線投資は控えていて、金になる特急や新幹線に投資してるんやぞ >>86
請願駅と言って、駅は地元出資で作るもの
請願駅は株式会社◯◯駅として独立採算で運営する
村岡新駅が請願駅
160億円くらいあれば、マイ駅を作ることも可能 神社以外ガラーンとしてるよね
お団子は美味しいけど 綾瀬はもはや駅が無いのを売りにしてるから要らんだろｗ >>70
マジレスすると
のぞみの邪魔したらだめだから 通過するのぞみひかりこだまに影響出なきゃ別に良いんじゃね？ >>59
愛知県なんて名鉄が在れば良いんだからJR全駅廃止で良いよな。 新幹線を在来線に使おうとすんな。チョウセン・マスゴミの煽りか。 寒川の人必要というだけでなく
相模原厚木海老名湘南地域の需要っすね
新幹線路線人口密集地域に
50キロ以上駅なくない最長区間 三河安城にひかりを止める会 vs 寒川町に新幹線駅をつくる会 この電車は寒川駅を定刻通りに通過しました。次の新横浜駅にはおよそ9分で到着します。 >>21
ありがたい相模国一宮、国幣中社寒川神社がある
参拝の帰りにはおいしい八福餅も買ってね 平塚の北側が栄えつつあるからそっちの方が可能性がありそう 橋本楽しみだ。あそこら変は町田市からも八王子からも捨てられてたような地域なのにさくっと越えていくのが痛快だな。 寒川神社って帰化朝鮮人神社だろ
テレビ関係者がよく視聴率祈願にくるって ニュータウン通りも繋がるし、町田、橋本、八王子、南大沢、多摩センターとで思春期に都内に登る子すら消える思う。 >>92
掛川駅も請願駅だから勝手に閉鎖できない
空港駅を望んでるのは牧之原市長くらいだよ
地元でも欲しいとは言って無い JR名古屋「駅は神奈川県と寒川町の負担な。駅員も地元負担で雇え。駅ができたら連絡しろ。暇なら考えてやらんこともない」 >>120
静岡空港駅は静岡県が調査のために今まで予算出してた県希望案件だよ 武蔵小杉に駅を造ってのぞみを停車させる方が経済効果が高い 始発駅の品川だか東京で乗り換えりゃ済む話
どこのバカがわざわざ新横浜の西まで行って在来線使って新幹線とリニア乗り換えるんだよ
まあ駅作りたきゃ寒川だけが出資して勝手に作れや
年に１回くらいこだまの終電が止まれば寒川の下民どもは満足するんだろ それよか東名高速と東海道新幹線が上下を横切る厚木基地を返還してもらって国際空港に
駅やPAから直行できる 牧之原の山の中なんかいらないわ by静岡県西部東遠民 将来は相模線一本でリニア橋本駅まで
直行できるんだから贅沢いわない これは接続考えたら有り
JR東海は作らないだろうけど 寒川懐かしいですね
皆さん元気でお過ごしでしょうか 寒川の自然の綺麗な所とかって何処になるの?
平地が広がる場所に住んだ時の参考にしたい。 ＞「中央新幹線の工事が進んでいることから」
ダウトだろ >>20
こだまは主要駅以外偶数駅停車奇数駅停車にすれば良かろう
寧ろスピードアップw >>146
上級者になると、ドアの閉ボタンを押しながら降車 >>115
なんか聞いた話では茅ヶ崎ではヒエラルキーがあって海側のほうが上らしいと聞いた。
平塚では北が栄えてるのか。 >>94
村岡駅は地元だけでなく日本中の村岡ファンもだな >>149
つい先日物流センター群と住宅街の間にイオンが出来ただけで全く栄えてない
3階建以上の建物は工事か物流センターだし 地下鉄延伸反対した本牧とか
長後とか寂れる一方だしな >>149
平塚で栄えてるのは駅周辺と国道沿い(1号線、129号線)だけだぞ >>158
相鉄がやるのか地下鉄がやるのか知らんけど慶応SFCまで延伸って言ってるのはこれ見越してだから必ず伸ばすでしょ >>109
作るとしたらそれだね
需要は100万人以上いる相模原厚木海老名湘南地域の人が大阪や京都に行く時に利用する感じ >>167
これ以上海老名に人を増やさないでくれ…
新幹線の駅なんて人が少ないところに作るのが吉
街も活性化するし >>168
新幹線の駅ができたら街が活性化するとか
そんな世迷言をマジで信じてるのか 寒川神社の最寄り駅は宮山駅
同じ相模線の寒川駅からだと遠い 住民が建設費や維持費を全額負担するなら考えるんじゃね
そういう駅あるだろ？ 相模国一宮の祭神である寒川大神は記紀神話に登場しない故に逆に神秘的
武蔵国一宮は小野神社だが、大宮の氷川神社は自らを一宮としておりこれも謎 おそらく律令制成立前の最高権威だったのだろう >>172
新幹線ができてないところの方が衰退してるよ >>1
だんだん静岡みたいになってきてわろた
ゴネれば何でも通ると思うなよ？ >>2
こういうのってアスペルガー？
それともただの池沼？ 相模線と繋げてもメリットがないだろ。
まだ武蔵小杉に作った方がマシ 1時間に1本こだま停めるだけなら作ればいい
当たり前だがのぞみとひかりは停まらん 民度最低治安最悪川崎国に新幹線駅作るなよ治安が悪化するwwwwwwwwwwww リニアができたらの話ならまずお隣の県の知事を引きずり下ろす活動しろ
この運動に携わる奴全員次の選挙に投票できるように静岡に引っ越せ選挙後にすぐ戻ってよし >>177
まぁ相模の小野氏と氷川一族は
武蔵国からみてどちらも水原権力者となる重要な相手だしな >>1
バカジャネ？
どう考えても武藏小杉に新駅だろ JR東海 黒岩が静岡のXXの首取ったら考えてやるわ その昔嘉田知事が反対してポシャった我が県の新幹線栗東駅の代わりにのぞみが追い抜くひかりやこだまの退避を目的として案外実現するんじゃね 前によ、平塚と厚木を結ぶ国道何とか線との交点。平塚市大神地区だっけ？そこで駅ができるとか？で土地を買収して なんとかかんとか事件になったことが有ったな
あそこが良いんじゃね？？
相模線の倉見も候補だろうが、茅ヶ崎はそんな大きな街じゃねえし、相模線は厚木の中心地じゃないスィ、橋本はリニアができるからあまり意味がない。
平塚と新幹線駅だけ寄って厚木駅への急行バスが良かろう。 武藏小杉は超発展途上中
東横
目黒
南武
横須賀湘南新宿成田エクスプレス
相鉄（東急）
相鉄（品鶴）
地下鉄等の相互乗り入れも入れると
副都心（西武新宿）
副都心（東武東上）
三田
南北
とかもかも
さらには川崎市の計画する地下鉄とかもあるし
今後大発展するのは必定
ここに新幹線新駅を作るのは理の当然 >>1
あんまし駅を作りすぎると在来線と変わらなくなるぞ 社会の害悪は公共の利益に反する鉄道建設反対派だろう 倉見に作っても…地図見たら、JR無しでも高座渋谷の方がまだマシじゃね
二俣川じゃ新横浜から近過ぎなら >>199
今思うと栗東新駅はあってもよかったんじゃないかと思うわ
結構いい立地だったでしょあそこ 品川-武蔵小杉-新横浜-倉見
これがお前らの望みか >>8
全線単線か全線複線かの両極端しかないってのもどうかと思うんだよな
どっかしら一ヶ所だけ部分複線化すればなし崩し的に複線化が進むと思うし >>208
でも半分以上の滋賀作が要らないって言ってたからな JR東海にはJR東日本との連絡駅を作るメリットが見出せないだろう
中央リニアの新駅を同じ相模線上の橋本に作るのは県との約束だったとしても 静岡空港駅は作らないくせに、神奈川には作るとか、おふざけが過ぎるだろ のぞみが遅くなったり本数が減ったりしないなら別にこだまの停車駅が増えようがどうでもいい ポスターやら誘致活動予算を使うのが目的
予算の内訳と支払先をよく見てみろ
もとから誘致できるとは思ってない リニアできたらのぞみ廃止してこだま増やすって事なんだろう。少なくとも東京ー新大阪のリニア完成したらの話だから、名古屋ー品川完成してからの議論で充分だわ。 >>220
なるほどなぁ、他に比べて大した額じゃなくても、少ない関係者なら大金だわな。 >>180
できたら活性化するかどうかの話をしてるのに
出来てない所は衰退してるとか言い出してどうするよ
過疎地に住む人間としては僅かな夢にすがりたいんだろうけど現実を見ろよ
新幹線新駅出来ても発展はしない
20時には閉まるようなコンビニ風のお店が改札横に1軒出来るのを発展と言うならまああれだけどw >>209
>品川-武蔵小杉-新横浜-倉見-高座渋谷-平塚-小田原 >>225
>>品川-武蔵小杉-新横浜-二俣川-高座渋谷-倉見-平塚-小田原 >>224
>新幹線新駅出来ても発展はしない
岐阜羽島や相生見てもそう思うかな 土地がねーだろ
工業団地と住宅密集地抜けてるんだからさ 相鉄線を延線して新幹線の速度で走らせればいいだろ！ >>105
相模線は上溝の高架の駅を新しくしたとき
といってもだいぶ前のことだが
ホームを1本にして駅ですれ違いをできなくした
それが複線化とはかなり相反することなんだって聞いたことある
海老名以南だけ複線とかの可能性もゼロではないが >>227
よく知らんけどその2つは発展してるん？
てかよく考えたらお前らはこだまなんて乗らないだろ
十中八九こだましか止まらない駅なんだからいらねーいらねーって文句言う意味なくね？ｗ
ぷらっとこだまのヘビーユーザーなんかな 普通に考えて、武蔵小杉と高座渋谷だろ
寒川とかイラネ >>1
あんなクソ田舎に新幹線通してどうなるんだよ？
必要ねえ。 作るだけ作ったらいい
1年で黒字にできなかったら即廃止って条件で 議員のセンセーが動いたら作られるやろうけど
止まるか止まらないかはJR次第というオチ >>246
無駄遣いにもほどがあるｗ
作ったなら無人駅にしてでも使い続けろよｗ
すくなくともド田舎の誰得新幹線駅よりは需要あるわ イオンがでかいショッピングセンターつくったのって、それを見越してじゃなかったのか まだ新幹線神話なんてあったのか余計なモノは作らんでいいタダでさえ高速前で渋滞すんのに もし新幹線の駅が出来たら
倉見自体はどこまで発展するか分からんけど
近くの海老名の方は更に発展しそう >>33
俺もそれで良いけど観光客とか考えたら横浜と京都入れて良いかな 寒川て農協販売センターと産業廃棄物処分場だらけってイメージ
近所の東名海老名SAとタイアップすれば(ｲﾐﾌ 実際、県央付近の人は新幹線乗る時どうしてるのだろ
今は新横浜に相鉄線が通るようになったから、海老名から新横浜まで来てのぞみが一番ラクで速そうだけど、新横浜まで戻ってくるのは確かに抵抗感もありそう >>263
相模線原人は厚木で乗り換えて小田急で小田原まで出るんじゃない？ 高沢渋谷に駅を作らない不思議
あんなに交差してるのに 神奈川にたった2駅って少なすぎて明らかに異常だしな
東名のインターも少ないし何考えてんのか分からんね 元々は東京大阪ノンストップ便を作るのが大多数の利用者の悲願なのに名古屋と京都が妨害をしてくる twitterでも何処を見ても、日本人の性格の悪さってもう染み付いてそれが普通になってるな。 寒川神社があるが、それで栄えているとも思えない地域 新幹線倉見駅開設
さらに相模線を相模鉄道へ返還すると
新幹線駅が橋本も合わせて３つに
相鉄スゲー！ 関東をグルグル回るだけの新幹線とかあってもいいと思う (広義の)占い師？の中村文聡が勧めた(宣伝)寒川神社
寒川神社が栄えたのは中村の功績かもな
神社仏閣は知恵を絞らないと栄えない 東海道新幹線はJR東海だが相模線はJR東日本
東海としては相模線に繋げなくても良いと考えるだろう そこで、あさぎりを共同運行してた小田急と交差する高座渋谷ですよ。 寒川神社に行きやすくなるからええな
寒川神社は良い神社 寒川町にはあの漢が住んでるからな
発展したら困るんだろ >>266
それ言ったら千葉なんかゼロだしなぁ。。 あれだけ人口が多いのに免許センターが二俣川にしかないのもおかしい 寒川神社に行く人は隣の末社宮山神社にも行ってみて下さい
小さいけど優しい気が流れる良い神社ですよ 厚木から南側は地元不動産屋しか扱えないような危険地帯じゃねーか
そんなところに公益に繋がる金をつっこむなよｗ 新横浜も要らない
民度最低治安最悪川崎国神奈川土人が乗って来たらますます車内治安が悪化する 相鉄と東急が繋がり新横浜発ののぞみも運行開始したので埼玉の人間も使いやすくなってるんよ 西谷と武蔵小杉に作って
この間開通した線をつぶそう 熱海 - 三島間が一番短いのかな
16.1キロで7分 寒川と平塚の間の川の上に作れば良いのになぁって思うんだわ そのうち
茨城県が東北新幹線
大宮～小山間に新古河市駅造って～と言いそう
栃木県・グンマ県にあって茨城県にはないのは許せんとか・・・
栃木県・グンマ県＞千葉・茨城には空港があるからええやん・・・ 観光施設だとか名所があるならともかく何も無くない？要らないよ >15
そりゃ静岡空港駅なんぞ作るよりは余程有益だからな(´・ω・｀)綾瀬や寒川の方がまだ発展の余地があるわ コタマなら可能性ゼロでないかもだが、
そんなに通勤コダマ需要ありまくりなんか？ここ 静岡はコダマ通勤の人かなりいるね
コダマはほぼ静岡県民専用と言って過言でない >>285
その神奈川県民が品川や東京に押し寄せるだけだろ >>247
あの辺りの選挙区の代議士って誰だっけか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
