【車カス タム】女さん「みてみて私のトヨタ86」←これ内輪差で子供の頭とかに当たらないの? [866556825]
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確かに86は最高のコーナリングマシン
でも俺は最高のクンニリングマシン
デンプシーロール系 サーキット以外で走ったらアカンやつだな
というかコレ車検通るのか? 是非サーキットに足繁く通ってほしい
性能が発揮されることが無いパーツをゴテゴテつけて楽しむ
それも悪くないけど、それだけじゃあ勿体ないよ >>2
どうしてもドアの終わりからリヤタイアアーチまでの間延びがカッコ悪いけど
4ドアのインプレッサがベースなわけだから仕方ないと言えば仕方ない。 後ろの羽が車幅よりも相当ハミ出てるように見えるのは
写真のせい? 先っぽ尖ったジムニー乗って叩かれてた女いたけどどうなったんだろ 前のナンバープレートが地面に向いているのがきになる まあFFなのにリアウイング着けてるシビックタイプRよりはまだマシ
FFにリアウイングとかアホじゃないの?
何の意味があるの? 公道でスワンネックの大ウィングが
どれだけ効力を発揮するものなのか 違法改造で奈良県警に通報済みだろうなw
ナンバーから所有者割り出して
明日の朝にご訪問してくれるんじゃないのか トムとジェリーの真ん中の話で「素敵な自動車」ってのがあって、これのウイングみたいなやつを前につけてブルドーザーみたいに人を轢き殺すネタがあったの思い出した
つか、こういうの発注受けた業者は罪には問われないの? 俺もGR86だがブレンボ型ブレーキ高いんだよ
エアロと同じTOMSは50万円でTRDのも50万円
先代後期86のを流用しても40万円
それよりもドアバイザーが死ぬほど恥ずかしいw 六角ナット緩めりゃ脱着可能だし通報されようが何も怖くないがな 夜間の街灯のない狭い道のすれ違いで対向車か駐車場で隣に停めようとした車にへし折られて終わる 公道の速度域では必要ないのでは?
ミニバンとかでも普通に走ってるしどうせすぐ追いつくし >>20
アウディの初代TTはリアウイングないと空飛んじゃうし ワイドボディキットも付いてないのにデカウィングとかアホ丸出しだな サーキットで200キロも出すとウイングの大事さが分かるけど一般道では何の意味もない >>41
どっかのこんなスレで聞いたけど高速だとしてもちゃんとセッティングされてない車なら無意味だってさ こんな車高ある車にウイングつけてなんか意味あるのかよ
まずデブ車を卒業してから格好つけろ 鬼加速するターボ車持ってると
こういう感じのは遅そうに見える 一見ノーマルだが、よく見ると細かいところを弄りまくってる方がカッコよい。 >>1
馬鹿チャリンカスさぁ、内輪差の意味理解してる? >>7
ウイングの外端が車体の最外側を超えてるからアウト 車幅より330mm短い羽根なんやろ
そうは見えんけど >>23
待ち伏せして違反車捕まえるよりSNSで違法改造車探したほうが効率よさそう
大抵自らナンバー晒してるし >>1
低出力なのに、こんな大きなスポイラーが必要か?
ここまで来ると改造だろ、このままじゃ車検は通らない
. 機能部品として取り付けてるのではなくて、
ドレスアップ、として取り付けてるんでしょ・・・・ そもそもこの貧相なアームで羽のダウンフォース受けられるのか?
100km/hくらいでひん曲がりそう
あとフロントライト塞いだりフロントウィンドウに縁つけたりダサいだけで危険になるだけの装備ヤメロよ 普通にこれはヤバイ
見つかったら警察に捕まるとかじゃなく駐車場にあったらウイング折られるくらい危ない こんな高い位置にウイングつける前に
フロアをキッチリ仕上げて、底でダウンフォースを狙うほうがいい。
突起物や高重心化、オーバーハング重量物、空気抵抗などの
デメリットが無い。
ついでにダウンフォース発生源が低い位置ほど安定する。 ウイングじゃないんじゃないか?
立ち飲みテーブルなんだときっとw ウイングは翼端がボデー端からさらに165mm内側じゃないと車検通らん
ボデーからはみ出すとか論外
昼間は交機の目が怖くて堂々と走れんよ この車に乗ってるやつも痛いけどここでマジレスしてドヤ顔で解説してる奴も同じように痛い >>2
リアスポって上から押し付ける物だと思うんだけどこんな上から吊るすような構造で効果落ちないの? 現行?シビックがゴキブリにしか見えないw
86はまぁまぁかっこいいな
買って乗ろうとは思わんけど 到着時間とかもうピッタリなんだもん
ダイハツタントのクソカーナビにそんな機能ないし
何より検索機能が全く全然究極使えない
UQのナビは検索機能も素晴らしい >>80
GT3マシンを見れば近年の箱車における空力科学がよく分かるよな
タイヤだってカウルからはみ出てると空気の流れを乱して抵抗になっちゃうからもう何十年も前からツラウチなんだよな 重さと慣性の力でヒンジが歪んでチリに狂いが出て、トランクの開け閉めがゆるゆるになります。 オートマFFしか運転できない買えないお前らwwww 車内「ウオン!ウォォォン!」
車外「ベエエエエエ」
車検でディーラーが俺の車運転して持って行ったとき絶望した >>66
もーちょいタイヤ大きいほうがバランスよくね? こんなデカい羽根必要なほど腕あるのか?余計遅くなるだろこれ >>97
奈良ナンバーとは事故起こしたくない気がする お前ら猿みたいにすぐに顔真っ赤にして脊髄反射せずに確認しろよ
撮り方のせいで幅員オーバーしてるように見えるだけで実際だとオーバーはしてないとよ >>66
リップスポイラーというかダックテールというかペロンって上がってんの邪魔や >>58
リアタイヤより後ろの部分で発生するのは「外輪差」な
>>1は馬鹿だから理解できていないようだけど プリウスと似たような加速性能なんだけど、つまりプリウスにも羽つけた方がいいって事?!
ちなみに86は先代のがかっこいいと思います。 昔からこの手の人は羽や竹槍が好きだよな
なんか本能的なもんなのかな 自ら犯罪行為を記録してくれるありがたいツール
バカッター >>20
FSW(富士)を走るGTウイングのシビRさんに聞いた事がある。
↓
100Rを初めとするコーナー速度が伸びますし、各コーナー手前のブレーキ安定性が良く、角度を強めた方がタイムが向上する傾向があります。
もちろん最高速は落ちますし、ストレートエンドが不安定となりますので適正角度を探るべく毎回変えてトライしてます。
だそうです。 日本人はクルマを弄るセンスが無い
イジり始めてから最終的にはガンダムになってしまう >>129
ランボルギーニとか最初からガンダムじゃんw ガンダムは工業&興業デザインとして秀逸だよ。
一目でわかるヒーロー性、玩具として売れる配色、
成型&造形可能で、関節可動や変形合体まで見込んだデザイン。
素人じゃ真似できないよ。 >>134
ウイングの車検基準はこんな感じ
車幅内に収まっている事。
リヤバンパー後端よりはみ出してはいないこと。
先端部が鋭利ではなくて丸みを帯びていること。
ボディ最外側からウイングの端までの距離が165mm未満であること。
車体とウイング端の隙間が20mm以下である事。
車検場の人がツッコミ所に迷うレベルw >>137
それじゃわかりにくい
1.強固に確実に固定されている。
2.車枠の最後端・最外側にはみ出さない。
3.ウイング部の最側端がボディの最も外側から165mm以上内側に収まっている。(左右両端から)
4.ウイング部の最側側がボディの最も外側から165mm以内の場合は、車体と翼端の間の隙間が20mm以下であること。
5.鋭い突起がなく、半径5mm以上のRで構成された形状である。
6.鋭い突起が有ったり、半径5mm以上のRで構成されていない場合、60ショア以下の硬度である。
7.車検の検査官が安全であると認められる形状、取り付けであること。
便宜上番号振ったが、この女の話が事実だとしても
何処をどう見ても車検に通るレベルじゃ無いよな ランエボやF40などに使われている、本棚みたいな門型ウイングが
合法と高効率を両立した形状なんだよな。
取付強度や可変機構、後方視界なども満たしている。 10年ぐらい前に中古インプSTI乗ってたけど前のオーナーが純正WRウイングじゃなくて後付GTウイング付けてたんだが
走行中にパンクして自動後退に持っていったら特別に応急処置はしてくれたけど「改造車は基本的に入庫させません」って言われたぞ
自分である程度修理できる奴じゃないなら下手にカスタムなんかしない方がいい 「奈良337と・6-18」とばっちり写ってるから、それで十分やろ。 2シーターのロードスターとかにボンネットキャリア付けて荷物積んで旅したい。 リアのダウンフォースが強すぎてフロントが浮き上がりそう リアウィング邪魔じゃね?
しかもださいだろ
車検通らない以前に 止め方下手すぎて草
線という線踏みまくっとるやんけ アクティブリアスポイラという漢の夢をカタチにしただけの
ロマン装備嫌いじゃないぜ。デメリットのほうが大きいけど まぁ、あの位置でダウンフォース利かせると、ドアンダーになりそうだけどな
まぁ、力学なんて微塵も無さそうなバカが作ったハリボテ感しかない >>2
フロントガラスの上部分のフィルムは違法じゃないの? >>2
その86で公道を走行してたら、ノロノロ運転してる自転車を根こそぎ羽の餌食にしそうだな
空力特性を考慮した上での羽だろうけど、公道では空力特性を生かせる場面はないだろう。
台風が接近している日は煽られて横転する危険性もあるだろうしな しかも、このクラスのウィングになってくると、多分で100kg程度のダウンフォースは発生すると思うので
多分トランクのフタ程度の強度だとベッコリ歪むんじゃないかなー
速度出さなきゃ大丈夫かもだけど
てか、釣り下げ式とはいえステーが細すぎるし、なんか不安しかないなこれ
突風なんかでねじり方向に力が加わったらポッキリ折れそう GTウイングってめちゃ高速じゃないと意味ないやつだろ
街乗り車に付ける意味なくない? >>169
セッティングで低速でも効かせる事ができるが、低速っても80キロからだし、高速道路じゃ燃費が悪くなる程度の効果しかないw
あと、ミニバンに凄えウイングつけてる人がいて、聞いたらベニア製だと言う「速度違反はしないよ、壊れるから」だそうなw >>169
角度調整可能でサーキット走るときだけ角度付ける
それか普段は取っ払う >>169
ウィングなんてただの空気抵抗だからデカかくすればするだけ低速でも効くようになる
このウィングはマウントが貧弱すぎるから多分高速走れば壊れる 86とか200馬力も無い車にこんなの意味ある?
正味150馬力ちょいって話もあるし 脇をすり抜けしようとしたゲンチャリ小僧を首チョンパになる仕掛けだな・・・( ^ω^) >>173
もちっとキチンとしたGTウイングを正しくセッティングしてサーキットで運用するなら意味がある。
公道なら安全なウレタンかダンボールがよかろうな。 >>176
車幅をはみ出してる鋭利なウイングが左折時にチャリライダーの首を切るんじゃねえかって心配と理解した。 >>177
ああ、なるほど、さすがの読解力
そういってくれればわかるわ >>2
わりとかっこいいんだけどウイングで台無しじゃね? カッコつけてわざわざ1本出しマフラーにしたのに、
バンパーに2本目の穴がそのまま虚しく残ってるのが貧乏臭い。
後ろから見たら、片輪のガイジにしか見えん。
あと、排気口が斜め上向いてるのも馬鹿っぽい。
さらに、ナンバーが「と618(トロイや)」ってw
https://pbs.twimg.com/media/FuprbmIaMAE-kms.jpg この手のは9割自己満だからね
自己満を他人に見せる俗っぽいさ >>2
>>66
なんで日本車ってダサいデザインしかできないの?
本当は出来るけど、他の車売れなくなるから、あえてダサいデザインしてるの? >>187
この動きで許可出んのかよ
リアブレイクしにくくなるから踏んでいけそう >>20
コーナリング時に押さえつけることでリアが振り子のように外へ振られなくなるんだよFFでもハイスピードで曲がるときはあると安定する >>2
え、これ向き上下逆だよね
知り合いでまったく逆に付けてたけど
アイツが間違ってたのかなw >>196
どこをどう上下逆に設置するん?
ボルトの位置を見るにどうあがいても逆には付かんと思うけど。 >>190
FFのリアウイングが本領発揮するのは、ブレーキング時。 空力的に効果あったら、トランクの薄い鋼板がベッコリ浮き上がってきそう。ドレスアップにしても、車体からはみ出すなよな。問題は、わざわざ金掛けてこれをやりたい、格好良いって感性かね。 >>199
サーキットで使うGTウイングのトランクルームはパイプでガッツリ強化してあるけど、こいつはどうなのかね? 長距離運転しなくなったのでアイサイトやめてWRX Sti にしようと思ったら新車出てないのな
もし買ったらウィング外すつもり 公道でこんなデカいウイング要らねえだろ
どんだけ高速コーナリングする気だよ カッコだけ
最高速の時は邪魔モノ、低速時はただのバラスト ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています