4tトラックに追突された軽がこちら 重傷なのに意識あるまま閉じ込められる [932354893]
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軽トラックに車など次々に追突…4台の多重事故で6人重軽傷 車内閉じ込めも 第二京阪
京都
３月２８日午前、京都府京田辺市の第二京阪道路で車４台が絡む追突事故があり、計男女６人がけがをしました。
２８日午前９時半ごろ、京田辺市の第二京阪道路の上り、枚方東インターチェンジから八幡京田辺ジャンクションの間で、「車４台が絡む事故で、閉じ込められている人がいる」などと通報がありました。
警察や消防によりますと、先頭を走っていた軽トラックに乗用車が追突し、後続の軽乗用車と４トントラックも追突したということです。
この事故で、軽乗用車に乗っていた３０代と４０代のいずれも男性２人が一時、車内に閉じ込められましたがその後救出され、意識はあるものの重傷だということです。
このほか、それぞれ追突した車に乗っていた３０代から５０代までの男女あわせて４人も病院へ搬送されましたが、軽傷だということです。
当時、第二京阪道路では、この事故とは別に事故渋滞が発生していたということです。
https://i.imgur.com/9951htf.jpg https://www.mbs.jp/news/kansainews/20230328/GE00049026.shtml >>443
お前が言い出したんだよな？
「トラックに挟まれて耐える一般車あんの」って
トラックに挟まれてんじゃん
都合悪くなったら急に「満車同士のトラック」って前提付けてくるのやめろや >>444
ご自慢のSクラスも運良く潜り込まないと即死なんだな トップギアでも耐久性試す回でもトラックで挟むのはやらないんだよなあ カストラック運転者って前見てねーのかよ
どうやったら突っ込めるの？ >>443
これが軽なら空荷といえど持ち上げられず潰れてんじゃね？ やはりセダンかSUVかミニバンか
この事故だとコンパクトカーもあやしい >>39
ヨーロッパなんてそうしてるよな。
今日も110制限の高速追越車線を90kmhでゆったり走ってたし。
あいつら、まとめて死ねばいい。 車高低いセダンはトラックの下に潜り込むと頑丈さは関係ないよ
ダンプやトラックに思いっきりやられたら潰れるよ
祈るか諦めるしかないから考えない方が建設的 >>154
お前の薄い経験と浅い知恵を「普通」とか一般化してんじゃねーよ。
高速走るときゃ『普通』の人は1/3～1/2は後を見て走ってるよ。 >>454
テメーの結論ありきでしかモノゴト考えられんやつには何を見せても無駄だということがよくわかるな と思ったらこいつ>>431で言ってたやつじゃん
ほんとどうしようもねえんだよなこの手の軽マンセー ２ｔと１０ｔの物が衝突したらどうなるか普通に考えたらわかるじゃん 後ろからトラックに追突されて前に居たトラックの下にメルセデスSクラスが潜り込んでAピラーでその前に居たトラックを持ち上げてる動画が
>441なんだけど、それ見た上で堂々と>445だの>454だの>459だの言ってんだからもういろいろ無理だろコレ >>454
軽でこのマネは出来ねえよw
>>441
前輪だけトラックに潜ってシゃシーから上は剥がされて終わり 別に軽なら確実に死ぬが普通車なら生き延びるとは言ってないんだよな
どっちも死ぬこともあるし、逆もあるだろうし
ただ、万が一という時に「軽だったもんな」とは思いたくないし、事故の後になって医療の奇跡に期待するより
避けられる可能性の高いリスクは避けたいし
トラックに潰されるばかりが事故じゃないし、対軽自動車の事故なら互角以上に渡り合える可能性が高いのなら
それだけでも充分じゃない？ >>280
コンパクトクラスが同じ条件でカマ掘られたら後席乗員助かるの？ 軽自動車は安全性が劣っているのは本当？
https://www.goo-net.com/kaitori/kaitori-satei/keijidousha-gimon/2030/
車両同士の死亡率は若干高め
車同士の事故で比較してみると、事故死亡率は普通車0.19％に対して、軽自動車は0.22％です。軽自動車の方が若干高めの傾向です。
これは、車両の軽さが関係していると言われています。
単独事故の場合はむしろ低め
単独事故による死亡率を見てみると、普通車4.51％に対し、軽自動車は4.47％とむしろ低めです。これも車体重量が関係しています。 >>470
軽は近所をチョロチョロ走る使われ方が多いから、単純に死亡事故件数を事故件数で割れば良いというものでもないな
重傷率が高い女性と高齢者の割合が軽のほうが大きいという違いもあるが あのへんバカみたいに飛ばすよなぁ
そのくせ車間とらないアホばっかよ 普通車でも同じ、とか言ってる人は自分が軽自動車に乗ってるからそう言いたくなるんだろな・・・
維持費が安いからって命まで安くしちゃってることに気が付かない むしろ軽なのにすごいよな
速度抑制なかった時代の大型は
狂気だったろうな〜 みんな避けてそう >>473
軽も普通車も同じ材質でほぼ同じ方法で作られてる
あとは鉄板厚と部品の密度でしか強度は増えない
前後バンパーやスペースが軽よりは多くあるから丈夫だよという程度でしかない >>479
ピラミッド型とティッシュ箱型だと、
ティッシュ箱型のほうが事故の際に柱や面に対して垂直方向の力が加わりやすく変形しやすい
ピラミッド型は柱や面に対して浅い角度で力を受けるから強い
空手の瓦割を、瓦を寝かさずに縦置きして上から叩いたらどうなるか想像するとわかりやすいだろう >>433
想像じゃなくて同じシチュエーションで軽だと潰れた例出して >>473
統計的には>>471だしな、安全に関してはイメージ程の差はないだろ
あ、ちなみに普通車所有者です >>479
板厚が安全性能に一番寄与する。10倍に薄めた珈琲と普通の珈琲作り方や素材ばかり同じだから大差ないって言えるかアホｗ >>485
怪我人の出ていない物損事故まで含めて分母を大きくすることで、
死亡率にたいした差が出ていないように見せ掛ける手法 軽乗るのはいいが、この手の事故の場合こうなるという覚悟は必要
こうなって生き残れる可能性は奇跡レベル >>1
安全は全てに優先する。キリッ！とか言われて手遅れで死にそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
