4tトラックに追突された軽がこちら 重傷なのに意識あるまま閉じ込められる [932354893]
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軽トラックに車など次々に追突…4台の多重事故で6人重軽傷 車内閉じ込めも 第二京阪
京都
３月２８日午前、京都府京田辺市の第二京阪道路で車４台が絡む追突事故があり、計男女６人がけがをしました。
２８日午前９時半ごろ、京田辺市の第二京阪道路の上り、枚方東インターチェンジから八幡京田辺ジャンクションの間で、「車４台が絡む事故で、閉じ込められている人がいる」などと通報がありました。
警察や消防によりますと、先頭を走っていた軽トラックに乗用車が追突し、後続の軽乗用車と４トントラックも追突したということです。
この事故で、軽乗用車に乗っていた３０代と４０代のいずれも男性２人が一時、車内に閉じ込められましたがその後救出され、意識はあるものの重傷だということです。
このほか、それぞれ追突した車に乗っていた３０代から５０代までの男女あわせて４人も病院へ搬送されましたが、軽傷だということです。
当時、第二京阪道路では、この事故とは別に事故渋滞が発生していたということです。
https://i.imgur.com/9951htf.jpg https://www.mbs.jp/news/kansainews/20230328/GE00049026.shtml 重傷か…というか生きてたか…
もげてなきゃいいが… リアタイヤの意地でもココを動かないっ！という強い意志を感じる >>1
4tじゃなくても軽なんて横から突っ込まれたら運転手即死するぞ ドイツ車は丈夫っていうけどビートルもトラックにぶつかったらクシャってなるのかな 軽で最も衝突安全性高いのはR1、後方衝突に強いのはアイという認識
まあサンドイッチされたら全部あかんやろうけど トムとジェリーの世界みたいだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ もうちょっ当たり強く座標ずらせたらすり抜け出来たのにな トラックって毎回突っ込むよな
トラック専用レーン作って隔離してくんねーかな 軽自動車の衝突ボディって全面衝突の場合だけで、後ろから追突されるとポルシェにぶつけられてもグシャってなるからなぁ。
軽自動車は高速道路走っていいようなものじゃないぞ、近所への買い物に使う車。 >>39
車間を詰め過ぎなんだよなぁ。
なんであんな近くまで寄ってくるんだろ？ >>40
そういう話じゃないんだがw
まず事故るなよって事で 制動中のトラックの前にやたら割り込んでくる奴いるけど事故ったって死ぬのはお前としか思ってないよ俺は >>50
そう思うならお前が必要以上に前空けとくべきやで？ リア足回りの強靭さみると
やっぱラダーフレームにしとけよと思うわ
軽トラなら荷台残ってたんじゃないか？ 前の車が大型だったら挟まれた軽の人達は間違いなく死んでたな
前に住んでた所で前後を大型トラックに挟まれて車がぺちゃんこになって亡くなった事故があった そういやバブルの頃乗ってたパジェロでクラウンにオカマ掘られたけど
バンパーが変形しただけでボディは無事だったな
クラウンはボンネット半分潰れてほぼ全損だったが
お前らも死にたくなければランクルかゲレンデ買えよｗ ボディ剛性の高い軽！とか謳ったってやっぱりこうなんだろなぁ >>53
トラックもトラックでやたら車間詰める素人いるけどね
急ブレーキかけたら殺人だぞ >>51
追突されてんのにまず事故るなよとか意味不明すぎるんだが >>63
パジェロはフレームがトラックのものらしいからな
全世代がそうかはわからないが >>61
減速するから意味あるよ
居眠りしてたらぶつかるけど >>54
前をあけてても後ろ詰められるの関係なくないか >>48
建設関係と介護関係は運転めっちゃイキってるイメージ >>76
前空けてたら後ろ突っ込んで来ても逃げれる可能性あるし突っ込まれてもサンドイッチは回避出来る >>16
スズキのKeiに乗っていて
後ろからカルディナに追突されたが
俺は怪我なく車も修理に出さなかったが
カルディナベコベコになってて
相手も怪我しててビビった
後部バンパーの形も重要だわ >>48
不謹慎にもワロタ
しかし塗料がぶちまけられてんなあ むしろこのレベルだと 普通車でも同じだろうな
でかいアメ車のピックアップトラックみたいなやつなら違うかもしれないが >>34
通勤軽乗りだが
高速通勤の時は前方の車間距離より
後方の車間距離気にしてた >>79
先頭を走っていたっていうから
軽自動車の前にそんな詰まった前車いなくねえか >>43
今どきのポルシェに対して前にエンジンがないから～とかなくね？
ポルシェの車軸間なんでガッチガチでしょ
例のgt3がbB？かなんかをぶっ飛ばした映像見てもポルシェが柔らかいなんて感想でてこんわ 後ろに人乗ってなくて良かったなマジで
子供だったら目も当てられない >>89
しかし最前列の軽トラが追突
されたのが玉突きに原因だろ
前を開けててもこれだ >>99
ふざけんなw
傷口が痛いのに笑っちまった >>5
つまりフレーム自体は役割を果たしてるわけか
それでもこうなるのが軽自動車という >>10
もう助け出された後だろう
報道ヘリが来るまでそのままだと思うか？w トラックは追突出来ないように最前部を走るよう義務付けたら？ >>1
でも死亡したのは軽の前にいた4tの運転手なんだよな··· >>100
どうせ軽トラのゴミ老害が原因だろ
早く老害の殺処分法作れよ >>109
安物のバイクヘルメットがべっこり凹んでる画像にクラッシャブルゾーンだよってレスした奴のことを思い出したw >>54
アホかｗ
追突してくるのに前空けててもトラックが突っ込んで来たらペシャンコになるわｗ >>62
前後が大型トラックは恐怖。
視界も悪くなるしできるだけ避けた方がいいね。 >>79
ずっとバックミラーや後ろ見て走ってのかよｗｗｗ
何が回避出来るだよ、無免ニートが！ >>94
そういう話じゃなくて、以前ポルシェで200km/hぐらい出して軽自動車に突っ込んで老夫婦が亡くなった事故があっただろ。 >>107
なんでトラックに衝突安全装置を義務化しないのか疑問に思うわ。 >>105
あいつら救急車やレスキュー車より来るの早いぞ >>123
重いから自動ブレーキ作動しても
止まらないでしよ >>130
カラーコーン置いて
「大丈夫？じゃちょっと待っててねw」
ねえよw >>131
大型トラックのブレーキシステムって
電車と同じ電気指令式空気ブレーキじゃないの？
応答力速いぞ そういえばマスゴミって事故や事件が起きるとナニで嗅ぎつけるんだ？
わざわざ消防や警察が報道機関に伝えるわけないし >>58
>>127
すげーそんな発想できない俺はIQ低いのかな ダイナに資材積んでゆっくり
走ってたら後ろに付いた
ダンプが詰めてきて
しばらく走って交差点の歩道の信号が
点滅しだしたから減速して
黄色で止まったらダンプが
カマ掘りそうになって
対向車線にかわして追い越して
行ったことが有るから
黄色では止まらないことにした >>136
箱車ですら平気で10トン以上積んでるんだぞ
止まるわけない >>142
トラックの前に割り込んでブレーキ踏むアホ共とかな
マジで死にたいのかと >>57
後ろのトラックよく止まれたな
前のトラックはノーブレスだから
ブレーキランプ付いてないだろ >>142
トラックカスって赤信号でも平気で交差点に突っ込むよな。 >>118
見てるけど？当たり前だろ
後ろに車着いてる時に見ないとかどんだけ低スペックなんだよ >>39
トラックが普通車みたいに止まれると思ってる人は意外といる。ブレーキシステムの違いがわかってないんやろ >>149
たまに見るぐらいで普通は見ない。
だから無免だとバレるんだよｗ >>154
なんなら前を見るより後ろみてる方が長い。
チラチラチラチラずーっと見てる。
でも信号で停車して一台後ろに止まったら、
そこからは見ないな。
なのでトラックが2台後ろくらいから突っ込んできたら、俺もやられる。 >>155
ヘルメット必須になるからまず無理。
誰が日常使いで車乗るのにヘルメット被るんだよ。 第二京阪は新東名できる前の新東名みたいだからな。
一番右は150くらいめ流れてる。 >>17
外人が乗ってると狭苦しくみえるな
かわいそう >>154
低スペックはそうだろうな
覆面着かれても気付かなそうでなにより ゴミ箱に投げ捨てる為にクシャクシャにしたメモ用紙みたいだな。 ロールケージ組むならシートベルト4点以上必須にしないとだしな
まあそうなるとセンターエアバッグ外せるけど 軽乗ってたけど子供産まれてリアシートにチャイルドシート載せなきゃならなくなったから
>>1みたいな事故が恐くて
Jeepに乗り換えた
つってもデッカいの買えるほど金無いからレネゲードだけどw
軽よりはマシだろうと思って >>171
チャイルドシート普通の向きなら助手席最後方に下げるのがいいぞ
1歳未満の向き反対の奴は駄目だけど 意識はあるが重傷・・・
この事故は詳細わからんが、とりあえず一命を取り留めてよかったね・・・って素で思ってるぱーぷりんは
例えば頸損とかぐぐってくださいね
いっそ死んでたほうがどんなに良かったか・・・なんて生き地獄もあるんだよね >>160
1/3は後ろ見ている感じかな。
たまにビューンと追い抜いて行かれるから
ワルイナラズモノ、イマオイヌイテイキマシターとか実況やってる 後部座席も調べないと！
そこにも生存者がいる可能性あるぞ！ たまに高速で軽自動車が130とか出してるけどシャブでも注射ってるのかな？て思う こんな事故で死んだり半身不随とか嫌だからトラック乗るしか無いな 軽は逃げ場がないんだから、別の発想の安全装置をつけろよ
エアバックも必要ない
衝突したら戦闘機みたいにシートが上に飛んで脱出するとかしないと >>161
バーにパッドを巻けば車検も通る
ヘルメットは要らん
そもそも後付けにするもんだからバーが出っ張ってて事故の時に頭をバーにぶつける危険性を考えないといけないわけで
これが製造時からケージを入れることを考えて車の設計をすれば見た目スマートかつ安全で堅固な物が出来るとは思わんかね？ >>160
オレも高速なら2/3は後ろ見ている
赤いのひねって追いかけてこられるとたまらんからな
ちなみにゴールド4回目 >>187
いやいや堅固にしたら歩行者を殺しちゃうから
今はぐちゃぐちゃになるようになってんでないの？ >>161
ヘッドレストに付属すればいいだろ
無能はこれだから >>187
パッド巻くくらいじゃ頭ぶつけたらかち割れるぞ。
それに剛性が高くなり過ぎると弊害も多い。
横転した時に潰れないけど、衝突にはあまり意味はない。
俺も若い時は3点式シートベルトとかメーカオプションで設定すれば良いのにって思ってたけど、実際メーカが採用しないってのにはそれなりの理由があるのよ。 >>191
フロントフードやフェンダーの話だなキャビンは関係ない >>193
3点式シートベルトじゃなくて4点式シートベルトね。 >>189
高速道路で前見てないとか追突が怖いんだけど。
パトカーはスピード違反しなければ無視していいよ。 >>193
トラス構造にすりゃいいのにな
ゴミいっぱい出るから製造で嫌がるか >>187
ポルシェのGT2辺りが純正でつけてるからどうぞそれをお求めになってください
純正でついてたらどんな目に遭うのか思い知るよ >>196
そんなすぐに追突するようなとこは走らねえよ これだけ画像とか出てるのになぜ軽自動車に乗ろうと思えるのか謎で仕方ない >>200
パイプフレームが色々計算しやすくて最強→トラス構造最強→ガゼットの方が軽くて最強→モノコック最強って歴史があるの知ってて言ってんのか >>205
トラックに突っ込まれたら何乗ってても一緒だろw 後部からボディーがズル剥けやないか
シャシーは意外と丈夫なんだな。
ラリーカーみたいにロールゲージ入れていけば
生存確率は相当上がりそう >>193
おまえさ、俺のレスにもバーにパッドを巻いても出っ張ってるもんだから頭をぶつけて危険って書いてあるだろ？
頭をぶつけてかち割れるぞだって？言ってる事は同じだろ？
お前は人の意見にケチつけたいだげじゃねーかウゼェ やっぱ軽自動車はヤバいわ
乗るなら重自動車に限るわ >>50
前車の速度が不安定で追いついたのと、
大型やトレーラーは90くらいしか出せないから追い越すのに時間がかかるからじゃないかな >>24
彼女にあげるのはもちろんヴェルタースオリジナル
なぜなら彼女もまた特別な存在だからです これ程車体が圧縮されているにも関わらずよく生還したな
本当驚きの一言だわ >>55
軽トラならテールランプが割れるくらいで済んでる >>208
三角はバカにできんよ
家で強度必要なとこになぜ筋交いが入っているかを考えりゃわかる
歴史が云々っつーのは製造の合理化の問題もあるだろうに
補強板入れたから強いとか笑っちまうよ 軽とかいう貧弱な装甲ペラペラな車両に200万とか出して買うやついるんだからこの国も終わりだわ
前後トラックサンドされたら蛇腹のホースみたいになるのに 軽自動車って結局前方の衝突安全性はマシになったけど
後ろから衝突された時の安全性は全くダメだよな トラック相手だと絶望的だよな
こういう事故他人事じゃないし怖い >>225
関係ないだろ
オールFRPに何千万も出すやつもいるんだよ
ペラペラ=軽いってことだからね
体重減らすほうが簡単だが限界ってもんもあるからね
軽さに価値があるのはわかるよな >>155
トヨタのヤリスならロールゲージ付いてるやつ買えるぞ >>50
詰めてるケースもあるだろうが、積荷が重めで止まるのに距離必要だから車間わざと開けてるトラックの方が多い、そこにアホなドライバーが隙あり！と割り込んで、そのタイミングで前走車が強めのブレーキ、割り込んだ車もブレーキ、距離置いてたトラックが割り込まれて止まれなくなり追突。
蛇腹車の出来上がりw
トラックがわざと車間取ってる理由知らないアホが大多数いる、トラック前とか無理矢理割り込みたくない >>226
軽に限らず日本車はことごとくだめだよ
後ろから突っ込まれてひしゃげねぇのは貨物車くれえだよ
まあ海外はバンパーで縦列駐車の場所をこじ開けて停める風習があるからね
日本車のなんちゃってバンパーじゃ役に立たんよ >>233
これはあかんわ
最低でもコンパクトカーやな 視界や加減速が悪いからトラックの前に無理矢理入りたい気持ちも分からなくもないが、前に入るのはマジでやめといた方がいい
後ろが絶対に止まってくれるとは思ってはいけない
居眠りやスマホで割り込まれて車間距離少なくなってるの気づかずに追突されたら、シャレにならんことになる
割り込みたいなら覚悟して割り込んだらいい >>219
駐車場がもうちょい広かったら、欲しい。 >>228
レースするわけでも無いのに軽さなんていらんわw
軽さとコストの引き換えに強度下がってるわけなんでな。
むしろ重くてもいいからボルボみたいに硬い方がいい 速度にもよるけど4トン車に突っ込まれたら普通車でもペチャンコよ。 4tに突っ込まれたら普通車でもどうにもならないな 前後に大型車がいる状況は避けた方がいい 消防の職員は軽自動車保有率がとても低い
いつも見てるからな >>171
レネゲードってフィアット500Xと兄弟車だよな。
それなら国産車の方が良かったんじゃないか？ 4tonごときが相手でこんなにプレスされちまうんか
軽やべーな >>253
普通の乗用車ならラフテクレーン60tonぐらいに衝突された潰れ方やな ここまで潰される前に飛ばされそうなもんだが
後輪が挟まれたままプレスされていくんだな
恐ろしいなｗｗｗ 軽に乗りたいとは一度も思ったこと無いな 事故ったら無惨だからだ。 購入費なんかどうでもいいレベル。 軽自動車の車高がもう少し高くなってればもう少し軽減出来るはず
低く作ってあるから余計に潰れてるのかな >>1
こうなっても生きてるとか乗員保護性能は高いんじゃないのかw こんなん軽だろうが普だろうがトラックに凸られたら凹になるわ >>263
ちょっと上の写真見てもそうみたいだな
タイヤがトラックの下に潜り込んで押し付けながらプレスされるみたいだ
軽が1進む間にトラックが2進む感じで
ボディーが潰される >>151
1枚目の助手席側のガラスに笑ってる顔あるんだけど… 660ccのエンジンでどんどん大きくなる車体と燃費を考えたら薄く作らざるをえない
ある程度までは耐えられてもそれ以上の力が加わるとぺしゃんこ ぐるじいよぅ いぎがでぎだいぼぅ(いきができないよぅ) >>48
ちゃんと両方のドアが綺麗に開く時点でなかなか良い衝突安全性だな >>224
モノコックを理解していないようだからもう良いよ
箱だと思ってそう >>221
４ｔというのは積載量目安でショートボディ箱車が４ｔね
ロング（ほぼ大型）だと箱車で積載量が2ｔになる
そして車重は５ｔ～８ｔくらいでそこに荷物が加わる
大型だと車が10ｔ、荷物が10ｔで計20ｔになるので本格的な四駆以上じゃないとほぼ同じ >>241
ボルボが頑丈なのは大昔の話で
今はチャイナクオリティよ >>281
普通車で同じ角度とスピードで4t車に追突されても似たような状態になるだろ >>1
これさぁ、昔2トントラックに追突された軽自動車見たことある
後部座席まで凹んでも前に飛んでって道路左側の縁石に乗り上げて、向き反対になって止まった
死んだか？と思ったらおばちゃんがふらふらで出てきた
やっぱり軽自動車は危ないわ
命まで軽い >>288
衝突実験 jaf 軽 で検索した方がいい
もちろんメーカーに配慮して軽はダメとハッキリ書いて無いが、大卒ぐらいの知能があれば軽がヤバいって読み取れる 4tでこれだからな 7t以上つまり大型トラックの前には スイッ っと入らない方がお互いの為よマジ
7t積んでても直ぐには止まれない
トレーラーの長いのなんて(40f)ヘッドあわせて40t以上あるからね ほんと前にはスイッと入らないこと >>254
結局車体のフレームは下に潜って上が剥ぎ取られるんよな >>255
これもそうよな
後輪に繋がるフレームは車高の高いトラックの下に潜り込む ロールケージって4tが突っ込んできても車内空間確保できるもんなの？
教えて詳しい人！！ トラックと同様にバスも客が乗ってる状態は無茶苦茶重い
なので車間距離を開けて走るんだけどアホがバスの前に割り込んで事故が起きる
バスの事故の中でもかなり比率が高い >>295
トラックの下のぞいて車体の骨格見たらすぐわかるよ ベンツとかクラウンだったら助かったよな
やっぱりセダンやな 軽自動車をもっと頑丈に作らせるようにしなきゃヤバくねコレ
もっと頑丈に作れよ
基準上げろっつーの でも普通自動車ならこうならないだけで
やっぱり重症になってる気がする 自動ブレーキ装備してないトラックは走行禁止にしろよ
走る凶器じゃん >>311
トラックどころか普通車に普通車がぶつかって潰れてるように見える 体躯はどうしようもないから
前後に｢リアクティブアーマー｣を着けてはどうか
噴流で最後の瞬間に跳ね返す的な動きを トラックとの事故写真見ていつも驚くのは、トラックがたいして壊れてないこと
作用反作用の法則じゃないけど、トラックにも大きな力かかってるよね？
普通乗用車と何が違うんだ？
鉄板の厚み？
こんなの見るとこっちも(必要なくても)トラック乗るしかないって思っちゃう >>319
>>254,255とかでも分かるように軽だとタイヤとフレームがそのままトラックの下に潜り込んじゃうから上だけゴッソリ持っていかれるのさ
>>311とか普通車ならそうはならない(なりにくい) >>57 みたいな突っ込み方されたらベンツだろうが関係ないよ
せいぜい２ｔ以下しかない車に１０ｔ２０ｔで減速無しだと>>57の通りグチャってなるよ >>323
だからグチャってないだろw
>>311 >>326
ＧＩＦ見たよね？前の3台の車動いてるよね？
これ完全に止まってる所にトラックノーブレ追突だとどうなると思う？ >>327
その結果がこうだか？>>311
因みに同じ事故だぞ >>327
逆に>>57の乗用車が全部軽自動車ならどうなってると思う？
>>311の形は保ってるのか？ >>57 どう見ても動いてるよね
追突される側が止まってるか動いてるかで全然違うよ
軽と普通車で比較したら当然普通車の方が頑丈だけどトラックと比較した時の場合でしょ？
軽と普通車の事故でもひどいのにトラック相手でノーブレだとどっちもアウトだよ差があるとしても誤差 てか軽自動車で高速乗らなきゃ良くね
潰れるの大体高速での事故じゃね >>330
トラックに突っ込まれた最後部車輌は、その前の車両に突っ込んで「止まってる」どころか「挟まれた」状態だぜ？
「挟まれる」のと「止まってる」のとどっちがキツいと思う？ >>311
こういう事故見ると一般人は原則EVが安全だと思うわ 軽自動車の衝突基準が主に前部に対策取られてるから64kmオフセットもクリアしてる、後部は40km位の衝突基準しかないから大幅に落ちる
大切な家族乗せるなら普通車にしとけ >>57
>>147
たしかにこの後ろのオレンジの大型すげぇな
空荷ってことはないだろうけど、そんな積んでなかっただろうからこの制動距離でとまれた 4トン車ですら荷物積んでりゃ総重量10トンはあるよ
10トン車なら30トン、トレーラーなら荷物だけで30,40トンはある
というわけでみなさんトラックの前には極力入らないようにね😊😊 >>61
最後尾にいる時は前と車間距離めっちゃ空けてハザード点ける
後続が来たらミラーで確認し、ハザード点けて無かったらよそ見してるものと見て逃げる準備 >>57
過積載とか、車の整備不良とかも疑わなきゃ >>339
一緒だ
基本トラックの運転手なんて信用してない 大型トラックのラダーフレームってまんま鉄骨じゃん
あんなのが突っ込んでくるんだからなあ 普通車だと周りの車は信用するなって言われるけど
中型以上は周りをある程度信用しないと走れんとこあるんよな
それで調子に乗って過信しすぎるといわゆる迷惑トラック化する >>314
それが怖い
コンテナ車とかの横にいる時とかに前にスイッと入るやつがいたりするとヒヤヒヤ >>351
もう義務化はされてんだけどね
今走ってる殆どが義務化前のトラックだからね
それが全部廃車になるまでは入れ替わらないわな ざっくり調べたけど軽自動車の死亡率普通車より高いわ
安全性は低いって言っていいな >>353
ホントだ。2021年から義務化か。知らなかった、ありがと。 追従型のオートクルーズ初めて使ったのトラックだったな
結構昔から色々やってんよね >>14
ビートルは長年ラリーカーのベース車として愛用されてきたぐらい頑丈
本当に硬い
https://i.imgur.com/b7gF4Nu.jpg >>358
よく転がりそうだ
角い車なら3回転で止まるところも7～8回転はイケそう 車体鋼板と脚シャシーが別れるとか
凄い思想やなー。
トランスフォーマーか 教習所でトラックの恐ろしさをキッチリ叩き込んだ方がいい
特にマンさんは子供乗せてんのに何も考えず制動中のトラックの前に平気で割り込んだりするからな
自分と子供の命をトラック運ちゃんの反射神経に託してる事に気づいてない トラックの前に割り込む事が目的みたいなまんさんいるよな（後ろだと視界が悪いから）
そして割り込んだら満足して減速するのでトラックに煽られて被害者アピールをする >>363
これ。ゆっくり走るなら割り込んで来るなよって思う。 >>362
>>363
山間部いくと、自動車専用道、幅員減少→片側一車線になるやろ
トラックの前後になりそうで猛ダッシュ回避が不能だった場合。
ゼブラゾーンでハザード停車して、トラック数台、先に行かせてやり過ごしてる。
ドイツ車でもこうやってる身として彼らは脳味噌に欠陥があるから教えても無理でしょ。
軽自動車は自動車専用道利用禁止が正解 軽も普通車の質量が大きいトラックでサンドイッチされたら普通に潰れる >>361
ラダーフレームカスタムかも
>>367
質量だけで説くのが如何にも池沼ぽいね 軽は車体そのものの剛性が衝突試験では同レベルにあったとしても、
エンジンが小さいのが不利に働くことはあるかもしれないなあ
下にもぐってペチャンコってそれもあるのかな 軽自動車はアルトぐらいで下道だけ走るのがいいよ。
高速走るのはワンボックスだと辛すぎる、特に上り坂。 >>374
あの写真の恐ろしいところは
軽自動車でも容易に歩道乗り上げているとこ
きちんと段差確保できてない。
障がい者団体が共産党やパヨクと組むからこうなる。 >>340
奥の道路も事故ってるやん(´･ω･`) >>334
外部からの燃焼ではさすがに国産EVでも対処不能だと思うが 日本もヒョウが降って住宅街製氷機になって急激な気温低下あるが
あんな感じで、一夜にして町が凍り付く現象がある。
逆竜巻みたいな感じで上空冷気が堕ちてくる。
真冬じゃないからタイヤ準備してなくて、ああなる。 軽自動車は走る棺桶？
じゃあ徒歩で出歩くとか自殺行為だな >>370
そもそも普通車と同等の衝突安全性を確保するのが難しい
今の衝突安全性能試験は車重が軽い方が有利に働く仕組みだから実状に則してないし
後方衝突に関してはほとんどの車が安全性皆無に等しい
軽で少しでも安全性を求めた場合実績があるR1,R2と欧州の後方衝突実験で評価得てる三菱アイしか無いと思ってる
ちなみに軽トラは前面衝突が終わってる >>383
そうだが？>>375危機意識低すぎる
＝知能係数危機意識低さ＝知能やな。 >>383
そうだよ、軽自動車は走る棺桶だよ
徒歩で車道(真ん中)を歩いていたら、そりゃダメだろうよ
状況を考えて発言しろよカス >>369
確かに荷台の下は鉄骨が入ってるようなもんだからペシャになる事はない
だけど相手がトラックなら普通に乗り上げてくるので死ぬ >>383
それを言うなら徒歩で100km/hで移動できるんやろな？お前 >>389
排ガス偽装なみの誇大広告で得た妄想。
誇大広告規制の発端
でも>>340のような国だからちょっとした事では修繕不要の造りではあるけど いい加減4トン車も大型みたく規制しないとヤバくね？ >>386
>>390
君ら5ちゃんには向いてないよ >>392
そうなんだよな
中国人の賢いところはボルボ自体良いのはわかってたもんだから
金は出すからそのままやれ
注文はたった１つ、豪華にしろ 基本的にはこれだけだからな
向こうはオーナー制は根付いてるし日本企業みたいにあれこれテコいれしまくって
結局利益出せない体質になんて絶対にしない
金さえ出せば利益出すと踏んだらそういった事も普通にやってのけるんだよな 日本は投資後進国だからね
中国ではリヤカーでスイカ売ってるおっさんが裏でPCで株価チェックしてるなんてのもあるからな
それがもう２０年前の時点でなんだから根本的に考え方が違う 軽四ってスクラップ工場経由しなくても、自分で四角く纏まってくれるから便利そう。 週の半分は高速利用してるけど、真後ろにトラックが来ないよう運転してるわ。 軽自動車は原付同様に高速道路の走行を禁止にしろよ
何なら普通車も営業ナンバー以外は通行料を倍にするとかさ
ただでさえ運転手不足とかで物流崩壊寸前なんだから軽なんて締め出せ 車のデザイナーGJ！だね
ドライバーが車が挟まれても生存スペースの算出をし命を助けた >>406
貧乏駐車場にハリアー止めてたら嫉妬されるのか ちっちぇえ。すげえな。これで死んでないのか
どの程度の事故だったのかドラレコ見たいな ああ、このチビ軽に乗ってたのは2人だったのか
もし4人乗ってたら後ろは・・・ >>57
これで死人いないのがすげーわ
やっぱ軽ってダメだわ >>57の結果が>>311か
先頭車両の転がってすぐ炎上したのがやばいけどダンプの追突を最初に受け止めたのはジャパンタクシー？ >>24
アンハーフブリッキング／フェアポートコンベンション（1969） >>379
前方の車両と後ろからのトラックにサンドウィッチされつつも形状保ってる普通車両
これが軽ならどうだったか トラックからしたら完全にエアバックだろなあ
「うわーやっちまった」とかいってくわえたばこで降りてくる >>422
"亡くなってる"か？
この事故は確か全員脱出して死者無しだったはず >>409
シャアは剣術でもアムロに負けてたってことだよな >>112
軽トラも糞老害も嫌いだが、そんな俺から見ても明らかに後ろから掘ったトラックが悪いのに擁護って…
馬鹿トラック運転手乙www >>420
挟まれてるつってもぶつかった先の車も動いてるから大したことないよ
前が停止したトラックだったら>>1と近い状態になる 京田辺JCT前のトンネルは週1くらいで事故ってるよな
トンネル抜けてすぐ料金所だし、ICと新名神が左車線に寄らないといけないから完全に作りの問題なんだよな
せめてトンネル内は真昼間みたいに明るくすれば多少マシになると思うんだけどなあ 動いてるところに追突だ。動いてる動いてるとか言ってるからなんのことかと思ったら>>57のとろとろの動き始めのこと言ってんのか
あんなの衝撃相殺されるの-2km/h程度だろ >>429
>>57で最後部が軽なら前も潰れてるよ 衝突安全性は確保したが、追突安全性が紙装甲だからなｗ 軽自動車は海外だと安全基準に適合しない。
タイのトゥクトゥクみたいなもんで安い新興国の車 >>437
トラックは追突したら足が切断される。
フロントが長い車のほうがいいよ、ピックアップトラックみたいな。 そもそもトラックに挟まれて耐える一般車両ってあんの？ >>443
お前が言い出したんだよな？
「トラックに挟まれて耐える一般車あんの」って
トラックに挟まれてんじゃん
都合悪くなったら急に「満車同士のトラック」って前提付けてくるのやめろや >>444
ご自慢のSクラスも運良く潜り込まないと即死なんだな トップギアでも耐久性試す回でもトラックで挟むのはやらないんだよなあ カストラック運転者って前見てねーのかよ
どうやったら突っ込めるの？ >>443
これが軽なら空荷といえど持ち上げられず潰れてんじゃね？ やはりセダンかSUVかミニバンか
この事故だとコンパクトカーもあやしい >>39
ヨーロッパなんてそうしてるよな。
今日も110制限の高速追越車線を90kmhでゆったり走ってたし。
あいつら、まとめて死ねばいい。 車高低いセダンはトラックの下に潜り込むと頑丈さは関係ないよ
ダンプやトラックに思いっきりやられたら潰れるよ
祈るか諦めるしかないから考えない方が建設的 >>154
お前の薄い経験と浅い知恵を「普通」とか一般化してんじゃねーよ。
高速走るときゃ『普通』の人は1/3～1/2は後を見て走ってるよ。 >>454
テメーの結論ありきでしかモノゴト考えられんやつには何を見せても無駄だということがよくわかるな と思ったらこいつ>>431で言ってたやつじゃん
ほんとどうしようもねえんだよなこの手の軽マンセー ２ｔと１０ｔの物が衝突したらどうなるか普通に考えたらわかるじゃん 後ろからトラックに追突されて前に居たトラックの下にメルセデスSクラスが潜り込んでAピラーでその前に居たトラックを持ち上げてる動画が
>441なんだけど、それ見た上で堂々と>445だの>454だの>459だの言ってんだからもういろいろ無理だろコレ >>454
軽でこのマネは出来ねえよw
>>441
前輪だけトラックに潜ってシゃシーから上は剥がされて終わり 別に軽なら確実に死ぬが普通車なら生き延びるとは言ってないんだよな
どっちも死ぬこともあるし、逆もあるだろうし
ただ、万が一という時に「軽だったもんな」とは思いたくないし、事故の後になって医療の奇跡に期待するより
避けられる可能性の高いリスクは避けたいし
トラックに潰されるばかりが事故じゃないし、対軽自動車の事故なら互角以上に渡り合える可能性が高いのなら
それだけでも充分じゃない？ >>280
コンパクトクラスが同じ条件でカマ掘られたら後席乗員助かるの？ 軽自動車は安全性が劣っているのは本当？
https://www.goo-net.com/kaitori/kaitori-satei/keijidousha-gimon/2030/
車両同士の死亡率は若干高め
車同士の事故で比較してみると、事故死亡率は普通車0.19％に対して、軽自動車は0.22％です。軽自動車の方が若干高めの傾向です。
これは、車両の軽さが関係していると言われています。
単独事故の場合はむしろ低め
単独事故による死亡率を見てみると、普通車4.51％に対し、軽自動車は4.47％とむしろ低めです。これも車体重量が関係しています。 >>470
軽は近所をチョロチョロ走る使われ方が多いから、単純に死亡事故件数を事故件数で割れば良いというものでもないな
重傷率が高い女性と高齢者の割合が軽のほうが大きいという違いもあるが あのへんバカみたいに飛ばすよなぁ
そのくせ車間とらないアホばっかよ 普通車でも同じ、とか言ってる人は自分が軽自動車に乗ってるからそう言いたくなるんだろな・・・
維持費が安いからって命まで安くしちゃってることに気が付かない むしろ軽なのにすごいよな
速度抑制なかった時代の大型は
狂気だったろうな〜 みんな避けてそう >>473
軽も普通車も同じ材質でほぼ同じ方法で作られてる
あとは鉄板厚と部品の密度でしか強度は増えない
前後バンパーやスペースが軽よりは多くあるから丈夫だよという程度でしかない >>479
ピラミッド型とティッシュ箱型だと、
ティッシュ箱型のほうが事故の際に柱や面に対して垂直方向の力が加わりやすく変形しやすい
ピラミッド型は柱や面に対して浅い角度で力を受けるから強い
空手の瓦割を、瓦を寝かさずに縦置きして上から叩いたらどうなるか想像するとわかりやすいだろう >>433
想像じゃなくて同じシチュエーションで軽だと潰れた例出して >>473
統計的には>>471だしな、安全に関してはイメージ程の差はないだろ
あ、ちなみに普通車所有者です >>479
板厚が安全性能に一番寄与する。10倍に薄めた珈琲と普通の珈琲作り方や素材ばかり同じだから大差ないって言えるかアホｗ >>485
怪我人の出ていない物損事故まで含めて分母を大きくすることで、
死亡率にたいした差が出ていないように見せ掛ける手法 軽乗るのはいいが、この手の事故の場合こうなるという覚悟は必要
こうなって生き残れる可能性は奇跡レベル >>1
安全は全てに優先する。キリッ！とか言われて手遅れで死にそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
