4tトラックに追突された軽がこちら 重傷なのに意識あるまま閉じ込められる [932354893]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽トラックに車など次々に追突…4台の多重事故で6人重軽傷 車内閉じ込めも 第二京阪
京都
３月２８日午前、京都府京田辺市の第二京阪道路で車４台が絡む追突事故があり、計男女６人がけがをしました。
２８日午前９時半ごろ、京田辺市の第二京阪道路の上り、枚方東インターチェンジから八幡京田辺ジャンクションの間で、「車４台が絡む事故で、閉じ込められている人がいる」などと通報がありました。
警察や消防によりますと、先頭を走っていた軽トラックに乗用車が追突し、後続の軽乗用車と４トントラックも追突したということです。
この事故で、軽乗用車に乗っていた３０代と４０代のいずれも男性２人が一時、車内に閉じ込められましたがその後救出され、意識はあるものの重傷だということです。
このほか、それぞれ追突した車に乗っていた３０代から５０代までの男女あわせて４人も病院へ搬送されましたが、軽傷だということです。
当時、第二京阪道路では、この事故とは別に事故渋滞が発生していたということです。
https://i.imgur.com/9951htf.jpg https://www.mbs.jp/news/kansainews/20230328/GE00049026.shtml >>57
過積載とか、車の整備不良とかも疑わなきゃ >>339
一緒だ
基本トラックの運転手なんて信用してない 大型トラックのラダーフレームってまんま鉄骨じゃん
あんなのが突っ込んでくるんだからなあ 普通車だと周りの車は信用するなって言われるけど
中型以上は周りをある程度信用しないと走れんとこあるんよな
それで調子に乗って過信しすぎるといわゆる迷惑トラック化する >>314
それが怖い
コンテナ車とかの横にいる時とかに前にスイッと入るやつがいたりするとヒヤヒヤ >>351
もう義務化はされてんだけどね
今走ってる殆どが義務化前のトラックだからね
それが全部廃車になるまでは入れ替わらないわな ざっくり調べたけど軽自動車の死亡率普通車より高いわ
安全性は低いって言っていいな >>353
ホントだ。2021年から義務化か。知らなかった、ありがと。 追従型のオートクルーズ初めて使ったのトラックだったな
結構昔から色々やってんよね >>14
ビートルは長年ラリーカーのベース車として愛用されてきたぐらい頑丈
本当に硬い
https://i.imgur.com/b7gF4Nu.jpg >>358
よく転がりそうだ
角い車なら3回転で止まるところも7～8回転はイケそう 車体鋼板と脚シャシーが別れるとか
凄い思想やなー。
トランスフォーマーか 教習所でトラックの恐ろしさをキッチリ叩き込んだ方がいい
特にマンさんは子供乗せてんのに何も考えず制動中のトラックの前に平気で割り込んだりするからな
自分と子供の命をトラック運ちゃんの反射神経に託してる事に気づいてない トラックの前に割り込む事が目的みたいなまんさんいるよな（後ろだと視界が悪いから）
そして割り込んだら満足して減速するのでトラックに煽られて被害者アピールをする >>363
これ。ゆっくり走るなら割り込んで来るなよって思う。 >>362
>>363
山間部いくと、自動車専用道、幅員減少→片側一車線になるやろ
トラックの前後になりそうで猛ダッシュ回避が不能だった場合。
ゼブラゾーンでハザード停車して、トラック数台、先に行かせてやり過ごしてる。
ドイツ車でもこうやってる身として彼らは脳味噌に欠陥があるから教えても無理でしょ。
軽自動車は自動車専用道利用禁止が正解 軽も普通車の質量が大きいトラックでサンドイッチされたら普通に潰れる >>361
ラダーフレームカスタムかも
>>367
質量だけで説くのが如何にも池沼ぽいね 軽は車体そのものの剛性が衝突試験では同レベルにあったとしても、
エンジンが小さいのが不利に働くことはあるかもしれないなあ
下にもぐってペチャンコってそれもあるのかな 軽自動車はアルトぐらいで下道だけ走るのがいいよ。
高速走るのはワンボックスだと辛すぎる、特に上り坂。 >>374
あの写真の恐ろしいところは
軽自動車でも容易に歩道乗り上げているとこ
きちんと段差確保できてない。
障がい者団体が共産党やパヨクと組むからこうなる。 >>340
奥の道路も事故ってるやん(´･ω･`) >>334
外部からの燃焼ではさすがに国産EVでも対処不能だと思うが 日本もヒョウが降って住宅街製氷機になって急激な気温低下あるが
あんな感じで、一夜にして町が凍り付く現象がある。
逆竜巻みたいな感じで上空冷気が堕ちてくる。
真冬じゃないからタイヤ準備してなくて、ああなる。 軽自動車は走る棺桶？
じゃあ徒歩で出歩くとか自殺行為だな >>370
そもそも普通車と同等の衝突安全性を確保するのが難しい
今の衝突安全性能試験は車重が軽い方が有利に働く仕組みだから実状に則してないし
後方衝突に関してはほとんどの車が安全性皆無に等しい
軽で少しでも安全性を求めた場合実績があるR1,R2と欧州の後方衝突実験で評価得てる三菱アイしか無いと思ってる
ちなみに軽トラは前面衝突が終わってる >>383
そうだが？>>375危機意識低すぎる
＝知能係数危機意識低さ＝知能やな。 >>383
そうだよ、軽自動車は走る棺桶だよ
徒歩で車道(真ん中)を歩いていたら、そりゃダメだろうよ
状況を考えて発言しろよカス >>369
確かに荷台の下は鉄骨が入ってるようなもんだからペシャになる事はない
だけど相手がトラックなら普通に乗り上げてくるので死ぬ >>383
それを言うなら徒歩で100km/hで移動できるんやろな？お前 >>389
排ガス偽装なみの誇大広告で得た妄想。
誇大広告規制の発端
でも>>340のような国だからちょっとした事では修繕不要の造りではあるけど いい加減4トン車も大型みたく規制しないとヤバくね？ >>386
>>390
君ら5ちゃんには向いてないよ >>392
そうなんだよな
中国人の賢いところはボルボ自体良いのはわかってたもんだから
金は出すからそのままやれ
注文はたった１つ、豪華にしろ 基本的にはこれだけだからな
向こうはオーナー制は根付いてるし日本企業みたいにあれこれテコいれしまくって
結局利益出せない体質になんて絶対にしない
金さえ出せば利益出すと踏んだらそういった事も普通にやってのけるんだよな 日本は投資後進国だからね
中国ではリヤカーでスイカ売ってるおっさんが裏でPCで株価チェックしてるなんてのもあるからな
それがもう２０年前の時点でなんだから根本的に考え方が違う 軽四ってスクラップ工場経由しなくても、自分で四角く纏まってくれるから便利そう。 週の半分は高速利用してるけど、真後ろにトラックが来ないよう運転してるわ。 軽自動車は原付同様に高速道路の走行を禁止にしろよ
何なら普通車も営業ナンバー以外は通行料を倍にするとかさ
ただでさえ運転手不足とかで物流崩壊寸前なんだから軽なんて締め出せ 車のデザイナーGJ！だね
ドライバーが車が挟まれても生存スペースの算出をし命を助けた >>406
貧乏駐車場にハリアー止めてたら嫉妬されるのか ちっちぇえ。すげえな。これで死んでないのか
どの程度の事故だったのかドラレコ見たいな ああ、このチビ軽に乗ってたのは2人だったのか
もし4人乗ってたら後ろは・・・ >>57
これで死人いないのがすげーわ
やっぱ軽ってダメだわ >>57の結果が>>311か
先頭車両の転がってすぐ炎上したのがやばいけどダンプの追突を最初に受け止めたのはジャパンタクシー？ >>24
アンハーフブリッキング／フェアポートコンベンション（1969） >>379
前方の車両と後ろからのトラックにサンドウィッチされつつも形状保ってる普通車両
これが軽ならどうだったか トラックからしたら完全にエアバックだろなあ
「うわーやっちまった」とかいってくわえたばこで降りてくる >>422
"亡くなってる"か？
この事故は確か全員脱出して死者無しだったはず >>409
シャアは剣術でもアムロに負けてたってことだよな >>112
軽トラも糞老害も嫌いだが、そんな俺から見ても明らかに後ろから掘ったトラックが悪いのに擁護って…
馬鹿トラック運転手乙www >>420
挟まれてるつってもぶつかった先の車も動いてるから大したことないよ
前が停止したトラックだったら>>1と近い状態になる 京田辺JCT前のトンネルは週1くらいで事故ってるよな
トンネル抜けてすぐ料金所だし、ICと新名神が左車線に寄らないといけないから完全に作りの問題なんだよな
せめてトンネル内は真昼間みたいに明るくすれば多少マシになると思うんだけどなあ 動いてるところに追突だ。動いてる動いてるとか言ってるからなんのことかと思ったら>>57のとろとろの動き始めのこと言ってんのか
あんなの衝撃相殺されるの-2km/h程度だろ >>429
>>57で最後部が軽なら前も潰れてるよ 衝突安全性は確保したが、追突安全性が紙装甲だからなｗ 軽自動車は海外だと安全基準に適合しない。
タイのトゥクトゥクみたいなもんで安い新興国の車 >>437
トラックは追突したら足が切断される。
フロントが長い車のほうがいいよ、ピックアップトラックみたいな。 そもそもトラックに挟まれて耐える一般車両ってあんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
