JR東日本「久留里線の端っこ部分の赤字が酷いから廃止するわ。お前らすまんな」 [509689741]
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ＪＲ久留里線の久留里―上総亀山、存廃協議へ…営業路線の廃止なら民営化後で初
2023/03/08 18:52
ＪＲ東日本が利用の低迷する久留里線（千葉県）の一部区間について、バス路線への転換も視野に沿線自治体と存廃協議に入ることが８日、明らかになった。不採算を主因とする営業路線の廃線が決まれば、１９８７年の国鉄分割民営化以降では初めてとなる。
協議対象は千葉県君津市内の久留里―上総亀山間（９・６キロ・メートル）。１キロ・メートルあたりの１日平均利用者数を示す「輸送密度」は５５人（昨年度）となっている。年間収入の１００万円に対し、維持費は年２億８１００万円かかっており、収入に対する費用の割合を示す「営業係数」はＪＲ東が収支を公表した全国３５路線６６区間の中で最悪の水準だ。
久留里線の列車（２０２２年１１月撮影）
ＪＲ東は岩泉線（岩手県）や気仙沼線（宮城県）など災害で被災した路線を復旧せず、地元の合意を得た上で廃線にしたことはある。現在も災害で運休中の津軽線（青森県）で存廃協議が進むが、久留里線のように営業中の路線を廃止した例はない。 >>135
地元の人の足で負債でもなんでもないがw 地元民は乗らないくせに廃線の話が出ると残せと騒ぎ出すのは全国各地であるよね。 房総半島も内陸部はここは群馬かと思うくらい奥深いからな >>173
地元民が自主的に毎週火曜木曜を鉄道デーにして自家用車やめて鉄道で通勤する日にするキャンペーンを始めるとか
そのくらいやってもええだろうに >>149
砕石工場と産業廃棄物の最終処分場もあるから、田舎の山道でも積載量のヤバいダンプがひっきりなしに通るのも忘れてはいかん >>176
その手のキャンペーンは何百と行われてきたが
一回たりとも成功していない >>179
正確には、元々少ない地元民が多少乗った所で焼け石に水にしかならないという分かりきった現実
全く使われていないわけじゃないんだけどね、母数がいないだけで 赤字在来線は学生以外にはほぼまったく使われてないよ
ダイヤが通学時間帯だけ
そして割引定期券では路線経営は潤わない
通学には固定費の軽いバスの方が適している >>182
なまじその学校が集まってると、通学時間帯だけのために大型バス複数台連ねて走らせなきゃいけなくなる
それが厳しくて熊本のローカル線は復旧を決めたし 赤字路線はどんどんバス転換すりゃええのに
謎の鉄道信仰は昭和世代が消えるまで続くんかな >>183
肥薩線は検討開始だったと思うが復旧決定したのかな？
輸送密度的に無理だという結論になると思うがね つーか熊本は防災治水の方が優先事項だろうに
洪水が起こるたびに何百億円かかっちゃう >>173
自治体の長や議員ははいそうですか廃線ですかってわけにいかないからな
一応反対してゴネたけどダメだったという姿勢を住民に見せないとならん
なんかの儀式や手続きみたいなもんだよ >>24
夷隅じゃなくて安房鴨川まで伸びてたらまた違っただろうな >>43
インフラは多少の赤字程度で簡単には潰せないから >>83
誰がどう見てもお前がヒステリーおこしてるんだがｗ 幹線道路がほぼ完全並行だしバス転換でいいっしょ
「並行道路未整備」だとか「冬季の貴重な足」「貨物列車の通過」みたいなありがちな廃線回避理由はなさそうだしな
バス転換して本数増やしたほうが結果地元住民にとっても利便性が上がるのでは
https://goo.gl/maps/GhXkxXsWT3DL8DZx5 小湊も養老渓谷から奥は似たようなもんだし、いすみも廃線に向けた動きがあるとかないとか
房総半島の鉄道はもうダメかも分からんね >>20
せっかく先人が作ってくれた社会インフラをぶっ壊してるのが今の日本で、それを支持するアホが多数だからなあ >>114
国鉄時代の計算方法だとこの区間は車内精算分のみが売上になる
当然の結果 >>51
かなり減ってきてる
今は清掃スタッフまで入れてる >>186
いや、くま川鉄道の方
あそこは沿線に高校集まってるせいで通学専用に何台も大型バスをかき集めることになって、これじゃあ無理だと >>190
ところが亀山湖から南は、房総でも一番山深いところで谷筋がガチで一本もない
上総中野に抜けるなら、現・国道465号沿いで尾根を3~4個越えるだけで済んだけどねぇ >>95
赤字ローカル路線なんて全国どこでも学生しか乗っとらんよ
車に乗れないから仕方なくこの不便な鉄道利用してるだけでな
学生は定期で余計に儲からんし大人の地元住民はみんな車だよ
つまりバスで十分
バスすらも持て余すわ 御用組合だったはずのJR東労組さえ潰した会社だからね
動労千葉のための久留里線が今まで残っていたことが奇跡だよ 久留里線無くなれば、動労千葉の存在意義が薄れて組織票持ってる小西洋之さんヤバくないか？ 亀山ダムに釣り行くときに使ってたわ
電車の中はクモの巣だらけ、犬が乗り込んできたりババアに干し柿貰ったりして楽しかったけどな そういえば「鉄子の旅」で見たなぁ
黄色いディーゼル車だっけ
小湊鐵道の方は、小さな機関車が走っている写真を見たなぁ >>206
扉が外に剥き出しになってる車両でしょ？
廃車される前に一度だけ乗りに行ったわ 久留里線自体いらないからな
久留里にある君津青葉高校がなくなれば廃止だよ >>176
自家用車移動の生活に慣れたら列車の時刻に合わせて移動する事自体嫌がるだろうから無理だろうね。
田舎だと鉄道やバスに乗るのは高校卒業までの地域が多いよ。 >>211
いや
彼方方面から木更津君津や千葉方面の高校に通う子達がいるから
中々そうはいかんでしょ >>213
子供もそれほどいないし
カピーナ号もある
木更津ー馬来田は日東バスが通ってる >>167
人が住んでいないし
亀山なんて深い山(渓谷)の中 55人のユーザーが100万で利用するためにその他ユーザーが2.8億負担してる話なんだよな
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